Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm

ცხედარი ცნობილია მინიმუმ ნახევარი წლის განმავლობაში; Brera კუპე, საცოდავად ლამაზი და აგრესიული მანქანა, აფრინდა ზემოდან და გახდა Spider, ორადგილიანი კაბრიოლეტი, ასევე საცოდავად ლამაზი და აგრესიული. ძრავა ასევე ცნობილია: ეს არის ხუთცილინდრიანი ხაზოვანი Common Rail ტურბოდიზელი, რომელიც ცოტათი შეცვლილია, რათა მოერგოს ამ კორპუსს - ბევრი მექანიკური და ელექტრონული გაუმჯობესება იწვევს უფრო მშვიდ მუშაობას (განსაკუთრებით გახურებისას). ძრავა სამუშაო ტემპერატურამდე), ბრუნვის მომენტი უფრო დაბალია, ბრუნი წუთში უფრო მაღალია (90 პროცენტი 1.750-დან 3.500 ბრ/წთ-მდე), და მუშაობა ზოგადად უფრო ჩუმად და მშვიდია, მიუხედავად მუშაობის რეჟიმისა.

ახალი საავტომობილო ელექტრონიკის პროგრამა, ნაკლები შიდა ხახუნი (განსაკუთრებით ამწე ლილვის გარშემო), უფრო ეფექტური დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი (ინტერქულერი), შეცვლილი EGR გამშვები სარქვლის რეჟიმი, ახალი ზეთის და წყლის ტუმბო, ზეთის დამატებითი გამაგრილებელი, ინექციის წნევა 1.600 ბარამდე და ახალი პარამეტრების ტურბო დამტენი .

ამ ძრავით Spider ავსებს უფსკრული ორ ბენზინის ძრავას შორის, რომლებიც ჯერ კიდევ ნამდვილი სპორტული მანქანის გულია, მაგრამ ახალი კომბინაცია მაინც საუკეთესოდ გამოიყურება; უკვე მნიშვნელოვნად დაბალი სტანდარტის საწვავის მოხმარების და ასევე ძრავის მაღალი ბრუნვის წყალობით, რომელიც ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან მუშაობის საშუალებას იძლევა.

ამიტომაც ჩანს ასე საცოდავად - Alfa Spider-ს აქვს ძრავა ამ ტურბოდიზელით, რაც მას კიდევ უფრო მიმზიდველს ხდის. იტალიელებს და გერმანელებს უკვე შეუძლიათ მისი ყიდვა, სხვები ზაფხულში ყიდულობენ ორივე ბენზინის ძრავას.

ასევე სელესპიდი

ამავდროულად, Brera-მ და Spider-მა ასევე მიიღეს Selespeed-ის რობოტული ექვს სიჩქარიანი ტრანსმისიის ახალი თაობის ვარიანტი. ორივე შემთხვევაში ის ხელმისაწვდომი იქნება 2-ლიტრიანი JTS ბენზინის ძრავთან ერთად, ხოლო ხელით გადართვა შესაძლებელია გადაცემათა ბერკეტის ან საჭის ბერკეტების გამოყენებით. სპორტული პროგრამის დამატებითი ღილაკი ამცირებს გადართვის დროს დაახლოებით 2 პროცენტით.

ვინკო კერნკი, ფოტო: ტოვარნა