Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 ხედ

Alfa Romeo ისეთივე იტალიურია, როგორც მიქელანჯელოს დავითი, მაგრამ ეკუთვნის Fiat Chrysler Automobiles-ს, რომელიც აერთიანებს ამერიკულ ბრენდებს, როგორიცაა Dodge და Jeep ერთი კორპორატიული ქოლგის ქვეშ.

ასე რომ, გასაკვირი არ არის, თუ თქვენ განიცდით საავტომობილო დეჟა ვუს Alfa Stelvio Quadrifoglio-ს ყურებისას.

ისევე, როგორც ჯიპმა აიღო მეგა Hemi V8 Dodge Challenger SRT Hellcat-იდან და აწია იგი თავის გრანდ ჩეროკის ცხვირწინ, რათა შეექმნა ცელქი Trackhawk, Alfa-მ გამოიყვანა ისეთივე გაბედული ტრანსპლანტატი მანქანა-SUV-მდე.

რა თქმა უნდა, აბსოლუტური ძალაუფლების ფიგურები არ არის იმავე სტრატოსფერულ რეგიონში, მაგრამ განზრახვა იგივეა.

აიღეთ უზარმაზარი 2.9-ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავიანი V6 ძრავა გულუხვი და უცენზურო სწრაფი Giulia Quadrifoglio სედანიდან და დააკავშირეთ იგი ხუთადგილიან Stelvio-სთან, რათა შექმნათ Quadrifoglio-ს ვერსია, რომელსაც შეუძლია სპრინტი 0-დან 100 კმ/სთ-მდე. ოთხ წამზე ნაკლები.

მისცემს თუ არა Alfa-ს ოჯახის სიჩქარის ფორმულა საშუალებას, ენთუზიაზმით აღფრთოვანებულ მძღოლებს მიიღონ პრაქტიკული ნამცხვარი და მიირთვან იგი შესრულების სიდიდის დამატებითი რიგით? საჭესთან დავსხედით ამის გასარკვევად.

Alpha Romeo Stelvio 2019: Quadrifoglio
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.9 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	10.2 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$87,700

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

ალესანდრო მაკკოლინი უკვე 25 წელია არის Alfa Romeo Style Center-ის სრულ განაკვეთზე თანამშრომელი. როგორც ექსტერიერის დიზაინის ხელმძღვანელი, ის აკონტროლებდა ბრენდის მზარდი დახვეწილი იერსახის შექმნას Giulia-ს და Stelvio-ს უახლეს მოდელებამდე, ასევე Tonale კომპაქტური SUV-ის და მომავალი GTV კუპეს მშვენიერი კონცეფციის შექმნას, რაც კიდევ უფრო აფართოებს ბრენდის წვდომას.

მშვენიერი ინტენსიური Competizione Red, ჩვენი Stelvio Quadrifoglio ძალიან ჰგავს თავის ძმას Giulia-ს (ისინი ეყრდნობიან იმავე Giorgio პლატფორმას). მთელი გზა ცხვირამდე ოფსეტური წინა სანომრე ნიშნის წყალობით.

გრძელი, კუთხოვანი (ადაპტური ბი-ქსენონი) ფარები მრუდია ყველა წინა კუთხით, ხოლო ფართო, ორ დონის გამყოფი შავი ბადისებრი ჰაერის მიმღები ზედა ნაწილში მატებს აეროდინამიკურ სანელებელს. ხუფების ორმაგი ხვრელები შესრულების კიდევ ერთ მინიშნებას მატებს.

რბილი მოსახვევებისა და უფრო მკაცრი ხაზების ნაზავი მანქანის გვერდებზე ერწყმის აგრესიულად გაბერილ მცველებს, რომლებიც სავსეა 20 დიუმიანი ხუთ რგოლიანი შენადნობის ბორბლებით.

კოშკი მკვეთრად დახრილი უკან, Stelvio ჰგავს უგზოობის კუპეს, ისევე როგორც BMW X4 და Merc GLC Coupe. პრიალა შავი გვერდითი ფანჯრის გარშემო და სახურავის რელსები სერიოზულად გამოიყურება და Alfa-ს დამკვირვებლებს მოეწონებათ საკულტო Quadrifoglio (ოთხფოთლიანი სამყურა) სამკერდე ნიშნები წინა გისოსების ზედა ნაწილში.

ოთხკუთხა მილები ხაზს უსვამს მანქანის მამაკაცურ ხასიათს.

LED უკანა შუქები მიჰყვება ფარების საერთო ფორმას, მკაფიოდ განსაზღვრული ჰორიზონტალური სექციებით, რომლებიც ქმნიან შედარებით ვერტიკალურ უკანა ბოლოს. ოთხკუთხა მილები და ხუთარხიანი (ფუნქციური) დიფუზორი აძლიერებს მანქანის მამაკაცურ ხასიათს.

ინტერიერი ისეთივე მშვენიერია სანახავად, როგორც დასაკავებლად. ტყავის, ალკანტარას, დავარცხნილი შენადნობისა და ნახშირბადის ბოჭკოების კომბინაცია ამშვენებს ელეგანტურ და დახვეწილ დიზაინს, რომელიც აერთიანებს Alfa-ს წარსულის ექოს და ბრენდის უახლეს ტექნოლოგიას.

  ინტერიერში გაერთიანებულია ტყავი, ალკანტარა, დავარცხნილი შენადნობი და ნახშირბადის ბოჭკო.

ჩვენი მანქანა განსაკუთრებით მდიდარი იყო ნახშირბადით Sparco-ს არჩევითი კარბონ-ბოჭკოვანი წინა სავარძლების ($7150) და ტყავის, Alcantara-სა და ნახშირბადის სპორტული საჭის ($4550) წყალობით.

ორმაგი შეფუთული ტირე, რომელიც სავსეა ხაზგასმული წარბებით თითოეული ლიანდაგის ზემოთ, არის Alfa-ს დამახასიათებელი ნიშანი, ისევე როგორც თვალის ხვრელები ტირის ორივე ბოლოზე.

8.8 დიუმიანი ფერადი მულტიმედიური ეკრანი შეუფერხებლად არის ინტეგრირებული B სვეტის ზედა ნაწილში, ხოლო კონტრასტული წითელი ნაკერი სავარძლებზე, კარებსა და ინსტრუმენტთა პანელზე, ასევე პრემიუმ ორიგინალური მასალების ფრთხილი გამოყენება, ხაზს უსვამს ინტერიერის ხარისხს და ყურადღებას. შეიმუშავებს. დეტალი.

შემოთავაზებულია რვა ფერი, მათ შორის ერთადერთ უფასო ჩრდილში (მყარი) "ალფა წითელი". არსებობს ხუთი დამატებითი მეტალის ჩრდილი - Vulcano Black, Silverstone Grey, Vesuvio Grey, Montecarlo Blue და Misano Blue (+$1690) ორი სამ ფენით (სხვადასხვა საბაზისო და ძირითადი ფერები) . გამჭვირვალე ზედა ქურთუკის ფერები), "Competizione Red" და "Trofeo White" ($4550).

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

მიუხედავად ცეცხლისა და გოგირდისა, რომელიც ქუდის ქვეშ იმალება, Stelvio Quadrifoglio მაინც უნდა ფუნქციონირებდეს როგორც პრემიუმ ხუთ ადგილიანი SUV. 4.7 მ სიგრძით, 1.95 მ სიგანით და 1.7 მ სიმაღლით, მისი გარე ზომები თითქმის ზუსტად ემთხვევა Alfa-ს მთავარ კონკურენტებს პრემიუმ საშუალო ზომის კატეგორიაში, როგორიცაა Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX და Merc GLC. . .

Stelvio Quadrifoglio-ს ფასი, მახასიათებლები და შესრულება გარკვეულწილად ცვლის ამ კონკურენტულ კომპლექტს, მაგრამ ჩვენ ამას მივიღებთ (შემდეგი) ფულის ღირებულების სეგმენტში.

მძღოლისა და წინა სავარძლის მგზავრისთვის თავისა და მხრების ოთახთან დაკავშირებით პრობლემები არ არის, თუმცა წინა სავარძლის ბალიშებზე ამობურცული გვერდითი სამაგრების გასუფთავება მოითხოვს გარკვეულ ძალისხმევას ჩასვლასა და გამოსვლაში. მოემზადეთ ნაადრევი აცვიათ ექსტერიერის მორთვაზე.

შენახვა უზრუნველყოფილია ორ ჭიქის დამჭერში (ნახშირბადის მოცურების საფარის ქვეშ) ცენტრალურ კონსოლზე, ასევე ღირსეულ ურნებსა და ბოთლის დამჭერებში კარებში.

ასევე არის საშუალო ზომის ხელთათმანების ყუთი, ასევე განათებული კალათა წინა სავარძლებს შორის, რომელშიც განთავსებულია რამდენიმე USB პორტი და აუქსის ჯეკი. მესამე USB პორტი და 12 ვოლტიანი სოკეტი დამალულია დაფის ქვედა ნაწილში.

მძღოლის სავარძლის უკან ვიჯექი, ჩემი სიმაღლე 183 სმ იყო, მე მქონდა საკმარისი ადგილი უკანა მგზავრებისთვის ფეხისთვის, თუმცა თავთავის ადგილი საუკეთესოდ აღიწერება, როგორც საკმარისი.

სამი დიდი ზრდასრული უკან უნდა იყოს კარგი მეგობრები, ხოლო მოკლე ჩალის დამჭერი ცენტრში არა მხოლოდ გაუმკლავდება უფრო მყარ, პატარა ადგილს, არამედ იბრძვის ფეხის ადგილისთვის ფართო და საკმაოდ მაღალი ცენტრის გვირაბის წყალობით.

დადებითი მხარე ისაა, რომ კარები ფართოდ იხსნება შედარებით მარტივი წვდომისთვის, ჩამოსაშლელ ცენტრალურ საყრდენში არის ორი ბოთლისა და ჭიქის დამჭერი, ხოლო კარებში არის პატარა ურნები მოკრძალებული ბოთლებისთვის ჭრილით.

ასევე არის რეგულირებადი ჰაერის ხვრელები წინა ცენტრალური კონსოლის უკანა მხარეს USB დამტენის წყვილი სოკეტით და ქვემოდან საცავის პატარა საფარით. მაგრამ დაივიწყეთ რუკის ჯიბეები წინა სავარძლების უკანა მხარეს, რამდენადაც თვალი ჩანდა, ჩვენს მანქანაში ეს იყო პროფესიონალური ნახშირბადისგან დამზადებული საფარი.

40/20/40 ვერტიკალური დასაკეცი უკანა სავარძლებით, Alfa-ს მტკიცებით, საბარგულის მოცულობა არის 525 ლიტრი, რაც სამართლიანია კლასისთვის და საკმარისზე მეტია იმისათვის, რომ გადაყლაპოს ჩვენი სამი შეკვრა მყარი ჩანთები (35, 68 და 105 ლიტრი). ). ან CarsGuide ეტლი, სივრცის რეზერვით.

სარკინიგზო სისტემა, რომელიც ჩაღრმავებულია იატაკის ორივე მხარეს, იძლევა საშუალებას ეტაპობრივად დაარეგულიროს ოთხი დასაკეცი დატვირთვის დამცავი წერტილი და მოყვება ელასტიური შესანახი ბადე. კარგი.

კუდის კარიბჭის გახსნა და დახურვა შესაძლებელია დისტანციურად, რაც ყოველთვის მისასალმებელია. უკანა კარიბჭის გახსნის მახლობლად გასაშვები სახელურები უკანა სავარძლებს მარტივი მოძრაობით აქვეითებს, საბარგულის ორივე მხარეს არის მოსახერხებელი ჩანთები, ასევე 12 ვ-იანი სოკეტი და დამხმარე განათება. მძღოლის მხარეს საჭესთან მდებარე პატარა სათავსო არის გააზრებული ჩანართით, მოპირდაპირე მხარეს მსგავსი სივრცე სავსეა საბვუფერით.

არ დაიზაროთ რაიმე აღწერილობის შემცვლელი ნაწილების ძებნა, შეკეთება/გაბერვის ნაკრები თქვენი ერთადერთი ვარიანტია (თუმცა თქვენ იღებთ წყვილი ხელთათმანები, რაც ცივილიზებულია) და იცოდეთ, რომ Stelvio Quadrifoglio არის ბუქსირების აკრძალული ზონა.

მოყვება სარემონტო/გასაბერი ნაკრები.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

ფასიანია $149,900 გზის ხარჯებამდე, Quadrifoglio ტეგის დამატება ამაღლებს ამ Alfa Stelvio-ს საშუალო ზომის პრემიუმ SUV სეგმენტიდან უფრო ექსკლუზიურ, საინტერესო და ძვირადღირებულ კონკურენტულ პაკეტამდე.

ოჯახური პრაქტიკულობა საოცრად მაღალ წარმადობასთან ერთად ასევე წარმოდგენილია Jaguar F-Pace SVR V8-ში (139,648$) და Merc-AMG GLC 63 S (165,395$), ხოლო 134,900$-იანი Jeep Grand Cherokee Trackhawk.522kW/700. ) და 868 ნმ.

ასეა, ჯიპის სრულამძრავიანი მონსტრი, რომელიც დასახელებულია, როგორც ყველაზე სწრაფი გაზზე მომუშავე ჯიპი პლანეტაზე (0-100 კმ/სთ 3.7 წამში) ამ იტალიელ ცუდ ბიჭზე 15 დოლარით ნაკლები ღირს.

მაგრამ სანამ თქვენ შეგიძლიათ წამის მეათედი დათმოთ სპრინტში სამნიშნა რიცხვამდე, სანაცვლოდ მიიღებთ უზარმაზარ რაოდენობას სტანდარტულ აღჭურვილობას.

ფუნქციებში შედის Quadrifoglio ტყავის საჭე წითელი დაწყების ღილაკით.

ჩვენ განვიხილავთ უსაფრთხოებისა და მუშაობის ტექნოლოგიას (რომლებიც ბევრია) შემდეგ სექციებში, მაგრამ სხვა ჩართული ფუნქციების ჩამონათვალი ვრცელდება პრემიუმ ტყავზე და ალკანტარაზე მოპირკეთებულ სავარძლებზე, Quadrifoglio-ს ტყავის საჭეზე (წითელი დაწყების ღილაკით), ტყავით შეფუთული დაფა. , ზედა კარის და ცენტრალური საყრდენი, ნახშირბადის ბოჭკოვანი მორთვა (ლოტი), ორ ზონიანი კლიმატკონტროლი (უკანა რეგულირებადი ვენტილატორებით) და რვა მიმართულებით ელექტრო წინა სავარძლები (ოთხი პოზიციის დენის წელის მხარდაჭერით). სავარძელი მძღოლისთვის).

წინა სავარძლები და საჭე თბება, ასევე შეგიძლიათ ელოდოთ გასაღების გარეშე შესვლას (მათ შორის მგზავრის მხარეს) და ძრავის გაშვებას, ავტომატურ ადაპტირებულ ფარებს (ავტომატური მაღალი შუქებით), წვიმის სენსორებით, კონფიდენციალურობის შუშას უკანა გვერდითა ფანჯრებზე (და უკანა). მინა). ), ასევე 14 ვატიანი Harman Kardon 'Sound Theater' აუდიო სისტემა 900 დინამიკით (Apple CarPlay/Android Auto თავსებადობით და ციფრული რადიოთი), რომელიც კონტროლდება 8.8 დიუმიანი მულტიმედიური ეკრანის მეშვეობით 3D ნავიგაციით.

გამოცდილება 900 W Harman Kardon Sound Theatre აუდიო სისტემა.

აღსანიშნავია, რომ მთავარი მედია ინტერფეისი არის არა სენსორული ეკრანი, არამედ მბრუნავი გადამრთველი კონსოლზე - რეჟიმებსა და ფუნქციებში ნავიგაციის ერთადერთი საშუალება.

ასევე არის 7.0 დიუმიანი TFT მრავალფუნქციური დისპლეი ინსტრუმენტთა კლასტერის ცენტრში, გარე შიდა განათება, ალუმინის დაფარული პედლები, Quadrifoglio სარბენი ფირფიტები (ალუმინის ჩანართით), განათებული გარე კარების სახელურები, გარე დენის დასაკეცი. სარკეები, ფარების საყელურები (გახურებული ჭავლებით), 20 დიუმიანი ყალბი ალუმინის დისკები და წითელი სამუხრუჭე ხალიჩები.

Stelvio Quadrifoglio-ს მოყვება 20 დიუმიანი ალუმინის დისკები.

უჰ! 150$ საშუალო ფასის პირობებშიც კი, ეს არის ხილის მონუმენტური რაოდენობა და დიდი წვლილი შეაქვს Stelvio Quadrifoglio-ს სოლიდურ ღირებულებაში.

ცნობისთვის, ჩვენს სატესტო მანქანას ასევე ჰქონდა Sparco-ს ნახშირბადის ბოჭკოვანი სავარძლები (7150$), ყვითელი სამუხრუჭე ხალიჩები წითელი ნივთების ნაცვლად (910$), Tri-Coat საღებავი (4550$) და ტყავი, ალკანტარა და ნახშირბადის სახვევი. საჭე ($650) შემოწმებული ფასით $163,160.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

შემუშავებული Ferrari-სთან პარტნიორობით, Stelvio Quadrifoglio 2.9-ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავით პირდაპირი ინექციის ბენზინი V6 არის ყველა შენადნობის 90 გრადუსიანი ძრავა 375 კვტ (510 ცხ.ძ.) 6500 rpm-ზე და 600 Nm 2500-5000 rpm-ზე.

ის რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით აგზავნის მოძრაობას ოთხივე ბორბალზე Alfa Q4 სრულამძრავიანი სისტემის მეშვეობით. ნაგულისხმევად, ბრუნვის მომენტი ნაწილდება 100%-ით უკანა მხარეს, ხოლო Q4 სისტემის აქტიური გადაცემის კოლოფი შეიძლება 50%-ით გადავიდეს წინა ღერძზე.

აღჭურვილია 2.9-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V6 ბენზინის ძრავით.

Alfa ამტკიცებს, რომ სატრანსპორტო საშუალების აქტიური გადაბმა უზრუნველყოფს სწრაფ რეაგირებას და ბრუნვის ზუსტ განაწილებას სენსორების დიაპაზონიდან ინფორმაციის მიღებით, რომლებიც ზომავენ გვერდითი და გრძივი აჩქარებას, საჭის კუთხეს და გადახვევის სიჩქარეს.

იქიდან, აქტიური ბრუნვის ვექტორინგი იყენებს ორ ელექტრონულად კონტროლირებად კლანჩს უკანა დიფერენციალში, რათა გადაიტანოს ძრავა უკანა ბორბალზე, რომელსაც შეუძლია მისი საუკეთესო გამოყენება.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

საწვავის მოხმარება კომბინირებულ (ADR 81/02 - ურბანული, ექსტრა ურბანული) ციკლში 10.2 ლ/100 კმ, Twin-turbo V6 გამოყოფს 233 გ/კმ CO2-ს.

მიუხედავად სტანდარტული დაწყება/გაჩერებისა და CEM ცილინდრის დეაქტივაციისა (სამი ცილინდრის გამორთვა საჭიროების შემთხვევაში) დასრულებული ნაოსნობის ფუნქციით (მაღალი ეფექტურობის რეჟიმში), ჩვენ დავაფიქსირეთ საშუალო მოხმარება 200 ლ/სთ. 17.1 კმ, მყისიერი ეკონომიური ტირილით, რომელიც გადახტა საშიშ ტერიტორიაზე, როდესაც გამოიკვლიეს მანქანის მუშაობის პოტენციალი.

საწვავის მინიმალური მოთხოვნა: 98 ოქტანის პრემიუმ უტყვი ბენზინი და ავზის შესავსებად დაგჭირდებათ 64 ლიტრი საწვავი.

როგორია ტარება? 7/10

გინდა კარგი ამბავი თუ ცუდი? კარგი, კარგი ამბავი ის არის, რომ Stelvio Quadrifoglio არის საკმაოდ სწრაფი, წარმოუდგენლად მგრძნობიარე და კომუნიკაბელური სწრაფ კუთხეებში და აქვს შესანიშნავი ერგონომიკა.

ცუდი ამბავი ის არის, რომ ის დიზელზე ჟღერს, ძრავას და საკიდს არ აქვს პრიალა ქალაქის სიჩქარეზე, და მიუხედავად იმისა, რომ სამუხრუჭე სისტემა ძლიერია, საწყისი ნაკბენი ისეთივე დახვეწილია, როგორც დიდი თეთრი სისხლი ნესტოებში.

100-3.8 კმ/სთ XNUMX წამი ეგზოტიკური ტერიტორიაა სპორტული მანქანებისთვის და საკმარისად სწრაფი, რათა შეშინებული მგზავრებისგან საჭირო რაოდენობის სუნთქვა და კვნესა გამოიწვიოს.

რვა გადაცემათა კოეფიციენტით და 600 Nm ბრუნვის მომენტით, Stelvio Q მარტივია იმუშაოს და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ხელმისაწვდომია 2500-დან 5000 rpm-მდე.

ოღონდ აწიეთ დროსელი დაბალი ბრუნიდან და თქვენ დაელოდებით რამდენიმე დარტყმას, რომ ტურბოებმა საუკეთესოდ შეასრულონ. იქ, სადაც Merc-AMG-მ შეცვალა ტურბო განლაგება და შემწოვი/გამონაბოლქვი კოლექტორის სიგრძე, რათა შემცირდეს ჩამორჩენა, ეს ძრავა უზრუნველყოფს მნიშვნელოვან ბიძგს შედარებით დაჩქარებაში.

ამავდროულად, ორმაგი რეჟიმის ოთხმხრივი გამონაბოლქვი სისტემა ეყრდნობა ძრავის უხეშ ნოტას, მაგრამ ამ მანქანას არ გააჩნია V8 ძრავის მქონე კონკურენტების დამახასიათებელი პულსის რიტმი. უფრო უხეში, ნაკლებად სინკოპირებული ხმა მოდის ძრავის განყოფილებიდან და ოთხი გამონაბოლქვი მილიდან.

კარგი ამბავი ის არის, რომ Stelvio Quadrifoglio საკმაოდ სწრაფია.

მაგრამ გადააბრუნეთ მართვის რეჟიმის ამომრჩეველი D-ზე (დინამიური), გაემართეთ თქვენი საყვარელი ქვეყნის გზისკენ და Stelvio უფრო ეფექტური იქნება, ვიდრე ნებისმიერი მაღალმთიანი SUV.

Stelvio (და Giulia) Quadrifoglio Alfa (დინამიური, ბუნებრივი, გაფართოებული ეფექტურობა) "დნმ" სისტემას ავსებს Race რეჟიმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გამორთოთ სტაბილიზაციისა და წევის კონტროლის სისტემები და ასევე გაზარდოთ გამონაბოლქვის მოცულობა. ის განკუთვნილია იპოდრომისთვის და ჩვენ არ ჩავრთეთ (გარდა გამონაბოლქვის შენიშვნის ცვლილების შესამოწმებლად).

თუმცა, Dynamic პარამეტრი ცვლის ძრავის მართვის პარამეტრებს უფრო სწრაფი ენერგიის მიწოდებისთვის, ზრდის გადაცემათა გადაცემის სიჩქარეს და არეგულირებს აქტიურ საკიდს უფრო სწრაფი დინამიური რეაგირებისთვის. მექანიკური გადართვა ელეგანტური შენადნობის გადამრთველით საკმარისად სწრაფია.

ელექტრული საჭის ცვლადი თანაფარდობის საჭის პასუხი ბრწყინვალედ წრფივი და ზუსტია და თავს კარგად გრძნობს გზაზეც. გარდა ამისა, კომფორტული სავარძლის, ხელჩასაჭიდი სახელურის, იდეალურად განლაგებული სამართავის და მკაფიო დისპლეის კომბინაცია საშუალებას გაძლევთ განაგრძოთ თქვენი სამუშაო და ისიამოვნოთ სტრესის გარეშე მგზავრობით.

საკიდარი არის ორმაგი ღეროები წინ და მრავალწახნაგოვანი უკანა, და მიუხედავად დიდი 1830 კგ წონისა, Stelvio Quadrifoglio რჩება დაბალანსებული და პროგნოზირებადი, კარგად გააზრებული სხეულის კონტროლით.

აქტიური სრულამძრავი და ბრუნვის ვექტორინგის სისტემები შეუფერხებლად მუშაობს იმისთვის, რომ საგნები სწორი მიმართულებით მოძრაობდნენ, წევა Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) მაღალი ხარისხის საბურავებით არის დაჭერილი და ძალა გადადის მიწაზე. სრული ძალით.

დამუხრუჭება ხორციელდება ვენტილირებადი და პერფორირებული ბრემბოს როტორებით (360 მმ წინა - 350 მმ უკანა) ექვს დგუშიანი წინა და ოთხ დგუშიანი უკანა კალიპერებით. Alfa რეალურად უწოდებს მას "Monster Braking System" და გაჩერების ძალა უზარმაზარია. მაგრამ ნელი გარეუბნის ტემპით და ზოგიერთი ხარვეზი ჩნდება.

Stelvio Quadrifoglio იყენებს Brembo მუხრუჭებს.

პირველ რიგში, დამუხრუჭების აპარატურა აღჭურვილია ელექტრომექანიკური დამუხრუჭების სისტემით, რომელიც Alfa ამბობს, რომ უფრო მსუბუქია, უფრო კომპაქტური და უფრო სწრაფი ვიდრე ჩვეულებრივი დაყენება. ეს შეიძლება იყოს, მაგრამ თავდაპირველ აპლიკაციას შეხვდება უეცარი, რყევი ძალა, რომლის თავიდან აცილება ძნელია და ძალიან დამღლელი.

მაშინაც კი, როცა შეუფერხებლად შორდებით, გადაცემათა კოლოფი ხუმრობას ჰგავს და ასევე არის მცირე უხერხულობა, როდესაც გადახვალთ წინიდან უკანა მხარეს მჭიდრო კუთხეებში და პარკირების მანევრების დროს.

შემდეგ არის გასეირნება. ყველაზე ელასტიურ პარამეტრებშიც კი, საკიდი მტკიცეა და ყოველი მუწუკი, ბზარი და ჭუჭყი ადასტურებს თავის არსებობას თქვენი შარვლის ტანისა და საჯდომის მეშვეობით.

ამ მანქანის მართვაში ძალიან ბევრი რამ არის საყვარელი, მაგრამ ეს დაუმთავრებელი დეტალები გაფიქრებინებს, რომ კიდევ ექვსიდან ცხრა თვე დასჭირდა ინჟინერიის და ტესტირების დაბალანსებას მართვის ხუთ მეათედსა და 10 მეათედს შორის.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / 150,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

Stelvio Quadrifoglio ამაყობს სტანდარტული აქტიური უსაფრთხოების ტექნოლოგიების შთამბეჭდავი მასივით, მათ შორის ABS, EBD, ESC, EBA, წევის კონტროლი, წინა შეჯახების გაფრთხილება AEB-თან ნებისმიერ სიჩქარეზე, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, ბრმა ადგილის მონიტორინგი უკანა ტრაფიკის ამოცნობით, აქტიური კრუიზ კონტროლი. , აქტიური მაღალი შუქი, უკუ კამერა (დინამიური ბადის ხაზებით), წინა და უკანა პარკირების სენსორები, გადაუდებელი გაჩერების სიგნალი და საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა.

თუ ზემოქმედება გარდაუვალია, ბორტზე არის ექვსი აირბაგი (ორმაგი წინა, ორმაგი წინა მხარე და ორმაგი ფარდა).

Stelvio-მ მიიღო ANCAP-ის უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი 2017 წელს.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 6/10

Alfa-ს სტანდარტული გარანტია არის სამი წელი/150,000 24 კმ, XNUMX/XNUMX გზისპირა დახმარებით იმავე პერიოდში. ეს შორს არის ჩვეულებრივი ტემპისგან, პრაქტიკულად ყველა მეინსტრიმ ბრენდს აქვს ხუთი წელი/შეუზღუდავი გარბენი და შვიდი წელი/შეუზღუდავი გარბენი.

მომსახურების რეკომენდირებული ინტერვალი არის 12 თვე / 15,000 894 კმ (რომელიც იქნება პირველი), და Alfa-ს ფასებით შეზღუდული სერვისის სქემა ბლოკავს ფასებს პირველი ხუთი სერვისისთვის: $1346, $894, $2627, $883 და $1329; საშუალოდ $6644 და სულ რაღაც ხუთ წელიწადში $XNUMX. ასე რომ, თქვენ იხდით ძვირფასი ძრავის და ტრანსმისიის ფასს.

განაჩენი

სწრაფი, მაგრამ არასრულყოფილი, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio არის ელეგანტური და დახვეწილი მაღალი წარმადობის SUV, კარგად აღჭურვილი და გამორჩეული წარმადობით. მაგრამ ამ დროისთვის, ამძრავის განახლებები, სამუხრუჭე რეგულირება და მგზავრობის კომფორტი არის სვეტში "შეიძლება უკეთესად".

გირჩევნიათ Alfa-ს Stelvio Quadrifoglio ჩვეულებრივი მაღალი ხარისხის SUV-ებზე? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.