Aston Martin V8 2011 მიმოხილვა
თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ Vantage-ის ვერსია, Aston Martin-ის უმცროსი სპორტული მანქანა, V12 ძრავით კაპოტის ქვეშ, და მიუხედავად იმისა, რომ მე მხოლოდ მოკლედ ვცადე, შემიძლია გითხრათ, რომ ჰეჩბეკის ზომის მანქანაში 380 კვტ შეიძლება საკმაოდ დამაშინებელი იყოს. მოყვება მექანიკური ტრანსმისია, რომელიც ყველას არ მოერგება და ვირაჟზე მეტი ღირს.
ის ასევე $104,000 მეტია V8 ძრავის ვერსიაზე. Vantage S, ისევე როგორც Virage, არის ბედნიერ ადგილას ამ მანქანის ორ უკიდურესობას შორის. და Virage-ის მსგავსად, ახალი მანქანა საუკეთესოა ხაზში.
TECHNOLOGY
სტანდარტულ V8-თან შედარებით, რომელიც 16,000$-ით იაფია, S იღებს შესრულების უამრავ განახლებას. ძრავა მოწესრიგებულია ისე, რომ ცოტა მეტი სიმძლავრე და ბრუნი გამოსცეს, მაქსიმალური სიჩქარე 305 მილი/სთ-მდე აიწიოს, ხოლო შვიდ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი არის ასტონის რობოტის უფრო სწრაფი ავტომატური გადართვის ვერსია გადაცემათა კოეფიციენტების შესწორებით. ის ხელახლა დაპროგრამებულია პარკირების მანევრების გასაადვილებლად წინა „კრალის“ ფუნქციის მოხსნით.
ასევე არის უფრო სწრაფი საჭე, უფრო დიდი მუხრუჭები ექვსდგუშიანი ხალიჩებით წინ, უფრო ფართო უკანა გზა, ახალი ზამბარები და დემპერები და ხელახალი კალიბრირებული ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლის სისტემა.
ექსტერიერში შედის ბადისებრი ხვრელები, ნახშირბადის ბოჭკოვანი ბოდიკიტი (წინა გამყოფი და უკანა დიფუზორით), გვერდითი ზღურბლები და უფრო გამოხატული უკანა ტუჩი.
ცვლილებებზე გავლენა მოახდინა GT4 სარბოლო ვერსიამ და შედეგი არის კომპაქტური, მაგრამ მიზანმიმართული პაკეტი. მანქანას, რომელსაც ვატარებდი, მსუბუქი სავარძლები ჰქონდა და მოლოდინის საწინააღმდეგოდ, კომფორტული იყო მთელი დღის განმავლობაში.
მამოძრავებელი
მაგრამ ეს მანქანა არ არის გრანდ ტური. მოწესრიგებული ნაკერი და ინტერიერის სხვა კეთილმოწყობა წარმოადგენს ჯიბის სპორტულ მანქანას, რომელიც ისეთივე ნედლეულია, როგორც ნებისმიერი ამ დონეზე. Vantage S არასოდეს დაგავიწყდებათ, რომ მართავთ.
შასი არის დაბალანსებული და ფხიზლად, ხოლო საჭე არის პირდაპირი და დიდი შეგრძნებით. დროსელი და მუხრუჭები კარგად იწონის და მანქანა აჯილდოებს სიზუსტეს და ტექნიკას, როგორიცაა სწორი ხაზის დამუხრუჭება.
როგორც ბონუსი, ძრავა აღელვებს ყურებს, არ აქვს მნიშვნელობა რა ბრუნის დიაპაზონშია ის, იქნება ეს აჩქარება, სანაპირო თუ აჩქარება. თუმცა, ეს უფრო მეტია ვიდრე საუნდტრეკი. ეს Vantage S ამაღლებს სიჩქარეს, განსაკუთრებით მოძრაობისას. გადაცემათა კოლოფის ინდიკატორი წითლდება 7500 ბრ/წთ-ზე, რათა იცოდეთ, რომ გადახვიდეთ. თქვენ უნდა მიჰყვეთ ამას.
რობოტის სახელმძღვანელოები არ ემთხვევა ტრადიციული ბრუნვის გადამყვანის ავტომატიკას გაუმჯობესების თვალსაზრისით და ეს არ არის გამონაკლისი. ქვემოდან არის ერთიანად ცვლილება და ზარი. ავტომატურ რეჟიმში, ყოველ ჯერზე აწევთ თავს.
ტენიანობა ასევე აშკარაა მგზავრობისას, რომელიც არის მყიფე სპორტული მანქანის საცხოვრებელ მხარეს. მაგრამ მანქანის ყველაზე ცუდი ასპექტი იყო საბურავების გადაჭარბებული ხმაური, რომელიც უმეტეს დროს უშლის ხელს. ხმის იზოლაცია არ არის ბაზრის შემდგომი ვარიანტი, ამიტომ Bridgestone Potenza უნდა შეიცვალოს.
და, Virage-სგან განსხვავებით, Vantage S ძლიერად მუშაობს ძველ Aston-ის სატელევიზიო სადგურთან და საკონტროლო სისტემასთან, რომელიც ესაზღვრება მეამბოხეობას ჩვენს სატესტო საქმეში.
ასე რომ, შეაგროვეთ თქვენი ქუჩის კატალოგი და დაგეგმეთ მოგზაურობა Bob Jane's-ში, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში, Vantage S იმსახურებს იყოს ყველა იმ საყიდლების სიაში, ვინც განიხილავს Porsche 911-ს.
ASTON MARTIN VANTAZH S
ძრავები: 4.7 ლიტრი ბენზინი V8
შედეგები321 კვტ 7300 ბრ/წთ-ზე და 490 ნმ 5000 ბრ/წთ-ზე
გადაცემათა კოლოფი: შვიდ სიჩქარიანი ავტომატური მექანიკური ტრანსმისია, უკანა ამძრავი
ფასი: $275,000 პლუს მგზავრობის ხარჯები.
შეიტყვეთ მეტი პრესტიჟული საავტომობილო ინდუსტრიის შესახებ The Australian-ში.
