Abarth 695 Biposto 2015 მიმოხილვა
საცდელი წამყვანი

Abarth 695 Biposto 2015 მიმოხილვა

Fiat Pocket Rocket არის სიგიჟე ოთხ ბორბალზე - ამიტომ არის ის ასე მიმზიდველი.

სიგიჟე არის სიტყვა, რომელიც ერგება Abarth 695 Biposto-ს.

ეს არის გიჟური პატარა მანქანა, ასე გაშიშვლებული, გაშიშვლებული და ფოკუსირებული, მას მხოლოდ ორი ადგილი აქვს, რაც მას იტალიურ სახელს ანიჭებს.

Biposto არის საბოლოო Fiat 500 და გიჟური სიგიჟე მოიცავს არასინქრონიზებულ სარბოლო გადაცემათა კოლოფს, პერსპექსის გვერდითა ფანჯრებს, მქრქალი ნაცრისფერ კარკასს, ნახშირბადის ბოჭკოს უგულებელყოფას სალონში და გიგანტურ (შედარებით) მუხრუჭებსა და ბორბლებს.

ის, რაც აკლია, კიდევ უფრო მიმზიდველს ხდის - არ არის კონდიციონერი, უკანა სავარძელი და კარების სახელურებიც კი. სავენტილაციო ხვრელები ფიქსირდება რეგულატორების წონის შესამცირებლად.

ძნელი წარმოსადგენია, რატომ უნდა ვინმეს Biposto, განსაკუთრებით $65,000 მინიმალური ფასით, 80,000 დოლარზე მეტის დახარჯვის შესაძლებლობით. სანამ არ მართავ.

ეს არის ანტი-Camry იმდენად ცოცხალი, რომ გაიძულებს მანქანის მართვა. „გადაუდებელი დახმარების“ ყუთში ყოველი ცვლა არის მოგზაურობა უცნობში, ტურბო ძალა შემოდის და სწრაფად, და სალონი სწრაფად იქცევა მაღალტექნოლოგიური ოფლის ყუთად თუნდაც 22 გრადუსიანი მელბურნის დღეს.

"ადამიანებს, ვინც ყიდულობენ Biposto-ს, უყვართ იგი", - ამბობს Fiat Chrysler Australia მარკეტინგის სპეციალისტი ზაკ ლუ.

მისი ცვლის მექანიზმი ნამდვილი ხელოვნების ნიმუშია.

ამ დროისთვის არის 13 Biposto-ს მოყვარული და კიდევ უფრო მეტი, ვინც ნახა მანქანა და სურს შეიძინოს იგი. იტალიიდან მიწოდება უკვე ამოწურულია.

ყველაზე გიჟური ელემენტია "ძაღლის რგოლი" გადაცემათა კოლოფი, ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი სინქრომის გარეშე, მარტივი გადართვისთვის. ეს არის ის, რასაც ჩვეულებრივ ნახავთ მხოლოდ სრულ სარბოლო მანქანებში ან გიგანტურ ძველი სკოლის სატვირთო მანქანაში.

ის ლამაზად ანოდირებული და ქრომირებულია, მისი გადამრთველი ნამდვილი ხელოვნების ნიმუშია, ხოლო მანქანის დანარჩენი ნაწილი ლამაზად არის მორთული ნახშირბადის ბოჭკოში, უნიკალური მანქანისთვის.

და ეს უკვე ბევრს ამბობს, როცა Abarth-მა უკვე იმუშავა Maserati-სა და Ferrari-ის "ტრიბუტოს" მოდელებზე.

Biposto-ს შუაგულში არის იგივე 1.4-ლიტრიანი ტურბო-ოთხი, რომელიც გვხვდება ამ მანქანებში - აწვდის 140 კვტ/250 ნმ სიმძლავრეს და მართავს წინა ბორბლებს - და ძარის, რომელსაც ელოდებით საგზაო მანქანის სარბოლო ასლიდან.

"ეს არის Abarth-ის ბრენდის ნამდვილი არსი", - ამბობს ლუ. "ეს არის ბრენდის კრისტალიზებული ვერსია თავისი მემკვიდრეობითა და რბოლებით."

Abarth-ის გულშემატკივრებს დაიმახსოვრებენ ორიგინალური 500-ის ცხელი როდ ვერსიები ჯერ კიდევ 60-იან წლებში, რომლებიც ადვილად ცნობადია ძრავის გამაგრილებელი საფარით. Fiat Chrysler Australia-მ ასევე მოიგო კლასის გამარჯვება Abarth-ით 12 წლის Bathurst 2014 Hours-ზე.

გზად

ბიპოსტოსთან გატარებული მწირი დრო საკმარისზე მეტია. მე ნავიგატორი ვიყავი Bathurst-ში.

ვჯდები ვიწრო სარბოლო ვედრო სავარძელში და ვცდი ძაღლის რგოლების გადაცემათა კოლოფს.

ეს მანქანა ბევრად უკეთესია, ვიდრე Abarth at Bathurst, მაგრამ ის მაინც სრული სიჩქარის მანქანაა.

მანქანა დიდ ყურადღებას იპყრობს მოძრაობაში

Abarth ამბობს, რომ 100 კმ/სთ 5.9 წამში აჩქარებს და მაშინ იგრძნობთ, როცა სრულ დროს ვაძლევ და გადაცემას ვიცვლი. ხრიკი იმაში მდგომარეობს, რომ მკვეთრად და სწრაფად გადაინაცვლოთ მაღლა, შემდეგ კი ფრთხილად იყოთ, რომ ბრუნები შეესაბამებოდეს ქვედა გადაცემას გადაცემის დაწევისას.

სწორად მიიღეთ და ბერკეტი გადახტება გადაცემათა კოლოფს შორის, მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც ის არ მუშაობს სწორად. მოსიყვარულე მფლობელი შედარებით სწრაფად ადაპტირდება, მაგრამ მე მსურს ვითანამშრომლო სარბოლო გადაცემათა კოლოფის სპეციალისტთან გრძელვადიანი სიმშვიდისთვის.

მანქანა დიდ ყურადღებას იპყრობს ტრაფიკში და ხმის არ არსებობის შემთხვევაში ფიქრისთვის და თამაშისთვის ბევრი დრო რჩება.

ასე რომ, გადაცემათა კოლოფის გადაცემას მაღლა და ქვევით, გავდივარ კუთხეებში, სადაც ის წარმოუდგენლად კარგად იკავებს, და ზოგადად ვიქცევი, როგორც ექვსი წლის ბავშვი ახალი BMX-ით.

Biposto არ არის ისეთი უმი და ხმაურიანი, როგორც სარბოლო Bathurst და არც ყოველდღიური გამოყენებისთვის არის განკუთვნილი. და მფლობელებს ნამდვილად დასჭირდებათ დროის თვალყურის დევნება, რათა ნახონ რა შეუძლია მას.

ვაჩერებ Biposto-ს და ვბრუნდები რეალობაში ჰიბრიდული Camry ტაქსის სახით აეროპორტში დასაბრუნებლად.

ბიპოსტოსთვის არც დოლარი მაქვს და არც ავტოფარეხი, მანქანა ყველამ ცხოვრებაში ერთხელ მაინც უნდა მართოს. მე არ მომწონს ეს გიჟური პატარა არსება, მე ის მიყვარს.

ახალი კომენტარის დამატება