Abarth 595 2018 მიმოხილვა

1949 წლიდან, Abarth-მა პატივცემულ იტალიურ Fiat მარკას შესძინა შესრულების ელფერი, რომელიც ძირითადად დაფუძნებულია გიგანტური მკვლელების ექსპლოიტეტებზე მცირე მოდიფიცირებულ მანქანებში, როგორიცაა 600-იანი წლების Fiat 1960.

ცოტა ხნის წინ, ბრენდი აღორძინდა, რათა გაზარდოს ავსტრალიაში გაყიდული ყველაზე პატარა Fiat-ის სიმდიდრე. ოფიციალურად ცნობილი როგორც Abarth 595, პაწაწინა ჰეჩბეკი თავის გამორჩეულ ცხვირქვეშ მალავს პატარა გაოცებას.

Abarth 595 2018: (ბაზა)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	1.4 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	5.8 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$16,800

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10

მიუხედავად იმისა, რომ დაფუძნებულია დიზაინებზე, რომლებიც ათი წლისაა, Abarths მაინც გამოირჩევიან. 500-იან და 1950-იანი წლების კლასიკურ Fiat 60 ფორმაზე დაფუძნებული, ის უფრო მიმზიდველია, ვიდრე მოჭრილი, ვიწრო ლიანდაგით და მაღალი სახურავით, რაც მას სათამაშოს მსგავს იერს აძლევს.

Abarth ცდილობს გაზარდოს წინა და უკანა ბამპერების ღრმა გამყოფები, სწრაფი მამოძრავებელი ზოლები, ახალი ფარები და მრავალფერადი გვერდითი სარკეები.

Abarth-ს აქვს ზოლები სწრაფი მართვისთვის და გვერდითი სარკეები სხვადასხვა ფერში.

595 აღჭურვილია 16 დიუმიანი ბორბლებით, ხოლო Competizione აღჭურვილია 17 დიუმიანი ბორბლებით.

შიგნით, ის ნამდვილად განსხვავდება უმრავლესობის ჩვეულებრივი მანქანებისგან ფერადი კოდირებული პლასტმასის პანელებით ტირეზე და ძალიან თავდაყირა დასაჯდომი პოზიციით, ასევე ორფერიანი საჭით.

ეს არის წინადადების ტიპი "გიყვარდეს ან გძულდეს". აქ შუა გზა არ არის.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 4/10

ეს არის კიდევ ერთი ტერიტორია, სადაც აბარტი ვარდება. უპირველეს ყოვლისა, ორივე მანქანაში მძღოლის ადგილი მთლიანად დაზიანებულია.

სავარძელი თავისთავად არის დაყენებული შორს, შორს, ძალიან მაღლა და აქვს მცირე რეგულირება ნებისმიერი მიმართულებით, და არ არის რეგულირებადი საჭის სვეტში, რათა უფრო მაღალი (ან თუნდაც საშუალო სიმაღლე) მხედარი კომფორტული იყოს.

უფრო ძვირი Competizione, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, აღჭურვილი იყო არჩევითი სპორტული თაიგულის სავარძლებით სარბოლო კომპანია Sabelt-ისგან, მაგრამ ისინიც კი ფაქტიურად 10 სმ-ით მაღალია. ისინი ასევე ძალიან გამძლეა და მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მხარდამჭერად გამოიყურებიან, მათ არ აქვთ ღირსეული გვერდითი მხარდაჭერა.

არჩევითი სპორტული თაიგულის სავარძლები დამონტაჟებულია 10 სმ მაღლა.

მედიის პაწაწინა ეკრანი მოსახერხებელია გამოსაყენებლად, მაგრამ ღილაკები პატარაა და წინა მხარეს შესანახი ადგილი არ არის. 

არის ორი ჭიქის დამჭერი ცენტრალური კონსოლის ქვეშ და კიდევ ორი ​​წინა სავარძლებს შორის უკანა სავარძლების მგზავრებისთვის. არ არის ბოთლის დამჭერები კარებში ან უკანა მგზავრების შესანახ სივრცეში.

რაც შეეხება უკანა სავარძლებს, ისინი თავისთავად ვიწროა, საშუალო ზომის ზრდასრულთათვის მცირე თავისუფლად და ძვირფასი პატარა მუხლის ან ფეხის ტერფის ოთახით. თუმცა, არსებობს ISOFIX ბავშვის სავარძლის მიმაგრების წერტილების ორი ნაკრები, თუ გსურთ შეებრძოლოთ თქვენს მოციმციმე პატარებს მჭიდრო ხვრელის მეშვეობით.

ცენტრალური კონსოლის ქვეშ არის ორი ჭიქის დამჭერი.

სავარძლები იხრება წინ, რათა გამოავლინოს მეტი ტვირთის სივრცე (185 ლიტრი სავარძლებით მაღლა და 550 ლიტრი სავარძლებით დაბლა), მაგრამ სავარძლების საზურგე არ იკეცება იატაკამდე. საბარგულის იატაკის ქვეშ არის დალუქვის ქილა და ტუმბო, მაგრამ სივრცის დაზოგვის სათადარიგო საბურავი არ არის.

სიმართლე გითხრათ, ამ მანქანის გამოცდაზე გრძელი დღე იყო... 187 სმ სიმაღლით, უბრალოდ, ვერ ვჯდები.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 4/10

დიაპაზონი შემცირდა ორ მანქანამდე და ღირებულება ოდნავ შემცირდა, 595 ახლა იწყება $26,990 პლუს მგზავრობის ხარჯები. 

ახალი მულტიმედიური სისტემა 5.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანით (ციფრული რადიოთი), ტყავით შეფუთული საჭე, TFT ინსტრუმენტების დისპლეი, უკანა პარკინგის სენსორები, ალუმინის პედლები, 16 დიუმიანი შენადნობის დისკები და ადაპტირებული დემპერები (მხოლოდ წინა) არის სტანდარტული. 595.

Abarth-ში ახალია მულტიმედიური სისტემა 5.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანით.

595-ის კაბრიოლეტის, უფრო კონკრეტულად კი, rag-top (კონვერტირებადი) ვერსია ასევე ხელმისაწვდომია 29,990 დოლარად.

595 Competizione ახლა 8010 დოლარით იაფია 31,990 დოლარად მექანიკური ტრანსმისიით, ტყავის სავარძლებით (Sabelt-ის ბრენდის სპორტული თაიგულები სურვილისამებრ), 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები, უფრო ხმამაღალი Monza გამონაბოლქვი და Koni და Eibach ადაპტირებული დემპერები წინა და უკანა. წყაროები.

595 Competizione-ს გააჩნია 17 დიუმიანი ალუმინის დისკები.

სამწუხაროდ, Abarths-ზე ყველაზე მეტად გამოირჩევა ის, რაც მათ არ აქვთ. ავტომატური ნათურები და საწმენდები, ნებისმიერი კრუიზ კონტროლი, მძღოლის დახმარება AEB-ის ჩათვლით და ადაპტირებული კრუიზი… უკანა ხედვის კამერაც კი.

რაც უფრო დამაბნეველია, ის არის, რომ Abarth-ის არქიტექტურას, თუმცა ათწლეულის წინანდელი, აქვს შესაძლებლობა მიიღოს მინიმუმ უკანა ხედვის კამერა.

Abarth-ის განმარტება, რომ შიდა ავტომობილების ბაზარი არ თვლის ამ ჩანართებს მნიშვნელოვანად, ასევე არ უძლებს შესწავლას.

ღირებულების თვალსაზრისით, ძირითადი შინაარსის ნაკლებობა Abarth-ს აგზავნის კონკურენტუნარიანი ჯგუფის ბოლოში, რომელიც მოიცავს როგორც Ford Fiesta ST-ს, ასევე Volkswagen Polo GTI-ს.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

Abarth 595-ის წყვილი იყენებს იგივე 1.4-ლიტრიან ოთხცილინდრიან MultiJet ტურბო ძრავას სხვადასხვა ხარისხის ტიუნინგით. საბაზო მანქანა აწვდის 107 კვტ/206 ნმ, ხოლო Competizione 132 კვტ/250 ნმ უფრო თავისუფალი გამონაბოლქვის, უფრო დიდი Garrett-ის ტურბო დამტენის და ECU-ის რეკონფიგურაციის წყალობით.

საბაზო მანქანა 0 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 100 წამში, ხოლო Competizione 7.8 წამით უფრო სწრაფია; არჩევითი "Dualogic" ავტომატური ტრანსმისია ორივე მანქანაში 1.2 წამით ნელია.

1.4 ლიტრიან ტურბო ძრავას აქვს ორი განსხვავებული პარამეტრი: 107 კვტ/206 ნმ და 132 კვტ/250 ნმ Competizione მორთვაში.

ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია სტანდარტულია და არც ერთი მანქანა არ არის აღჭურვილი შეზღუდული სრიალის დიფერენციალით.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

ტესტირების 150 კმ-ზე მეტი, Competizione-მ მოიხმარა 8.7 ლიტრი 100 კმ-ზე, რაც მითითებულია დაფაზე, საწვავის კომბინირებული ეკონომიით 6.0 ლ/100 კმ. 595-ის ჩვენმა მოკლე ტესტმა აჩვენა მსგავსი ქულა იმავე მოთხოვნილ ქულასთან შედარებით.

Abarth იღებს მხოლოდ 95 ოქტანის ან უკეთეს საწვავს და მისი პატარა 35 ლიტრიანი ავზი საკმარისია თეორიული 583 კმ დისტანციისთვის შევსებას შორის.

როგორია ტარება? 5/10

ერგონომიკის გარდა, დახვეწილი ძრავისა და მსუბუქი მანქანის კომბინაცია ყოველთვის კარგია, ხოლო 1.4-ლიტრიანი ტურბო XNUMX ცილინდრიანი ძრავა კარგად ერწყმის წინა წამყვანი Abarth-ს.

ყოველთვის არის საკმარისი წევა საშუალო დიაპაზონში Abarth-ის სტიმულის მისაცემად, ხოლო გრძელი ფეხიანი ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი კარგად ერწყმის ძრავას.

ის ასევე უჭირავს გზას და საოცრად კარგად უხვევს, მიუხედავად იმისა, რომ Sport ღილაკი ზედმეტ ხელოვნურ წონას მატებს Abarth-ის სახელურს. 

იგივე ღილაკი ასევე აძლიერებს წინა სამაგრებს 595-ზე და ოთხივეზე Competizione-ზე, რომელიც კარგად მუშაობს უფრო ბრტყელ რელიეფზე, მაგრამ ზედმეტად ხისტი ხდის მას ტალღოვან ზედაპირებზე.

Abarth 595 ასევე საოცრად კარგად უმკლავდება და ბრუნავს.

ქალაქში ძნელია იპოვოთ ბალანსი მგზავრობასა და კომფორტს შორის. განსხვავება რბილობასა და სიმტკიცეს შორის ბევრად უფრო შესამჩნევია Competizione-ში, მაგრამ მაინც დამღლელია, თუ მუწუკებზე მოძრაობთ. 

სხვათა შორის, შემობრუნების რადიუსი სასაცილოდ დიდია ასეთი პატარა მანქანისთვის, მოხვევების კეთება - უკვე კომპრომეტირებული ქვედა წინა ბამპერით - ზედმეტად სავსე.

Monza-ს გამონაბოლქვი Competizione-ზე ცოტა მეტს ანიჭებს მას, მაგრამ ის ადვილად შეიძლება კვლავ უფრო ხმამაღალი (ან სულ მცირე ხრაშუნა) გახდეს; ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ არ ყიდულობთ ამ მანქანას ჩუმად.

Monza-ს გამონაბოლქვი Competizione-ზე ანიჭებს მანქანას მეტ ყოფნას.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / 150,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 5/10

ელექტრონული უსაფრთხოების ფუნქციების ნაკლებობისა და, როგორც გასაკვირი, ამ დღეებში, უკანა ხედვის კამერის არარსებობის მიუხედავად, Fiat 500, რომელიც წარმოადგენს Abarth-ის ხერხემალს, მაინც ფლობს მაქსიმალურ ხუთვარსკვლავიან რეიტინგს ANCAP-ისგან, რომელიც მან მიიღო 2008 წელს მისი წყალობით. შვიდი აირბაგი და სხეულის სიმტკიცე.. 

თუმცა, მას არ გაუმართლა, თუ მას გაასამართლებდნენ ANCAP-ის ახალი წესებით, რომელიც ძალაში შედის 2018 წელს.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

სამწლიანი ან 150,000 კმ სტანდარტული გარანტია შემოთავაზებულია Abarth 595 დიაპაზონზე, რეკომენდირებული მომსახურების ინტერვალით 12 თვე ან 15,000 კმ.

იმპორტიორი Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia გთავაზობთ სამ ფიქსირებულ ფასის სერვისს 595 მოდელისთვის, გარბენით 15,000, 30,000, 45,000, 275.06 და 721.03, 275.06 კმ, პირველის ღირებულება XNUMX$ XNUMX$, ხოლო მესამე ღირს $XNUMX$. .

განაჩენი

ძნელია იყო Abarth 595-ის მიმართ კეთილი.

უფრო დიდი ძრავა კარგად მუშაობს ამ პატარა პაკეტში და მისი გზის დაკავების უნარი უარყოფს მის ზომას. თუმცა, მხოლოდ Abarth-ის გულმოდგინე გულშემატკივრები შეძლებენ შეეგუონ არასასიამოვნო ჯდომის პოზიციას და სრულ არარსებობას თუნდაც ყველაზე ფორმალური მახასიათებლების, რაც 10,000$-ით ნაკლებ მანქანას შეუძლია შესთავაზოს.

შეგიძლიათ უგულებელყოთ Abarth 595-ის ნაკლოვანებები? შეგვატყობინეთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.