სატესტო დრაივი 5 მიზეზი, რომ იყიდოთ ან არ შეიძინოთ Volvo S40 II

მეორე თაობის Volvo S40– ისადმი დამოკიდებულება პირობითად შეიძლება დაიყოს სამ ჯგუფად. ზოგი მიიჩნევს მას "S80- ის ღარიბების ვერსიას" და ამიტომ იგნორირებას უკეთებს მას, ზოგს არ მოსწონს, რადგან შვედური მოდელი ბევრ რამეში ჰგავს Ford Focus- ს. ადამიანთა მესამე ჯგუფი ყურადღებას არ აქცევს დანარჩენ ორს, მიიჩნევს მას შესანიშნავ არჩევნად.

სინამდვილეში, სამივე ჯგუფი მართალია, რასაც მოწმობს მოდელის ისტორია. მისი პირველი თაობა მოვიდა მას შემდეგ, რაც Volvo გახდა DAF– ის საკუთრება, მაგრამ აშენდა Mitsubishi Carisma პლატფორმაზე. ეს წარუმატებელი აღმოჩნდა და აიძულა შვედური კომპანია გაეყარა ბელგიური სატვირთო მანქანების მწარმოებელს და დაეწყო თავგადასავალი ფორდთან ერთად.

მეორე Volvo S40 იზიარებს პლატფორმას მეორე Ford Focus-თან, რომელიც ასევე აძლიერებს Mazda3-ს. თავად არქიტექტურა შეიქმნა შვედი ინჟინრების მონაწილეობით, მოდელის ქუდის ქვეშ კი ორივე კომპანიის ძრავებია. Ford მონაწილეობს ძრავებით 1,6-დან 2,0 ლიტრამდე, ხოლო Volvo რჩება უფრო მძლავრი 2,4 და 2,5 ლიტრით. და ისინი ყველა კარგია, ამიტომ ძრავებთან დაკავშირებით ცოტა პრეტენზიაა.

გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებით სიტუაცია უფრო რთულია. როგორც მექანიკური, ასევე ავტომატური Aisin AW55-50 / 55-51 და Aisin TF80SC, რომლებიც შერწყმულია დიზელებთან, არ იწვევს პრობლემებს. თუმცა, Ford-ის მიერ შემოწირული Powershift ტრანსმისია, რომელიც 2010 წელს შემოვიდა 2,0 ლიტრიანი ძრავით, განსხვავებული ამბავია. ამავდროულად, უფრო ხშირად სევდიანია, რასაც მოწმობს მოდელების მრავალი ოფიციალური ქმედება მასთან.

ამასთან, მოდით გადავხედოთ და გაირკვეს, თუ რას უჩივიან ყველაზე ხშირად ამ მოდელის მფლობელები. და ასევე ის, რასაც აქებენ და ურჩევნიათ.

სისუსტე ნომერი 5 - კანი სალონში.

ბევრის აზრით, ეს პრეტენზიების სერიოზული მიზეზი არ არის, მაგრამ საკმარისია ბევრის განწყობა. ეს ძირითადად განპირობებულია სტატუსის მიხედვით, რომელიც ბრენდის მოდელებმა მოიპოვეს. Volvo მანქანები კარგია, მასალების ხარისხი მაღალია, მაგრამ ისინი არ არიან "პრემიუმები". ასე რომ, ბოლომდე არ არის ნათელი, რას უნდა ველოდოთ S40- ის ინტერიერისგან.

ტყავი მასში უნდა იყოს კარგი ხარისხის, მაგრამ სწრაფად იცვამს. ამასთან, მისი მდგომარეობის მიხედვით, შესაძლებელია დიდი სიზუსტით გამოჩნდეს მანქანის ასაკი, ვინაიდან სავარძლების ბზარები დაახლოებით 100000 XNUMX კმ-ით გადის შემდეგ.

სისუსტე #4 - ნარჩენი მნიშვნელობა.

ქურდების გულგრილობას უარყოფითი მხარე აქვს. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, Volvo S40– ის მიმართ ინტერესი არ არის ძალიან დიდი, რაც ნიშნავს, რომ გაყიდვა რთული იქნება. შესაბამისად, მანქანა მკვეთრად ეცემა და ეს სერიოზული პრობლემაა. ბევრი მეპატრონე იძულებულია დიდი ფასდაკლებით გააკეთოს მხოლოდ საკუთარი მანქანის გაყიდვისთვის, რომელშიც მათ დიდი ინვესტიცია ჩადეს წლების განმავლობაში.

სისუსტე #3 - ცუდი ხილვადობა.

მოდელის ერთ-ერთი სერიოზული ნაკლი, რომელსაც თითქმის ყველა მისი მფლობელი უჩივის. ზოგიერთი მათგანი დროთა განმავლობაში ეჩვევა, მაგრამ არის სხვები, რომლებიც აცხადებენ, რომ წლების განმავლობაში იბრძვიან. წინ ხილვადობა ნორმალურია, მაგრამ უზარმაზარი სვეტები და პატარა სარკეები, განსაკუთრებით ურბანულ პირობებში მოძრაობისას, მძღოლისთვის სრული კოშმარია.

პრობლემები ძირითადად ჩნდება ეზოდან ან მეორადი გზიდან გასვლისას. წინა ფართო სტრიქონების გამო, არსებობს რამდენიმე ”ბრმა ლაქა”, რომელშიც ხილვადობა არ არის. სარკეების მსგავსად, მანქანის მფლობელები ამბობენ.

სისუსტე ნომერი 2 - კლირენსი.

დაბალი კლირენსი არის Volvo S40-ის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ნაკლი. ამ 135მმ-მა მანქანის მფლობელს უნდა აიძულოს სათევზაოდ წავიდეს ან მის ვილაში მივიდეს, თუ გზა არ არის კარგ მდგომარეობაში. ურბანულ რაიონებში ბორდიურებზე ასვლა ასევე კოშმარად იქცევა, რადგან კარკასი ძალიან დაბალია და ყველაზე მეტად ქვემოდან იტანჯება. ხდება ისე, რომ მსუბუქი დარტყმითაც კი ტყდება.

Volvo შეეცადა პრობლემის გამოსწორებას პლასტმასის ქვედანაყოფის დამონტაჟებით, მაგრამ ეს არც ისე ეფექტურია. ზოგჯერ წინა ბამპერი განიცდის, უფრო მეტიც, ის საკმაოდ დაბალია.

სისუსტე ნომერი 1 - საბარგულის და წინა საკიდის დახურვა.

ყველა მანქანა ზიანდება და ეს S40– ით შედარებით იშვიათად ხდება. ამასთან, არსებობს მცირედი ნაკლოვანებები, მაგრამ ისინი ძალიან მაღიზიანებს. ზოგიერთი მეპატრონე ჩივის, რომ მაგისტრალური საკეტი არ მუშაობს სწორად. მაგისტრალი დაკეტილია, მაგრამ კომპიუტერი ზუსტად საპირისპიროს იუწყება და გირჩევთ ეწვიოთ სერვის ცენტრს. ეს გამოწვეულია ელექტრული სისტემის პრობლემით, რომლის კაბელებიც ამ ნაწილში ირეცხება და იწყებს გატეხვას.

კიდევ ერთი საერთო პრობლემა წინა სავალი ნაწილია, რადგან კერა საკისრები ყველაზე სუსტი ნაწილია და განსაკუთრებით მიდრეკილია დაზიანებისკენ. არსებობს პრეტენზიები ზეთის ფილტრის მემბრანაზეც, რომელიც ხშირად მწყდება. ავტომობილების მფლობელები კატეგორიულნი არიან, რომ სარემონტო სამუშაოებისთვის მხოლოდ ნატურალური ნაწილები უნდა იქნას გამოყენებული, რადგან S40 მგრძნობიარეა ფალსიფიკაციის მიმართ.

სიძლიერე ნომერი 5 - ქურდების გულგრილობა.

მრავალი მანქანის მფლობელისთვის საკმაოდ მნიშვნელოვანია, რომ მათი მანქანა არ იყოს ქურდების პრიორიტეტებს შორის, მაგრამ ამას აქვს კარგი და ცუდი მხარეები. Volvo S40– ს შემთხვევაში, მთავარი მიზეზი ის არის, რომ მოდელი არ არის ყველაზე პოპულარული, რაც ნიშნავს, რომ მასზე ნაკლები მოთხოვნაა. იგივეა სათადარიგო ნაწილების შემთხვევაში, რადგან ზოგჯერ ეს ხდება მანქანის მოპარვის მიზეზი. Volvo– სთან ერთად, სათადარიგო ნაწილები სულაც არ არის იაფი.

სიძლიერე ნომერი 4 - სხეულის ხარისხი.

შვედური მოდელის მფლობელები არ წყვეტენ შექებას გალვანური კორპუსის საფარის მაღალი ხარისხის გამო. კარგ სიტყვებს იმსახურებს არა მხოლოდ მასზე ლითონი და საღებავი, არამედ დაცვა ჟანგისგან, რასაც ვოლვოს ინჟინრებმა სერიოზული ყურადღება მიაქციეს. ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს გაუკვირდეს, რადგან ასეთი თვისებების მქონე მოდელს არ შეეძლება ფესვების გადგმა შვედეთში, სადაც პირობები, განსაკუთრებით ზამთარში, საკმაოდ მკაცრია. სკანდინავიის სხვა ქვეყნებშიც იგივე ითქმის.

სიძლიერე ნომერი 3 - მართვადობა.

მას შემდეგ, რაც იმავე პლატფორმაზე აგებული Ford Focus გთავაზობთ კარგ მართვას და მართვას, Volvo S40 უნდა იყოს კიდევ უფრო მაღალ დონეზე. თითქმის ყველა, ვინც ამ მანქანას მართავდა, ამაზე საუბრობს.

მოდელი ასევე იღებს მაღალ შეფასებებს ზამთრის მკაცრი პირობების პირობებში და ძრავის შესანიშნავი რეაგირებისთვის. ეს არა მხოლოდ 2,4 ლიტრიანი ძრავაა, არამედ 1,6 ლიტრიანიც.

სიძლიერე #2 - ინტერიერი

Volvo S40 აცხადებს, რომ უფრო მაღალი კლასის მანქანაა და, შესაბამისად, იღებს ხარისხიან ინტერიერს. ძირითადად, აღინიშნება მასალების ერგონომიკა და ხარისხი, რადგან სალონში ყველაფერი კეთდება ისე, რომ ადამიანი იყოს კომფორტული. მცირე ზომის ღილაკები ცენტრალურ დაფაზე გამოსაყენებლად მარტივია და სხვადასხვა სისტემა ადვილად იკითხება, კომფორტულ განათებასთან ერთად.

გარდა ამისა, სავარძლები ძალიან კომფორტულია და მფლობელები არ უჩივიან ზურგის ტკივილს გრძელი სიარულის შემდეგაც კი. არ მუშაობს მაღალ ადამიანებზე, რომლებიც ადვილად პოულობენ კომფორტულ მდგომარეობას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რომ არა უკვე ნახსენები დაბალი ხარისხის ტყავი, S40- ის შიგნით ყველაფერი მშვენიერი იქნებოდა.

სიძლიერე No1 - ფასის ღირებულება.

ბევრი აღიარებს, რომ ისინი დასახლდნენ Volvo S40-ზე, რადგან არ იყო საკმარისი ფული S80 ან S60-ისთვის. თუმცა, არჩევანს თითქმის არც ერთი არ ნანობს, რადგან ხარისხიან შვედურ მანქანას მაინც იღებთ, მაგრამ უფრო მცირე თანხით. „მანქანაში ჩაჯდები და მაშინვე ხვდები, რომ სწორი გადაწყვეტილება მიიღე მისი შეძენით. გარდა ამისა, შენახვა უფრო იაფია C1 პლატფორმის გამო, რომლის შეკეთება მარტივია“, - ეს არის ზოგადი მოსაზრება.

ყიდვა თუ არა?

თუ Volvo S40- ის მფლობელს უთხარით, რომ ის რეალურად მართავს Ford Focus- ს, დიდი ალბათობით მოისმენთ რაიმე შეურაცხყოფას. სინამდვილეში, შვედური მანქანების მფლობელები მშვიდი და გონიერი ხალხია. და მათ არ მოსწონთ ფოკუსის გახსენება. და ბოლოს, თქვენ უბრალოდ უნდა გადაწყვიტოთ, რომელი ძლიერი და სუსტი მხარეა თქვენთვის უფრო მნიშვნელოვანი.