Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 ხედ

ჩვენ პირველად ვხვდებით Alfa Romeo-ს Stelvio Q-ს, რომელიც გაჩერებულია არაბეთის გაერთიანებული საემიროების უმაღლესი მწვერვალის შუა გზაზე, რომლის ძრავა ქმნის ამ საშინელი ტკიპებს და ტკიპებს ადრინდელი მძღოლის მიერ დასჯის შემდეგ, გლუვი და გრეხილი ასფალტის მდინარე მიედინება ყველა მიმართულებით, ისევე როგორც მთელი მსოფლიო. მთა მჭიდროდ იყო შემოხვეული ბიტუმიან-ძირტკბილას თოკებით.

პატიოსნად, მსოფლიოს ყველა კუთხე, როგორც ჩანს, 1934 მეტრიანი ჯებელ ჯეისის უღელტეხილზეა ჩასმული, ყველაზე მჭიდრო მოსახვევებიდან ყველაზე სწრაფ მწმენდველებამდე და ასე რომ, ეს არის გზა, რომელიც, ჩვეულებრივ, დამღუპველ შიშს აყენებს დიდი და მოუხერხებელი ადამიანების მეტალის გულებში. ჯიპები.

და მაინც, Alfa Romeo-ს მომსახურეები ზედმეტად თავდაჯერებულები ჩანან, ხალისიანად მოგვიწოდებენ, გამორთოთ წევის კონტროლი და, ზოგადად, აღელვებული აძრწუნებენ.

როგორც ჩანს, მათ იცოდნენ რაღაც, რაც ჩვენ არ ვიცოდით. და დროა ჩვენ თვითონ გავარკვიოთ.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (ბაზა)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	7 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$42,900

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

იყო დრო, როდესაც ხარისხის ინჟინერიის ნაკლებობის გამო, Alfa Romeo მხოლოდ დიზაინის უნარს ეყრდნობოდა განყოფილებების გადაადგილებისას. ასე რომ, მათთვის ყველაზე სასტიკი ბედი იქნებოდა ფანქრის უნარების დაკარგვა, როდესაც მათი მანქანები მსოფლიო დონის გახდნენ.

საბედნიეროდ, Stelvio გამოიყურება სწრაფი და ფანტასტიკური თითქმის ყველა კუთხიდან. რატომღაც Stelvio ახერხებს ერთდროულად გამოიყურებოდეს მაგარი და ლამაზი, ეს არის კოხტა ხაზების თითქმის სრულყოფილი ნაზავი, გაბრაზებული ქუდის ხვრელები და გაშლილი ფარები.

შიგნით, სალონი ორიენტირებულია ეფექტურობაზე, მორგებული სავარძლებით და ნახშირბადის ჩანართებით, მაგრამ ის ასევე საკმარისად გაპრიალებული და კომფორტულია ხანგრძლივი, ნაკლებად საინტერესო მგზავრობისთვის. გამოყენებული მასალების ხარისხი ადგილებზე ჩამორჩება გერმანულ პრემიებს და ტექნოლოგია უკვე ცოტათი უხერხული და მოძველებულია, მაგრამ მაინც ლამაზი სალონია.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

4688 მმ-ით, Stelvio Q საკმაოდ წვრილმანია პრემიუმ საშუალო ზომის SUV-ისთვის. BMW X3, მაგალითად, 4708 მმ სიგრძისაა, ხოლო Merc GLC ორივეს აჯობა 4737 მმ-ზე.

წინ უამრავი ადგილია და კონტროლის ღილაკები ადვილად მისაწვდომი და გასაგებია. არის ორი ჭიქის დამჭერი, რომელიც გამოყოფს წინა სავარძლებს და სამი USB-ის დამტენის წერტილს (ერთი დამონტაჟებულია სენსორული ეკრანის ქვეშ და კიდევ ორი ​​ცენტრალური საცავის განყოფილებაში), რათა დააკმაყოფილოს თქვენი ტელეფონის ყველა საჭიროება, ასევე 12 ვოლტიანი კვების წყარო.

შიგნით, კაბინა ორიენტირებულია შესრულებაზე.

დაჯექი უკანა სავარძელზე და ფეხების და თავსაბურავი კარგია ჩემი (178 სმ) მართვის პოზიციის მიღმა, მიმაჩნია, რომ ის საუკეთესოა კლასში და გვთავაზობს საკმარის სიგანეს, რომ ჩავჯექი (მაგრამ ეს ასე იქნება; ჩაეჭიმება) სამი ზრდასრული ადამიანისთვის. უკანა სავარძელი. არის უკანა ვენტილატორები, მაგრამ არ არის ტემპერატურის კონტროლი, და ორი ISOFIX-ის დამაგრების წერტილი, თითო უკანა ფანჯრის თითოეულ სავარძელზე.

Stelvio Q მოემსახურება მაქსიმუმ 1600 ლიტრ სასაწყობო ადგილს უკანა სავარძლით დაკეცილი, ხოლო მისი 64 ლიტრიანი საწვავის ავზი იტევს 91 ოქტანის საწვავს.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

Alfa Romeo-ს ჯერ არ გამოუთქვამს ფასი მისი ყველაზე თავმდაბალი Stelvio-სთვის, მაგრამ თქვენ შორის მცოდნეები შესაძლოა ეძებენ მინიშნებებს Giulia-ს შემადგენლობაში.

ამ მანქანით Alfa Romeo-ს არასოდეს უცდია კონკურენციის დამარცხება. ამის ნაცვლად, QV მოდელი (რომელიც რატომღაც კვლავ ატარებს Verde სახელის ნაწილს და უსწრაფესი Stelvio ცნობილია უბრალოდ Quadrifoglio) ზის BMW M3-ს ($139,900) და Merc C63 AMG-ს ($155,615) შორის 143,900 XNUMX დოლარად. .

ასე რომ, თუ ეს ტენდენცია გაგრძელდება, ველით, რომ ნახოთ Stelvio Q სადღაც 150 ათასი დოლარის ჩრდილოეთით, მაგრამ 63 დოლარის ღირებულების Mercedes GLC171,900 AMG-ის ქვემოთ.

ნამდვილი სიამოვნება აქ არის ის, თუ როგორი მოხერხებულობა და სიმსუბუქე იგრძნობა Q-ს ფეხზე, როცა რბოლა რთული მთის გზაზე.

ამ ფულით თქვენ იყიდით 20 დიუმიან ალუმინის დისკებს, დიდ ბრემბოს მუხრუჭებს, ბიქსენონის ფარებს, LED უკანა შუქებს და გასაღებს. შიგნით ნახავთ ტყავის საჭეს და ალკანტარას, ტყავით მოპირკეთებულ სავარძლებს, ალუმინის ბალიშებს, ორზონიან კლიმატკონტროლს და ელექტრული უკანა კარიბჭეს.

ტექნოლოგიას მართავს 8.8 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელიც აღჭურვილია Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით, რომელიც (ყოველ შემთხვევაში, ჩვენს სატესტო მანქანაში) დაწყვილებულია 14 დინამიკიანი Harman/Kardon სტერეოსთან. ნავიგაცია ასევე სტანდარტულია და მძღოლის სათავსოს აქვს 7.0 დიუმიანი TFT ეკრანი, რომელიც ამუშავებს მართვის ყველა მონაცემს.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

რა ატამია ეს ძრავი; ძლიერი 2.9-ლიტრიანი Twin-turbo V6, ნასესხები (შემდეგ ოდნავ შეცვლილი) Giulia QV-სგან. მისი სიმძლავრეა 375 კვტ/600 ნმ - საკმარისია Stelvio Q-ს 0 კმ/სთ-მდე 100 წამში აჩქარებისა და 3.8 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარის მისაღწევად.

მისი სიმძლავრე მიეწოდება რვა სიჩქარიანი ZF ავტომატური ტრანსმისიის მეშვეობით ჭკვიან Q4 სრულამძრავ სისტემას, რომელიც არსებითად მუშაობს უკანა ამძრავი სისტემის მსგავსად და წინა ღერძს მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში რთავს.

Alfa-ს აქტიური ბრუნვის ვექტორინგი (უკანა დიფერენციალზე ორმაგი გადაჭიმვის პაკეტების მეშვეობით), ადაპტირებული დემპერები და ხუთრეჟიმიანი ძრავის მართვის სისტემა ასევე სტანდარტულია. ის ასევე მსუბუქია, მხოლოდ 1830 კგ-ით, რაც საერთოდ არ იმოქმედებს შესრულებაზე.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

ამ დიდ V6-ს აქვს ცილინდრის დეაქტივაციის ფუნქცია, თიშავს სამ ცილინდრის შეძლებისდაგვარად საწვავის დაზოგვის მიზნით. ეს ხელს უწყობს საწვავის სავარაუდო მოხმარების შემცირებას 9.0 ლ/100 კმ-მდე კომბინირებულ ციკლზე, ხოლო CO201 გამონაბოლქვი არის 2 გ/კმ.

როგორია ტარება? 9/10

ის, რომ Alfa Romeo-მ საბოლოოდ დათმო და შექმნა თავისი პირველი SUV, გასაკვირი არ არის. ეს კონკრეტული ზარი სრულდება ყველა მწარმოებლის ზარზე (Bentley, Aston Martin და თუნდაც Lamborghini ახლა გვთავაზობენ SUV-ებს, მაგალითად) და ასე რომ, არ არის ნამდვილი შოკი, რომ Alfa მოჰყვა მას.

რაც შოკისმომგვრელია ის არის, თუ როგორ გამოიყვანა მან მშვენივრად პირველად SUV-ის სწრაფი ფორმულა.

შოკის მომგვრელია ის, თუ როგორ გამოიყენა Alfa Romeo-მ სწრაფი SUV ფორმულა პირველად პირველად.

დამწყებთათვის, ეს სწრაფია. მართლაც და საოცრად სწრაფი. მაგრამ ამ განსაკუთრებული წვეულების ხრიკი შეიძლება გამოიყენოს ყველას, ვისაც სურს რაღაცაზე უზარმაზარი ძრავის მიბმა (ასეთი ხალხი ძირითადად ამერიკელები არიან). ნამდვილი სიამოვნება აქ არის ის, თუ როგორი მოხერხებულობა და სიმსუბუქე იგრძნობა Q-ს ფეხზე, როცა რბოლა რთული მთის გზაზე.

ეს ყველაფერი იწყება იმ შესანიშნავი ძრავით, რომელიც, რა თქმა უნდა, ამარაგებს სიმძლავრის სქელ, ხორციან ნაკადს საბურავებში, თუ ამაჩქარებლის პედალსაც კი შეხედავთ. გადაცემათა კოლოფი ასევე მშვენივრად არის სინქრონიზებული იმასთან, რაც ხდება, ცვლის თითოეულ სიჩქარეს სიზუსტით და ყოველ ცვლილებას თან ახლავს სასიამოვნო პოპით ან ხრაშუნით.

მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი არის საჭე, რომელიც იმდენად პირდაპირია - იმდენად წარმოუდგენლად ზუსტი - რომ გრძნობთ მკვეთრ კონტაქტს ქვემოთ გზასთან და დარწმუნებული ხართ, რომ მანქანა ზუსტად იქ წავა, სადაც გსურთ. მართალი გითხრათ, ის იმდენად ზუსტი ჩანს, რომ მას შეუძლია ტრიუფელის თხლად დაჭრა.

სწრაფია. მართლაც და საოცრად სწრაფი.

აქ უფრო მეტი გამოხმაურებაა, ვიდრე ცუდი AM რადიო, და მეორეც, უკანა საბურავები კარგავს წევას ("Race Mode" ყველა წევის დამხმარე საშუალება გამორთულია, საკიდარი მუშაობს მაქსიმალურად ძლიერად და გადაცემათა კოლოფი რაც შეიძლება სწრაფად იცვლის), შეგიძლიათ. ან სწრაფად დააბრუნეთ იგი რიგში, ან, თუ ჩემზე ბევრად მამაცი ხართ, ჩამოაგდეთ კვამლისფერი ჯოჯოხეთი მთაზე, ჩამონადენის გარეშე და ისე მკვეთრად ჩამოვარდნილი, რომ ფსკერამდე დიდი ხნით ადრე მოკვდებით შიშისგან.

Jebel Jais არის შუა აღმოსავლეთის პასუხი Stelvio Pass-ზე (ნახეთ რა გააკეთა ალფამ იქ?), და ასფალტი ისეთი გლუვია, როგორც აბრეშუმი, რომ ზამთარში ჩანს, რომ მასზე სრიალი შეგიძლიათ. ასე რომ, ჩვენ დაველოდებით Q-ს ავსტრალიაში გაგზავნას, რათა განვსაზღვროთ მგზავრობის ხარისხი ჩვენს გზის ზედაპირზე და როგორ უმკლავდება ის ტრაფიკისა და სავაჭრო ცენტრების ყოველდღიურ სიმძიმეს.

მაგრამ თუ ეს გემოვნების გამოცდაა, მაშინ ის წინ უსწრებს სიკეთეს.

მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი არის საჭე, რომელიც იმდენად პირდაპირია - იმდენად წარმოუდგენლად ზუსტი - რომ გრძნობთ მკვეთრ კონტაქტს ქვემოთ გზასთან.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / 150,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

მიუხედავად იმისა, რომ ავსტრალიის დეტალური სპეციფიკაციები ჯერ კიდევ დადგენილია, ველით, რომ Stelvio Q-ს ექნება უკანა ხედვის კამერა, AEB, წინა შეჯახების გაფრთხილება, ბრმა წერტილების მონიტორინგი და ექვსი აირბაგი (ორმაგი წინა, წინა და გვერდითი) და ჩვეულებრივ კომპლექტში. წევის და დამუხრუჭების დამხმარე საშუალებები.

Stelvio-ს მიენიჭა მაქსიმალური ხუთვარსკვლავიანი ავარიის ტესტი EuroNCAP-ის (ANCAP-ის ევროპული ფილიალი) ამ წლის დასაწყისში.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10

არცერთ მთავარ მოთამაშეს არ გადაუდგამს რაიმე ნაბიჯი პრემიუმ გარანტიასთან დაკავშირებით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ ოთხ ან ხუთწლიანი გარანტია. Mercedes-ის, Audi-სა და BMW-ს მსგავსად, Stelvio-ზე სტანდარტულია სამი წელი (ან 150,000 მილი). მოსალოდნელია მომსახურების ინტერვალი 12 თვე/15,000 კმ.

განაჩენი

რასაკვირველია, ყველას არ მოეწონება Stelvio Q (რა თქმა უნდა, იმ ადამიანების სია, ვინც ყიდულობს საშუალო ზომის SUV-ს, რომელსაც შეუძლია მთის უღელტეხილის დასჯა, გაუთავებელი არ არის), მაგრამ ის ფაქტი, რომ ასეთ დიდ და პრაქტიკულ მანქანას შეუძლია გაანადგუროს ასეთი რთული გზა, როგორც ჯებელ ჯეისი, არის ინჟინერიის გიჟური ბედი.

რაც უფრო მნიშვნელოვანია, ეს ადასტურებს, რომ Giulia QV არ იყო შემთხვევითი. ასე რომ, ალფა რომეოს იტალიური რენესანსი გრძელდება.

სწრაფი Alfa SUV გააკეთებს ამას თქვენთვის? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.