7 საერთო შეცდომა საბურავების შეცვლისას
 

ინფორმაციის

შემოდგომა მოდის მთელი ძალით და ტემპერატურა გარეთ იკლებს. დროა შეცვალოთ ზაფხულის საბურავები ზამთარში. ავტომობილების უმეტესობა სტუმრობს შესაბამის სახელოსნოებს, რომელთათვისაც ამ წლის ფავორიტია, რადგან ყველაზე მეტი ბრუნვა ხდება. რა თქმა უნდა, არიან მძღოლები, რომლებსაც თავად ამის გაკეთება ურჩევნიათ. ამ გზით ისინი ხარჯებს ამცირებენ და რიგებს აჭრიან, მაგრამ მათი მანქანა რისკის ქვეშ აყენებენ, თუ მათ არ აქვთ შესაბამისი აღჭურვილობა.

ორივე შემთხვევაში შეიძლება დაშვებული იყოს შეცდომები და, შესაბამისად, მათ სერიოზული პრობლემები მოჰყვეს გზაზე. აქ მოცემულია ყველაზე სერიოზული პირობა, რომლის თავიდან აცილება მარტივია.

ნახმარი ან წუნდებული საბურავების დამონტაჟება

ზამთრის საბურავები, რომლებიც ნახმარი იქნება, ინახება თვეების განმავლობაში. ამიტომ, მათ ყოველთვიურად ფრთხილად უნდა შემოწმდეს. თუ ისინი ჩარჩოებიდან არ ამოიღეს, მფლობელს შეუძლია ლიანდაგზე ორიენტირება ამ საბურავის ფრთხილად შესწავლით, რომელსაც სხვებზე დაბალი წნევა აქვს.

 

ასევე რეკომენდირებულია შეამოწმოთ, რომ დაზიანება არ არის დაუდევრად დაშლის შედეგად და ასევე შეამოწმეთ საბურავის ცვეთა, რომელიც ერთგვაროვანი უნდა იყოს. გვერდითი მონაკვეთების ტარება მიუთითებს არასაკმარისად გაბერილი საბურავით მართვას, ხოლო ცენტრალური განყოფილება - ზედმეტ ინფლაციას.

ასევე საჭიროა თავად საბურავის ფეხის სიღრმის შემოწმება. რეგლამენტის თანახმად, ეს უნდა იყოს მინიმუმ 4 მმ. თუ ის ნაკლებია, მისი გამოყენება კატეგორიულად აკრძალულია.

7 საერთო შეცდომა საბურავების შეცვლისას

ჟანგი და ბორბლების დისკები

საბურავების ახალი ნაკრების დაყენებამდე, კარგად უნდა შეამოწმოთ ბორბლები და შეაფასოთ მათი მდგომარეობა. დაზიანებული რგოლზე მყარი საბურავის დაყენება გამოიწვევს მის ჩამოვარდნას და, შესაბამისად, მძღოლს მისი ტუმბო ყოველ დილით მოუწევს. საბოლოო ჯამში, პრობლემა არ გადაწყდება საკუთარი ძალებით და თქვენ მოგიწევთ სერვისცენტრის მონახულება. სადაც ისინი გააკეთებენ იმას, რაც თავიდანვე უნდა მომხდარიყო - ისინი თავად შეაკეთებენ და გაასუფთავებენ რგოლს ისე, რომ მისი გამოყენება მოხდეს.

 
7 საერთო შეცდომა საბურავების შეცვლისას

მონტაჟი

საბურავების დაყენება გარკვეულ უნარებსა და აღჭურვილობას მოითხოვს, ამიტომ საუკეთესო გამოსავალია პროფესიონალების მინდობა. მათ არ სჭირდებათ იმის თქმა, თუ როგორ უნდა გააკეთონ ეს და ისინი უკეთესად გააკეთებენ.

საბურავზე ჩარჩოზე დაყენებისას, სპეციალური პასტა უნდა იქნას გამოყენებული, რომ საბურავის ბოლო შეიძლება ჩამოსრიალდეს კიდეზე. არასოდეს გამოიყენოთ ძრავის ზეთი ან ლიტოლის შემცველი ცხიმი, რადგან ისინი საბურავს დაანგრიან. როგორც უკიდურესი საშუალება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ საპნიანი ხსნარი.

7 საერთო შეცდომა საბურავების შეცვლისას

ფეხის საფარის წარწერების იგნორირება

ოპტიმალური წევის მისაღწევად, დიზაინერები საბურავის ფეხს ადებენ ნიშანს როტაციის მიმართულებით. ინსტალაციის დროს სიფრთხილეა საჭირო, რადგან ამ შემთხვევაში შეცდომა (საბურავის გადალაგება) ზიანს აყენებს ავტომობილის მართვას, გზის სტაბილურობას და ზრდის მოცურების რისკს. ასიმეტრიული ფეხის ნიმუშის შემთხვევაში, მწარმოებელი მიუთითებს ბორბლის გადაბრუნების მიმართულებით - გარეთ ან შიგნით.

7 საერთო შეცდომა საბურავების შეცვლისას

არასაკმარისი წნევა

საბურავები ჩვეულებრივ იშლება ამოღების და შენახვისას. შესაბამისად, ინსტალაციის შემდეგ მათში წნევა უნდა შემოწმდეს. და თუ არ იცით რა მნიშვნელობები უნდა ჰქონდეს მას, ამის გარკვევა მარტივია - ისინი განლაგებულია A- სვეტზე ან B- საყრდენზე მძღოლის კარების გახსნაში.

7 საერთო შეცდომა საბურავების შეცვლისას

ცუდი წონასწორობა

საბურავისა და რგოლის კარგი ბალანსის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ საბურავების სპეციალიზებულ ცენტრში, სადაც გამოიყენება სპეციალური სტენდი. იქ ისინი შეარჩიებენ და განათავსებენ საჭირო დატვირთვებს. დაბალანსებული ბორბლები არა მხოლოდ უზრუნველყოფს გლუვ გაშვებას და აცვიათ კიდეც, არამედ აუმჯობესებს საგზაო უსაფრთხოებას.

შეცდომაა ვიფიქროთ, რომ ფრთხილად მართვა და დაბრკოლებების თავიდან აცილება გიშლით დისბალანსისგან. რამდენიმე ადამიანმა იცის, რომ საბურავის ცვეთა განსხვავებულია ყველა ნაწილისთვის. ეს იმიტომ ხდება, რომ რეზინის ნაერთი, საიდანაც ისინი მზადდება, არ არის ერთგვაროვანი. მოძრაობის დროს, ფენები წაიშლება და წონის შიდა განაწილება იცვლება. რაც მეტია სიჩქარე, მით მეტია დისბალანსი. ამიტომ, შეძლებისდაგვარად, უნდა შემოწმდეს საბურავის დაბალანსება.

 
7 საერთო შეცდომა საბურავების შეცვლისას

გამკაცრდეს ჭანჭიკები და კაკალი

დაყენებული საბურავის ჭანჭიკისა და კაკლის გამკაცრებისას გამოიყენეთ ბრუნვის ბრუნვა. სერვისცენტრები იყენებენ პნევმატურ ბლანკს და სტანდარტული წნევა უნდა იყოს 115 ნმ, თუ ავტომობილის მუშაობის ინსტრუქციაში სხვა რამ არ არის მითითებული. ასევე არსებობს ზედმეტი გასწორების საშიშროება, რაც ასევე კარგს არაფერს იწვევს.

გარდა ამისა, არ შეზეთოთ ჭანჭიკები, შემდგომი მოხსნის გასაადვილებლად. ამ მოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს კაკლის გაფხვიერება და საჭეც კი დაეცემა მართვის დროს.

7 საერთო შეცდომა საბურავების შეცვლისას
მსგავსი სტატიები
მთავარი » სტატიები » 7 საერთო შეცდომა საბურავების შეცვლისას

ახალი კომენტარის დამატება