Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio და Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – სპორტული მანქანები
ინფორმაციის
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio და Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – სპორტული მანქანები
მანათობელი მზე ანათებს ვენეციურ ბორცვებს: მე მშვენიერ ადგილას ვარ, ყველა ბიბლოს ხელოვნების სასტუმრო (ვილა ამისტა), სამხატვრო გალერეა, სასტუმროზე მეტი. აქ ვარ პირველი გაჩერებისათვის "ვარსკვლავის ფორმის ვარსკვლავის ფორმის", კულინარიული მოგზაურობა შექმნილი Alfa Romeo რომელიც წელს მოიცავს ექვს ეტაპს, რომელიც გადის მეთვრამეტე საუკუნის ულამაზეს ვილებში ექვსი ფიგურის მზარეულის კომპანიაში. კარგი დღეა, ამაში ეჭვი არ მეპარება, მაგრამ მე არ ვარ მხოლოდ აქ ჭამა და თანამედროვე ხელოვნების შესწავლა: მე აქ ვარ მანქანით.
უკვე ვცადეAlfa Romeo Giulia Quadrifoglioმაგრამ არა იმდენად, რამდენადაც მსურს, თუმცა არასოდეს მიცდია სტელვიო, არც დიზელის ვერსიაში. მე უბრალოდ შევაგროვე ჭორები, მოსაზრებები, გრძნობები და ისინი ყველა იმდენად პოზიტიურია, რომ ჩემი მოლოდინი მკვეთრად იზრდება. დღეს მე საბოლოოდ მაქვს შესაძლებლობა ვცადო ორივე მათგანი.
Ეს ორი ალფა რომეო კვადრიფოლიო მათ აქვთ იგივე ძრავა 2,9 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V6 ძრავა 510 ცხენის ძალით. და ასევე 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია (Giulia ასევე შესაძლებელია სახელმძღვანელოსთან ერთად სურვილისამებრ), მაგრამ მათ შორის არის რამდენიმე სმ და რამდენიმე კგ სხვაობა, რომ აღარაფერი ვთქვათ იმაზე, რომ Stelvio Quadrifoglio, როგორც ჯიპი, აქვს ოთხბორბლიანი Q4. ორივეს აქვს ამბიციები და მიზანი, დაამარცხონ უშუალო კონკურენტები: BMW M3 და Porsche Macan. ფასის მიხედვით 85.050 евро ამისთვის Giulia и 95.050 евро ამისთვის სტელვიოისინი ასევე ემთხვევა ფასების დიაპაზონს. მაგრამ რა გვაინტერესებს: ისინი თავიანთ მეტოქეებზე უკეთესს გააკეთებენ? და რომელია ორიდან უკეთესი? მოდით გავარკვიოთ.
STELVI
სიგრძე 470 სმ, სიგანე 196 სმ.ალფა რომეო სტელვიო QV ეს უფრო მეტია ვიდრე ჩანს მისი სიგრძე იგივეა, რაც Porsche Macan, მაგრამ 3 სმ უფრო ფართო ადგილისთვის. ის ასევე კუნთოვანია, ძალიან კუნთოვანი, ჰაერის გამწოვებით და აგრესიული ბამპერებით. მაგრამ ისინი გიგანტურია პირელი P-Zero ვარაუდობენ, რომ კაპოტის ქვეშ არის რაღაც განსაკუთრებული. ძრავა V6 2,9 ტურბო სინამდვილეში ეს არის ნამდვილი შედევრი. ის მომდინარეობს Ferrari V8– დან კალიფორნიიდან, მაგრამ ორი ცილინდრი გამორთულია. აწარმოებს 510 CV და 6.000 ბრუნდება და ბრუნვის მომენტი 600 Nm @ 2.500 rpm, საკმარისი იმისათვის, რომ გადმოაგდო 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე 3,8 წამში მაქსიმალურ სიჩქარემდე 283 კმ / სთ; შთამბეჭდავია იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანა იწონის 1,8 ტონას. როგორც აღვნიშნეთ, არსებობს გamble ავტომატური 8 სიჩქარიანი ZF и ყველა წამყვანი Q4... ჩვეულებრივ, ბრუნვა გადადის უკანა ღერძზე, მაგრამ წევის დაკარგვის შემთხვევაში ძალა 70% –მდე გადადის წინა ღერძზე და უკვე აქ იწყებთ იმის გაგებას, თუ როგორი მანქანაა ეს.
დროს არ ვკარგავ და ვირჩევ რბოლის რეჟიმი რომ გამორთეთ კონტროლიხდის უფრო სწრაფ რეაგირებას და ამორტიზატორებს უფრო მკაცრს (თუმცა თუ გნებავთ შეგიძლიათ შეინარჩუნოთ რბოლის რეჟიმი რბილი ამორტიზატორებით). სისწრაფის შეგრძნება თითქმის იგივეა, რაც გიულიას და რაც წარმოუდგენელია. IN საჭე ის არის ზუსტი, მსუბუქი, მაგრამ მოლაპარაკე, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, იდეალურად ემთხვევა მანქანის წარმოუდგენელ რეაგირებას. ამის გარკვევას მხოლოდ რამდენიმე შემობრუნება სჭირდება: Alfa Romeo Stelvio QV მილიმეტრიანი სიზუსტით ხაზავს ტრაექტორიებს, შემოდის კუთხით ზეადამიანური სიჩქარით და ოდნავ გვერდულად გამოდის, ისევე როგორც რალის მანქანა. Გიჟი. მკაფიოდ გესმით დიფერენციალური მექანიზმები, რომლებიც მუშაობენ კუთხეებში და მის გარეთ, როდესაც ისინი ცდილობენ მანქანის ასაფრენად დამაგრებას. ასეთი სენსაცია მანქანაში არასოდეს განმიცდია, გარდა ალბათ Nissan GT-R-ისა. ამ ყველაფრისთვის ის ძალიან მყარ საკიდებსაც კი არ მიმართავს, პირიქით: ხანდახან ორმოებში თითქმის რბილი ჩანს, ოდნავ ირხევა, მაგრამ მოხვევისას თხილამურების კიდეში იქცევა. და შემდეგ არის ძრავა. V6– ს აქვს დიდი ბრუნვის მომენტი и ჟღერს ამპარტავანი, მაგრამ არა ცივილიზებული. ის ყვირის, ირთვება, მაგრამ არა მაშინ, როდესაც გაზი გამოდის და მე ვფიქრობ, რომ ეს თითქმის სირცხვილია, რადგან ეს იქნება ნამდვილი ნამცხვარი ტორტზე. მას ასევე შეუძლია ღირსეული გაფართოება, მაგრამ მე ვიტყუები, თუ ვიტყვი, რომ სერვისი უფრო საინტერესო ხდება შეზღუდვის გარშემო. ფაქტია, რომ მთის გზაზე V6- ს შეუძლია ძრავის დაწყება. Stelvio QV ზებგერითი სიჩქარით და უდავოდ იტალიური ჯიპი შეუძლია დაარღვიოს ფიზიკის კანონები, როგორიცაა – თუ არა უკეთესი, ვიდრე მისი მტერი, Porsche Macan. მართალია უფრო რბილია ვიდრე გერმანული, უფრო მკვეთრი და ზუსტი, მაგრამ, უპირველეს ყოვლისა, აქვს ტიუნინგი და დიფერენციალური სისტემა, რომელიც მოგვაგონებს სარბოლო მანქანებს, ეს არის განსხვავება.
მე ასევე ორ სიტყვას ვიტყვი გაცვლის შესახებ: ეს არის 8 სიჩქარიანი ZF ადის სწრაფად და პუნქტუალურია დაღმართზე, რბილი და ნაზი მოქმედებით ჩუმად რეჟიმში და თითქმის მკაცრი დინამიურ რეჟიმში. ის არ არის სრულყოფილი, მაგრამ ის ახერხებს შეინარჩუნოს მანქანის წარმოუდგენელი თვისებები და ეს უკვე ბევრია. ასე რომ, საჭის უკან უზარმაზარი ფიქსირებული ტალღები ადვილად მისაწვდომია მაშინაც კი, როდესაც საჭე გადატრიალებულია და ეს, ჩემი აზრით, სტანდარტული უნდა იყოს სპორტულ მანქანაზე.
გიულია QV
შევდივარალფა რომეო ჯულია QV და ყველაფერი უფრო ბუნებრივად მეჩვენება, დაწყებული მძღოლის პოზიციიდან, რომელიც უფრო დაბალია და უფრო სწორია და არა ჩოჩქოლი და „დაღმართზე“, როგორც სტელვიოზე. დაფა და კონტროლი თითქმის იდენტურია, მაგრამ უნდა ითქვას, რომ ისინი სტელვიოზე ოდნავ უფრო დახვეწილები არიან.
ჯულია Qv მყისიერად ქვირითობს ვიდრე სტელვიო. ეს ბუნებრივია: წონა ნაკლებია და სიმძლავრე მცირდება მხოლოდ ორი ბორბლით, ამიტომ ძრავას ნაკლები პრობლემა აქვს მოსაფიქრებელი და ის უფრო თავისუფლად ტრიალებს. და როგორ იზრდება. Giulia QV მართლაც სწრაფია მაგრამ ის ამას აკეთებს ბუნებრიობით, რაც თავს კომფორტულად გრძნობს პირველი კუთხიდან. ის იმდენად გულწრფელი და სპონტანურია, რასაც აკეთებს, რომ შიში შეუძლებელია: ის ყოველთვის პასუხობს თქვენს ბრძანებებს და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენ გიღალატებთ, თუნდაც ყველა კონტროლი გამორთული იყოს.
მოსახვევში უფრო მოსახერხებელია ვიდრე სტელვიო: არც ისე და რატომ ის უფრო დაბალი და მსუბუქიამაგრამ რადგან არა დიფერენციალები ბიძგი Q4 ებრძვის ფიზიკას, მაგრამ ორ უკანა ბორბალს აქვს უზარმაზარი ბიძგი. IN უკანა პირელი მათთვის ძნელია ძალაუფლების დაკარგვა, თუ არ გინდა, მაგრამ ასეც რომ იყოს, ზურგი საკმაოდ რბილი და პროგნოზირებადია, რომ შენ შეგიძლია ბავშვივით ითამაშო კუთხეებიდან შავი მძიმის დახატვით. სინამდვილეში, ნამდვილი საიდუმლო იმაში მდგომარეობს. prune წარმოუდგენლად ზუსტი; რომელიც ზოგჯერ რბილია, ზოგჯერ მძიმე, მაგრამ არასოდეს ზედმეტი და რომელიც საშუალებას გაძლევთ კისერი გამკაცრდეს QV– ით სრული ნდობადატოვე სივრცე მხოლოდ გასართობად. სწორედ აქ აკეთებს ჯულია ჯადოქრობას და სწორედ აქ გამოირჩევა მისი მეტოქეებისგან. IN საჭე è ტელეპატიური, მაშინ ძრავა ის არის ნათელი და ჩარჩო ქმნის ფუტურისტულ იერს. სედანი გაუშვით გარეთ 510 ცხენის ძალა с კონტროლი გამორთულია არასოდეს ყოფილა ასე მარტივი და სახალისო.
დასკვნები
დროა ხატვა დასკვნები... დავიწყოთ პირველი კითხვით: Stelvio QV и ჯულია QV ისინი უკეთესია ვიდრე მათი მეტოქეები? გარკვეული გაგებით, დიახ. იქ სტელვიო კვადრიფოლიო ეს მართლაც ასეა წარმოუდგენელი რას აკეთებს: მთის გზაზე, მას შეუძლია დაისველოს ცხვირი რამდენიმე სპორტულ მანქანას და შესაძლოა Giulia QV- ს. თქვენ შეგიძლიათ ქედმაღლურად ჩააგდოთ იგი მოსახვევში ტყვიის მსგავსად, უკანა ბორბლებით კი მოსახვევის დახურვაში და მის გარეშეცქვედა ჩრდილი... და ეს არის სწრაფი, ძალიან სწრაფი. ის არღვევს ფიზიკის კანონებს და სიამოვნებით მართავს მანქანას. თან ფასი 95.050 XNUMX ევრო რა თქმა უნდა არ არის იაფი, მაგრამ პრაქტიკული და მრავალმხრივი ვიდრე მისი თანამოსაუბრე, და ეს ყველაფერი ღირს კიდევ 10.000 XNUMX ევრო. ამიტომ, კონკურენტებთან შედარებით, მე ვიტყოდი, რომ დიახ, ჯობია მართო, მაგრამ ყველა ეს "სპეციალური ეფექტი" ჯერ კიდევ არ არის მოდუნებული მოგზაურობის დროს, ანუ საინფორმაციო -გასართობი სისტემის უზარმაზარი ეკრანები (ჩვენ ჯერ კიდევ შორს ვართ ) და რამოდენიმე ფუტურისტული გაჯეტი, რომელიც გერმანელებმა იციან როგორ გამოიგონონ.
И ჯულია QV? მეტ -ნაკლებად იგივე მასთან. გარკვეულწილად, ეს ნაკლებად შოკისმომგვრელია ვიდრე სტელვიორადგან თუ ასეთი დინამიური ქცევა არ არის მოსალოდნელი ჯიპისგან, მაშინ დიახ სედანიდან. მაგრამ არავინ მართავს ისე კარგად, როგორც ის, არავის აქვს Ferrari საჭე, ასეთი რეაგირებადი შასი და ესსრულყოფილი ბალანსი... ეს ის მანქანაა, რომელიც მსურს ორთქლის აფეთქება ტრასაზე, გზაზე, ან დრიფტის დროს. მაგრამ მას, ისევე როგორც მის დას, ჯერ არ მიუღწევია ხარისხის ამ დონემდე (ყოველ შემთხვევაში აღქმული) როგორც იდეალური. აქაც სისტემის ეკრანიინფო -გართობა ის იშვიათია და ზოგიერთი დეტალი მდუმარეა. მაგრამ ისიც მართალია, რომ ასეთი დინამიკით ბევრი რამის პატიება შეიძლება.
