საცდელი დრაივი Infiniti Q60
 

იტალიელებმა მსოფლიოს ასწავლეს ძალიან ლამაზი მანქანების ყოლა: სიტყვა "სპორტული მანქანა" ასოცირდება Ferrari– სთან და სწორი დიზაინი - Walter de Silva. მაგრამ ტოსკანის გზებზე Infiniti Q60– მა მოახერხა ადგილობრივი მცოდნეების გაოცება

მზისგან გაჟღენთილი ტოსკანის კანონზომიერება დაარღვია ყვითელმა ავტობუსმა, რომელსაც ჩინელი ტურისტები გადაჰყავდა. Fattoria della Aiola- სკენ მიმავალ ვიწრო გზაზე არასდროს ყოფილა ასფალტი, ამიტომ სცენური ჭუჭყიანი გზის ყველა მოძრაობა მტვრისგან იშლება პიზას კოშკის სიმაღლეზე. კომპლექსი, რომელზეც ერთ-ერთმა ცნობილმა ბლოგერმა ისაუბრა გამოძიებისას, რამდენიმე თვეში იქცა ადგილობრივ საეტაპოდ. ეს, რა თქმა უნდა, არ არის ფლორენციული დუომო, მაგრამ ტურისტებს აქ სელფის გადაღებაც სურთ.

Infiniti Q60 დამცინავად ადვილად მიდის ჭუჭყზე - 19 ინჩიანი ბორბლებიდან და დაბალი პროფილის საბურავებიდან, მე უფრო მეტი შერყევა მომედო. ზოგადად, ახალი კუპე ისე ორგანულად ერწყმოდა პეიზაჟს გაუთავებელი ვენახების ფონზე, რომ მისი მადლი ოდნავ ზედმეტიც კი ჩანს.

”ხშირად გვესტუმრებიან ტურისტები და ჯერჯერობით ვერ ვიტყვი, ეს კარგია თუ ცუდი”, - საუბრობს რუსულენოვანი გოგონა დარია, რომელიც სწორედ ამ ღვინის მწარმოებელ აგარაკზე მუშაობს, ვიზიტორების შესახებ მაქსიმალური თავშეკავებით საუბრობს. კითხვაზე, შესაძლებელია თუ არა აქ გასეირნება, მან ხელები მოწონებით გაშალა: "რა თქმა უნდა".

 

მაგრამ სპორტული + რეჟიმში Q60– ზე ვიწრო სერპენტინებზე სათამაშო გასეირნება ბევრად უფრო საინტერესო აღმოჩნდა, ვიდრე მიტოვებული ვილა, რომელშიც რამდენიმე პატარა ნაგებობაა, ძველი აუზი და ჩრდილიანი ბაღი. G37 კუპეს 2013 წლის შეწყვეტის შემდეგ, Infiniti– ს ძალიან აკლდა ასეთი მანქანა - ძლიერი, მორჩილი და ძალიან ემოციური.

განსაკუთრებით გასაკვირი იყო Q60 პროგრამის ბოლო პუნქტი - FM პლატფორმა, რომელზეც კუპეა აგებული, ათ წელზე მეტია, მაგრამ მას ჯერ კიდევ აქვს შესაძლებლობა კონკურენცია გაუწიოს კლასში საუკეთესოს. რა თქმა უნდა, დაკიდების ყველა ელემენტი მუდმივად იხვეწება, მაგრამ ზოგადი დაკიდების სქემა წლების განმავლობაში უცვლელი რჩება. ტოსკანის ვიწრო ზოლებზე Infiniti ასაკს არ გრძნობს - ეშმაკურად მიჰყვება "ელექტრონულ" საჭეს, უკანა საბურავებით მსუბუქად უსტვენს.

საცდელი დრაივი Infiniti Q60

Q50 კუპე სედანი მემკვიდრეობით იღებს ჭკვიან Direct Adaptive Steering. საჭესა და ბორბლებს შორის მექანიკური კავშირი არ არის და საჭის თაროზე დამონტაჟებული ორი ელექტროძრავა პასუხისმგებელია ბორბლების ბრუნვის კუთხეს. ისინი იღებენ ბრძანებებს სამი ელექტრონული მართვის ერთეულიდან, რომლებიც აანალიზებენ ინფორმაციას სიჩქარის, აჩქარების, საჭის კუთხეების, რულონების და სხვა შესახებ.

 
Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Audi A4, Infiniti Q30, Haval H2 და Jaguar F-Pace

იმ შემთხვევაში, თუ რამე არასწორად მოხდება, მანქანას აქვს უსაფრთხოების ბადე: ელექტრომაგნიტური clutch ჩაშენებულია საჭის შახტში დაახლოებით შუაზე, რომელიც იხურება DAS– ის უკმარისობის შემთხვევაში. ამრიგად, საჭესა და ბორბლებს შორის პირდაპირი კავშირი შეიძლება აღდგეს წამის გაყოფაში.

Q60– ში სისტემა გაუმჯობესებულია, რაც საჭეს კიდევ უფრო ასუფთავებს ზედმეტ ინფორმაციას. ის აბსოლუტურად მოკლებულია ცუდ ასფალტზე ზედმეტი ვიბრაციისგან, მაგრამ ამავე დროს ის გრძნობს გზის სახსრებსა და არაღრმა ხვრელებს - ყველაფერს, რითაც სცოდავს ტოსკანური გზები. მაგრამ არ გაგიკვირდეთ, თუ დელიკატური შასის დაყენების მქონე კუპეს ძნელად მოსიარულე ბაბუა მართავს Fiat პანდა - ადგილობრივებმა ბევრად უკეთ იციან ვიწრო ბილიკები სოფლებს შორის, ვიდრე ტურისტი, თუმცა ძალიან მძლავრი კუპე.

”რა ლამაზი მანქანაა! ნება მიბოძეთ მას მივხედო? " - პიზას ავტოსადგომზე მყოფმა დიდმა იტალიელმა შესთავაზა მომსახურება "მხოლოდ რამდენიმე ევროდ". მაგრამ, პროცენტი რომ არ მიუღია, როგორც ჩანს, მას არ ეწყინა, მაგრამ სმარტფონი ამოიღო და სურათების გადაღება დაიწყო.

საცდელი დრაივი Infiniti Q60

აპენინის ნახევარკუნძულის ბრენდებმა მიაჩვიეს მსოფლიოს ძალიან ლამაზ მანქანებს: სიტყვა "სპორტული მანქანა" აუცილებლად ასოცირდება Lamborghini ან Ferrari და ავტომობილების დიზაინი ვალტერ დე სილვასთან ერთად. ამასთან, ცენტრალურ იტალიაში Q60– მა არანაკლებ შეგრძნება მოახდინა, ვიდრე პირველი კროსოვერი. Maserati... იაპონელის შირო ნაკამურა პასუხისმგებელი იყო კუპეს ექსტერიერში და Infiniti ასე ევროპულად არასდროს გამოიყურებოდა.

Q60- ის ექსტერიერის ყველაზე დასამახსოვრებელი შეხება არის ქრომირებული მოჭედილი ნახევარმთვარის ფორმის C სვეტი. ზოგადად, კუპეს სილუეტი ერთდროულად შენარჩუნებულია წინამორბედი G37- ის სულისკვეთებით, მაგრამ ამავე დროს ის აკმაყოფილებს "დიდი გერმანული სამეულის" მიერ დადგენილ ამჟამინდელ ტენდენციებს. ჰორიზონტალური განათება, ბორბლების ადიდებულმა თაღები, საცავის დახრილი სახურავი და ძალიან გამორჩეული კაპოტი თანამედროვე D კლასის კუპეს გარდაუვალი ატრიბუტია.

მოდელის ზომები თითქმის იდენტურია G37– ს, მაგრამ მაინც არსებობს განსხვავებები. პირველი, Q60 არის 35 მმ სიგრძით და 30 მმ ფართო. ბორბლიანი ბილიკი უცვლელი დარჩა, ამიტომ ზრდა გადახურდა. კერძოდ, ინჟინრებმა მოახერხეს საბარგულის მნიშვნელოვნად გაზრდა - 249-დან 342 ლიტრამდე. ახლა ის ადვილად ჯდება ორი პატარა ჩემოდნით და კიდევ რამდენიმე ჩანთით სუპერ ეტლიდან.

 

შიგნით, Infiniti Q60 არ გვთავაზობს არაფერს, რასაც Q50 სედანი არ გვთავაზობს. და დიდი, ეს იგივე სალონია: ორი დიდი მონიტორით (ზედა პასუხისმგებელია ნავიგაციაზე, ქვედა არის კლიმატისთვის და მულტიმედიისთვის), ცენტრალური კონსოლი ოდნავ გადახრილი წინ, ძალიან სწორი დაფა, ფერადი მონიტორით ბორტ კომპიუტერი შუაში და კლასიკური სელექტორი "ავტომატიკისთვის" და არა ელექტრონული ჯოისტიკი კონკურენციის მსგავსად.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი დრაივი Infiniti QX80

ინტერიერში მთავარი განსხვავებაა კარების კარტები, რომლებსაც აქვთ ტყავის სახელურები და უფრო პროფილური სავარძლები - რა თქმა უნდა არა "ვედროები", არამედ კარგი გვერდითი საყრდენი. Infiniti G37- ის მფლობელები პრეტენზიებს გამოთქვამდნენ კარის კიდეებზე ჩიპიანი საღებავის გამო - მჭიდრო ავტოსადგომებზე გასვლა რთული იყო შუალედური კლიპების არარსებობის გამო. Q60– მა გადაჭრა ეს პრობლემა: კარის ჩატარება აღარ სჭირდება, მაგრამ ზოგჯერ მეზობელ მანქანებთან კონტაქტის თავიდან აცილება ჯერ კიდევ შეუძლებელია.

მომდევნო მკვეთრ შემობრუნებაში კუპემ მომატყუეს: სიჩქარის მოსაწყენმა შეგრძნებამ და ტოსკანელმა მზემ თავიანთი საქმე გააკეთეს - მე შევიძინე Q60– ის პროვოკაციებში და თითქმის ვენახში ჩავვარდი. ეს Infiniti გამოიყურება წარმოუდგენლად, კარგად ამუშავებს და შესანიშნავად არის აღჭურვილი, მაგრამ კაპოტის ქვეშ 405 ცხენის ძალის მქონე სუპერჩამუხტული "ექვსის" გარეშე - განცდა სულ სხვა იქნებოდა.

საცდელი დრაივი Infiniti Q60

ევროპელებსა და ამერიკელებს შეუძლიათ არჩევანის გაკეთება ორ და სამლიტრიან ძრავებს შორის - იაპონელებმა ჩვენთან არსებული ყველაზე მძლავრი შემოიტანეს, რადგან კუპე, რუსების აზრით, უნდა იყოს ძვირი და ძალიან სწრაფი. ეს ძრავა რუსი მყიდველებისთვის ცნობილია Q50– დან: სედანში მან არსებითად შეცვალა უფრო ძვირადღირებული ჰიბრიდული დანადგარი (355 ცხ.ძ.) - ასეთი ვერსიები შემოიტანეს რუსეთში კრიზისამდე.

სამლიტრიანი VR30 ძრავა ლეგენდარული VR38– ის პირდაპირი ბიძაშვილია, რომელიც GT-R სუპერკარტს ემსახურება. სედანი და კუპე აღჭურვილია ძრავით, ორი ტურბოტენტორით და მაცივრით, ორი ვერსიით: 300 ცხ. და 400 ნმ, ასევე 405 ცხ.ძ. და 475 ნმ ბრუნვის მომენტი. უფრო მეტიც, მეორე შემთხვევაში, გაგრილების სისტემისთვის დამატებითი ტუმბო იყო საჭირო.

Q60 განსაკუთრებით კარგია შუა ბრუნვის დიაპაზონში: ელვისებურად სწრაფი რეაგირება ამაჩქარებლის პედელზე, ხაზოვანი ბიძგი და მდიდარი გამონაბოლქვი ხმა. შვიდი სიჩქარიანი "ავტომატი" Jatco– ს შესაბამისად მუშაობს: ბოლომდე ის სიჩქარეს ინარჩუნებს "მექანიკურ" რეჟიმში და არ ჩქარობს ერთი ნაბიჯით დაბლა გადაადგილება, თუნდაც კომფორტის რეჟიმში.

ადგილიდან 100 კმ / სთ-მდე კუპე აჩქარებს 5,1 წამში - ეს ოდნავ უფრო სწრაფია, ვიდრე Q50 სედანი იგივე ძრავით (5,4 წამი), მაგრამ მთლიანობაში უფრო ნელია, ვიდრე ყველა პირდაპირი კონკურენტი. მაგალითად, ახალი კუპე Audi S5 (354 ც.ძ.) იძენს "ასს" 4,7 წამში, საჭიროა იგივე დრო და Mercedes-AMG C43, ა BMW 440i ამ ვარჯიშზე ხარჯავს 4,9 წამს.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი დრაივი Infiniti QX30

მაგრამ Infiniti Q60- ს შეუძლია ჩემი განწყობა ისე ოსტატურად მოახდინოს, როგორც მხოლოდ BMW- ს შეეძლო. მადლობა საკუთარი Infiniti Drive Mode სისტემას, რომელიც უზრუნველყოფს ხუთ სტანდარტულ კონფიგურაციის პაკეტს: Snow, Eco, Standard, Sport და Sport +. თითოეული მათგანი ცვლის ძალისხმევას საჭეზე, გაზის პედელზე რეაგირების დროსა და გადაცემის მუშაობის რეჟიმებზე. შედეგად, Q60 შეიძლება ეშმაკურად ჩქარი იყოს, მაგრამ წამში იგი გადაიზარდა გაზომულ და ძალიან კომფორტულ კუპედ. ტემპერამენტის შეცვლა იმდენად საოცარია, რომ Q60 არის ხუთი კუპე ერთში: მოსაწყენი და ზარმაციდან სათამაშო და ძალიან სარისკო.

საცდელი დრაივი Infiniti Q60

ხელოვნება ყოველთვის ძვირი ჯდებოდა და გამონაკლისი არც Infiniti კუპეა. მძლავრი ოთხძრავიანი მანქანისთვის რუსი დილერები 44 100 აშშ დოლარს ითხოვენ. უფრო მეტიც, თქვენ დამატებით უნდა გადაიხადოთ მხოლოდ ლამაზი ფერი - კომპანია არ გვთავაზობს არცერთ კონფიგურატორსა და რთულ ვარიანტს. კლასის სტანდარტებით, ეს იმდენი ფული არ არის, Q60 აღჭურვილობისა და სიმძლავრის გათვალისწინებით. ამასთან, ეს თანხა კუპეს ავტომატურად თარგმნის „ფუფუნების“ კატეგორიად, რის გამოც საკუთრების პირველი წლის გადასახადი თითქმის 1 დოლარამდე იზრდება.

სხეულის ტიპიკუპე
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4690 / 1850 / 1395
ბორბლის მმ2850
წონის ასალაგმად1839
ძრავის ტიპიბენზინი V6 ზედმეტი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ2997
სიმძლავრე, სთ. rpm საათზე405 6400-ზე
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ475 საათზე 1600 - 5200
გადაცემა, მართვა7ACP
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ250
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ5,1
საწვავის ხარჯი (ჰორიზონტალური / მარშრუტი / ნარევი), ლ13,3 / 7 / 9,3
მაგისტრალური მოცულობა, ლ342
ფასი, აშშ დოლარიდან44 100
მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი დრაივი Infiniti Q60

ახალი კომენტარის დამატება