5 მითი ხელით გადაცემის შესახებ

ბევრ ქვეყანაში, მათ შორის ჩვენში, მექანიკური გადაცემა ჯერ კიდევ ბევრად უფრო ხშირად გვხვდება, ვიდრე ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. ის გვხვდება როგორც ძველ მანქანებზე, ასევე ზოგიერთ ახალ და ძლიერ მოდელზე. და motorists განაგრძობენ აქტიურად განიხილავენ ამ საკითხს.

ბევრი დაუდასტურებელი ჭორია ავტომატური და მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შესახებ, რომელთა ნაწილი მითობად იქცა. ბევრს სწამს მათი, ისე, რომ მათი გამოცდა არც კი შეუწუხებია. ამიტომ ექსპერტები განსაზღვრავენ 5 საყოველთაოდ მიღებულ განცხადებას სახელმძღვანელო გადაცემის შესახებ, რომელიც არ არის სიმართლე და უარყოფილი უნდა იყოს.

აზრი არა აქვს ზეთის შეცვლას

მათი თქმით, აზრი არ აქვს ზეთის შეცვლას ამ კოლოფში, რადგან ეს არანაირ გავლენას არ ახდენს მის მუშაობაზე. ამასთან, თუ ეს გაკეთდება ყოველ 80 კილომეტრზე, რესურსი თითო კოლოფზე მნიშვნელოვნად გაიზრდება. გარდა ამისა, ის გაცილებით გამარტივდება, რადგან როდესაც ზეთი შეიცვლება, ხახუნის ელემენტების მუშაობის დროს წარმოქმნილი მცირე ლითონის ნაწილაკები მოიხსნება.

შეკეთება და მოვლა უფრო იაფია

ალბათ, ნახევარი საუკუნის წინ გადაცემებისთვის, ეს შეიძლება ჩაითვალოს სიმართლედ, ახალი ერთეულებით ყველაფერი განსხვავებულია. თანამედროვე მექანიკური ტრანსმისია არის საკმაოდ რთული დიზაინის მექანიზმი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი მოვლა და შეკეთება გაცილებით ძვირია.

ზოგავს საწვავს

კიდევ ერთი მითი, რომელსაც ბევრი სწამს. საწვავის მოხმარება დიდწილად დამოკიდებულია ავტომობილზე მამოძრავებელზე და სწორედ მას შეუძლია გავლენა მოახდინოს ამ მაჩვენებელზე. თანამედროვე ავტომატური ტრანსმისიების დროს კომპიუტერი წყვეტს რამდენი საწვავი სჭირდება მანქანას და ის ხშირად აღწევს საწვავის უფრო დაბალ მოხმარებას ვიდრე იგივე მოდელი მექანიკური სიჩქარით.

ნაკლები აცვიათ

სიტუაცია ამ შემთხვევაში ასეთია - მექანიკური ტრანსმისიის ზოგიერთი ნაწილი გაცვეთილია და უნდა შეიცვალოს დაახლოებით 150 000 კილომეტრის გარბენით. იგივეა ავტომატიკაზეც, ამიტომ ამ მხრივაც მექანიკური გადაცემათა კოლოფი საუკეთესო არჩევანში არ უნდა იყოს ჩამოთვლილი.

ავტომატიზაციას მომავალი არ აქვს

ზოგიერთი საავტომობილო "ექსპერტი" ამტკიცებს, რომ მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიას აქვს მომავალი და ყველა "რობოტი", "ვარიატორი" და "ავტომატური" არის დროებითი გამოსავალი, რომელიც ატყუებს მომხმარებელს. თუმცა, მექანიკური ტრანსმისიის განახლება შეუძლებელია, რადგან გადართვის სიჩქარე ასევე შეზღუდულია.