ადსორბერი. რა არის ეს მანქანაში, რისთვის არის ის, რაზე მოქმედებს ის და რა არის გაუმართაობის ძირითადი სიმპტომები

თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრია ავტომობილების ენთუზიასტების სამყაროს სთავაზობს მრავალფეროვან მანქანებს ტრანსპორტირების ნებისმიერ გამოწვევასთან დაკავშირებით. უფრო მეტიც, მანქანები ერთმანეთისგან არამარტო გარეგნულად განსხვავდებიან. ყველა ავტომობილს აქვს საკუთარი წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ რა უნდა იყოს საუკეთესო მანქანა. და ყველაზე ხშირად ეს არის ტრანსპორტის ტექნიკური ნაწილი, რომელსაც აქვს უმნიშვნელოვანესი მნიშვნელობა.

კაპოტის ქვეშ თანამედროვე ავტომობილი იღებს შიდაწვის ძრავას, რომელიც მუშაობს ბენზინზე ან დიზელზე. გარემოსდაცვითი სტანდარტების გაზრდისთანავე, მწარმოებლები არა მხოლოდ აკეთებენ ძრავას უფრო სუფთა გამონაბოლქვით, არამედ ისინი ელექტროენერგიის და ჰიბრიდების სხვადასხვა ვარიანტებსაც განავითარებენ. ამასთან, ეს თემაა კიდევ ერთი განხილვისთვის... ახლა ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ მანქანის მუშაობის ერთ მახასიათებელზე, რომლის ენერგეტიკა მუშაობს ბენზინზე.

ავტომობილების უმეტესობამ იცის, რომ ბენზინი ძალიან სწრაფად ორთქლდება. მაშინაც კი, თუ საწვავი დახურულ ჭურჭელშია, გახსნისთანავე, მისი ორთქლი გამოიყოფა ატმოსფეროში. ამ მიზეზით, მაშინაც კი, თუ მანქანა იშვიათად მოძრაობს, სავსე ავზი თანდათან ცარიელდება.

იმისათვის, რომ საწვავი გაზის ავზში დარჩეს და დიდი რაოდენობით ბენზინის ორთქლი არ მოხვდეს ატმოსფეროში, ავზში დამონტაჟებულია EVAP სისტემა ან ადსორბერი. გაითვალისწინეთ, რატომ არის ეს საჭირო მანქანაში, თუ ეს არ იყო ძველ მანქანებში. ჩვენ ასევე განვიხილავთ მუშაობის პრინციპს, როგორ ხდება დასუფთავება და როგორ აღიარებს სისტემის გაუმართაობას.

რა არის ადსორბერი და EVAP სისტემა

ჯერ გავიგოთ ტერმინოლოგია. ადსორბერი, ან EVAP სისტემა, არის ავტომობილების გამყოფი ერთგვარი, რომელიც ასუფთავებს გაზის ავზის დატოვებულ ჰაერს ბენზინის ორთქლისგან. ეს მოწყობილობა ხელს უშლის ავზში ჰაერის პირდაპირ კონტაქტს ატმოსფეროსთან. უმარტივესი ფორმით, ეს არის ჩვეულებრივი ნახშირის ფილტრი, რომელიც არის ბენზინის ორთქლის აღდგენის სისტემის (EVAP) ნაწილი.

ეს სისტემა სავალდებულოა ნებისმიერი თანამედროვე მანქანისთვის. ზოგიერთი მძღოლი შეცდომით მას შთანთქავს. მიუხედავად იმისა, რომ ამ სისტემების პრინციპი მსგავსია, მანქანებისთვის გამოიყენება ადსორბერები. მიზეზი იმაში მდგომარეობს, რომ სისტემაში შესული გაზების გაწმენდის პროცესი ხდება.

შემწოვი შთანთქავს ნაკადულ სუნს, რომელიც შეიცავს ნაკადს თხევადი ნივთიერების საშუალებით ფილტრაციით, რომლის საშუალებითაც გაწმენდილი გაზი გადის. ამგვარი მოწყობილობა ასევე აღჭურვილია სადინარში და სითხის გამწმენდის სისტემით სისტემის შემდგომი მუშაობისთვის. ასეთი ინსტალაციის თავისებურება ის არის, რომ გაწმენდა ხდება ფილტრის მთლიანი მოცულობით ნაკადის შეწოვის გამო. დიზაინის სირთულე და მთელი გამწმენდი პროცესი შეუძლებელს ხდის მანქანებში აბსორბციის გამოყენებას. ისინი ძირითადად გამოიყენება საწარმოო ობიექტებში, რომელთა მუშაობა დაკავშირებულია ატმოსფეროში ბინძური ჰაერის მასობრივ გამოყოფასთან.

ადსორბერი ასევე ხსნის დამაბინძურებლებს ჰაერიდან, მხოლოდ ამას აკეთებს ზედაპირის შთანთქმის საფუძველზე. ეს ნიშნავს, რომ ბენზინის ორთქლის მთელი თხევადი კომპონენტი კონდენსირდება გამყოფი ზედაპირზე და უბრუნდება გაზქურას. ჰაერი იწმინდება მასში ჩასადებით ჩამდინარე კოლექტორში, ცილინდრში ამოსაღებად, წვის ჰაერის / საწვავის ნარევთან ერთად. ძირითადად, ეს არის პატარა თვითგამწმენდი გამყოფი, რომელსაც აქვს განსახლების ფილტრი.

კომპონენტები

ადსორბერი არის ცილინდრული ან კუბური პლასტმასის კონტეინერი, რომელიც სავსეა გააქტიურებული ნახშირბადით. ეს ნივთიერება არის შესანიშნავი ბიუჯეტის ფილტრი საწვავის ორთქლის განეიტრალებასთან ერთად.

1 წყვილი საწვავი
2 ჰაერი
3 სიგნალი კომპიუტერიდან
4 კასრის გამწმენდი სარქველი
5 საწვავის ორთქლი მიემართება ამწე კოლექტორში

თავად სისტემა შედგება:

• გამყოფი. იჭერს მასში კონდენსირებული ბენზინის ნაწილაკებს და საწვავი უბრუნდება გაზის ავზში;
• გრავიტაციული სარქველები. ნორმალურ რეჟიმში, ეს ნაწილი არ არის ჩართული. პირიქით, ეს სარქველი აუცილებელია, როცა მანქანა ტრიალებს, რათა თავიდან აიცილოს ბენზინის დაღვრა ავზიდან;
• წნევის სენსორი. ეს ელემენტი აკონტროლებს ბენზინის ორთქლის წნევას გაზის ავზში, ხელს უშლის მის დეფორმაციას ან გავლენას ახდენს საწვავის სისტემის მუშაობაზე. თუ წნევა გადაჭარბებულია, სარქველი ათავისუფლებს თავის ჭარბს;
• ფილტრის მედია (ყველაზე ხშირად ეს არის ქვანახშირი). სისტემის ეს ნაწილი ასუფთავებს გამავალ ნაკადს ბენზინის ორთქლისაგან;
• სისტემის ელემენტებისა და საწვავის ავზის დამაკავშირებელი მილები. მათ გარეშე არც ორთქლები მოიხსნება და არც ორთქლის კონდენსატი ბრუნდება საწვავის ავზში;
• სოლენოიდის სარქველი. დაყენებულია სისტემის მუშაობის რეჟიმების შეცვლაზე.

რატომ გჭირდებათ ადსორბერი?

ავტომობილების ადსორბერის პირველი განვითარება გამოჩნდა, როგორც დამატებითი სისტემა, რამაც გაზარდა ავტომობილის გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა. ამ მოწყობილობისა და ენერგორესურსების მოდერნიზაციის წყალობით, მანქანას შეეძლო შეესაბამებოდა Euro2 ეკო-სტანდარტს. თავისთავად, ეს სისტემა არ არის საჭირო საავტომობილო უკეთესი მუშაობისთვის. თუ სწორად არის კონფიგურირებული ბენზინის ინჟექცია, გამოაშკარავება ანთება და აღჭურვა მანქანა კატალიზატორი, მაშინ ავტომობილი შეასრულებს უფრო მკაცრ გარემოსდაცვით სტანდარტებს.

ეს სისტემა არ გამოიყენებოდა კარბურატორის ძრავებში. ამ მიზეზით, ძველ მანქანასთან მუდმივად იგრძნობა ბენზინის სუნი. თუ ტრანსპორტი ინახება ქუჩაში, ეს ძნელად შესამჩნევია. მაგრამ უკვე ავტოფარეხში ასეთი მანქანის გვერდით უკვე შეუძლებელია დიდხანს დარჩენა ბენზინის ორთქლით მოწამვლის ნიშნების გარეშე.

ინჟექტორი შიდა წვის ძრავების გაჩენისთანავე ადსორბერი ნებისმიერი მანქანის განუყოფელი ნაწილია. ფაქტია, რომ გარემოს აბინძურებს არა მხოლოდ გამონაბოლქვი გაზების გამონაბოლქვი მილის საშუალებით. ჰაერში ხვდება ბენზინის ორთქლი და უმაღლესი ხარისხის ძრავაც კი, თანამედროვე გამონაბოლქვი გაზის დასუფთავების სისტემით, ამ სისტემის გარეშე, გაზქურაში წარმოქმნილი ორთქლის გასუფთავებისთვის, არ აკმაყოფილებს გარემოსდაცვითი პროტოკოლების მაღალ მოთხოვნებს.

ერთის მხრივ, შესაძლებელი იქნებოდა გაზქურის რეზერვუარის ჰერმეტულად დახურვა და პრობლემა მოგვარებულია - აორთქლება არ შემოდის გარემოში. ამასთან, ეს არ ნიშნავს რომ ბენზინი აორთქლდება. შედეგად, დალუქულ ავზში გაიზრდება წნევა (განსაკუთრებით ცხელ სეზონზე). ეს პროცესი არასასურველია საწვავის სისტემისთვის. ამ მიზეზით, ავზში უნდა იყოს ვენტილაცია.

გამოდის მანკიერი წრე: ავზი არ შეიძლება მჭიდროდ დაიხუროს ისე, რომ ბენზინის ორთქლი არ გაზრდის მასში წნევას, მაგრამ თუ მასში ვენტილაციაა უზრუნველყოფილი, იგივე ორთქლები აუცილებლად შემოდის ატმოსფეროში. ადსორბერის დანიშნულებაა ზუსტად ავზში წნევის შენარჩუნება ატმოსფერულ დონეზე, მაგრამ ამავე დროს გარემო არ არის დაბინძურებული მავნე ორთქლით.

გარემოსდაცვითი პრობლემების გარდა, ავტომწარმოებლებმა თავად გააუმჯობესეს ავტომობილების უსაფრთხოება. ფაქტია, რომ როდესაც მანქანა ინახება ავტოფარეხში, ადსორბერის გარეშე, მის მახლობლად გაჟღენთილი ჰაერი ტოქსიკური აირებით იქნება გაჯერებული. გარდაუვალია, რომ ეს ჰაერი ასევე შედის ავტომობილის ინტერიერში. მართვის დროს შუშების გახსნის დროსაც კი, დრო სჭირდება ამ არასტაბილურ ნივთიერებებს. ამის გამო მძღოლი, ისევე როგორც ყველა მგზავრი, ნაწილობრივ შეისუნთქავს დაბინძურებულ ჰაერს და თავად იწამლება.

სად არის ადსორბერი

ლოგიკურად, ვინაიდან ადსორბერი ხელს უშლის ავზიდან სუფთა ჰაერთან ბენზინის ორთქლის უშუალო კონტაქტს, მაშინ ის ან თვითონ უნდა იყოს გაზზე, ან მის მახლობლად. სინამდვილეში, ავტომწარმოებელი თავად წყვეტს, თუ სად უნდა დააყენოს სისტემის ძირითადი ელემენტი მანქანაში. ასე რომ, ავტომობილების შიდა მოდელები (Lada) აღჭურვილია ადსორბერით, რომელიც თითქმის ყველა ვერსიაში არის კაპოტის ქვეშ მარჯვენა ფარის მახლობლად.

სხვა ბრენდებში, ეს ელემენტი შეიძლება დადგეს ნიშაში სათადარიგო ბორბალთან ერთად, თავად საწვავის ავზზე, ბორბლის თაღოვანი საფარის ქვეშ და ა. მაგალითად ავიღოთ Audi A4 და B5. მათში, წარმოების წლის მიხედვით, ადსორბერი დამონტაჟდა მანქანის აბსოლუტურად განსხვავებულ განყოფილებებში. Chevrolet Lacetti– ში ის, როგორც წესი, საბარგულის ქვეშ არის, მარჯვენა უკანა ბორბლის მახლობლად. იმის გასარკვევად, თუ კონკრეტულად სად მდებარეობს ეს ელემენტი, აუცილებელია მიმართოთ ავტომობილის მუშაობის სახელმძღვანელოს.

მანქანაში ადსორბერის მუშაობის პრინციპი: EVAP სისტემა

სტრუქტურული განსხვავებებისა და საკვანძო ელემენტების ადგილმდებარეობის სხვაობის მიუხედავად, ჰაერის გამწმენდის სქემა აქროლადი საწვავის ნივთიერებებისგან ყველა მანქანაში იგივე პრინციპის შესაბამისად იმუშავებს. ძირითადი ელემენტი, რომელიც ასუფთავებს ჰაერს უსიამოვნო აორთქლებისგან, არის აქტივირებული ნახშირით სავსე კონტეინერი.

სიმძიმის სარქვლის საშუალებით კონდენსაციის შემდეგ ბენზინის ორთქლები შლანგის საშუალებით შედიან ავზის ღრუში. სანამ მანქანის ძრავა არ მუშაობს, წნევა ავზში იზრდება და ორთქლები გროვდება ადსორბირების ავზის სპეციალურ წყალსაცავში. თანდათანობით, ზედმეტი წნევა ზედმეტ ჰაერს ნახშირის საშუალებით უბიძგებს და ატმოსფეროში გაიქცევა. ამავდროულად, ბენზინის სუნი და მავნე არასტაბილური ნივთიერებები ინარჩუნებს განეიტრალებას.

ადსორბირებულ მოწყობილობაში არის კიდევ ერთი სარქველი, მაგრამ ის უკვე ელექტრომაგნიტურია. როდესაც შიდა წვის ძრავა იწყება, მიკროპროცესორი (ელექტრონული მართვის ერთეული) აკონტროლებს ამ მექანიზმის მუშაობას. ადსორბერის მეორე წრე უკავშირდება მიმღების მრავალფეროვნებას იმავე საწვავის ავზთან დაკავშირებული კავშირის საშუალებით.

როდესაც ავზში წნევა იზრდება, ელექტროენერგიის გააქტიურება ხდება. მას შემდეგ, რაც ვაკუუმი შეიქმნება შემწოვ კოლექტორში, ბენზინის ორთქლი იწოვება, მაგრამ ამ შემთხვევაში ისინი ნახშირბადის ფილტრს აღარ გადადიან ატმოსფეროში, არამედ უფრო ადვილი გზით - შეყვანის სისტემაში (თუ როგორ მუშაობს უფრო დეტალური , იგი აღწერილია ცალკე).

გაზის სატანკოში ვაკუუმის წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად გაწმენდის სისტემის მუშაობის გამო, რაც გაზის ტუმბოს მუშაობას გაართულებს, ადსორბერულ ავზში არის საჰაერო კავშირი. მისი საშუალებით სუფთა ჰაერის ნაკადი შემოდის გამყოფში, თუ ყველა ზედმეტი ორთქლი უკვე ამოღებულია. ამ პროცესს წმენდას უწოდებენ.

ასეთი სისტემის უპირატესობა ის არის, რომ სანამ ძრავა მუშაობს, ნახშირბადის ფილტრი კვლავ გამოუყენებელია. როდესაც ბენზინის ორთქლი შედის მანქანის მიღებაში, ბალონების მუშაობის დროს იწვის მავნე ნივთიერებები. გამონაბოლქვი გაზის ნაკადი ანეიტრალდება კატალიზატორში. ამის წყალობით, დამწვარი ბენზინის სუნი არ ისმის მანქანის მახლობლად.

რა გავლენას ახდენს ადსორბციული სარქველი?

სისტემის გაუმართაობის უმეტესობა დაკავშირებულია სოლენოიდის სარქველთან. მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი მარტივია. იმისდა მიხედვით, ძრავა მუშაობს თუ არა, სარქველი ღია იქნება თუ დახურული.

მოქმედი ელექტრომაგნიტური სარქველით სისტემა გამართულად მუშაობს და ბევრმა მძღოლმა არც კი იცის მისი არსებობის შესახებ. მაგრამ როგორც კი მისი მუშაობა ირღვევა, სისტემა არ იწმინდება და ავზში დიდი რაოდენობით ბენზინის ორთქლი გროვდება. ამ შემთხვევაში შეიძლება სერიოზულად დაზიანდეს მანქანის საწვავის სისტემა.

ადსორბერი მოწყობილობა

ადსორბერის დიზაინი მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

• პლასტმასის კონტეინერი, რომელიც დამზადებულია ცილინდრის ფორმაში. იგი ასრულებს სხეულისა და ღრუს ფუნქციონირებას, რომელშიც ბენზინის ორთქლი ანეიტრალდება;
• გააქტიურებული ნახშირბადი არის იაფი და ამავდროულად ეფექტური ნეიტრალიზაცია არასტაბილური ნახშირწყალბადების ნივთიერებებისა, რომლებიც ქმნიან საწვავს. ის ითვალისწინებს ჰაერის მავნე ნივთიერებებით ხაფანგში და გაწმენდას, მაგრამ უფრო ძვირადღირებულ სისტემებში გამოიყენება სხვა ნივთიერებები, ბუნებრივი მინერალებით დამთავრებული;
• სენსორი ან რელიეფური სარქველი, რომელიც რეაგირებს გაზქურაში ორთქლის წნევაზე და უზრუნველყოფს მათი ჭარბი მოცილებას, თუ ადსორბორი გაჭედილია;
• საწვავის ავზი უკავშირდება ადსორბტორს, რომელიც თავის მხრივ უკავშირდება მილის გამოყენებით მიმწოდებელ მრავალფეროვნებას. თითოეული მილი დამზადებულია ისეთი მასალებისგან, რომლებიც არ დეგრადირდება ბენზინთან კონტაქტისას - ძირითადად საწვავის შლანგი;
• სიმძიმის და სოლენოიდის სარქველები;
• გამყოფი, რომლის ზედაპირზე შედედებულია ბენზინი. სითხე უბრუნდება ავზს.

თუ მანქანა ავარიაში მოყვა და გადაბრუნდა, სიმძიმის სარქველი ხელს უშლის საწვავის შემავსებელს კისერზე. ეს არის ამ ელემენტის ერთადერთი მიზანი.

ადსორბირების კლასიფიკაცია

როდესაც შიდაწვის ძრავამ მიიღო ინჟექტორი და კატალიზატორი, ძრავა უფრო ეკოლოგიურად სუფთა გახდა, მაგრამ გარემოს დაცვის კომპანიები მუდმივად ამაღლებენ დასაშვებ დონეს, ამიტომ ძრავებიც და მათი სისტემებიც მუდმივად იხვეწება. და EVAP სისტემა არ არის გამონაკლისი. დღეისათვის ამ მოწყობილობებში უკვე განხორციელებულია რამდენიმე მოდიფიკაცია.

ვინაიდან მათ მუშაობაზე გავლენას არ მოახდენს არც ადსორბერის ადგილმდებარეობა და არც ხაზის სიგრძე, ისინი ერთმანეთისგან მხოლოდ ფილტრის მასალით განსხვავდება. კოლბაში შეიძლება იყოს:

1. სტაციონარული მარცვლოვანი ადსორბენტი;
2. მოძრავი მარცვლოვანი ადსორბენტი;
3. წვრილმარცვლოვანი ადსორბენტია, რომელიც მუდმივად დუღს ქვემოდან.

ავტომწარმოებლების უმეტესობა იყენებს პირველ მოდიფიკაციას. ეს არის ყველაზე მარტივი გზა საწვავის ორთქლის მოცილების განსახორციელებლად. მეორე და მესამე ვარიანტი ასევე ეფექტურად ანეიტრალებს მავნე ნივთიერებებს, მაგრამ ორივე შემთხვევაში ადსორბენტის ნაწილის ამოღება შესაძლებელია კონტეინერიდან ჰაერთან ერთად გარემოში. ამ მიზეზით, საპოხი მასალებისა და ფილტრების შეცვლის გარდა, ავტომობილის დაგეგმილი შენარჩუნება ასევე მოიცავს აქტიური ნივთიერების დონის შემოწმებას. ამისათვის კოლბა ამოღებულია და, საჭიროების შემთხვევაში, ემატება ადსორბენტი.

გრავიტაციის ადსორბერის სარქველი

ეს არის სავალდებულო ელემენტი ადსორბერის სისტემისთვის. გარდა იმისა, რომ ეს ელემენტი ხელს უშლის გზაზე ბენზინის დაღვრას მანქანის გადახვევის შემთხვევაში, ეს ელემენტი ასევე ხელს უშლის ბენზინის შეღწევას ფილტრის ელემენტში.

თითოეულ მოდელში ავტო სიმძიმის სარქველი დამონტაჟებულია საწვავის ავზში სხვადასხვა ადგილას. მაგალითად, Chevrolet Niva-ში ის დგას ავზის შემავსებლის კისრის მახლობლად, ხოლო Chevrolet Lacetti-ში ის მდებარეობს უშუალოდ თავად ავზში.

ადსორბერული სარქველი

ბენზინის ორთქლის განეიტრალების სისტემის ძირითადი ელემენტია სოლენოიდის სარქველი. ის გადადის ორთქლის აღდგენასა და ძრავის გაწმენდას შორის. მოდით, უფრო დეტალურად გავეცნოთ მის მუშაობას, რა არის მისი გაუმართაობის სიმპტომი და ასევე, თუ როგორ ჩავანაცვლოთ იგი ავარიის შემთხვევაში.

რა გავლენას ახდენს ადსორბციული სარქველი?

ძრავის გამორთვისას, სარქველი დახურულ მდგომარეობაშია, ამიტომ, თუ საწვავის ავზში ზედმეტი წნევაა, ორთქლები აიძულებენ ნახშირბადის ფილტრის მეშვეობით ატმოსფეროში. როგორც კი შინაგანი წვის ძრავა იწყება, ელექტრომაგნიტი გააქტიურებულია ელექტრო სიგნალით ECU– დან და ხსნის სარქველს ღრუს ვენტილაციის უზრუნველსაყოფად.

კონსერვის სარქველი ემსახურება საერთო საწვავის სისტემას უფრო უსაფრთხოდ. ხაზში არ არის შექმნილი ბენზინის ზედმეტი წნევა და როდესაც ენერგიის ერთეული მუშაობს, არ ხდება საწვავის ზედმეტი მოხმარება. თუ ხაზის მილები ცუდად მოჭერილია ან უკვე დაბზარულია სიბერის გამო, მაშინ სამუშაო ადსორბციული სარქვლის არსებობა ხელს უშლის საწვავის გაჟონვას, რადგან სისტემაში წნევა არ იზრდება.

როგორ მუშაობს ადსორბციული სარქველი

ითვლება, რომ ეს ელემენტი ავტომატურად იხსნება ენერგორესურსების დაწყებისთანავე. სინამდვილეში, ეს ასე არ არის. ეს ხდება მაშინ, როდესაც საწვავის ავზში ზედმეტი წნევა გამოჩნდება. ელექტრომაგნიტი კონტროლდება კონტროლის განყოფილების მიკროპროცესორში ჩასმული ალგორითმების შესაბამისად.

მანქანის მოდელის მიხედვით, ECU აღრიცხავს ინდიკატორებს მასის ნაკადის სენსორი, ჰაერის ტემპერატურა, ზოგიერთ შემთხვევაში და წნევა ავზში. ყველა ამ სიგნალის შესაბამისად, ელექტრონიკა განსაზღვრავს ადსორბერის ვენტილაციის საჭიროებას.

თუ უფრო დეტალურად გაეცნობით სარქვლის მუშაობის სქემას, ეს უფრო არეგულირებს ადსორბერის გაწმენდის ხარისხს და ბენზინის ორთქლის შეწოვას. ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენ ჰაერს მოიხმარს მიმღები მრავალფეროვანი სისტემა. სინამდვილეში, კონტროლის განყოფილება აგზავნის იმპულსებს, რომლებიც გავლენას ახდენენ გაწმენდის ხანგრძლივობასა და ინტენსივობაზე.

როგორ შევამოწმოთ ადსორბციული სარქველი

ადსორბერული სარქვლის გაუმართაობა მოიცავს:

• ელექტრო მაგნიტის უკმარისობა (ძირითადად გრაგნილი შესვენება);
• სარქველი ღიაა;
• სოლი სარქველი დახურულია;
• კონტროლის იმპულსების ნაკლებობა.

დამოუკიდებელი დიაგნოზის ჩასატარებლად პირველ რიგში საჭიროა მულტიმეტრის გაყვანილობა. ასევე, გაუმართაობის აღმოჩენა შესაძლებელია დიაგნოსტიკური პროგრამის გამოყენებით. კონკრეტული მანქანისთვის შეიძლება არსებობდეს საკუთარი პროგრამა. დიაგნოსტიკური კომპიუტერი დაკავშირებულია მანქანასთან მომსახურების კონექტორის საშუალებით და ხორციელდება ავარია.

საკონტროლო სიგნალების მომარაგების პროცესში, სარქველი უნდა დააჭიროთ (სტარტში დაწკაპუნების პრინციპის შესაბამისად, რადგან იქ გამოიყენება მსგავსი ელექტრომაგნიტური მექანიზმი, მხოლოდ დიდი ზომებით). ასე შემოწმდება სქემის ელექტრული კომპონენტი.

იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ სარქველი არ არის ჩარჩენილი, ის უნდა მოიხსნას. ამის გაკეთება მარტივია, რადგან იგი უბრალოდ ჩასმულია სამუშაო ღრუში. ორი შლანგი და ორი მავთული ჯდება მასში. მათი ამოხსნა ასევე მარტივია, მანამდე კი უნდა გახსოვდეთ, რა სად არის დაკავშირებული.

როგორც ადრე აღვნიშნეთ, სარქველი სტანდარტულად დახურულია. როგორც კი ელექტროენერგია მიეწოდება გრაგნილს, ხდება მაგნიტის გააქტიურება და ის იხსნება. ამავე დროს, ისმის დამახასიათებელი დაწკაპუნება. იმის შესამოწმებლად, დახურულია თუ არა ეს ელემენტი დენის მომარაგების გარეშე, შეგიძლიათ გათიშოთ იგი ხაზიდან. ერთის მხრივ, მისი იარაღი (სქელი) ეყრება პატარა ჭურჭელში წყლით, ხოლო მეორეს მხრივ, მილის შპრიცით იდება ფიტინგზე (წვრილი). თუ შპრიცის დგუშს დაჭერისას წყალში ჰაერის ბუშტები არ გამოჩნდება, მაშინ სარქველი მუშაობს.

იდენტური პროცედურა ტარდება სოლენოიდის სარქვლის მუშაობის გამოვლენისას. ამისათვის მავთულები უკავშირდება მის კონტაქტებს. დიზაინი იგივე რჩება. ჩვენ ვუკავშირდებით სადენებს ბატარეასთან და ვაჭერთ შპრიცის დგუშს. თუ მიმდინარეობა გამოიყენეს, გაისმა დაწკაპუნება და წყლის ავზში ბუშტები გამოჩნდა, მაშინ მოწყობილობა სრულად ფუნქციონირებს.

გაუმართავი ადსორბირების სიმპტომები

ვინაიდან ადსორბერის მუშაობა უკავშირდება საწვავის სისტემას, მისი გაუმართაობა ასევე მოქმედებს ცილინდრებზე ბენზინის მომარაგების ფუნქციონირებაზე. პირველი სიმპტომი, რომელიც შეიძლება მიუთითებდეს ბენზინის ორთქლის განეიტრალების სისტემის ავარიაზე, არის საწვავის ავზიდან წამოსული ამოსვლა.

ეფექტური სოლენოიდის სარქველი გამოყოფს მცირე დაწკაპუნებებს, რომლებიც ისმის მხოლოდ ძრავის მუშაობის დროს. თუ ეს არ მუშაობს სწორად, ამ ბგერებს შეუძლია ან მთლიანად გაქრეს, ან პირიქით - იყოს ძალიან ხმამაღალი. მეორე შემთხვევაში, სპეციალური ჭანჭიკით მორგება დაგეხმარებათ. აქ აღსანიშნავია, რომ ასეთი ხმები ისმის გაზის განაწილების მექანიზმიდან. დარწმუნდით, რომ პრობლემა სარქველშია, გაზის პედლის მკვეთრი დაჭერა დაგეხმარებათ. ამ ეტაპზე დროის სარტყელთან დაკავშირებული პრობლემის შემთხვევაში, ხმები შეიცვლება.

შეიძლება შეიგონოს სისულელე შემავსებლის შტეკერის გახსნისას. ეს იმის გამო ხდება, რომ ავზში დიდი რაოდენობით ორთქლი დაგროვდა, მაგრამ ისინი ნახშირის ფილტრის საშუალებით არ მოაცილეს.

ტექნიკური თვალსაზრისით, EVAP სისტემის გაუმართაობა გამოიხატება ენერგიის ბლოკის მცურავი სიჩქარით მისი გახურების დროს. რა თქმა უნდა, ეს სიმპტომი არის სხვა გაუმართაობის შედეგი, მაგალითად, შეცდომები კონტროლის განყოფილებაში, ანთების სისტემაში და ა.შ. ჩავარდნილი EVAP– ის კიდევ ერთი არაპირდაპირი ნიშანია საწვავის მოხმარების გაზრდა, დინამიკურ რეჟიმში სიჩქარის შემცირება. ხშირად, ბენზინის დონის სენსორი იძლევა არასწორი მაჩვენებლებს - დაფაზე, დონე შეიძლება იყოს დაბალი, ხოლო მომენტის შემდეგ - მაღალი და პირიქით.

ზოგჯერ ადსორბერთან დაკავშირებული პრობლემები გავლენას ახდენს საწვავის ტუმბოს მუშაობაზე და ის ვერ ხერხდება. სოლენოიდის სარქვლის წარუმატებელი გრაგნილი გამოიხატება იმით, რომ ეს ელემენტი წყვეტს კაკუნს, ანუ სისტემის გაწმენდის ხაზი არ იხსნება.

ადსორბირთან დაკავშირებული პრობლემების ყველაზე აშკარა ნიშანი არის ახალი ბენზინის მუდმივი სუნი მანქანასთან ან სალონში. რა თქმა უნდა, ეს შეიძლება მოხდეს სხვა მიზეზების გამო, მაგალითად, საწვავის ხაზების გაჟონვა.

თანამედროვე მანქანებში საბორტო ელექტრონული დიაგნოსტიკა საშუალებას გაძლევთ ზუსტად გაარკვიოთ, პრობლემაა თუ არა საწვავის ორთქლის განეიტრალების სისტემის გაუმართაობა.

როგორ ამოვიცნოთ ადსორბერის სარქვლის გაუმართაობა

ადსორბერის გაუმართაობა ხშირად ასოცირდება სოლენოიდის სარქვლის გაუმართაობასთან, რადგან ეს არის სისტემის ყველაზე მგრძნობიარე ნაწილი. იმის გასაგებად, რომ სარქველთან დაკავშირებული პრობლემებია, შემდეგი ნიშნები დაგეხმარებათ:

• ძრავა უმოქმედოდ თბება 5-10 წუთის განმავლობაში. ამ დროის გასვლის შემდეგ, უსაქმური იწყებს ცურვას.
• იმავე უმოქმედო მდგომარეობაში, გაზის პედლები დაჭერილია. სიჩქარის გაზრდის ნაცვლად, ძრავა იწყებს გაჩერებას, თითქოს არ აქვს საკმარისი საწვავი.
• როგორც ჩანს, მანქანის დინამიკა შემცირდა.
• საწვავის დონის სენსორი იგივე რაოდენობის ბენზინით აჩვენებს დონეს სხვადასხვა გზით.
• გაიზარდა ძრავის სისულელე (უფრო დაკავშირებულია გაზის პედლის უფრო ძლიერად დაჭერის აუცილებლობასთან, რადგან მანქანის დინამიზმი შემცირდა).
• როდესაც ძრავა ამუშავებს, ისმის კაკუნი, როგორც სარქველების კაკუნი.

თუ ეს "სიმპტომები" გამოჩნდება, მაგრამ თქვენ უნდა წაიყვანოთ მანქანა დიაგნოსტიკისთვის ან თავად შეამოწმოთ სარქვლის მუშაობა.

თვითონ გააკეთეთ ადსორბერის გაწმენდა, ადსორბციული სარქვლის შემოწმება და მისი რეგულირება

თუ სისტემის შემოწმების დროს გამოვლინდა სარქვლის გატეხვა, ის უნდა შეიცვალოს ახლით. რაც შეეხება ნახშირბადის ფილტრს, მისი გაწმენდა შეგიძლიათ ახლის ყიდვის ნაცვლად, თუმცა თანამედროვე ბიზნესი ამტკიცებს, რომ ასეთი ნივთიერებები არ იწმინდება, არამედ მხოლოდ ახალი შეიცვლება, მათი თვისებების დაკარგვის გამო.

რა თქმა უნდა, არავინ იდავებს, რომ უმჯობესია შეიძინოთ ახალი ადსორბერი. მაგრამ თუ ამის შესაძლებლობა motorist- ს ჯერ არ აქვს, შეეძლება თავად გაასუფთაოს მისი გაწმენდა. პროცედურა ტარდება შემდეგნაირად.

პლასტმასის კოლბა დემონტაჟი ხდება მანქანიდან და ფრთხილად იშლება (ფხვნილი რომ არ დაიღვაროს). ადსორბენტი იწმინდება ღუმელში გასროლით. არ არის რეკომენდებული ამის გაკეთება სახლში, რადგან ბენზინის ნაწილაკები ინახება ფხვნილში. სითბოს დამუშავების დროს, მწვავე სუნი გამოჩნდება, რომელიც შეიძლება შეიწოვება სამზარეულოში გადასაფარებელ ავეჯში. ნახშირი ამ პროცედურის დროს ეწევა.

თავდაპირველად, ფხვნილი ნელა თბება 100 გრამ ტემპერატურაზე. ფხვნილი ამ ტემპერატურაზე უნდა დარჩეს დაახლოებით 60 წუთის განმავლობაში. ამის შემდეგ, სითბოს მკურნალობა ხორციელდება 300 გრადუსზე. ამ რეჟიმში, ფხვნილი აგრძელებს დგომას, სანამ უსიამოვნო სუნი არ გაქრება. ამგვარი დამუშავების პროცესში ფხვნილი უნდა იყოს შერეული. პროცედურის დასრულების შემდეგ ადსორბენტი ღუმელში რჩება გასაციებლად.

კოლბაში "შემწვარი" ფხვნილის გადაღებამდე უნდა გაწმინდოთ ფილტრის ღრუბლები და ბეჭდები. საჭიროების შემთხვევაში, ეს ელემენტები შეიძლება გაკეთდეს შესაბამისი მასალებისგან.

შესაძლებელია თუ არა ამოღება

უპირველეს ყოვლისა, როგორც უკვე გავარკვიეთ, მანქანაში ადსორბერი საჭიროა იმისათვის, რომ მანქანა აკმაყოფილებდეს გარემოსდაცვით სტანდარტებს. მაგრამ ზოგიერთი მანქანის მფლობელისთვის ეს პარამეტრი არც ისე მნიშვნელოვანია, ამიტომ ისინი ამ სისტემას მანქანაში უსარგებლოდ მიიჩნევენ. ადსორბერის სარქვლის მოხსნის მიზეზს ბევრი უწოდებს ძრავის გაფუჭებას და მისი სისულელეების ზრდას.

მაგრამ მანქანაში სამუშაო სისტემის არსებობა ოდნავადაც არ არღვევს ელექტროსადგურის მუშაობას და ბენზინის მოხმარება არ იზრდება ამის გამო, რადგან ის ასუფთავებს ორთქლებს, აბრუნებს საწვავის ნაწილაკებს ავზში. რა თქმა უნდა, ადსორბერი არ დაამატებს მნიშვნელოვან დანაზოგს, მაგრამ ძრავის სიმძიმე ზუსტად არ იზრდება ამის გამო.

თუ სისტემას ამოიღებთ, ძრავა არ გატყდება. ზოგიერთ შემთხვევაში (როდესაც ფილტრის საშუალების შეცვლაა საჭირო), ადსორბერის მოცილება კი იწვევს ძრავის უფრო სტაბილურ მუშაობას. ეს პროცედურა ტარდება შემდეგნაირად. ადსორბერის ქილა ამოღებულია. ამის ნაცვლად, დამონტაჟებულია საწვავის წვრილი ფილტრი კარბუტერის შიდა წვის ძრავიდან. მილი, რომელზეც სარქველი არის მიმაგრებული, დაბლოკილია. საკონტროლო განყოფილების ხელახლა კონფიგურაცია (დაწვრილებით იმის შესახებ, თუ როგორ მიდის ჩიპის დაყენება ცალკე აღწერილი) ისე, რომ ძრავის შეცდომის გაფრთხილება არ აანთოს მოწესრიგებულზე.

მანქანის ასეთი "მოდერნიზაციის" უარყოფითი მხარეა:

• ბენზინის სუნი მანქანაში;
• მსუბუქი ნახშირწყალბადები არ რჩება ფილტრის ელემენტში, არამედ პირდაპირ ატმოსფეროში გადადის;
• ზოგიერთ შემთხვევაში ავტოფარეხში ბენზინის სუნი ისმის მანქანის ხანგრძლივი უსაქმურობის შემდეგ.

წაშლის უპირატესობებია:

• დამატებითი ადგილი ძრავის განყოფილებაში. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას, მაგალითად, დასაყენებლად გამათბობელითუ მანქანა მუშაობს ჩრდილოეთ განედებზე;
• ძრავა უფრო სტაბილურად იმუშავებს უმოქმედო მდგომარეობაში (მცურავი სიჩქარის XX პრობლემა შეიძლება იყოს ჩაკეტილი ფილტრის ან ცუდად მოქმედი სარქვლის გამო);
• არ არის საჭირო ფულის დახარჯვა ახალი სოლენოიდის სარქვლის ან ფილტრის შესაძენად.

რა თქმა უნდა, ამოიღეთ თუ არა ადსორბერი თქვენი მანქანიდან, ეს არის თითოეული მანქანის მფლობელის გადაწყვეტილება. ყველა თავად წყვეტს რა კომპრომისზე წავიდეს. მაგრამ ზოგიერთ მანქანაში, ამ სისტემის არარსებობა იწვევს იმ ფაქტს, რომ სალონში ბენზინის ძლიერი სუნი ასდის და ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს ამან შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს მანქანაში მყოფი ყველა ადამიანის კეთილდღეობაზე.

ადსორბერის დემონტაჟის შედეგები

ზოგიერთი მძღოლი დარწმუნებულია, რომ მანქანის გარემოსდაცვითი პარამეტრების ზრდა ყოველთვის უარყოფითად მოქმედებს ენერგორესურსების ეფექტურობაზე და ტრანსპორტის დინამიკაზე. ამ მიზეზით, ისინი ამოიღებენ ყველაფერს, რაც, მათი აზრით, "ერევა" დანაყოფის მუშაობაში. სინამდვილეში, ადსორბერი გავლენას არ ახდენს შიდა წვის ძრავის მუშაობაზე, მაგრამ მის არარსებობაზე - დიახ, ვინაიდან საწვავის სისტემის დიზაინი ითვალისწინებს მის არსებობას და ამ მოწყობილობის საშუალებით უნდა ავზავდეს ავზს.

ისინი, ვინც ირწმუნებიან, რომ ეს განეიტრალების სისტემა გარკვეულწილად მოქმედებს ბენზინის მოხმარებაზე ამ პარამეტრის შემცირებაზე, შეიძლება შეცდეს. ეს იმიტომ ხდება, რომ მხოლოდ მცირე რაოდენობით ბენზინი უბრუნდება ავზს, რომელიც ჩვეულებრივი მანქანით უბრალოდ ატმოსფეროში გადადის. ამასთან, ეს დანაზოგი იმდენად მცირეა, რომ ვერ იგრძნობთ ავტომობილის მუშაობის დროს.

რაც შეეხება აპარატის ეკოლოგიურობას, ამ შემთხვევაში ეს პარამეტრი აისახება მხოლოდ დიაგნოსტიკურ აპარატში. კატალიზატორთან ან აღწერილ იგივე AdBlue სისტემასთან შედარებით ცალკე, EVAP ფუნქცია არც ისე ხელშესახებია.

თუ დიაგნოზის დროს გაირკვა, რომ პრობლემები უკავშირდება EVAP სისტემას, თქვენ არ შეგიძლიათ ამოიღოთ ადსორბერი და დააკავშიროთ გაზების ავზიდან გამომავალი მილები და ფილტრაციის გარეშე. უფრო ზუსტად, ეს ფიზიკურად შესაძლებელია, მაგრამ ფილტრის ელემენტისა და სარქვლის გარეშე, ავზიდან ჰაერის ნაწილის მუდმივი შეწოვის პროცესში შეიძლება დაზიანდეს საწვავის ავზი, ზოგიერთ შემთხვევაში კი ბენზინის ორთქლი მიიღება შეყვანის მრავალფეროვნებაში.

მეორე შემთხვევაში, ელექტრონული მართვის განყოფილება ვერ შეძლებს შექმნას მაღალი ხარისხის VTS და ძრავა მიიღებს ზედმეტად გამდიდრებულ ნარევს. ეს ნამდვილად გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ გამონაბოლქვი აირები შეიცავენ დიდი რაოდენობით მავნე ნივთიერებებს. ენერგორესურსების მუშაობის ასეთი დარღვევა ზრდის დატვირთვას კატალიზატორზე, და ეს მანქანაში ძალიან ძვირია.

თუ motorist გადაწყვეტს ამოიღონ სისტემა, როგორც არასაჭირო და უსარგებლო, და muffle მილები, ამ შემთხვევაში მას არ შეუძლია თავიდან ავიცილოთ სირთულეები მანქანაში მუშაობას. ავზში დაგროვდება დიდი რაოდენობით ორთქლი, რაც გამოიწვევს შიდა წვის ძრავის არასტაბილურ მუშაობას ავზში ბენზინის მაღალი წნევის გამო.

ამ მიზეზების გამო, თუ ადსორბერი მწყობრიდან გამოდის, ან მისი გაწმენდა ან მისი ახლით ჩანაცვლება დაგეხმარებათ (ყველაფერი დამოკიდებულია გაუმართაობის ტიპზე).

ჩვენ დავსვათ ახალი ადსორბციული სარქველი

თუ EVAP სისტემის მუშაობის დიაგნოსტიკა უნდა ჩაატაროს სპეციალისტმა, რომელსაც ესმის გრაფიკული ანგარიშები და საჭირო ინდიკატორები, მაშინ ადსორბციული სარქვლის შეცვლა ძალიან მარტივია. საჭიროა მხოლოდ ახალი ნაწილის შერჩევა არა მხოლოდ ვიზუალური მსგავსებისთვის. მოწყობილობის კორპუსზე აღინიშნება მარკირება - სწორედ ამ სიმბოლოების საშუალებით უნდა აირჩიოთ ახალი მექანიზმი.

ჩანაცვლება ხდება შემდეგნაირად. პირველი თქვენ უნდა იპოვოთ სად არის დამონტაჟებული სარქველი. უარყოფითი ტერმინალი ამოღებულია ბატარეიდან. ეს აუცილებელია ისე, რომ საბორტო სისტემაში არ დარეგისტრირდეს შეცდომა, რის შემდეგაც საჭიროა მისი გადაყენება, რადგან ამ შემთხვევაში ECU გადავა საგანგებო რეჟიმში.

შემდეგი, შემაერთებელი ბლოკი ხაზებით გათიშულია. მას, როგორც წესი, აქვს ჩამკეტი, რომ არ მოხდეს გაყვანილობის შემთხვევითი გათიშვა. ადსორბერის მილები ამოღებულია, სარქვლის დამონტაჟება გაიხსნება, ასეთის არსებობის შემთხვევაში. ახალი ნაწილის კავშირი ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.

გარდა ამისა, ჩვენ გთავაზობთ მოკლე ვიდეოს, თუ როგორ მუშაობს ადსორბერი და როგორ უნდა შეამოწმოთ იგი:

ადსორბერი. რატომ გჭირდებათ ეს, როგორ მუშაობს, როგორ უნდა შეამოწმოთ იგი.

ვიდეო თემაზე

აქ მოცემულია დეტალური ვიდეო, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ კასრის სარქველი თავად:

როგორ შევამოწმოთ კონტეინერის სარქველი

კითხვები და პასუხები:

როგორ ვლინდება ადსორბერის გაუმართაობა? უმოქმედო სიჩქარის დროს ვარდნა იგრძნობა, სარქველი არ მუშაობს, როდესაც ძრავა მუშაობს. ავზის სახურავის გახსნისას ისმის ჩიხი (ავზში წარმოიქმნება ვაკუუმი).

რისთვის გამოიყენება ადსორბერი? უპირველეს ყოვლისა, ეს სისტემა ხელს უშლის ბენზინის ორთქლის გათავისუფლებას ატმოსფეროში გაზის ავზიდან. როდესაც ორთქლი წარმოიქმნება, ის ფილტრავს მათ საწვავის ნაწილაკებისგან.

როდის იხსნება კასრის სარქველი? ადსორბერის სარქველი კონტროლდება ელექტრონული კონტროლის განყოფილებით. გაწმენდის დროს ჰაერი კონდენსატთან ერთად მიემართება დამწვრობის შემდგომ ცილინდრებს.