300.000 მიზეზი Mercedes-Benz S-Class– ის არჩევისთვის

ახლა მან განიცადა ძირითადი რემონტი, რადგან კლიენტებისთვის ბრძოლა ძალიან მოთხოვნადია ყველაზე პრესტიჟული ლიმუზინების კლასშიც კი. როდესაც 2013 წლის თაობა პირველად დაინერგა, Mercedes-Benz– მა ასევე მიანიშნა დიზაინის ახალ მიმართულებას. ან, როგორც მისი ავტორი რობერტ ლეშნიკი, მერსედესის პირველი ექსტერიერის დიზაინერი ამბობს, მათ დაიწყეს ხაზი, რომელიც გადმოსცემს სენსუალურ სიცხადეს და სტილისტურ მიდგომას, რომელიც ახლა პრაქტიკულად მოიცავს მათ საავტომობილო შეთავაზებებს. თხილის დებიუტმა ახლა განიცადა უმნიშვნელო ვიზუალური ცვლილებები, მაგრამ ყველაზე მეტად აღსანიშნავია ფარები ან მათში ჩაშენებული დღის განათების LED ნათურები. S კლასს ახლა აქვს სამი სახის LED, საუკეთესოს იდეის შესაბამისად: C კლასს აქვს ერთი და E კლასს ორი. სინამდვილეში, სამოგზაურო რამ გარკვეულწილად ახსენებს სამხედრო წოდებებს ან ნიშნებს, რომლებსაც ისინი მხრებზე ატარებენ. აქაც მეტი ტირე უფრო მეტ მნიშვნელობას ნიშნავს ...

გაცილებით მეტი, ვიდრე გარეგნულად, ჩვენ შეგვიძლია ვიპოვოთ მოხრილი ლითონის ფურცელი ლეშნიკის ინსტრუქციის მიხედვით. ბოლო წლებში Mercedes-Benz-მა მართლაც დააბიჯა - ბევრი ახალი მოდელის გარდა, ისინი ასევე ძლიერ განახლდნენ ტექნოლოგიურად ან მომავლისკენ არიან ორიენტირებულნი. ეს შეიძლება დაიწეროს ორი უდიდესი სფეროსთვის - მექანიკური და ელექტრონული ტექნოლოგიებისთვის. ჯერ მექანიკის დეტალებს გადავხედოთ.

აქ არის სამი ახალი ძრავა. ორმა პატარა ექვსცილინდრიანმა, დიზელმა და ბენზინმა მიიღო ახალი დიზაინი. პირველი ინოვაცია არის ის, რომ ეს არის შიდა ძრავა და თითქმის ყველა დაკავშირებული ტექნოლოგია ახალია. მეტი სიახლე, როგორიცაა საწვავის კომბინირებული ინექცია, გამონაბოლქვი აირების აფეთქება, შეგიძლიათ ნახოთ ბენზინგასამართ სადგურებზე. ყველაზე მნიშვნელოვანი აქსესუარია ჩაშენებული 48 ვოლტიანი სტარტერ-გენერატორი. ძრავის გვერდით ყველა მნიშვნელოვანი დამატებითი ნაწილი იკვებება დამატებითი რბილი ჰიბრიდული ნაწილით. სტარტერ-ალტერნატორი ელექტროენერგიას აწვდის სპეციალურ ბატარეას, ხოლო ელექტრული დენი გამოიყენება ექსკლუზიურად კონდიცირების კომპრესორისა და წყლის ტუმბოს გადასაადგილებლად, ამიტომ ამ ძრავას არ აქვს ყველა აღნიშნული მოწყობილობის ქამრის ამძრავი. დამწყებ-გენერატორს შეუძლია შეასრულოს დამატებითი დავალება: საჭიროების შემთხვევაში, დამონტაჟებულია დამატებითი ელექტროძრავა, რომელიც ამატებს კიდევ 250 ნიუტონ მეტრ ბრუნს ან 15 კილოვატ სიმძლავრეს შიდა წვის ძრავის ძრავას. ის ასევე ელექტროენერგიით იკვებება დამხმარე სუპერჩამტენით, რომელიც ავსებს ცილინდრებს დაბალი სიჩქარით, როდესაც გამონაბოლქვი გულშემატკივრები ჯერ არ მუშაობს. მერსედესი ამბობს, რომ ძრავას აქვს რვაცილინდრის ყველა შესრულება, მაგრამ გაცილებით ნაკლები საწვავის მოხმარებით (S 500 ვერსიაში, სადაც მან შეცვალა V8 22 პროცენტით). V-8 ბენზინის ძრავას ასევე აქვს საკმაოდ ახალი ფუნქციები, როგორიცაა ორმაგი სუპერჩამტენი, მაგრამ რაც მთავარია, ნახევარცილინდრის დეაქტივაცია. Camtronic სისტემა უზრუნველყოფს, რომ ძრავის მხოლოდ "ნახევარი" მუშაობს ძრავის დაბალ დატვირთვაზე. ორივე პატარა ექვსცილინდრიანი მერსედესის მსგავსად, V13,3 ორი ვერსიით არის შემოთავაზებული. შტუტგარტის მოსახლეობა ასევე აცხადებს პლაგ-ინ ჰიბრიდულ ვერსიას, რომელსაც ექნება ბატარეის გაზრდილი სიმძლავრე 50 კილოვატ/საათამდე, რაც უზრუნველყოფს XNUMX კილომეტრამდე მანძილს მხოლოდ ელექტროძრავით.

ძირითადი მოდელების გარდა, მერსედესი ასევე გთავაზობთ ბევრ ვარიაციას. არის ყველა წამყვანი (4Matic) და Maybach (მეტი ფუფუნებისთვის), გაზრდილი ბორბლიანი ბაზა (ასევე Maybach– თან და Pullman– ით კიდევ უფრო დიდი), რა თქმა უნდა, ასევე სპორტული AMG. მათ ცხრა სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი დაამატეს სველი გადაბმულობა ბრუნვის გადამყვანის ნაცვლად, რაც სიჩქარის უფრო სწრაფად შეცვლის საშუალებას იძლევა; აქაც ყველა წამყვანი, რომელსაც არ აქვს მექანიკური დიფერენციალური საკეტი, გამარტივებულია E AMG მოდელთან შედარებით.

მართლაც ბევრი ახალი პროდუქტია და ყველა მათგანი არ შეიძლება იყოს ჩამოთვლილი ჩვენი სტატიის ასეთ შეზღუდულ სივრცეში. მაგრამ დავამატოთ ის, რაც უზრუნველყოფს კომფორტს: ჰაერის შეჩერება, რომელიც S კლასში შეიძლება იყოს მხარდაჭერილი Magic Body Control კომპიუტერული სისტემით მაქსიმალური კომფორტისთვის.

ასე რომ, ჩვენ დავსახლდით ელექტრონიკაზე. რა თქმა უნდა, ასეთ პრესტიჟულ თუ მდიდრულ მანქანაში, უსაფრთხოებისა და კომფორტის მრავალი ასისტენტია. ნება მომეცით აღვნიშნო ახალი პროდუქტი, ECO Assistant. ორივე ვერსიაში ექვსცილინდრიანი ბენზინის ძრავით, ეს უზრუნველყოფს ავტომობილის მართვას რაც შეიძლება ეკონომიურს - ასევე გაფრთხილებით, რომ მალე ვივლით გზის იმ მონაკვეთზე, რომელიც იქნება შეზღუდული სიჩქარით, რათა შევანელოთ სიჩქარე. ცოტა ადრე და ასევე მხარს უჭერს გამოჯანმრთელებას. ჰიბრიდული) ან „ცურვა“ (ძრავის გამორთვა მართვის დროს). ამგვარად, სისტემა იყენებს ყველა შესაძლო მონაცემს, რომელიც შეიძლება იყოს ხელმისაწვდომი, ნავიგაციის მონაცემებიდან საგზაო ნიშნების აღმოჩენის კამერიდან, სხვა ინფორმაცია რადარის სენსორებიდან ან სტერეო კამერიდან.

რომ აღარაფერი ვთქვათ, რა თქმა უნდა, არის სხვა ელექტრონული თანაშემწეებიც, მაგრამ მათი უმეტესობა S კლასის ახალმა თაობამ ოთხი წლის წინ წარადგინა პრეზენტაციაზე, მოგვიანებით კი ასისტენტებმაც მიაკვლიეს გზა მერსედესის მცირე მოდელებში.

S-Class არის მსოფლიოში პირველი მოდელი, რომელიც იყენებს ექსკლუზიურად LED ტექნოლოგიას ყველა განათების ვარიანტში. ის ასევე უნიკალურია იმითაც, რომ სტერეო კამერა აკონტროლებს გზას მანქანის წინ, ხოლო Magic Body Control სისტემა წინასწარ ამზადებს საჰაერო საკიდს გზის დარღვევებისთვის. მანქანაში კომფორტს ასევე უზრუნველყოფს ასზე მეტი ელექტროძრავა, რომელიც ზრუნავს რეგულირებაზე. ამრიგად, თითოეულ წინა სავარძელს აქვს ცხრა ძრავა, ხოლო უკანა 12. ასევე არის ხუთი ელექტროძრავა გარე უკანა ხედვის სარკეებში. ხუთი ძრავა ასევე ზრუნავს კარების და საბარგულის ჩუმად დახურვაზე. ავტომატური პარკირების სისტემა იყენებს ოთხ კამერას და 12 ულტრაბგერითი სენსორს მანქანის ირგვლივ 360-გრადუსიან წრეში და სამ მეტრამდე დაშორებით ხედვის მონიტორინგისთვის.

ჩვენ არ შეგვიძლია გავაპროტესტოთ ყველაფერი, რასაც ვიღებთ, თუმცა მანქანის საშუალო მომხმარებელს ხშირად აინტერესებს საჭესთან სიარულისას, ჯობია დავსვათ კითხვა: ჯერ კიდევ ვმოძრაობ თუ უკვე მანქანით ვმოძრაობ? აქაც S კლასი საკმაოდ სასაზღვრო ზონაშია. ჩვეულებრივი სედანი (ასევე არც ისე კომპაქტური, რადგან მისი ზომები ხუთ მეტრზე მეტია) შეიძლება გაგრძელდეს (L ნიშნით), ის გახდება კიდევ უფრო სპორტული და ძლიერი (რა თქმა უნდა, AMG ნიშნით), მაგრამ მას ასევე შეუძლია ასე იყოს, რაც თითქმის ნათელია, რომ მან უნდა გამოიყენოს საკუთარი მძღოლი. ეს არის ერთ -ერთი მიზეზი, რის გამოც მაიბახის ლეიბლით მდიდრულმა ვერსიებმა დიდი რეზონანსი მოიპოვა ჩინეთში.

ლოზუნგით "საუკეთესო ან არაფერი", მერსედესი გარკვეულწილად ამბიციური პრეტენზიების ძალიან თხელ ყინულს აკეთებს. თუმცა, S- კლასი, რა თქმა უნდა, ახლოსაა ამბიციებთან, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ მათ მოახერხეს დაარწმუნონ 300.000-მდე დედამიწის შეძენა ბოლო ოთხი წლის განმავლობაში. კონკურენტები ვერ დაიკვეხნიან ასეთი რიცხვებით.

text: Tomaž Porekar · ფოტო: Mercedes-Benz