Abarth 595 2016 მიმოხილვა
საცდელი წამყვანი

Abarth 595 2016 მიმოხილვა

Fiat აფასებს პაწაწინა, მაგრამ მომხიბვლელ Abarth-ს, რათა მოიგოს მეგობრები ბანკის დარღვევის გარეშე.

თავხედური Fiat-ზე წვდომა გამარტივდა და იაფი გახდა.

ახალი Abarth 595 არ არის ისეთი მდიდრული, როგორც Fiat-ის ზოგიერთი ტოპ მოდელი, მაგრამ მისი გამოყენება უფრო კომფორტულია და, სავარაუდოდ, უფრო პოპულარული იქნება მყიდველებში.

ნამდვილად მშვიდია, მგზავრობა უფრო მორჩილია, მაგრამ ინტერიერს ბევრი გაუმჯობესება სჭირდება. მას ასევე აკლია უფრო მძიმე მოდელების სპორტული გამონაბოლქვი.

Abarth 595 იწყება $27,500 - ავტომატური ტრანსმისია ემატება $2000 და კიდევ $3000 კაბრიოლეტისთვის სახურავით - მანქანისთვის, რომელიც ჯერ კიდევ 1.4 ლიტრიანი ტურბოთი მუშაობს.

ფასი 6000 დოლარით ნაკლებია, ვიდრე ნებისმიერი წინა Abarth, რაც უზრუნველყოფს უკეთეს ღერძს, ვიდრე საბაზისო 500 მოდელს. მას უნდა შეეძლოს გააორმაგოს გაყიდვები 120 წლის მოკრძალებული 2015 მანქანისგან, ამასთან ერთად დაიცავს პოტენციურ მფლობელებს კონკურენტებისგან, როგორიცაა Renault. Clio RS და Mini. კუპერი.

„ჩვენ ვიცით, რომ არიან ადამიანები, რომლებიც ეძებენ მსგავს რამეს“, ამბობს ალან სვანსონი Fiat Chrysler Australia-დან.

”ეს ჰგავს Abarth-ს, მაგრამ არა ისეთი ექსტრემალური. ლიმიტამდე მიყვანილი, მას მაინც შეუძლია ჰქონდეს რეალური შესრულება."

არის ვიზუალური ცვლილებები და ორმაგი გამონაბოლქვი მილები.

595 უფრო დეტუნირებულ 695 Tributo-ს ჰგავს, ვიდრე დახვეწილ 500-ს. ოთხცილინდრიანი ძრავა (103 კვტ/206 ნმ) მუშაობს ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით, ხოლო სპორტულ შასიში შედის Koni წინა დემპერები, ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები და 16- დიუმიანი შენადნობის დისკები 45 სერიის საბურავებით.

მძღოლის წინ არის შვიდი დიუმიანი დისპლეი, ტურბო გამაძლიერებელი ლიანდაგი ტირეზე და ბრუნვის გადართვის სელექტორი მაქსიმალური წევისთვის.

არის გარკვეული ვიზუალური ცვლილებები და ორმაგი გამონაბოლქვი მილები. საპირისპირო კამერა ჯერ კიდევ არ არის - ერთი გამოჩნდება შემდეგ Fiat 500-ში - და მართვის პოზიცია ძალიან მაღალია სპორტული მანქანისთვის.

გზად

საჭესთან თავს შევიწროვებულად ვგრძნობ, მაგრამ ჰობარტიდან ტასმანიის სოფლისკენ მიმავალ გზაზე თავს თავდაჯერებულად ვგრძნობ, მიუხედავად სველი და მოლიპულ გზებისა.

მე ნამდვილად უფრო ბედნიერი ვარ 595-ში, ვიდრე მაღალი წარმადობის 695 Tributo-ში ან Bitposto-ზე, რომელიც შარშან ვიარე, ბევრად უფრო ელასტიური საკიდარისა და უფრო მგრძნობიარე რეზინის წყალობით.

არ არის Tributo wildness ზედა მისი ტურბო ხელმძღვანელი.

სიმაღლეები არც ისე მაღალია და არც ისე დაბალი. საბარგული დიდი არ არის, ცოტა აეროზოლი სახალისო იქნებოდა, მაგრამ სხვაგვარად ეს კომფორტული პაკეტია საკმარისი ენთუზიასტებისთვის.

”(პროდუქტიულობა) არ არის დიდი, მაგრამ მანქანა იწონის (ოდნავ აღემატება) 1000 კგ-ს”, - ამბობს სვანსონი.

Გზაზე

ბასკერვილის სარბენი გზა ჰობარტის გარეთ არის ცივი და სველი, როდესაც მივდივართ 595-ის გასაჭიმად. წევა შეზღუდულია, კუთხეები ტალახიანია და ESP შემოდის ჩემს დასაცავად.

595 იმაზე უკეთესია ვიდრე ველოდი. უფრო რბილი საკიდარი ინარჩუნებს ბორბლებს კარგად დადგმულს და არ არის Tributo wildness მისი ტურბო თავის თავზე.

მაშინაც კი, როცა ბილიკი გაშრება, დიდი მოჭიმვა არ არის, მაგრამ არაუშავს. მანქანა საკმარისად სწრაფია გასართობად, მაგრამ არც ისე სწრაფია, რომ შეაშინოს.

ბრუნვის სოლიდური ბიძგია და მანქანა მეოთხე სიჩქარით უახლოვდება წითელ ხაზს 140 კმ/სთ-ზე მეტი, მისგან გამოდევნის ყოველ კილოვატს. გადაცემათა კოლოფის შეცვლა კარგია, მუხრუჭები მანქანას თანაბრად აწევს მაღლა და შასი კარგად არის დაბალანსებული, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მოკლე ბორბალი შეიძლება გამოიწვიოს უკანა ნაწილის გვერდით გადაწევა.

ის ცოტათი განსაკუთრებულია და დარწმუნებულია, რომ მოიპოვებს რამდენიმე მეგობარს 500-ით დაინტერესებულთა შორის - ვინც ახლა შეძლებს რაიმეს მიღებას Abarth-ის სამკერდე ნიშნით სერიოზული დავალიანების გარეშე.

Რა ამბები

ფასი – $27,500 საბაზისო ფასი არის ზუსტად ფულზე, რაც $6000-ზე მეტი იაფია, ვიდრე წინა ფასის ლიდერი Abarth.

ОБОРУДОВАНИЕ - კონდიციონერის ან მულტიმედიის ეტიკეტები არ არის, თუმცა მანქანა კარგავს ტყავის სავარძლებს. და მიუხედავად იმისა, რომ ბავშვის მანქანაში ის თითქმის არ არის საჭირო, უკანა ხედვის კამერა მოსახერხებელი იქნება.

მოქმედება - 100 წამზე ნაკლებ დროში 8 კმ/სთ-მდე აჩქარება ნორმალურია, ბრუნვის მომენტი მაღალია, ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისია კარგად მუშაობს.

მართვა „ის 15 მმ-ით დაბალია ვიდრე ჩვეულებრივი Fiat 500 და აქვს 16 დიუმიანი შენადნობის დისკები, მაგრამ საკიდარი კარგად არის მორგებული ისე, რომ გლუვი გასეირნება უკანა გზაზე კარგ წევას მოსახვევებში. ეს არ არის სწრაფი, მაგრამ მაინც სახალისოა.

დიზაინი „მხოლოდ Abarth-ის მოყვარულები აირჩევენ ტრიბუტოს მოდელებში მცირე ცვლილებებს, მაგრამ ისინი მაინც მიიპყრობენ ყურადღებას.

595 Fiesta ST, 208 GTI ან Clio RS-ის მაღალი ფასი მოგატყუებთ? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

დააწკაპუნეთ აქ 2016 წლის Abarth 595-ის მეტი ფასებისა და სპეციფიკაციებისთვის.

ახალი კომენტარის დამატება