6 ყველაზე ეშმაკური თაღლითობა მოტორსპორტის ისტორიაში
სტატიები

6 ყველაზე ეშმაკური თაღლითობა მოტორსპორტის ისტორიაში

გარდაცვლილმა აირტონ სენამ სწორად შენიშნა მაშინ, რომ "მეორე ჩემპიონი პირველია დამარცხებულთა შორის". ჭეშმარიტი ჩემპიონები ყველაფერს გააკეთებენ იმისთვის, რომ იყვნენ პირველები, მაშინაც კი, თუ ისინი ცდილობენ დროდადრო წესების დარღვევას.

ამავდროულად, კონკურსის ორგანიზატორები მზად არიან დაუღალავად შეცვალონ წესები და შემოიტანონ ახლები - ერთის მხრივ, სტარტი უფრო უსაფრთხო გახადონ, ხოლო მეორე მხრივ, თავიდან აიცილონ ძალიან გრძელი და მოსაწყენი რბოლა. კატისა და თაგვის ამ მუდმივ თამაშში ისინი ზოგჯერ ჭეშმარიტად გენიალურ გადაწყვეტილებებს პოულობდნენ. აქ არის ექვსი უდიდესი თაღლითი მოტოსპორტის ისტორიაში, რომლებიც შერჩეულია R&T-ის მიერ.

Toyota 1995 წლის რალის მსოფლიო ჩემპიონატზე

ზედიზედ სამი წლის განმავლობაში, 1992 წლიდან 1994 წლამდე, WRC– ში დომინირებდა Toyota Celica Turbo, რომელმაც თითო ტიტული მოიგო კარლოს საინცთან, ჯუჰა კანკუნენთან და დიდიე ორიოლთან. 1995 წელს ორგანიზატორებმა გადამწყვეტი ჩარევა მოახდინეს და შემოიტანეს სავალდებულო "შემზღუდველი ფირფიტები" ტურბოჩამტენში ჰაერის ნაკადის შესამცირებლად, ენერგიის შესაბამისად, სიჩქარისა და რისკის შესაბამისად.

მაგრამ Toyota Team Europe- ის ინჟინრები პოულობენ გენიალურ ხერხს წესის დასაძლევად, თვით ბარის გვერდის ავლით. სინამდვილეში, იმდენად გამომგონებლურია, რომ ინსპექტორებმა ისინი მხოლოდ 1995 წლის სეზონის ბოლოსწინა შეჯიბრში დაიჭირეს.

6 ყველაზე ეშმაკური თაღლითობა მოტორსპორტის ისტორიაში

ტოიოტამ ზუსტად გამოიყენა რეგულაციებით მოთხოვნილი ფირფიტა, მხოლოდ ძალიან კონკრეტულ ზამბარებზე დაამონტაჟა. ისინი უბიძგებენ მას დაახლოებით 5 მმ-ით უფრო შორს ტურბო დამტენისგან, რაც დასაშვებია, და ამიტომ ის ცოტა მეტ ჰაერს იღებს მის წინ - საკმარისია, ფაქტობრივად, სიმძლავრე 50 ცხენის ძალით გაზარდოს. მაგრამ თაღლითობა იმაში მდგომარეობს, რომ როდესაც ინსპექტორები ხსნიან სისტემას შიგნით შესახედად, ისინი ააქტიურებენ ზამბარებს და ფირფიტა უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას.

FIA– ს ხელმძღვანელმა მაქს მოსელიმ მას უწოდა "ყველაზე დახვეწილი თაღლითობა, რაც მე ვნახე ავტოპორტში 30 წლის განმავლობაში". მაგრამ, დიდების მიუხედავად, გუნდი დაისაჯა, მთელი წლის განმავლობაში არ მონაწილეობდა ჩემპიონატში.

6 ყველაზე ეშმაკური თაღლითობა მოტორსპორტის ისტორიაში

სმოკი უნიკი NASCAR- ში, 1967-1968 წწ

ჩვენ უკვე დავწერეთ ჰენრი "სმოკის" უნიკალურზე, როგორც ადიაბატური ძრავების ერთ-ერთ პიონერზე. მაგრამ NASCAR-ის ისტორიაში, ეს კოვბოის ქუდი და მილის გმირი რჩება ყველა დროის უდიდეს თაღლითად - ყოველთვის მზადაა აჯობოს ინსპექტორებს ბრწყინვალე იდეით.

1960 -იან წლებში სმოკი კონკურენციას უწევდა მოკრძალებულ Chevrolet Chevelle- ში (სურათზე) ძლევამოსილი ფორდისა და კრაისლერის ქარხნის გუნდებს.

6 ყველაზე ეშმაკური თაღლითობა მოტორსპორტის ისტორიაში

1968 წელს მისი მანქანა იმდენად განახლდა, ​​რომ ინსპექტორებმა წესების ცხრა დარღვევა დაადგინეს და აკრძალეს დეიტონში, სანამ არ გამოასწორებდა მათ. შემდეგ ერთ-ერთი მათგანი გადაწყვეტს ყოველი შემთხვევისთვის ტანკის შემოწმებას და მანქანიდან იღებს. განრისხებული სმოკი ეუბნება მათ: „თქვენ მხოლოდ ათი დაწერეთ“ და მათი გაკვირვებული თვალების წინ ტანკის გარეშე ჩაჯდება მანქანაში, აანთებს და მიემგზავრება. შემდეგ აღმოჩნდა, რომ თვითნასწავლმა გენიოსმა ასევე გაარკვია, თუ როგორ გადალახოს ავზის მოცულობის ლიმიტი - მან უბრალოდ დაინახა, რომ რეგლამენტში არაფერია ნათქვამი გაზსადენზე და ის 3,4 მეტრი სიგრძისა და ხუთი სანტიმეტრის სიგანის გახადა. დამატებით 7 და 15 ლიტრი ბენზინი.

6 ყველაზე ეშმაკური თაღლითობა მოტორსპორტის ისტორიაში

Red Bull Racing ფორმულა 1-ში, 2011-2014

Red Bull-ის ოთხი მსოფლიო ტიტული 2010-დან 2013 წლამდე იყო სებასტიან ფეტელის ოსტატობისა და გუნდის ინჟინრების უნარის, წესების ნაცრისფერ ზონაში ახალი ნომრების გამოგონების შედეგი. 2011 წელს, როდესაც ფეტელმა 11 გამარჯვება მოიპოვა და 15 სტარტიდან 19 პირველი პოზიცია დაიკავა, მანქანა აღჭურვილი იყო მოქნილი - და, მრავალი კონკურენტის აზრით, უკანონო - წინა ფრთით.

6 ყველაზე ეშმაკური თაღლითობა მოტორსპორტის ისტორიაში

მოძრავი აეროდინამიკური ელემენტები F1– ში აკრძალულია 1969 წლიდან. მაგრამ Red Bull- ის ინჟინრებმა დარწმუნდნენ, რომ მათი ფრთა იყო გამოცდილი სტატიკურ მდგომარეობაში და რომ ის მხოლოდ ასაფრენი ბილიკის უფრო მაღალი დატვირთვების დროს ირეკლავს. საიდუმლო იყო ფრთხილად დაგებული ნახშირბადის კომპოზიტში. ამრიგად, გუნდს აუდიტი ჩაუტარდა 2011 და 2012 წლებში. მაგრამ 2013 წელს FIA– მ გაამკაცრა შემოწმებები და სავარაუდოდ, პრაქტიკა შეჩერდა. ვინაიდან 2014 წლის ბოლო დასაწყისში Red Bull მანქანები კვლავ დაიჭირეს მოქნილი ბორბლებით, რომლებიც ისჯებიან ბოლო რიგიდან დაწყებული.

6 ყველაზე ეშმაკური თაღლითობა მოტორსპორტის ისტორიაში

ბრაბჰემი და გორდონ მიურეი 1 წლის ფორმულა 1981-ში

საზღვარი თაღლითობასა და ინოვაციას შორის არსებობს, მაგრამ ყოველთვის ბუნდოვანია. 1981 წელს, გორდონ მიურეიმ, მაკლარენის F1– ის მომავალმა ლეგენდარულმა შემქმნელმა, ნამდვილად გააცნობიერა, რომ ის გვერდს უვლის წესებს Brabham BT49C– ით. ავტომობილს, რომელიც მიურეის მიერ არის შექმნილი, გააჩნია ჰიდროპნევმატური სუსპენზია, რაც საშუალებას აძლევს მას გაათავისუფლოს უფრო მეტი წნევა, ვიდრე დასაშვებია. დაწყების წინ დათვალიერებისას, ავტომობილს აქვს მიწის დაშორება 6 სმ, რაც მისაღები მინიმუმია. როგორც კი მანქანა აიღებს სიჩქარეს, წინა საყრდენზე საკმარისია წნევა, რომ ჰიდრავლიკური სითხის ნაწილი ტუმბოში ჩააგდოს, რითაც BT49C ზღვარს ქვემოთ დაეცემა.

6 ყველაზე ეშმაკური თაღლითობა მოტორსპორტის ისტორიაში

მიურეიმ ეშმაკურად შეცვალა სისტემა ისე, რომ ნელი გაგრილების ციკლის დასრულების შემდეგ, წნევა დაეცა და მანქანა კვლავ აიწია. გარდა ამისა, სავალი ნაწილისგან ყურადღება რომ მოეშორებინა, მან მანქანაზე საეჭვო ყუთი დაამონტაჟა, რომელიც ამოწეული კაბელებით გამოვიდა. ნელსონ პიკეტმა 1981 წელს არგენტინაში მესამე გამარჯვება მოიპოვა ამ ბრაბჰემით. შემდეგ სისტემა გამოვლინდა, მაგრამ დაგროვილი პროგრესი საკმარისია პიკეტისთვის ტიტულის მოსაპოვებლად, ერთი ქულით უსწრებს კარლოს როითემანს.

6 ყველაზე ეშმაკური თაღლითობა მოტორსპორტის ისტორიაში

მაკლარენი ფორმულა 1-ში, 1997-98 წწ

რონ დენისის გუნდი ორი სეზონის განმავლობაში იყო ნაცრისფერ ზონაში, მეორე სამუხრუჭე პედლის გამო, რამაც საშუალება მისცა მფრინავებს მიკა ჰაკკინენს და დევიდ კოლტჰარდს, საჭიროების შემთხვევაში, უკანა მუხრუჭებიდან მხოლოდ ერთი გაეაქტიურებინათ. თავდაპირველი იდეა ამერიკელმა ინჟინერმა სტივ ნიკოლსმა მიიღო და მიზნად ისახავდა არასაკმარისი მუშაობის შემცირებას. ამის დადგენა მხოლოდ სიფხიზლე ფოტოგრაფის წყალობით იყო შესაძლებელი, რომელმაც შენიშნა, რომ მაღალი ტემპერატურის სამუხრუჭე დისკი თავის მხრივ გამოდის.

6 ყველაზე ეშმაკური თაღლითობა მოტორსპორტის ისტორიაში

მოგვიანებით მაკლარენის ინჟინრებმა აღიარეს, რომ ამ ინოვაციამ მათ შთამბეჭდავი ნახევარი წამი მოუტანა. როგორც ყოველთვის, ყველაზე ხმამაღალი კივილი Ferrari- მ წამოიწყო, რომლის თანახმად, ბრიტანული გუნდის ინოვაციამ დაარღვია ოთხი წამყვანი აკრძალვა. FIA– მ დათანხმდა და აკრძალა მეორე პედალი 1998 წლის სეზონის დასაწყისში, რამაც ხელი არ შეუშალა მიკა ჰაკკინენს რვა რბოლაში გამარჯვებისა და მაკლარენის ტიტულის მოგებაში.

6 ყველაზე ეშმაკური თაღლითობა მოტორსპორტის ისტორიაში

ფორდი 2003 წლის მსოფლიო რალის ჩემპიონატზე

საჰაერო პლუს საწვავი ტოლია ენერგიასთან. ამიტომ, ყველა საავტომობილო სპორტის შეჯიბრის მმართველი ორგანოები ცდილობენ შეზღუდეთ ძრავებზე საჰაერო დაშვება. 1995 წელს ჩვენ ვნახეთ, რომ Toyota- მ ამ პრობლემას გადაჭრა. 2003 წელს ფორდს კიდევ ერთი იდეა მოუვიდა: მათი Focus RS იყენებდა ცირკულაციურ ჰაერს. ინჟინრებმა უკანა ბამპერის ქვეშ დადეს ფარული საჰაერო ავზი. დამზადებულია 2 მმ სისქის ტიტანის შენადნობისგან, მან შეაგროვა შეკუმშული ჰაერი ტურბოდან, როდესაც მფრინავმა გაზზე დააჭირა.

6 ყველაზე ეშმაკური თაღლითობა მოტორსპორტის ისტორიაში

შემდეგ, მაგალითად, გრძელ სტრიქონზე, პილოტს შეეძლო დაგროვილი ჰაერის გათავისუფლება, რომელიც ტიტანის მილის მეშვეობით უბრუნდებოდა შემშვებ კოლექტორს. და რადგან უკან მიდიოდა, ამ ჰაერმა პრაქტიკულად გადალახა სავალდებულო შემზღუდველი ბარი. ამ პატარა ხრიკმა ძალა 5%-ით გაზარდა - საკმარისია მარკო მარტინისთვის, რომ ამ სეზონში ორი ფრე მოიგოს, სანამ ადგილი გამოცხადდებოდა და ის ავსტრალიაში გააჩერეს.

6 ყველაზე ეშმაკური თაღლითობა მოტორსპორტის ისტორიაში

ახალი კომენტარის დამატება