BMW M35– ის 5 წელი: ის, რაც სუპერ სედანის 6 თაობიდან გავიხსენებთ

ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე გამორჩეული მანქანა - BMW M5 - 35 წლის იუბილეს აღნიშნავს. ეს მოდელი ბევრად უსწრებს თავის კონკურენტებს Audi RS6-სა და Mercedes AMG E63-ს, რაც რჩება ეტალონად სწრაფი და მკვეთრი მანქანებისთვის, შესანიშნავი ქცევით გზაზე. იუბილესთან დაკავშირებით ბავარიულმა მწარმოებელმა ცოტა ხნის წინ განაახლა სპორტული სედანი და ახლა ამზადებს მის სხვა ვერსიას, რომელიც დამატებით სიმძლავრეს მიიღებს. ის წლის ბოლოს გამოჩნდება.

ბოლო 35 წლის განმავლობაში M5 მნიშვნელოვნად შეიცვალა: სუპერ სედანის ძრავის სიმძლავრე გაორმაგდა პირველ თაობასთან შედარებით. თუმცა, ერთი რამ ტრადიციად რჩება - მოდელის თითოეულმა თაობამ უნდა გაიაროს ბოლო პარამეტრები ნიურბურგრინგის ჩრდილოეთ თაღზე. სწორედ ეს რთული მარშრუტი, რომელსაც ასევე უწოდებენ "მწვანე ჯოჯოხეთს", ყველაზე შესაფერისია ტესტირებისთვის, რადგან BMW M GmbH მოდელის ძირითად წესს იცავს. ანუ, შასის შესაძლებლობები უნდა აღემატებოდეს ძრავის შესაძლებლობებს.

BMW M5 (E28S)

M5- ის წინამორბედი იყო 835 ცხენის ძალის M218i სედანი, რომელიც 1979 წელს BMW Motorsport GmbH- თან თანამშრომლობით შეიქმნა. პირველი "სუფთა" M5 გამოჩნდა 1985 წლის ზაფხულში და ის განსხვავდება სტანდარტული E28– სგან, რომლის საფუძველზეც აშენებულია წინა და უკანა სპოილერები, გაფართოებული ფარები, შემცირებული სავალი და უფრო ფართო ბორბლები.

კაპოტის ქვეშ არის მოდიფიცირებული 3,5 ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია M635 CSi ბენზინის ექვსზე და M1 სამგზავრო ვერსიაზე.

ძრავის სიმძლავრე არის 286 ცხ.ძ., რაც საშუალებას გაძლევთ აჩქარდეთ 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 6,5 წამში და მიაღწიოთ მაქსიმალურ სიჩქარეს 245. სედანი, რომლის წონაა 1430 კგ, ღირს 80 750 გერმანული მარკა, რაც იმ დროს საკმაოდ სერიოზული თანხა იყო. პირველი M5 დამზადდა ძალიან შეზღუდული გამოშვებით - 2241 ერთეული.

BMW M5 (E34S)

1987 წელს გამოვიდა მესამე თაობის BMW 5-სერია (E34) და გახდა სენსაცია ბაზარზე. ცოტა ხნის შემდეგ გამოჩნდა ახალი M5, დაფუძნებული 3,8 ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი ძრავით, 315 ცხენის ძალის გამომუშავებით. სუპერ სედანის წონაა 1700 კგ და აჩქარებს 0-დან 100 კმ / სთ-ს 6,3 წამში.

1992 წლის მოდერნიზაციის დროს, M5– მ მიიღო ენერგია გაუმჯობესებული ძრავით, 340 ცხენის ძალის შემუშავებით, ხოლო აჩქარების დრო 0 – დან 100 კმ / სთ – მდე შემცირდა 5,9 წამამდე. შემდეგ მოვიდა მოზელის უნივერსალური ვერსია. რესტავრაციის შემდეგ, M5 (E34 S) ახლა 120 DM ღირს. 850 წლისთვის ამ მოდელისგან 1995 სედანი და სადგურის ვაგონი იქნა წარმოებული.

BMW M5 (E39S)

მესამე თაობის BMW M5– ის ყველაზე მნიშვნელოვანი სიახლეა მისი 4,9 ლიტრიანი V8 ძრავა 400 ცხენისძალით. მანქანა 0-დან 100 კმ / სთ-მდე აჩქარებს 5,3 წამში.

შესაბამისად, მანქანა კვლავ იზრდება, ძირითადი ვერსია ღირს მინიმუმ 140000 მარკა, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის M5- ს გახდეს ბესტსელერი. 5 წლის განმავლობაში ბავარიელებმა აწარმოეს ამ მოდელის 20 ერთეული, რომელიც ამჯერად მხოლოდ სედანის კორპუსშია ხელმისაწვდომი.

BMW M5 (E60/61)

ახალი თაობის M5, რომელიც 2005 წელს გამოვიდა, კიდევ უფრო მძლავრ ძრავს მიიღებს. ამჯერად ეს არის V10, რომელიც ავითარებს 507 ცხ.ძ. ხოლო მაქსიმალური ბრუნვა 520 Nm ხელმისაწვდომია 6100 rpm- ზე.

ეს აპარატი დღემდე ითვლება BMW– ს ისტორიაში ერთ – ერთ საუკეთესო ძრავად, მაგრამ ეს არ ეხება 7 – სიჩქარიან SMG რობოტულ კოლოფს. მისი ნამუშევრები არასოდეს მოსწონთ ავტომობილების მფლობელებს, განსხვავებით მექანიკური გადაცემათა კოლოფისგან.

2007 წლიდან BMW M5 კვლავ ხელმისაწვდომია სადგურის უნივერსალის სახით, ამ ვარიანტის საფუძველზე სულ 1025 ერთეული გამოდის. მოდელის მთლიანი გამოცემა 20 589 ეგზემპლარია, გერმანიაში კი ფასები 86 200 ევროდან იწყება.

BMW M5 (F10)

შემდეგი თაობის ცვლილება მოხდა 2011 წელს, როდესაც BMW M5 (F10) გამოვიდა. მანქანა კვლავ მიიღებს 8 ლიტრიან V4,4 ძრავას, მაგრამ ამჯერად ტურბო დატენვით, 560 ცხ.ძ. და 680 ნმ. წევა უკანა ღერძზე გადადის აქტიური M დიფერენციალური გზით 7-საფეხურიანი რობოტიანი ორმაგი კლაჩიანი ტრანსმისიით. 0-დან 100 კმ / სთ-მდე აჩქარებას 4,3 წამს სჭირდება.

2013 წლის სექტემბერში მოდელმა მიიღო არასავალდებულო საკონკურსო პაკეტი, რამაც ძრავის სიმძლავრე გაზარდა 575 ცხ.ძ. მას თან ახლავს 10 მმ-იანი დაწეული სპორტული სავალი და უფრო მკვეთრი საჭე. ორი წლის შემდეგ, საკონკურსო პაკეტმა გაზარდა ძრავის სიმძლავრე 600 ც.ძ. და 700 ნმ.

BMW M5 (F90)

მეექვსე თაობის M5, რომელიც აგებულია G30 ინდექსის მქონე სედანის ბაზაზე, პირველად აჩვენეს ბავარიელებმა 2017 წელს, ხოლო მისი გაყიდვები ერთი წლის შემდეგ დაიწყო 117 890 ევროდ. პირველ 400 მომხმარებელს შეეძლო პირველი გამოცემის მიღება 137 ევროდ.

მიუხედავად ყველაძრავიანი სისტემისა, ახალი სპორტული სედანი 15 კგ-ით მსუბუქია ვიდრე მისი წინამორბედი. მას ემყარება იგივე 4,4 ლიტრიანი V8 600 ცხენის ძალა, რომელიც კომბინირებულია მხოლოდ 8 სიჩქარიანი ავტომატური კოლოფით.

2018 წლის ზაფხულში კვლავ გამოჩნდა საკონკურსო ვერსია. მისი სიმძლავრეა 625 ცხ.ძ., რაც საშუალებას აძლევს 0-დან 100 კმ / სთ-ს აჩქარდეს 3,3 წამში. ელექტრონული შეზღუდვის გარეშე, M5– ს სიჩქარე 305 კმ / სთ.

BMW M5 (F90LCI)

განახლებული BMW M5 რამდენიმე დღის წინ გაიხსნა და მიიღო კოსმეტიკური ცვლილებები, მსგავსი სტანდარტული 5 სერიისა. სპორტული სედანი აღჭურვილი იყო ბამპერებით, გადიდებული ჰაერის შემწოვით, დიფუზორით და ახალი LED ოპტიკით.

კაპოტის ქვეშ არანაირი ცვლილება არ არის და დარჩა 4,4 ლიტრიანი Twin-turbo V8 600 ცხენის ძალა M5 ვერსიაში და 625 ცხენის ძალა Competition ვერსიაში. მაქსიმალური ბრუნი ორივე შემთხვევაში არის 750 ნმ, ხოლო დამატებითი პაკეტის მქონე ვერსიაში ის უფრო დიდ დიაპაზონშია შესაძლებელი - 1800-დან 5860 ბრ/წთ-მდე. ფეისლიფტის შემდეგ, სედანი მინიმუმ 120 ევრო ღირს M900-ისთვის და 5 ევრო M129 Competition-ისთვის.

ევროპაში პირველი მყიდველები განახლებულ მოდელს ამ თვეში მიიღებენ. წლის ბოლომდე ბავარიელები შესთავაზებენ უფრო მძლავრ მოდიფიკაციას - M5 CS, რომელიც ახლა გადის საბოლოო ტესტებს (ისევ ჩრდილოეთის რკალზე). სავარაუდოდ, ძრავის სიმძლავრე 650 ცხენის ძალას მიაღწევს.