სატესტო დრაივი Alpina D5: Miracle Diesel
საცდელი წამყვანი

სატესტო დრაივი Alpina D5: Miracle Diesel

სატესტო დრაივი Alpina D5: Miracle Diesel

დახვეწილი მანერების, არისტოკრატული სულისკვეთების, საწვავის დაბალი მოხმარებისა და შთამბეჭდავი დინამიკის წყალობით, Alpina D5 არ არის მხოლოდ კავშირი M550d-სა და 535d-ს შორის. Buchloe მოდელები ცხოვრობენ საკუთარი უნიკალური ცხოვრებით.

არც ერთი სტატია Alpina-ს შესახებ არ იწყება რამდენიმე სიტყვის გარეშე თავად კომპანიის შესახებ - ისეთივე უნიკალური, როგორც მისი დამფუძნებელი, Burkard Bovensiepen. დღესაც, ცნობილი სახელის მიღმა იმალება სრულყოფილი პროდუქტების შექმნის უნიკალური სურვილი და ახლა დიზაინერებს უწევთ ახალი საინჟინრო გამოწვევების წინაშე - გაზრდილი სიმძლავრე უნდა იყოს შერწყმული ისეთი მკაცრი გარემოსდაცვითი მოთხოვნების შესაბამისად, რომ BMW Alpina-ს ბრენდის მანქანები ადვილად გაიყიდოს ყველგან. მსოფლიოში. ამიტომ, ჩვეულებრივი სტენდები აქ არ მოერგება - კომპანიის ახალ დარბაზებში ნახავთ ყველაზე თანამედროვე საცდელ-სატესტო დაწესებულებებს და ლაბორატორიებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ ყველაზე სუფთა აირების გამონაბოლქვი მილებიდან. საკვანძო სიტყვა ჰომოლოგაციაა – როგორც აღვნიშნეთ, იქნება ეს იაპონია თუ აშშ, ალპინას მანქანების რეგისტრაციაში პრობლემა არ უნდა ჰქონდეს.

გავიდა ის დრო, როდესაც გამოცდილი მძღოლები ვირტუალურად ამუშავებდნენ ძრავის თავებს, რათა გაზარდონ შეკუმშვა ან ამწე ლილვის კამერების ხელახლა პროფილირება. დღევანდელი ტურბო ძრავები იძლევა ბევრად უფრო მსუბუქ პროგრამულ ინტერვენციებს, რომლებიც ცვლის ძრავის მართვის მთელ სტრატეგიას. თუმცა, ანდრეას ბოვენსიეპენის თქმით, ძვირადღირებული აღჭურვილობის მყიდველების სურვილები შორს არის ასეთი ცვლილებებით შემოიფარგლება - განსაკუთრებული იმიჯი გაცილებით მეტია და ბოვენსიპენმა ისწავლა მისი მიწოდება იმ ადამიანებისთვის, რომლებსაც სურთ რაღაც განსხვავებული BMW-სგან.

კომპანიის აღმასრულებელი დირექტორი მიგვიყვანს თავისი მარანით - ფაქტობრივად დეგუსტაციის ღვინის მარანით - სადაც არაპირდაპირი განათებით, რვა და ნახევარი გრადუსი ტემპერატურით და შხამიანი შადრევნით, შეგიძლიათ იხილოთ წვრილად განლაგებული და ფხვნილით დაფარული უმაღლესი ხარისხის ღვინის ბოთლები. .

უნიკალური სტილი

თუმცა, ჩვენ აქ არ ვართ ღვინისთვის, არამედ იმისთვის, რომ აღმოვაჩინოთ სიამოვნების გრძნობის საავტომობილო გამოვლინება, რომელიც აღწევს ძვლის ტვინში და ეწოდება Alpina D5. არც მეტი, არც ნაკლები 350 ცხ.ძ და ძლიერი 700 Nm არის კეთილშობილური ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავის ფიგურები ორი ტურბო დამტენით.

70 ევროდ, Alpina-ს შეუძლია მოგაწოდოთ BMW 950d-ის ძლიერი ვერსია დამატებული 535 ცხენის ძალით, 37 ნმ და, რა თქმა უნდა, იმ დახვეწილი არისტოკრატიით, რომელიც ანიჭებს ბრენდის შემოქმედებას ინდივიდუალურ ხასიათს და უნიკალურ სტილს. ამ უკანასკნელის მიღწევა შესაძლებელია მანქანის გვერდით წვრილი ოქროს ზოლების არსებობის გარეშე, ამიტომ მათი წაშლა შესაძლებელია შეთავაზებიდან. ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია 70 დიუმიანი მრავალწახნაგიანი დისკები კორპუსში დამალული სარქველით, ტყავის პერანგები Alpina ლითონის ემბლემებით, წინა სპოილერი და უკანა დიფუზორი. კომპანია პრაქტიკულობის სახელით მანამდე წარმოუდგენელ კომპრომისებსაც კი მიდის - დიფუზორი შეიძლება ჩამოაგდეს, თუ მანქანას შეუკვეთავთ ბუქსირით. სხვა საკითხია, რომელი ქარავანი უნდა შეუკვეთოს Alpina D20-ის მფლობელს.

თუმცა, ზოგიერთი რამ არანაირად არ არის გამორიცხული, რადგან ისინი Alpina-ს იდენტობის ნაწილია, როგორიცაა ლითონის ფირფიტა მანქანის სერიული ნომრით, გამორჩეული ლურჯი კონტროლი და სპეციალური დეკორატიული ელემენტები. რა დაგვავიწყდა? რა თქმა უნდა, საჭე მოპირკეთებულია უხეში ორფერიანი ლავალინის ტყავით და წვრილ ნაკერით.

ტექნოლოგია პირველ ადგილზეა

დიზაინის გადაწყვეტილებების სიზუსტის გარდა, ტექნოკრატს შეუძლია დაუყოვნებლივ აღმოაჩინოს შეცვლილი საკიდარი ადაპტური დემპერებით, შეცვლილი მახასიათებლებით, ზამბარებით შემცირებული ექვსი მილიმეტრით, ასევე წინა ბორბლების გაზრდილი ვერტიკალური კუთხე სხვადასხვა ტიპის საბურავების გამო. ამ შემთხვევაში, ორი წყვილი Michelin Super Sport 255 მმ წინ 285 მმ უკან. როგორც დამატებითი აღჭურვილობა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ თვითჩამკეტი დიფერენციალი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ სამ ლიტრიანი დიზელის ძრავის სიმძლავრე უფრო ეფექტურად, რადგან ეს უკანასკნელი არ ცურავს და 1,9 ტონიანი წყობის კატაპულტირებას ახდენს 100 კმ/სთ-მდე 5,2 წამში. ხოლო 160 კმ / სთ -- მდე 12,4 წამში .

კიდევ უფრო შთამბეჭდავია ის, თუ როგორ აჩქარებს მძლავრი ძრავა მანქანას - არ აქვს მნიშვნელობა რა ბრუნს, ორი ტურბო დამტენი ყოველთვის მზადაა ჰაერის შესაყვანად და ცილინდრებში ღრმად გაგზავნისთვის, რაც ქმნის მკვეთრ ბიძგს. დაწყებული 1000 rpm-დან და ზემოთ, ბრუნი სწრაფად მატულობს და გრძელდება 5000 ნიშნულამდე, რასაც თან ახლავს ღირსეული სპორტული ხმა. ეს არ არის შემთხვევითი - გამონაბოლქვი სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილი ნასესხებია პირდაპირ B5 ბენზინიდან, რაც გვაბრუნებს გაზის გაცვლის სისტემებში.

D5 დიზაინერები საკმაოდ ჭკვიანურად მიუდგნენ მანქანის სიმძლავრის გაზრდის საკითხს - იმის ნაცვლად, რომ გამოეყენებინათ ძვირადღირებული გადაწყვეტა უფრო დიდი ტურბო დამტენებით, ისინი ეძებდნენ გზას მიმდინარე კასკადის წნევის გაზრდის გზას და მნიშვნელოვნად გაზარდეს ჰაერის გაგრილების სიმძლავრე. სისტემა. . ამისათვის მათ დაამონტაჟეს დიდი სითბოს გადამცვლელი კაპოტის ქვეშ და ორი წყლის გამაგრილებელი წინა ფარების წინ, ხოლო ამავდროულად ახლიდან აშენდა მიმღები. გამონაბოლქვი მილები დამზადებულია მაღალი თერმული დატვირთვის მდგრადი მასალისგან, რომელიც მოქმედებს როგორც საწყისი ბუფერი გამონაბოლქვი აირების ამაღლებული ტემპერატურისთვის, სანამ ისინი შედიან ბენზინის გამონაბოლქვი სისტემაში. ამ მიზეზით, გასაკვირი არ არის, რომ წარმოქმნილი ხმის დიაპაზონი მერყეობს სადღაც ბენზინსა და დიზელის სპექტრს შორის, მისი მოქმედების ნამდვილი პრინციპის სრული უგულებელყოფის გარეშე.

თანაბრად მოსახერხებელია

ZF- ის სრულყოფილი რვა სიჩქარიანი ავტომატი მაინც ასრულებს საქმეს და სურვილის შემთხვევაში, მძღოლს შეუძლია ხელით გადაინაცვლოს საჭეზე ბერკეტები, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია Alpina- ს მოდელებისთვის. რეალურ ცხოვრებაში, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეინარჩუნოთ RPM- ები 2000 წლამდე და სრულად დატკბეთ ამ ძრავის სიმძლავრით. დაცულია Eco Pro რეჟიმიც კი, რაც მძღოლს ეხმარება უფრო ეკონომიურად მართოს, თუნდაც აცნობოს, თუ სიჩქარე 130 კმ / სთ-ს გადააჭარბებს.

სინამდვილეში, ამ მანქანის ნამდვილი ტექნოკრატიული სილამაზე დიდწილად მდგომარეობს მის უნარში, მოახდინოს დიდი განსხვავება ერთის მხრივ საოცარ შესრულებასა და კომფორტსა და საწვავის დაბალ მოხმარებას შორის, მეორეს მხრივ. Comfort+ რეჟიმი უაღრესად სასიამოვნო გამოსავალია ყოველდღიური გამოყენებისთვის, რადგან ის ინარჩუნებს D5-ის თითქმის მთელ დინამიურ დიაპაზონს, ხოლო გზაზე არსებული მუწუკების გაფილტვრა ბევრად უფრო დიდი რაოდენობით. სპექტრის საპირისპირო მხარეს არის Sport და Sport+ რეჟიმები, რომლებიც ამკაცრებენ მანქანის პარამეტრებს და სრულყოფილი წონის ბალანსის წყალობით, ახალ შესაძლებლობებს იძლევა გრძნობების შესამოწმებლად. ამ შემთხვევაში ელექტრონიკა გაცილებით გვიან ერევა, დუნდულოების სერვისის დაწყება უკონტროლოდ რჩება. რა თქმა უნდა, ზედმეტი სერიოზულობის გარეშე - საჭიროების შემთხვევაში, ელექტრონიკა სრულად იყენებს უსაფრთხოების სისტემების შესაძლებლობებს.

ტექსტი: იორნ თომასი

შეფასება

ალპინა D5

Alpina D5 ყოველმხრივ მუშაობს შესანიშნავი დიზელის ძრავით. ძლიერი, კომფორტული და ეკონომიური, ეს მანქანა ავითარებს 535d- ს ელფერს და ქმნის ნამდვილი უნიკალურობის განცდას.

ტექნიკური დეტალები

ალპინა D5
სამუშაო მოცულობა-
სიმძლავრე350 კ.ს. 4000 rpm- ზე
მაქსიმალური

ბრუნვა

-
აკრეფა

0-100 კმ / სთ

5,2 ს
სამუხრუჭე მანძილი

100 კმ / სთ სიჩქარით

35 მ
მაქსიმალური სიჩქარე275 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება

საწვავი ტესტში

10,3 ლ
საბაზო ფასი70 950 ევრო

ახალი კომენტარის დამატება