Abarth 124 Spider 2019 მიმოხილვა
საცდელი წამყვანი

Abarth 124 Spider 2019 მიმოხილვა

ინფორმაციის

როცა კლასიკას იღებ, ჯობია სწორად გააკეთო.

სწორედ ამიტომ, ჯერ კიდევ 2016 წელს, როდესაც Fiat-მა ახალი 124 გამოუშვა, ბევრმა გაკვირვებით აზიდა წარბები.

ორიგინალი იყო 1960-იანი წლების ბოლოს, როდსტერის ოქროს ხანის ხატი. Pininfarina-ს მიერ შემუშავებული, ის ასევე აფრქვევდა იტალიურ ჭკუას და, ამის გარდა, მისი ორმაგი ზედა კამერის ძრავა (იმ დროინდელი თანამედროვე) დაეხმარა რიგი ინოვაციების დანერგვას იტალიის საავტომობილო სცენაზე.

50 წლის შემდეგაც კი, ძველი ჩექმების ჩასმა საშინლად რთული ჩანდა და დღევანდელი ეკონომიკის სირთულემ და მოთხოვნებმა აიძულა Fiat ემუშავა Mazda-სთან, რათა გამოეყენებინა თავისი MX-5 შასი და საწარმოო ქარხანა ჰიროშიმაში.

პაროდია? ზოგიერთი, შესაძლოა. მაგრამ MX-5 ოდესღაც მიზნად ისახავდა ორიგინალური 124-ის ოქროს ეპოქის მანქანების მიბაძვას და მას შემდეგ წარმატებული იყო, შესაძლოა, რამდენიმე შეცდომით.

ამ გზით სტუდენტი გახდა ოსტატი. მაშ ასე, 124-ის დღევანდელი ვერსია, რომელსაც ჩვენ მხოლოდ ავსტრალიის Abarth-ის გაბრაზებულ სპეციფიკაში ვიღებთ, რაიმე ახალს მოაქვს 2019 წლის ულტრა დახვეწილ როდსტერის ფორმულაში? ეს უფრო მეტია ვიდრე უბრალოდ MX-5, რომელიც შექმნილია სამკერდე ნიშნის ქვეშ?

მე ავიღე Abarth 124 - Monza-ს უახლესი შეზღუდული გამოცემა - ერთი კვირის განმავლობაში, რომ გამეგო.

Abarth 124 2019: ობობა
უსაფრთხოების ნიშანი-
ძრავის ტიპი1.4 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპიპრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა6.7 ლ / 100 კმ
სადესანტოადგილები
-ის ფასი$30,800

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10


თავიდანვე მკაფიოდ უნდა განვმარტო, Monza-ს ეს გამოცემა არის ავსტრალიაში მხოლოდ 30 მანქანის ულტრა შეზღუდული გამოცემა. ჩვენ გვქონდა ნომერი 26, ხელნაკეთი $46,950.

ეს ძვირია, მაგრამ არა აღმაშფოთებელი. MX-5-ის ექვივალენტური მაღალი სპეციფიკაციების მექანიკური ვერსია, როგორიცაა (GT 2.0 Roadster), ღირს $42,820. ჰიროსიმას მიღმა რომ გავიხედოთ, ასევე შეგიძლიათ იყიდოთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი Toyota 86 GTS Performance (39,590$) ან მექანიკური ტრანსმისია Subaru BRZ tS (40,434$) იაფად.

ასე რომ, Abarth არის ყველაზე ძვირი შეზღუდული შესაძლებლობების ნაკრებიდან. საბედნიეროდ, ის გვთავაზობს ცოტა მეტს, ვიდრე უბრალოდ იტალიური სპანკი და რამდენიმე უზარმაზარი მორიელის სამკერდე ნიშნები.

ყველა მანქანას აქვს სტანდარტი 17 დიუმიანი იარაღის შენადნობის დისკები, 7.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი Mazda-ს საკმაოდ კარგი MZD პროგრამული უზრუნველყოფით (მაგრამ არა Apple CarPlay ან Android Auto მხარდაჭერით), პრემიუმ Bose აუდიო სისტემა, წინა სავარძლების გათბობა და შესასვლელი გასაღების გარეშე. ღილაკი. დაწყების ღილაკი.

Model 124-ის 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები მხოლოდ ერთ დიზაინშია, მაგრამ ისინი ფანტასტიურად გამოიყურებიან. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

შესრულების თვალსაზრისით, თითოეული მანქანა აღჭურვილია ოთხ დგუშიანი Brembo-ს წინა მუხრუჭებით, Bilstein-ის საკიდარით და მექანიკური შეზღუდული დიფერენციალით.

Monza გამოცემას ემატება ჩვეულებრივ სურვილისამებრ ($1490) Abarth წითელი და შავი ტყავის სავარძლები კონტრასტული ნაკერებით, ასევე Visibility Pack ($2590), რომელიც შედგება საჭის პასუხისმგებელი სრული LED განათებისგან, უკანა პარკირების სენსორებისგან და კამერისგან. ფარების სარეცხი საშუალებებივით. პაკეტი ასევე ამატებს ამ მანქანის საკმაოდ შეზღუდულ უსაფრთხოების კომპლექტს, რაზეც მოგვიანებით ვისაუბრებთ.

ეს კონკრეტული ადგილები, როგორც წესი, არის პარამეტრების სიაში. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

კერძოდ, ეს გამოცემა საბოლოოდ აძლევს 124-ს ისეთ გამონაბოლქვი სისტემას, როგორსაც ის იმსახურებს, ლამაზად სახელწოდებით "Record Monza" სისტემით, რომელიც იყენებს მექანიკურად გააქტიურებულ სარქველს 1.4-ლიტრიანი ტურბო ძრავის ყეფში და ღიმილის გამომწვევი უხერხული სახით.

ყოველ 124-ს უნდა ჰქონდეს ეს სისტემა, ის მატებს ძრავის ხმას აუცილებელ დრამატიზმს ისე, როგორც გამავალი AMG A45-ის მსგავსი შემაძრწუნებელი ხმა.

ჩნდება Mazda-ს გლუვი და მარტივი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, მაგრამ ტელეფონთან კავშირი არ არის. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

რა თქმა უნდა, Abarth არ არის ისეთი გიჟური მითითება, როგორც ზოგიერთი დღევანდელი SUV. მაგრამ ეს არ არის მთავარი, ეს არის ის, თუ რა ღირს ეს მანქანა, მას აქვს თითქმის ყველაფერი, რაც თქვენ ნამდვილად გჭირდებათ და, რა თქმა უნდა, მეტი ვიდრე 86 ან BRZ, რაც ხელს უწყობს ზედმეტი ფულის გამართლებას.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10


მე მიყვარს 124-ის გარეგნობა. რაც უფრო მეტად შეისწავლით მის პატარა ჩარჩოს, მით უფრო მეტად აღმოაჩენთ, თუ რამდენად განსხვავდება ის MX-5-ის ანალოგისგან.

ეს უფრო ცუდია. ეს უფრო ლამაზია და ნამდვილად უფრო იტალიური.

ყოველ შემთხვევაში, გარეგნულად, 124 უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ განახლებული MX-5. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

ორიგინალის მითითებები გემოვნებით არის გამოყენებული, გადაჭარბებულ კარიკატურად გადაქცევის გარეშე. მათ შორისაა ორმაგი ჭრილები კაპოტზე, მომრგვალებული ფარები და ყუთიანი უკანა ნაწილი.

იქიდან, ის სცილდება ორიგინალურ 124-ს და, როგორც ჩანს, გავლენას ახდენს თანამედროვე იტალიური დიზაინისგან. მე ვიტყოდი, რომ ამ მანქანის ხისტი ბორბლების თაღები, ამობურცულობა, უკანა შუქები და შენადნობის ბორბლების დიზაინი უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ თანამედროვე Maserati.

ოთხხვრიანი მილები (სინამდვილეში მხოლოდ ორი ოთხი ხვრელიანი მილები) შეიძლება ზედმეტი იყოს, მაგრამ ამ მანქანის უკანა მხარეს ცოტა დამატებით აგრესიას მატებს. მე არ ვარ ამ მანქანის უზარმაზარ Abarth სამკერდე ნიშნების გულშემატკივარი. განტოლებიდან ცოტა დახვეწილობას მოითხოვს და საბარგულის სახურავზე ის სრულიად არასაჭიროა.

ზოგან ცოტა შორს მიდის, მაგრამ მთლიანობაში მშვენივრად გამოიყურება. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

მე ასევე ვიტყოდი, რომ ჩვენი Monza Edition სატესტო მანქანა საუკეთესოდ გამოიყურება თეთრი საღებავით და წითელი ხაზებით. ასევე ხელმისაწვდომია წითელ და შავ ფერებში.

შინაგანი ნაწილი ცოტა არღვევს ილუზიას. მე ვიტყოდი, რომ საკმარისი არ გაკეთებულა 124-ის MX-5 ფესვებისგან გასარჩევად. ეს ყველაფერი Mazda-ს გადამრთველია.

რა თქმა უნდა, არაფერია ცუდი ამ გადართვის მოწყობილობაში. ის კარგად არის აშენებული და ერგონომიული, მაგრამ ვისურვებდი, რომ აქ რაღაც განსხვავებული ყოფილიყო. Fiat 500 საჭე… ზოგიერთი გადამრთველი, რომელიც გამოიყურება მაგარი, მაგრამ ძლივს მუშაობს გამართულად… ცოტა მეტი იტალიური პიროვნება, რომელიც ასე კარგად არის გამოხატული გარედან…

შიგნით ძალიან ბევრი მაზდაა. ის ძალიან კარგად მუშაობს, მაგრამ ძნელად აქვს საკუთარი პიროვნება. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

სავარძლები უნიკალურია Abarth-ისთვის და ლამაზია, წითელი ხაზებით გადის მათ დაფაზე და ბორბლების ნაკერებამდე. მონცას ვერსიას აქვს ცნობილი იტალიური წრის ოფიციალური ლოგო სკამებს შორის, რომელზეც ამოტვიფრულია კონსტრუქციის ნომერი.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 6/10


რაც შეეხება პრაქტიკულობის შეფასებას, სამართლიანია ასეთი მანქანის შედარება მის პირდაპირ კონკურენტებთან. ასეთი სპორტული მანქანა პრაქტიკულობის მხრივ ვერასოდეს გაუწევს კონკურენციას ჰეჩბეკს ან ჯიპს.

თუმცა, MX-5-ის მსგავსად, Abarth 124 შიგნით არის ჩაკეტილი. მშვენივრად ვჯდები მასში, მაგრამ არის პრობლემები.

ჩემთვის ძალიან ცოტაა ფეხის ადგილი 182 სმ სიმაღლით. მომიწია შეგუება იმისთვის, რომ ჩემი გადაბმულობის ჩანართი დახრილი ყოფილიყო, თორემ მუხლს საჭის ძირში დავარტყი, რაც ასევე ართულებს ამ მანქანაზე ასვლას. ხელის მუხრუჭი ცენტრალური კონსოლის შეზღუდულ სივრცეში დიდ ადგილს იკავებს, მაგრამ რა შეიძლება ითქვას სალონში შენახვაზე? ამის დავიწყებაც შეგიძლიათ.

დაბალ დაყენებული სახელური კარგია, მაგრამ ზღუდავს მძღოლის ფეხის ადგილს. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

ცენტრში არის პაწაწინა სახვევი, საკმარისად პატარა, შესაძლოა ტელეფონისთვის და სხვა არაფერი, ჭრილი კონდიციონერის კონტროლის ქვეშ, როგორც ჩანს სპეციალურად ტელეფონებისთვის შექმნილი, და ორი მცურავი ჭიქის დამჭერი სკამებს შორის.

კარებში არ არის ხელთათმანების ყუთი, ასევე ხელთათმანების განყოფილება. თქვენ მიიღებთ საკმაოდ დიდ ადგილს ჭიქის დამჭერების უკან, რომელიც ხელმისაწვდომია ლუქის ღიობიდან, მაგრამ მისი გამოყენება ცოტა უხერხულია.

თუმცა, როგორც კი დაჯდები, ეს მანქანა ერგონომიკის მხრივ ხელთათმანივით ჯდება. საჭე ლამაზი და დაბალია, სავარძლები საოცრად კომფორტულია და იდაყვი მშვენივრად არის ორიენტირებული, რაც ხელს გიბიძგებს შესანიშნავი მოკლე მოქმედების გადამრთველისკენ. სათავეს დიდი ადგილი არ აქვს, როგორც არ უნდა მოჭრა, მაგრამ ისეთი პატარა მანქანაა, მეტს რომ არ მოელოდე.

რაც შეეხება ჩექმას? ეს უკეთესია, ვიდრე თქვენ იმედოვნებთ, მაგრამ მხოლოდ 130 ლიტრის შეთავაზებით, ის მაინც არ არის მეტი შაბათ-კვირის გაქცევა. ის ასევე უფრო მცირეა ვიდრე Toyota 86/BRZ (223L), რომელსაც ასევე აქვს უკანა სავარძლები ხელთ, რაც არ უნდა პატარა იყოს.

საბარგული შეზღუდულია, მაგრამ სასიამოვნოდ გაკვირვებული დავრჩი, რომ მასში ამდენი ადგილიც კი არის. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

სათადარიგოები არ მოიძებნება. 124-ს აქვს მხოლოდ სარემონტო ნაკრები.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10


განსხვავებით MX-5 და 86/BRZ კომბინაციებისგან, რომლებიც გვთავაზობენ ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავებს, 124 აყალიბებს საკუთარ გზას Fiat-ის 1.4-ლიტრიანი ტურბო დამუხტვით MultiAir ოთხცილინდრიანი ძრავის კაპოტის ქვეშ.

იტალიური ელფერი და ხარვეზები თანდაყოლილია Fiat-ის 1.4-ლიტრიანი ტურბოძრავით. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

სიტყვა "ტურბო" სამართლიანად უნდა გაფრთხილებდეს ამ ზომის მანქანაში, მაგრამ ეს ძნელად არის მაღალი წარმადობის ერთეული მის არატურბო კოლეგებთან შედარებით.

სიმძლავრე დაყენებულია 125 კვტ/250 ნმ. ეს სიმძლავრე შეიძლება ოდნავ დაბალი ჩანდეს ახალ 2.0-ლიტრიან MX-5-თან (135kW/205Nm) და 86 (152kW/212Nm) შედარებით, მაგრამ დამატებითი ბრუნვის მომენტი მისასალმებელია. ამას აქვს ფასი, რომელსაც ჩვენ განვიხილავთ ამ მიმოხილვის მამოძრავებელ განყოფილებაში.




რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10


124-ს აქვს თამამი ოფიციალური კომბინირებული საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი 6.4ლ/100კმ, რასაც მე ბევრად გადავაჭარბე. ჩემი კვირის ბოლოს (მათ შორის მართლაც შერეული გზატკეცილი და ქალაქში მგზავრობა) მე დავეშვი 8.5 ლ/100 კმ სიჩქარით, რაც ზუსტად იყო ამ მანქანის „ურბანული“ რეიტინგში, ასე რომ მიიღე ეს, როგორც რეალისტური მაჩვენებელი.

ის ასევე იმაზე ნაკლებია, ვიდრე მე ველოდები 86-დან და შესაძლოა MX-5-ისგან, ასე რომ მთლიანობაში არც ისე ცუდია.

მე დავამარცხე საწვავის მოხმარების ოფიციალური მაჩვენებლები, მაგრამ ეს იმ დიაპაზონშია, რასაც მოელით მსგავსი მანქანისგან. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

Fiat-ის ტურბო ძრავას ესაჭიროება უტყვი ბენზინი მინიმუმ 95 ოქტანით 45 ლიტრიანი ავზის შესავსებად.

როგორია ტარება? 9/10


მე ვმართავდი მარშრუტს 124 ახალი სამხრეთ უელსის ძველი წყნარი ოკეანის გზატკეცილზე ჰორნსბიდან გოსფორდამდე შაბათს შებინდებისას. ისაუბრეთ სწორ მანქანაზე სწორ ადგილას საჭირო დროს.

ის მთლიანად თავის სტიქიაში იყო, მჭიდრო თმის სამაგრების ირგვლივ ტრიალებდა, შემდეგ კი სტრიტებს აფრქვევდა და მოკლე გადამყვანს საფუძვლიანად ვარჯიშობდა. ეს ახალი გამონაბოლქვი 150%-ით მატებდა სანახაობას, რადგან ყოველი აგრესიული გადაადგილება თან ახლდა ხრაშუნას, სტვენას და ყეფს.

ეს არის აბსოლუტური სიხარული, სწორი მიდგომა იმის შესახებ, თუ როგორი იყო მანქანები ძველ კარგ დღეებში, კვირას მართავდნენ, და, შესაბამისად, 124-ის ისტორიაში.

ცოტა რამ შეედრება მოკლე, პატარა უკანა ამძრავიან მანქანას, რომელსაც სახურავი აქვს კარგ დღეს. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

და, რა თქმა უნდა, მას აქვს ხარვეზები. თუმცა, ბევრი მათგანი მიეკუთვნება ასეთი მანქანის სუბიექტურ კატეგორიას.

მაგალითად ავიღოთ ძრავა. მე მსმენია გაუთავებელი კრიტიკა მის შესახებ, როგორც ნელი და შემაშფოთებელი. Და ეს. შეცვალეთ არასწორ გადაცემაში და ბრუნი ძალიან დაბალია, და რაც არ უნდა ძლიერად დააჭიროთ ამაჩქარებელს, დაგრჩებით შეფერხების მთასთან ბრძოლაში. მართლა. Რამდენიმე წამი.

ციცაბო გზაზე ასვლასაც კი ვცდილობდი, ვნერვიულობდი, რომ მანქანა მხოლოდ პირველ სიჩქარეზე გაჩერდებოდა.

ცოტა უცნაურია, მაგრამ როცა ღია გზაზე ხარ, ღირს ისიამოვნო გამოწვევით, რომელსაც ის გთავაზობთ. გადაიყვანეთ არასწორ სიჩქარეზე და ეს მანქანა გაგაგებინებთ, რამდენად სულელი ხართ. და მაინც, როდესაც ამას სწორად აკეთებთ, ის წარმოქმნის მღელვარების ტალღას, რომელიც, სავარაუდოდ, ბევრად უფრო დრამატულია, ვიდრე MX-5 ან 86.

კიდევ ერთი პრობლემა არის სპიდომეტრი. ის არის პატარა და აქვს მატება 30 კმ/სთ-დან 270 კმ/სთ-მდე. რა სისწრაფით ვმართავდი, ოფიცერო? Წარმოდგენა არ მაქვს. დაახლოებით ორი ინჩი მაქვს სათქმელი, ვმოძრაობ თუ არა 30-დან 90-მდე, ასე რომ მხოლოდ გამოცნობა შეიძლება.

MX-5-ის შასის აშკარა უპირატესობა არის მისი კარტის მსგავსი მართვა და შესანიშნავი, სწრაფი, პირდაპირი საჭე, როგორც ჩანს, ასევე არ იმოქმედებს. რა თქმა უნდა, საკიდარი ოდნავ რყევია და კონვერტირებადი შასი ოდნავ ღრიალებს, მაგრამ ეს ყველაფერი იმიტომ ხდება, რომ ის ბევრად უფრო ახლოს არის გზასთან. ძნელი იქნებოდა უკეთესი ტრანსმისიის პოვნა მისი სწრაფი, მოკლე მოქმედებით და გონივრული გადაცემათა კოეფიციენტებით.

საბოლოო ჯამში, 124 არის უბრალოდ (სიტყვასიტყვით) მოძველებული შაბათ-კვირის გართობა, რომელიც გთავაზობთ რთულ, მაგრამ დაჯილდოვებულ მოგზაურობას.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / 150,000 კმ


გარანტია

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 6/10


Abarth-ის არცერთ მოდელს არ აქვს უსაფრთხოების ამჟამინდელი რეიტინგი ANCAP, თუმცა MX-5, რომელთანაც ეს მანქანა იზიარებს მის ძირითად საფუძვლებს, აქვს უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი 2016 წლისთვის.

რაც შეეხება ფუნქციებს, თქვენ მიიღებთ ორმაგ წინა და გვერდით აირბალიშებს, „აქტიურ თავშესაფარს“, ღვედის დამჭიმვებს და რასაც „ქვეითთა ​​აქტიურ დაცვას“ უწოდებენ. ასევე წარმოდგენილია სტაბილურობის კონტროლის სტანდარტული ნაკრები, უკანა ხედვის კამერა და სენსორები.

არ არის ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB, რომელიც ახლა გახდა ANCAP მოთხოვნა), აქტიური კრუიზი, ან რაიმე ზოლის დაცვით დამხმარე ტექნოლოგიები, მაგრამ Monza-ს ვერსიაში "ხილვადობის პაკეტი" სტანდარტი ამატებს უკანა ტრაფიკის გაფრთხილებას (RCTA) და ბრმას. - ადგილზე მონიტორინგი (BSM).

ოთხი აირბაგი და ელემენტარული აქტიური უსაფრთხოება იმედგაცრუებაა, მაგრამ ალბათ არ არის ის, რაც ამ მანქანის სამიზნე აუდიტორიას განსაკუთრებით აინტერესებს.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 6/10


სამწუხაროა, რომ 124 მხოლოდ Abarth-ს სთავაზობენ სამ წლიანი 150,000 5 კმ გარანტიით. მის MX-XNUMX კოლეგას ახლა სთავაზობენ ხუთწლიანი შეუზღუდავი დაპირებით და Fiat-ს ნამდვილად შეუძლია მიიღოს გარკვეული დადებითი გარანტია ახლავე.

სამწუხაროდ, 124-ს აქვს შეზღუდული გარანტია, თუნდაც მის MX-5 კოლეგასთან შედარებით, და აქ არის ტექნიკური ხარჯების საკითხი. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

წელიწადში 124-ჯერ ან ყოველ 15,000 კმ-ზე მოგიწევთ მომსახურება. შეზღუდული სერვისის ფასი? ჰა. Abarth-ში, როგორც ჩანს, ეს ასე არ არის. Შენი თავი შენ გეკუთვნის.

განაჩენი

Abarth 124 Spider არის არასრულყოფილი, მაგრამ დრამატული პატარა მანქანა, რომელსაც უნდა მოუტანოს ღიმილი და დიდი, სქელი იტალიური ულვაშები შაბათ-კვირის ნებისმიერ მეომარს.

რამდენადაც თქვენ არ ელით, რომ ის ბევრად მეტს გააკეთებს ყოველდღიური მართვის შესაძლებლობების თვალსაზრისით, ის შესანიშნავი ალტერნატივაა კარგად გააზრებული MX-5 ფორმულისთვის.

ჰიროშიმადან მოდის თუ არა, არ აქვს მნიშვნელობა. მისი წინაპრები ამაყობდნენ.

ახლა რომ ყველას ჰქონდეთ შესანიშნავი Monza Edition გამონაბოლქვი...

გირჩევნიათ Abarth 124 MX-5, 86 ან BRZ? გვითხარით რატომ ან რატომ არა ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ახალი კომენტარის დამატება