Alfa Romeo 5 ყიდვის ან არ ყიდვის 156 მიზეზი

მსოფლიოში საუკეთესო მანქანა, რომელსაც ვერავინ შეედრება - არც სილამაზით და არც გზაზე ქცევით. ყველაზე მყიფე მანქანა, რომელიც პატრონის ჯიბეებს მთლიანად აცლის. განმარტებების ეს ორი უკიდურესობა ეხება ერთსა და იმავე მოდელს - Alfa Romeo 156, რომელიც წარმოდგენილი იყო ფრანკფურტის მოტორ შოუზე 1997 წელს. ბიზნეს კლასის მანქანამ (სეგმენტი D) შეცვალა წარმატებული და პოპულარული (განსაკუთრებით იტალიაში) მოდელი 155.

Alfa Romeo 156

ახალი მანქანის წარმატება უამრავმა ტექნიკურმა სიახლემ განაპირობა, რომელთაგან მთავარი Alfa Romeo Twin Spark ოჯახის თანამედროვე ძრავები იყო, თითო ცილინდრზე ორი ლაინერით. ამ ტექნოლოგიამ, სარქვლის ცვალებად ნიშნულთან ერთად, უზრუნველყო გადაადგილების ლიტრზე ღირსეული ენერგია.

Alfa Romeo 156-ის კაპოტის ქვეშ მოთავსებული იყო 4 ცილინდრიანი ხაზოვანი ძრავები - 1,6 ლიტრი (118 ცხ.ძ.), 1,8 ლიტრი (142 ცხ.ძ.), რომლებიც 2001 წელს შემცირდა ევრო 3-ზე გადასვლისას 138 ცხენის ძალამდე) და 2,0. -ლიტრი 153 ან 163 ცხ.ძ. მათ ზემოთ არის 2,5-ლიტრიანი V6 (189 ცხ.ძ.), ხოლო 156 GTA და 156 Sportwagon GTA ვერსიებმა მიიღეს 3,2-ლიტრიანი V6 247 ცხ.ძ. ასევე არის დიზელები 1,9 ლიტრი მოცულობით (104-დან 148 ცხ.ძ.-მდე) და 2,4 ლიტრით (134-დან 173 ცხ.ძ-მდე).

ძრავები მუშაობენ 5 ან 6-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ხოლო 2,5 ლიტრიანი V6 4-სიჩქარიანი ჰიდრომექანიკური Q-სისტემასთან არის შერწყმული (აისინის დიზაინი), მაგრამ მთავარი ინოვაცია არის Selespeed-ის რობოტული გადაცემათა კოლოფი. სპორტული საკიდარი - ორპუნქტიანი წინა და მრავალპუნქტიანი უკანა. 2000 წელს გამოჩნდა 156 Sportwagon, რომელსაც ბევრი მიიჩნევს უფრო ელეგანტურად ვიდრე სედანი და ეს არის მაესტრო ჯორჯო ჯუჯაროს ნამუშევარი.

Alfa Romeo 156

მის შემდეგ - 2004 წელს გამოვიდა 156 Sportwagon Q4 და "თითქმის კროსოვერი" Crosswagon Q4 და ეს ორი ვარიანტი რჩება ყველაზე ხანგრძლივ წარმოებაში - 2007 წლამდე. სედანი შეკრების ხაზზე 2005 წლამდე დარჩა, Alfa Romeo 156-ის მთლიანი ტირაჟი იყო 680 ერთეული.

ახლა უნდა შეიძინოთ ეს მოდელი? ამასთან, ის უკვე სერიოზულ ასაკში იმყოფება, რაც მისი ფასიდან ჩანს, რასაც ძირითადად მანქანის მდგომარეობა განაპირობებს. მანქანის მფლობელები აღნიშნავენ, შესაბამისად, 5 სიძლიერესა და 5 სისუსტეს, რაც დაგეხმარებათ.

სისუსტე ნომერი 5 - მანქანა კარგი გზებისთვის და კარგი ამინდისთვის.

ეს მანქანა აშენებულია კარგი ევროპული გზებისა და მშრალი ამინდისთვის (იტალიაში, მკაცრი ზამთარი მხოლოდ ჩრდილოეთით ხდება). იქ 140-150 მმ-იანი წმენდა საკმაოდ საკმარისია. თუ თქვენ გაქვთ აგარაკი, რომლის მიღწევაც შესაძლებელია ჭუჭყიანი გზის გავლით, ან თუ თევზაობა გიყვართ, დაივიწყეთ ეს მანქანა და გადადით კროსოვერზე. ქალაქშიც კი ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ სიჩქარის დარტყმების გავლისას, ტრამვაის რელსებიც კი შეიძლება იყოს პრობლემა.

ზამთარი ასევე არ ჯდება Alpha 156-ს და აქ მხოლოდ მცირე კლირენსი და სპორტული შეჩერება არ არის მიზეზი. საკეტები, მაგალითად, ხშირად იყინება, ამიტომ მანქანების მფლობელები გვირჩევენ, რომ ყოველთვის გქონდეთ სუფთა ალკოჰოლი გალღობისთვის. სიცივე გავლენას ახდენს ანთების სისტემაზე და ზოგჯერ გავლენას ახდენს საბორტო კომპიუტერის მუშაობაზე.

სისუსტე ნომერი 4 - მოვლის სირთულე.

წლების განმავლობაში, Alfa Romeo 156 სულ უფრო იშვიათი ხდება, რაც თავის მხრივ ზრდის ნაწილების ღირებულებას და ართულებს და ძვირად აქცევს შენარჩუნებას. მდგომარეობა უკეთესია დიდ ქალაქებში, რადგან ზოგიერთი პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალიზებული აღჭურვილობის მქონე სახელოსნოებში. რადგან ეს უკვე ჯამია, ეს მანქანაც საკმაოდ ტექნიკურად რთულია - მის ძრავას ცილინდრზე 2 სანთელი აქვს და სელესპიდის გადაცემათა კოლოფიც რთული შესანარჩუნებელია, მოდელიც საკმაოდ კაპრიზულია. გადაცემათა კოლოფის ზეთი უნდა ეკუთვნოდეს თუთელას და არავის, ამიტომ მფლობელს უბრალოდ არჩევანი არ აქვს. Twin Spark ძრავის ინსტრუქციებში ნათქვამია, რომ საჭიროა მხოლოდ Selenia ზეთის გამოყენება და ეს არის ის, და მაგალითად, სამუხრუჭე დისკის შეცვლა კოშმარია.

სისუსტე # 3 - სელესპედის ძრავები და გადაცემათა კოლოფი.

Twin Spark ძრავები და Selespeed რობოტური ტრანსმისია Alfa Romeo 156 – ის მთავარი ტექნიკური სიახლეა, რადგან ისინი სპორტულ ხასიათს ატარებენ. ამასთან, ისინი მრავალი პრობლემის სათავეა, რომელსაც ძველი მანქანების მფლობელები აწყდებიან.
დავიწყოთ ძრავებით - ისინი მძლავრია და შთამბეჭდავი დინამიკა აქვთ, მაგრამ დროთა განმავლობაში ისინი იწყებენ ზეთის გამოყენებას. სტანდარტული პროცედურები ისეთი პრობლემისთვის, როგორიცაა სარქვლის ბეჭდების შეცვლა, არ დაგვეხმარება. 1000 კმ-ზე ლიტრი ზეთი გადის, რაც უკვე სერიოზული პრობლემაა. და ძრავის კაპიტალური რემონტი არ არის იაფი. სხვა საკითხებში შედის დროის ღვედი, რომელიც ხშირად უნდა შეიცვალოს. ჰაერის ნაკადის სენსორი ასევე სწრაფად იშლება.

Selespeed-ის რობოტული გადაცემათა კოლოფი ასევე საკმაოდ მღელვარეა, ზეთის გაჟონვით და დენის პრობლემებით. შეკეთება საკმაოდ რთულია, ამიტომ საუკეთესო ვარიანტია ჩანაცვლება, მაგრამ თავად ერთეული საკმაოდ ძვირი და ძნელად მოსაძებნია. ზოგადად, მფლობელები უკმაყოფილონი არიან ამ ყუთით და რეკომენდაციას აძლევენ მის გამოყენებას.

სისუსტე ნომერი 2 - ხისტი და მგრძნობიარე სუსპენზია.

ზოგს მოსწონს ხისტი საკიდარი, ზოგი კი მას მანქანის უზარმაზარ მინუსად მიიჩნევს. გზაზე ყველაზე პატარა მუწუკების გავლაც კი ძალიან უსიამოვნო განცდას ტოვებს, რაც ბევრს უბიძგებს თქვას: „ეს არის ყველაზე ცუდი მანქანა, რაც კი ოდესმე მივლია“. მუხრუჭებიც ზედმეტად მკაცრია და ბევრისთვის გაუგებარი რობოტული გადაცემათა კოლოფის მუშაობას თუ დავამატებთ, ცხადი ხდება, რატომაც არ მოსწონს ეს. უარესი, ამ შემთხვევაში, Alfa Romeo 156 საკიდარი სრულიად აუტანელია და მისი შეკეთება ძვირია. გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლები სწრაფად ცვდება და ხშირად უნდა შეიცვალოს. ეს ასევე ეხება სხვა ძირითად ელემენტებს, რომლებიც მოიცავს არაუმეტეს 40 - 000 კილომეტრს. ”საკიდარი არის კომფორტული, მაგრამ რბილი და ყოველწლიურად რაღაც უნდა შეიცვალოს”, - მტკიცედ აცხადებენ ამ მანქანის მფლობელები.

სისუსტე #1 არის საიმედოობა.

ეს პარამეტრი რეალურად საკმაოდ საკამათოა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება სპორტულ მანქანებს. გამაგრებული ალფისტების აზრით, 156 არის მანქანა, რომელიც არასოდეს მოგატყუებთ და მოგაწოდებთ იქიდან, სადაც შეჩერდით. თუმცა, ეს იყო 10 წლის წინ, როდესაც მანქანა შედარებით ახალი იყო. შემდეგ ყველაფერი იცვლება და პრობლემებიც ბევრი და მრავალფეროვანი ხდება. ის იწყება ანთებაზე, გადის მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორში და აღწევს რობოტული გადაცემათა კოლოფის მაღალი წნევის შლანგს.

ამ მანქანით აბსოლუტურად ყველაფერი იშლება. მაგალითად, მექანიკური ტრანსმისია უფრო საიმედო უნდა იყოს ვიდრე რობოტი, მაგრამ ის ასევე ვერ ხერხდება. ეს ასევე ეხება სხვა ბაზის ერთეულებს, რაც თავის მხრივ გავლენას ახდენს ავტომობილის ფასზე. ის სწრაფად მოდის, რაც გარკვეულწილად კარგია მათთვის, ვინც ფიქრობდა, რომ ეს მათი მანქანა იყო.

უპირატესობა ნომერი 5 - დიზაინი და გამძლე საცხოვრებელი.

Alfa Romeo 156 მიეკუთვნება იმ ავტომობილების კატეგორიას, რომლებიც ერთი ნახვით შეუყვარდებათ. მას ხშირად ყიდულობენ სქემის მიხედვით: „არც მიფიქრია, მაგრამ შემთხვევით ვნახე, ავანთე და ვიყიდე“ ან „20 წლის წინ შემიყვარდა და საბოლოოდ ვიპოვე სწორი მანქანა“. ეს გამოწვეულია საინტერესო დეტალებით - როგორიცაა, მაგალითად, ფარული სახელურები უკანა კარებზე და წინა ბოლო შთამბეჭდავი ბამპერით.
მოდელის კიდევ ერთი უპირატესობა ისაა, რომ მისი კორპუსი დამზადებულია საკმარისად სქელი ლითონისგან და მთლიანად გალვანურია. ჟანგისგან დაცვა მაღალ დონეზეა, რაც სერიოზული პლუსია, რადგან მანქანა ჯერ კიდევ სერიოზულ ასაკშია.

უპირატესობა ნომერი 4 - შესანიშნავი ინტერიერი.

როგორც გარეგნულად, ასევე შინაგანად ეს შესანიშნავი მანქანაა. სალონში ყველა კერძი ორიენტირებულია მძღოლზე. წინა პანელი რბილია, მასალები და დამუშავება უმაღლესი დონის. მფლობელები ძალიან "ჩიკ" არიან (მფლობელების აზრით), კარგი გვერდითი მხარდაჭერით და რეგულირების უნარით. ისინი დაფარულია ტროლეის ტყავით, რომელიც 20 წლის შემდეგაც ინარჩუნებს მაღალ ხარისხს. ღილაკები არც თუ ისე მაღალი ხარისხისაა, მაგრამ ადვილად გადაყლაპავს.

ასევე დასაფასებელია სალონის ერგონომიკა, რადგან ყველაფერი ისეა მოწყობილი, რომ მძღოლი კომფორტულად იყოს. ზოგიერთი დეტალი უცნობია, მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ მოუხერხებელია. ხანდახან პრეტენზიები ჩნდება სავარძლების მეორე რიგზეც, სადაც ძნელია სამი ზრდასრულის მოთავსება და მანქანით ჩასვლა და გადმოსვლა მათთვის არცთუ სასიამოვნოა. საბარგულის მოცულობა არ არის ყველაზე დიდი - სედანს აქვს 378 ლიტრი, მაგრამ ის მაინც არ არის სატვირთო.

სარგებელი #3 - მართვადობა.

Alfa-ს გულშემატკივრები მტკიცედ აცხადებენ, რომ გადამწყვეტი ფაქტორი 156-ის არჩევისას არ არის სილამაზე, ტყავის ინტერიერი ან კომფორტული სავარძლები. მათთვის მთავარია მანქანის მართვის შემდეგ პირველი შეგრძნება. მანქანის მართვა ფანტასტიკურია. ის დგას როგორც რელსებზე და ეს განსაკუთრებით იგრძნობა მაღალი სიჩქარით მოსახვევებში. გგონიათ, რომ ზღვარზე მოძრაობთ, მაგრამ აგრძელებთ აჩქარებას და მანქანა აგრძელებს დანიშნულ გზას ოდნავი მოცურვის გარეშე. Alfa Romeo 156-ის კიდევ ერთი თვისება არის უკიდურესად მგრძნობიარე საჭე. მძღოლს შეუძლია მხოლოდ თითების გაკონტროლება, ოდნავ არეგულირებს მოძრაობის მიმართულებას. მანქანა ნებისმიერ მოძრაობაზე სწრაფად რეაგირებს და შეუძლია მძღოლის გამოყვანა კრიტიკული სიტუაციიდან. შესანიშნავად გადალახავს დაბრკოლებებს მაღალი სიჩქარით. თუმცა ასეთ საჭეს მოგიწევთ შეგუება, რადგან მაღალ სიჩქარეზე გადართვისას მძღოლი ხანდახან უნებლიედ უხვევს კიდევ რამდენიმე გრადუსს და ეს შეიძლება საშიში იყოს.

უპირატესობა ნომერი 2 - აჩქარება და გაჩერება.

Alfa Romeo 156-ზე ყველაფერი შეიძლება ითქვას, მაგრამ მოდელის ყველაზე დიდი კრიტიკოსებიც კი აღიარებენ: „ამ მანქანამ დიდი გზა გაიარა“. აჩქარების შესრულება არ არის განსაკუთრებით შთამბეჭდავი - ვერსია უძლიერესი 2,0-ლიტრიანი ძრავით 100 კმ/სთ-ს აჩქარებს გაჩერებიდან 8,6 წამში. მაგრამ ეს ხდება მშვენიერი გზით - 1 გადაცემათა კოლოფი - 60 კმ / სთ, მე -2 - 120 კმ / სთ და ასე შემდეგ 210 კმ / სთ-მდე. თითოეული მექანიზმი არის დარტყმა ზურგზე, პედალი ლითონის ფურცელზე და თვითმფრინავის აფრენის შეგრძნება. ძრავა ბრუნავს 7200 ბრ/წთ-მდე, რაც ასევე მოსწონთ ნამდვილ მცოდნეებს.
ბევრი ამტკიცებს, რომ ეს მანქანა ნამდვილი „პროვოკატორია“, რადგან ის უბრალოდ ავსებს გაზს. და ძალიან სასიამოვნოა, როცა BMW X5-ის მძღოლის გაოცებულ სახეს ხედავ შუქნიშანზე დიდი მოტოციკლით, რომელიც შორს რჩება მას შემდეგ, რაც სრულ დროს აძლევ და წინ მიიწევს.

საბედნიეროდ, Alfa Romeo 156-ის მუხრუჭები შესანიშნავად ემთხვევა აჩქარებას. ისინი მგრძნობიარე და ეფექტურია, რაც ზოგჯერ შეიძლება პრობლემაც იყოს. ის სწრაფად ეჩვევა ამას, რადგან მუხრუჭები საპასუხო საჭესთან და საპასუხო ძრავასთან ერთად ქმნიან უზარმაზარ სპორტულ შეგრძნებას, რის გამოც მანქანას ამდენი თაყვანისმცემელი ჰყავს.

უპირატესობა ნომერი 1 - ემოციები.

ეს არის ტიპიური მამაკაცის მანქანა და მფლობელები მას ქალივით ექცევიან. ზოგის აზრით, აუცილებელია მუდმივად მიხედოს მას და მიხედოს მას, ხოლო "მტკიცე ხელი" გიყვარს. მასთან მრავალი ადამიანი მონაწილეობს, რომ რამდენიმე თვეში დაბრუნდეს. ან, უკიდურეს შემთხვევაში, მიიღეთ იგივე მოდელი.
რა ხდის Alfa Romeo 156-ს ასე უნიკალურს? შესანიშნავი ინტერიერი, შთამბეჭდავი შესრულება და საჭე. ამ მანქანის საჭესთან ადამიანი სხვა სამყაროშია გადაყვანილი და მზადაა დაივიწყოს ყველა ის უბედურება, რაც მან მიაყენა. ამიტომ ამ მანქანის შეძენისას ბრენდის სიყვარული პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანია.

ყიდვა თუ არა?

Alfa Romeo 156-ის ყველაზე ზუსტი განმარტება არის არაჩვეულებრივი მანქანა და ყველაზე მნიშვნელოვანი არჩევის დროს არის კონკრეტული ინსტანციის მდგომარეობა. ბაზარზე უამრავი მანქანაა, რომელთა ნახვა უბრალოდ არ ღირს, მიუხედავად იმისა, რომ მათი სწორად მოყვანამ შესაძლოა მყიდველი გააფუჭოს. თუმცა არის რაღაცეები, რაც ამად ღირს. და ისინი სწრაფად ხდებიან საყვარელი სათამაშო, დაშორებული მხოლოდ როგორც უკანასკნელი საშუალება.