Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750

ჩვენ გვჯერა, რომ ბევრი (მომავალი) მოტოციკლისტი დაბნეულია მდიდარი შეთავაზებით. რასაკვირველია, უმეტესობას არ სჯერა, როდესაც ვწერთ, რომ თანამედროვე მაქსი სკუტერებს შეუძლიათ შეცვალონ კლასიკური მოტოციკლი და რომ ავტომატური ტრანსმისიით მოტოციკლი არა მხოლოდ "პატარებისთვისაა", არამედ საქალაქთაშორისო მრბოლელებსაც კმაყოფილი ექნება მანა. ... ასე რომ, ჩვენ ავიღეთ სამი მოტოციკლი, რომელთაგან თითოეული წარმოადგენს სხვადასხვა კლასს.

Atlantic არის დიდი სკუტერი, რომელიც აშკარად აერთიანებს დანიშნულებას დიზაინთან. ორივე წყვილი ფარები, წინა და უკანა, ძალიან დიდია ორი ბორბლისთვის. იქნებ ეს ავტომობილის დიზაინს მოგაგონებთ? გამართავს. საშუალო მოტოციკლისტზე დიდი, ეს მაქსი სკუტერი განკუთვნილია მათთვის, ვისაც სურს შეცვალოს თავისი მანქანა ორ ბორბლიანზე. ქარისა და სხვა ამინდის პირობებისგან კარგი დაცვის წყალობით, შეგიძლიათ ისიც მურას კოსტუმში ატაროთ და რამდენიმე წუთში გამოცხადდეთ შეხვედრაზე ლუბლიანას მეორე მხარეს.

ლეპტოპის ჩანთა თავის ადგილს ფეხებს შორის იპოვის, მგზავრობის შემდეგ კი ჩაფხუტს სავარძლის ქვეშ დაიხურავთ. Shoei XR 1000 in XL ძალიან მჭიდროდ მიდის და არ არის პრობლემა რაიმე პატარასთვის. გარდა ამისა, მძღოლის მუხლების წინ არის კიდევ ერთი უჯრა, სადაც საკმარისი ადგილია დოკუმენტებისთვის და, შესაძლოა, ხელთათმანებისთვის. ვისაც ადგილი სჭირდება ორი ჩაფხუტისთვის ან დასასვენებელი ხელსაწყოებისთვის, მოუწევს დამატებითი აღჭურვილობის მოძიება - Aprilia-ს კატალოგში შეგვიძლია ვიპოვოთ 35 ან 47 ლიტრი ტევადობის ჩემოდანი.

გაგიკვირდებათ, რადგან ჩვენ აღვნიშნავთ სადღესასწაულო აღჭურვილობას? ულამაზეს ადრიატიკის გზატკეცილზე, ჩვენ დავრწმუნდით, რომ 460 კუბს ერთცილინდრიანი ძრავა See საკმაოდ ძლიერია იმისათვის, რომ მიჰყვეს "ნამდვილ" მოტოციკლისტებს, თუ ისინი არ არიან ძალიან რბოლები. ყოველ შემთხვევაში, სანამ გზა კარგ მდგომარეობაშია. მცირე ბორბლების ცუდი მხარე ჩნდება ხვრელებში, რადგან ისინი არასასიამოვნოა მძღოლსა და მგზავრს უკანა მხარეს.

თუ ზუსტად არ ხართ თანამედროვე დიზაინის მოყვარული, Scarabeo 16 დიუმიანი წინა ბორბალით შეიძლება იყოს საუკეთესო სკუტერის არჩევანი. კიდევ ერთი ნაკლი, რომელიც ყველა მძღოლმა შენიშნა, არის ძალიან მცირე ქარისგან დაცვა. სხეული ძალიან კარგად არის დაცული ჰაერის წინააღმდეგობისგან, მაგრამ საშუალო ზრდასრული ევროპელის ჩაფხუტი სწორედ იქაა, სადაც ჰაერი ტრიალებს და, შესაბამისად, უსიამოვნო ხმაურს გამოსცემს თავის გარშემო.

შემდეგ არის მანა, სიახლე მოტორიანი ორბორბლიანი ავტომობილის სამყაროში. სინამდვილეში, არავის სჯეროდა, რომ მოტოციკლზე ავტომატური გადაცემა შეიძლება კარგად იმუშაოს. შთაბეჭდილებები? არ არის კარგი, იტალიელებმა შესანიშნავად შეაერთეს მოტოციკლის მართვის ხარისხი და სკუტერის მართვის სიმარტივე.

ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მუშაობს ძალიან შეუფერხებლად, ნაზად და სულაც არ ნელა. სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ გადართოთ გადამრთველები საჭეზე ან კლასიკური ფეხის ბერკეტზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანა რეაგირებს გაზის ბერკეტის მოხვევებზე ისევე, როგორც სკუტერი - ძრავა ბრუნავს მაქსიმალური ბრუნვის ზონაში. და საოცრად სწრაფად აჩქარებს.

აჩქარებების შედარებისას მანა და შივერი დაშორდნენ ატლანტიკას, შემდეგ "შიშველი" 750 კუბური ფუტი ჯერ გაიქცა, მაგრამ მანადან 20 მეტრზე მეტი არ დაიძრა. ორივე მოტოციკლის მაქსიმალური სიჩქარე, მიუხედავად სიმძლავრის თითქმის 20 „ცხენის ძალის“ სხვაობისა, განსხვავდება მხოლოდ 14 კილომეტრით საათში! კიდევ ერთი თვისება, რომელიც მანოს მოტოციკლისტებზე წინ აყენებს, არის ჩაფხუტის ადგილი საწვავის ავზის ნაცვლად.

წარმოიდგინეთ სახელმწიფო საზღვარზე მისვლა. საჭეზე გადამრთველის დაჭერით, მძღოლის წინ დიდი ადგილი და რადგან გადაბმულს ჩართვა არ სჭირდება, უკვე შეგიძლიათ მოამზადოთ დოკუმენტები სვეტში. საბაჟო თანამშრომელმა, ალბათ, ცოტაოდენი გაიგო მოტორიზაციის შესახებ, რადგან სქელი გამომეტყველებით მან ცხადყო, რომ მისთვის რაღაც არ იყო გასაგები ...

Shiver ერთადერთია ტრიოში, რომელიც წარმოადგენს კლასიკურ მოტოციკლს. კლასიკა იმ გაგებით, რომ ტარებისას აუცილებელია გადაბმულობის ბერკეტის და გადაცემათა კოლოფის გამოყენება, თორემ ეს არის ძალიან თანამედროვე პროდუქტი, როგორც დიზაინით, ასევე ტექნოლოგიით, რომელიც აღწევს უმაღლეს დონეს მოტოციკლეტის კლასში. . ვისთვის? მათთვის, ვისაც სურს სწრაფად იყოს პოპულარულ დახვეულ გზაზე და ნახოს ქალაქის ბარის წინ.

რა თქმა უნდა, შივერთან ერთად, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად წახვიდეთ ზღვაზე, ერთადერთი პრობლემა იქნება ბარგიში (ჩემოდანი რატომღაც არ ჯდება მისთვის) და კომფორტი, რადგან სავარძელი არ არის საკმაოდ რბილი და მაინც ოდნავ დახრილი, ასე რომ შარვალი უხერხულია ტყუილში მოტყუება (ზოგი არ შეინიშნება). გადახვეულ გზაზე ნამდვილ მძღოლთან ერთად, ის ალბათ ყველაზე სწრაფია; კერძოდ, ის სწრაფად და მარტივად ცვლის მიმართულებას.

ჩარჩო და საკიდარი ხისტია სპორტული თვალსაზრისით და იგივე ეხება გეომეტრიას - მას აქვს უმოკლეს მანძილი ღერძებს შორის, ასე რომ, ზოგჯერ ის შეიძლება იყოს ოდნავ დაძაბული. მოკლე კუთხებზე, განიერი სახელურის უკან მდებარეობის გამო, დამემართა კიდეც, რომ შემობრუნებაში ფეხი გავუწოდე, თითქოს სუპერმოტოს ვმართავდი. ეს არის ლამაზი და ცოცხალი სათამაშო!

აქ არ არის დილემა? თუ თქვენ ეძებთ მოტოციკლს გასართობად, Shiver არის ერთადერთი სწორი არჩევანი. თუმცა, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ მანანა სულაც არ არის ნელი და უფრო მძიმე, რადგან მისი დადებითი მახასიათებლები ვერ დაარწმუნებს საშუალო მხედართმთავარს, რომ მას შეუძლია ძალიან კარგად შეწყვიტოს თანამედროვე მოტოციკლის სკუტერი. ერთადერთი დაბრკოლება (და ეს შეიძლება იყოს გადამწყვეტი) არის ფინანსური.

ისინი უფრო მეტს იხდიან მანაზე, ვიდრე შივერზე და თითქმის 3.550 ევროზე მეტს, ვიდრე აპრილიას შეთავაზების ყველაზე ძლიერი სკუტერი. არც თუ ისე მცირე ... ასევე არსებობს განსხვავება რეგისტრაციის (ერთსა და იმავე კლასში მანა და შივერი) და მომსახურების ღირებულებაში. მიუხედავად იმისა, რომ ტესტი არ იყო გამიზნული გამარჯვებულის დასადგენად, ჩვენ მაინც გირჩევთ, რომ თუ ფული არ არის დაბრკოლება, თვალი ადევნეთ მანოს.

რჩევა: ის გაიყიდება მხოლოდ დილერების მიერ (ლუბლიანას, კრანის, მარიბორის), რომლებსაც შეუძლიათ სერიოზული მყიდველების მართვა.

აპრილია მანას 850 წ

სატესტო მანქანის ფასი: 9.299 EUR

ძრავა: ორცილინდრიანი V90? , 4-ინსულტიანი, თხევადი გაგრილებით, 839, 3 სმ? , 4 სარქველი თითო ცილინდრზე, ელექტრონული საწვავის ინექცია.

მაქსიმალური სიმძლავრე: 56 კვტ (76 კმ) 1 rpm

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 73 Nm @ 5.000 rpm

ენერგიის გადაცემა: ავტომატური გადაბმულობა, თანმიმდევრული გადაცემათა კოლოფი ავტომატური ან მექანიკური რეჟიმით (7 გადაცემა), V- ქამარი, ჯაჭვი.

ჩარჩო: ფოლადის მილი.

შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგალი? 43 მმ, 120 მმ სამგზავრო, ალუმინის უკანა საქანელა, რეგულირებადი ჰიდრავლიკური დამცავი, 125 მმ სამგზავრო.

მუხრუჭები: ორი კოჭა წინ? 320 მმ, რადიალურად დამონტაჟებული 4 დგუშიანი კალიბრები, უკანა დისკი? 260 მმ.

საბურავები: 120 / 70-17 წლამდე, უკან 180 / 55-17.

ბორბლიანი ბაზა: 1.630 mm.

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 800 mm.

Მშრალი წონა: 209 კგ.

Საწვავი: 16 ლ.

მაქსიმალური სიჩქარე: 196 კმ / სთ.

საწვავის ხარჯი: 4 ლ / 9 კმ.

წარმომადგენელი: ავთო ტრიგლავი, დოო, დუნაისკა 122, ლუბლიანა, 01/5884550, www.aprilia.si.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

+ გამოყენების სიმარტივე

+ კომფორტული პოზიცია

+ ჩაფხუტის ადგილი

+ ძრავა

+ მართვის უნარი, სტაბილურობა

+ მუხრუჭები

- ფასი

- არანაირი დაცვა, როგორც სკუტერი

მოვლის ხარჯები: 850 mann (20.000 კმ).

ძრავის ზეთის ფილტრი 13, 52 ევრო

ძრავის ზეთი 3 ლ 2, 34 ევრო

წამყვანი ქამარი 93, 20 ევრო

Sliders Variomat 7, 92 EUR

ჰაერის ფილტრი 17, 54 ევრო

სანთლები 40, 80 ევრო

სულ: 207 ევრო

აპრია ატლანტიკური 500

შეამოწმეთ მანქანის ფასი: 5.749 EUR

ძრავა: ერთცილინდრიანი, 4-ტაქტიანი, თხევად გაგრილებული, 460 კუბური მეტრი? , ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, ელექტრონული საწვავის ინექცია.

მაქსიმალური სიმძლავრე: 27 კვტ (5 კმ) 37 rpm

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 42 Nm @ 5.500 rpm

ენერგიის გადაცემა: ავტომატური მშრალი ცენტრიდანული გადაბმულობა, ვარიომატი V ქამრით.

ჩარჩო: ორმაგი ფოლადის გალია.

შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგალი? 35 მმ, 105 მმ სამგზავრო, უკანა ძრავა დამონტაჟებულია როგორც როკერი, ორი გაზის დარტყმა ხუთი წინასწარი დატვირთვით, 90 მმ მანძილი.

მუხრუჭები: წინა კოჭა? 260 მმ, 3 დგუშიანი კალიპერი, უკანა დისკი? 190 მმ, ინტეგრალური კონტროლი.

საბურავები: 120 / 70-14 წლამდე, უკან 140 / 60-14.

ბორბლიანი ბორბლები: 1.550 მმ

დასაჯდომის სიმაღლე იატაკიდან: 780 მმ

Მშრალი წონა: 199 კგ.

Საწვავი: 15 ლ.

მაქსიმალური სიჩქარე: 165 კმ / სთ.

საწვავის ხარჯი: 4 ლ / 6 კმ.

წარმომადგენელი: ავთო ტრიგლავი, დოო, დუნაისკა 122, ლუბლიანა, 01/5884550, www.aprilia.si.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

+ კომფორტი

+ საკმარისი ტევადობა

+ დაცვა ქარისა და წვიმისგან

+ ადგილი ბარგისთვის

+ ფასი

- თავის გარშემო მბრუნავი ქარი

- კომფორტი ცუდ გზებზე

მოვლის ხარჯები: Atlantic 500 (12.000 კმ)

ძრავის ზეთის ფილტრი 5, 69 ევრო

ძრავის ზეთი 1 ლ 1, 19 ევრო

გამაგრილებელი 7, 13 ევრო

სანთელი 9, 12 ევრო

ჰაერის ფილტრი 7, 20 ევრო

ქამარი 75, 60 ევრო

ლილვაკები 7, 93 ევრო

სამუხრუჭე სითხე 8, 68 ევრო

სულ: 140 ევრო

აპრილია შივერი 750

სატესტო მანქანის ფასი: 8.249 EUR

ძრავა: ორმაგი ტურბო V90? , 4-ინსულტიანი, თხევადი გაგრილებით, 749, 9 სმ? , 4 სარქველი ცილინდრზე, ელექტრონული საწვავის ინექცია.

Максимальная мощность: 69 კვტ (8 კმ) @ 95 rpm

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 81 Nm @ 7.000 rpm

ენერგიის გადაცემა: ჰიდრავლიკური გადაბმულობა ზეთში, 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი.

ჩარჩო: ფოლადის მილი და ალუმინი.

შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგალი? 43 მმ, 120 მმ სამგზავრო, ალუმინის უკანა საქანელა, რეგულირებადი ჰიდრავლიკური დამცავი, 130 მმ სამგზავრო.

მუხრუჭები: ორი კოჭა წინ? 320 მმ, რადიალურად დამონტაჟებული 4 დგუშიანი კალიბრები, უკანა დისკი? 245 მმ.

საბურავები: 120 / 70-17 წლამდე, უკან 180 / 55-17.

ბორბლიანი ბაზა: 1.440 mm.

დასაჯდომის სიმაღლე იატაკიდან: 810 მმ

Მშრალი წონა: 189 კგ.

საწვავი: 16 л

მაქსიმალური სიჩქარე: 210 კმ / სთ

საწვავის ხარჯი: 5 ლ / 3 კმ.

წარმომადგენელი: ავთო ტრიგლავი, დოო, დუნაისკა 122, ლუბლიანა, 01/5884550, www.aprilia.si.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

+ დიზაინი

+ კუმულატიური

+ სიმსუბუქე

+ მუხრუჭები

+ შეჩერება

- შფოთვა თავის მხრივ

- არ არის ადგილი პატარა ნივთებისთვის

- სავარძელი უფრო მკაცრია

მოვლის ხარჯები: Shiver 750 (20.000 კმ -ზე)

ძრავის ზეთის ფილტრი 13, 52 ევრო

ძრავის ზეთი 3, 2l 34, 80 EUR

სანთლები 20, 40 ევრო

ჰაერის ფილტრი 22, 63 ევრო

სულ: 91 ევრო

მათევჟ ჰრიბარი, ფოტო:? ბორ დობრინი