Alfa Romeo Giulia Super Petrol 2017 მიმოხილვა

დედაჩემი სამზარეულოდან რომ მიყურებდა, მივხვდი, რომ გიჟი მეგონა. ის უბრალოდ აგრძელებდა ლაპარაკს. ისევ და ისევ: "მაგრამ შენ თქვი, არასოდეს იყიდო ალფა...".

მქონია, ბევრჯერ. ხედავთ, მიუხედავად იმისა, რომ Alfa Romeo-ს აქვს ისტორიული სარბოლო მემკვიდრეობა, მან ახლახან მოიპოვა რეპუტაცია პრობლემური ხარისხისა და საეჭვო საიმედოობის გამო. მაგრამ ეს იყო Giulia Super-ის მოსვლამდე. 

დროა დედამ მილიონი წლის გერმანული პრესტიჟული სედანი წავიდეს და მან რაღაც ახალი იყიდოს. ჯულია BMW 320i-სთან ან Mercedes-Benz C200-თან ერთად მანქანებს შორის მივიჩნიე.

მამაჩემი უკვე ამ საქმეშია, მაგრამ ის რომანტიკოსია და ცნობილია იმით, რომ სახლში ბრუნდება ნავებით, რომლებსაც არასდროს ვიყენებთ, ხმლებს ფარავს და წიგნებს ალპაკას მეურნეობაზე. დედა განსხვავებულია; რაციონალური.

იქნებ პრინცის ისტორია იმუშავებს? გაიგე? ის სინამდვილეში არ იყო პრინცი, მისი ნამდვილი სახელი იყო რობერტო ფედელი და ის იყო ფერარის მთავარი ინჟინერი. მაგრამ ის იმდენად გამორჩეულად ნიჭიერი იყო, რომ მეტსახელად პრინცი მოიპოვა.

2013 წელს Fiat Chrysler Automobiles-ის ხელმძღვანელმა სერჯო მარკიონემ დაინახა, რომ Alfa-ს დიდი პრობლემები შეექმნა, ამიტომ გადაუდებელი ბერკეტი აიღო და პრინცს დაურეკა. ფედელიმ თქვა, რომ ალფას შეიძლება გამოსწორდეს, მაგრამ ამას ხალხი და ფული დასჭირდება. რვაასი დიზაინერი და ინჟინერი პლუს ხუთი მილიარდი ევრო მოგვიანებით, ჯულია დაიბადა.

სუპერ მორთვა აქ გამოცდილი ბენზინის ძრავით არ არის ყველაზე სწრაფი და პრესტიჟული Giulia-ს დიაპაზონში. რა არის ამაში კარგი? და რატომ შევთავაზებ ამას BMW-სა და Benz-ის ასეთ შესანიშნავ შეთავაზებებთან შედარებით? გონება დავკარგე?

Alfa Romeo Giulia 2017: სუპერ ბენზინი
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	6 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$34,200

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

Giulia Super მშვენივრად გამოიყურება. ეს გრძელი კაპოტი დახრილი V-ის ფორმის ცხაურით და ვიწრო ფარებით, უკან გადაწეული კაბინა და თავდაყირა საქარე მინა, მკვრივი C-ს სვეტები და მოკლე უკანა ბოლო ემოციურ, მაგრამ გონიერ ურჩხულს ქმნის.

მომწონს, როგორ ჯდება ეკრანი დაფასთან. (სურათის კრედიტი: რიჩარდ ბერი)

ეს გვერდითი პროფილი ასევე უფრო მეტია ვიდრე უბრალოდ BMW-სა და Benz-ის ასახვა და Giulia Super-ის ზომები ასევე თითქმის გერმანულია. 4643 მმ სიგრძით, ის 10 მმ-ით მოკლეა 320i-ზე და 43 მმ-ით მოკლე ვიდრე C200; მაგრამ 1860 მმ სიგანით ის 50 მმ-ით უფრო განიერია ვიდრე BMW-სა და Benz-ზე და ორივეზე მოკლეა სიმაღლეში დაახლოებით 5 მმ-ით.

Giulia Super სალონი არის ელეგანტური, მდიდრული და თანამედროვე. სუპერ მორთვა გთავაზობთ ტყავით გაფორმებულ დაფის და ხის მორთვას, ასევე უმაღლესი ხარისხის ტყავის სავარძლების პერანგს. მე მიყვარს, როგორ ჯდება ეკრანი ტირესთან ერთად, ვიდრე უბრალოდ ტაბლეტი, რომელიც ზის თავზე, ისევე როგორც ბევრი სხვა მანქანა. მე ასევე მომწონს პატარა შეხება, ისევე როგორც დაწყების ღილაკი საჭეზე, ისევე როგორც Ferrari.

არასოდეს ავირჩევდი ნათელ ინტერიერს, რაც არ უნდა ლამაზად გამოიყურებოდეს. ჭუჭყიანება დაიწყო, როცა მხოლოდ მას შევხედე.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

Giulia არის ოთხკარიანი, ხუთ ადგილიანი სედანი, უკანა ფეხებისთვის საკმარისი ადგილით (191 სმ სიმაღლით), რომ კომფორტულად ვიჯდე ჩემს მძღოლის სავარძელში და ჯერ კიდევ მექნება თავისუფალი ადგილი. არჩევითი ლუქი, რომელიც დამონტაჟებულია ჩვენს სატესტო მანქანაზე, ამცირებს თავის ადგილს, მაგრამ Giulia-ს 480 ლიტრიანი საბარგული უზარმაზარია და შეესაბამება 320i და C200-ის სიმძლავრეს.

შენახვა ყველგან კარგია, ორი ჭიქის დამჭერით წინ და კიდევ ერთი წყვილი დასაკეცი მკლავის უკანა მხარეს. კარებში არის პატარა ჯიბეები და ღირსეული ზომის ნაგვის ურნა ცენტრალურ კონსოლში.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 9/10

ოთხი კლასის Giulia ხაზი იწყება $59,895-დან. სუპერ ბენზინის ვერსია დგას ხაზის მეორე საფეხურზე და ღირს $64,195. ეს მხოლოდ დაბალია, ვიდრე კონკურენტები, როგორიცაა BMW 320i "Luxury Line" მორთვაში ($63,880) და Mercedes-Benz C200 ($61,400).

Super, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ისეთი იარაღი, როგორიც Quadrifoglio, აქვს გამორჩეული დრაივი. (სურათის კრედიტი: რიჩარდ ბერი)

Giulia Super ამაყობს სტანდარტული მახასიათებლების იგივე ჩამონათვალით, როგორც BMW და Benz. აქ არის 8.8 დიუმიანი დისპლეი უკანა ხედვის კამერით, სატელიტური ნავიგაცია, რვა დინამიკიანი სტერეო სისტემა, ორზონიანი კლიმატ კონტროლი, ტყავის პერანგები, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, ავტომატური განათება და საწმენდები, ელექტრო და გათბობა წინა სავარძლები, აქტიური კრუიზ კონტროლი. , ბი-ქსენონის ფარები და 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები.

ასევე არსებობს სტანდარტული მოწინავე უსაფრთხოების აღჭურვილობის შესანიშნავი ასორტიმენტი.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

Giulia Super-ს, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, ჰქონდა 2.0-ლიტრიანი ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა. ეს არის იგივე ძრავა, როგორც საბაზო Giulia, იდენტური 147 კვტ და 330 ნმ ბრუნვის მომენტით. Alfa Romeo ამბობს, რომ Super სხვადასხვა დროსელის რუკებით არის ნახევარი წამით უფრო სწრაფი 0-100 კმ/სთ სპრინტში 6.1 წამის დროით. 320i-ზე და C200-ზე მეტი სიმძლავრითა და ბრუნვით, Super არის წამზე მეტი სწრაფი 100-დან XNUMX კმ/სთ-მდე.

Giulia-ს აქვს საკმარისი ადგილი ფეხის უკან იმისთვის, რომ მე (191 სმ სიმაღლე) კომფორტულად ვიჯდე. (სურათის კრედიტი: რიჩარდ ბერი)

არის დიზელის სუპერი ნაკლები სიმძლავრით და მეტი ბრუნვით, მაგრამ ეს მანქანა ჯერ არ გამოგვიცდია.

გადაცემათა კოლოფი უბრალოდ შესანიშნავია - რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა გლუვი და მგრძნობიარეა.

თუ თქვენ გსურთ გიჟური ძაფების სიმძლავრე, აქ არის უმაღლესი დონის Quadrifoglio 375 კვტ სიმძლავრის ორ ტურბო V6 ძრავით.

ახლა ეს არ არის ყველაზე მძლავრი ოთხცილინდრიანი ხაზში - Veloce კლასს Super-ზე მაღლა აქვს 206 კვტ/400 ნმ ვერსია, მაგრამ ამ დონემდე განახლებისთვის მეტის გადახდა მოგიწევთ.

სუპერ სიმძლავრე აბსოლუტურად გაახარებს უმეტეს თქვენგანს არა მხოლოდ არაჩვეულებრივი აჩქარებით, არამედ იმითაც, თუ როგორ მუშაობს იგი ასე კარგად ამ ავტომატური ტრანსმისიით. კომბინაციით იგრძნობთ, რომ ღრიალი ყოველთვის თქვენი ფეხის ქვეშაა, გამოსაყენებლად მზად არის.

Giulia Super-ს, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, ჰქონდა 2.0-ლიტრიანი ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა. (სურათის კრედიტი: რიჩარდ ბერი)

თუ გსურთ გიჟური ძაფების სიმძლავრე, არის ყველაზე მაღალი დონის Quadrifoglio 375 კვტ ორმაგი ტურბო V6 ძრავით, მაგრამ თქვენ მოგიწევთ დაშორება დაახლოებით $140,000. დარჩი სუპერზე, მერე?

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

Alfa Romeo აცხადებს, რომ Giulia Super-ის საწვავის კომბინირებული მოხმარება არის 6.0 ლ/100 კმ. ფაქტობრივად, ერთი კვირისა და 200 კმ ქვეყნის გზებისა და ქალაქში მოგზაურობის შემდეგ, სამგზავრო კომპიუტერმა აჩვენა 14.6 ლ / 100 კმ, მაგრამ მე საერთოდ არ ვცდილობდი საწვავის დაზოგვას, თუნდაც ხანდახან გააქტიურებული მქონდა გაჩერება-გაშვების სისტემა.

როგორია ტარება? 9/10

როდესაც მე მივდიოდი უმაღლესი დონის Giulia Quadrifoglio-ს, ვიცოდი, რომ BMW M3 და Mercedes-AMG C63 საფრთხე ემუქრებოდნენ - მანქანა თავს კარგად გრძნობდა თავის ტარებაში, მართვაში, ღრიალში და დახვეწილობაში.

Super, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის Quadrifoglio-ს მსგავსი იარაღი, ასევე არის გამორჩეული ძრავა და კონკურენტები, როგორიცაა BMW 320i და Benz C200, უნდა ეშინოდეთ.

320i-ზე და C200-ზე მეტი სიმძლავრითა და ბრუნვით, სუპერი წამით უფრო სწრაფია 100-დან XNUMX კმ/სთ-მდე. (სურათის კრედიტი: რიჩარდ ბერი)

Super გრძნობს მსუბუქი, მკვეთრი და მოქნილი. შეჩერების დაყენება შესანიშნავია - შესაძლოა ოდნავ ზედმეტად რბილი, მაგრამ მგზავრობა სასიამოვნოდ კომფორტულია და მართვაც შთამბეჭდავია.

ეს ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა მშვენივრად მუშაობს რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. თქვენ შეგიძლიათ დაუშვათ ავტომატური გადართვა თქვენთვის, ან შეგიძლიათ აიღოთ ეს უზარმაზარი ლითონის პირები და გააკეთოთ ეს თავად.

ძრავის ეს ნოტა ესაზღვრება ცხელ ოთხ ტერიტორიას, როდესაც იტვირთავთ მას.

სუპერს აქვს მართვის სამი რეჟიმი: "დინამიური", "ბუნებრივი" და "გაძლიერებული ეფექტურობა". მე გამოვტოვებ ეფექტურობის პარამეტრს და მივდივარ ბუნებრივ ქალაქსა და დინამიკაში, თუ ღია გზაზე ვარ (ან ქალაქში და მეჩქარება), სადაც დროსელის რეაქცია გამძაფრებულია და გადაცემათა კოლოფი უფრო დიდხანს ჩერდება.

ძრავის ეს ნოტა ესაზღვრება ცხელ-ოთხ ტერიტორიას, როდესაც იტვირთავთ მას მთელი ამძრავით მიდის პირდაპირ უკანა ბორბლებზე და დაჭიმვა ფანტასტიკურია.

Giulia-ს 480 ლიტრიანი საბარგული უზარმაზარია. (სურათის კრედიტი: რიჩარდ ბერი)

საბოლოოდ, საჭე არის გლუვი, ზუსტი, შესანიშნავი ბრუნვით.

რაიმე წვრილმანი? ეს ალფაა, არა? Ო არა. მხოლოდ ჩვეულებრივი ჩიბლები, როგორიცაა უკანა კამერის ეკრანი ძალიან პატარაა, თუმცა გამოსახულების ხარისხი შესანიშნავია. B სვეტი ასევე ახლოს არის მძღოლთან და კარგად აფერხებს მხრებზე ხილვადობას.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / 150,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

Giulia არ გამოსცადა ANCAP-ის მიერ, მაგრამ მისმა ევროპულმა ეკვივალენტმა, EuroNCAP-მა მას მაქსიმალური ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი მიანიჭა. რვა აირბაგთან ერთად, არის შთამბეჭდავი რაოდენობის სტანდარტული მოწინავე უსაფრთხოების აღჭურვილობა, მათ შორის AEB (მუშაობს 65 კმ/სთ-მდე სიჩქარით), ბრმა წერტილების და უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება და ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება.

უკანა რიგში არის სამი ზედა სამაჯური და ორი ISOFIX წერტილი.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Giulia-ს ექვემდებარება სამწლიანი Alfa Romeo გარანტია ანუ 150,000 კმ.

სერვისი რეკომენდირებულია ყოველწლიურად ან ყოველ 15,000 კმ-ზე და შემოიფარგლება $345-ით პირველი სერვისისთვის, $645-ით მეორე ვიზიტისთვის, $465-ით მომდევნოზე, $1295-მდე მეოთხეზე და უკან $345-მდე მეხუთეზე.

განაჩენი

Giulia Super შესანიშნავია თითქმის ყველა მხრივ: ტარება და მართვა, ძრავა და ტრანსმისია, გარეგნობა, პრაქტიკულობა, უსაფრთხოება. ფასი ოდნავ მაღალია ვიდრე კონკურენცია, მაგრამ ღირებულება მაინც დიდია.

არავის უყვარს მანქანები, არ სურს Alfa Romeo-ს გადაშენება და წლების განმავლობაში მრავალი Alfa მანქანა მოიხსენიება, როგორც "ისეთი", რომელიც იხსნის იტალიურ ბრენდს განადგურებისგან.

არის თუ არა Giulia დაბრუნების მანქანა? მე ვფიქრობ, რომ ეს არის. ამ ახალი მანქანისა და მისი პლატფორმის განვითარებაში ჩადებულმა ფულმა და რესურსებმა შესანიშნავი შედეგი გამოიღო. Giulia და Super განსაკუთრებით გთავაზობთ მართვის დიდ გამოცდილებას პრესტიჟულ პაკეტში კარგ ფასად.

Giulia BMW 320i გირჩევნია თუ Benz C200? რიჩარდ გიჟია? შეგვატყობინეთ თქვენი აზრები ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.