Peugeot– ის 21 ფაქტი, რომელთა შესახებ არ იცით

დღეს ჩვენ 1885 წლად მიგვაჩნია მანქანის ოფიციალურ დაბადების თარიღად, როდესაც კარლ ბენცმა ააგროვა თავისი Benz Patent Motorwagen (თუმცა მანამდე არსებობდნენ მანქანები, რომლებიც დამოუკიდებლად მუშაობდნენ). ამის შემდეგ, ყველა თანამედროვე ავტომობილების კომპანია ჩნდება. ასე როგორ აღნიშნა Peugeot- მა 210 წლის იუბილე ამ წლის 26 სექტემბერს? 21 ნაკლებად ცნობილი ფაქტის კრებული ფრანგული გიგანტის შესახებ გაგცემთ პასუხს.

21 ფაქტი Peugeot– ს შესახებ, რომელიც თითქმის არ გსმენიათ:

დიდი მიღწევა არის კაბები

კომპანია დაარსდა 1810 წელს ძმების ჟან პიერისა და ჟან-ფრედერიკ პეჟოს მიერ საფრანგეთის აღმოსავლეთ პროვინციის ფრანშ-კომტეს სოფელ ერიმენკურში. ძმებმა საოჯახო ქარხანა ფოლადის ქარხნად აქციეს და სხვადასხვა ლითონის იარაღების დამზადება დაიწყეს. პირველი ყავის საფქვავი ყავის, წიწაკისა და მარილისთვის 1840 წელს დაიბადა. მაგრამ დიდი ნაბიჯი გადადგეს სამრეწველო საწარმოს შექმნისკენ, როდესაც ოჯახის წევრს მოუფიქრებია დაეწყო ფოლადის კრინოლინის წარმოება ქალის კაბების ნაცვლად, აქამდე გამოყენებული ხის. ეს დიდ წარმატებას მიაღწია და ოჯახს უბიძგა დაეკავებინა ველოსიპედები და სხვა უფრო დახვეწილი ტექნიკა.

პირველი ორთქლის მანქანა - და საშინელი

ველოსიპედების წარმატებით შთაგონებული, დამფუძნებლის ჟან-პიერის შვილიშვილმა, არმან პეჯომ 1889 წელს გადაწყვიტა შექმნას საკუთარი მანქანა. მანქანას აქვს სამი ბორბალი და ორთქლი მართავს, მაგრამ ის იმდენად მყიფე და რთული სატარებელია, რომ არმანდი მას არასდროს აყენებს. გაყიდვა

მეორე მოტოციკლი Daimler - და ოჯახური ჩხუბი

მისი მეორე მცდელობა იყო Daimler- ის მიერ ნაყიდი ბენზინის ძრავით და ბევრად უფრო წარმატებული აღმოჩნდა. 1896 წელს კომპანიამ გამოუშვა პირველი 8 ც.ძ. ძრავა და დააინსტალირა Type 15-ზე.

თუმცა, მისი ბიძაშვილი ევგენ პეჟო თვლის, რომ სარისკოა მხოლოდ მანქანებზე კონცენტრირება, ამიტომ არმანმა დააარსა საკუთარი კომპანია Automobiles Peugeot. მხოლოდ 1906 წელს მისმა ბიძაშვილებმა საბოლოოდ იგრძნეს ნიავი და, თავის მხრივ, დაიწყეს მანქანების წარმოება Lion-Peugeot ბრენდის ქვეშ. რამდენიმე წლის შემდეგ, ორი კომპანია კვლავ გაერთიანდა.

Peugeot იმარჯვებს ისტორიაში პირველ რბოლაში

არსებობს გარკვეული უთანხმოება იმის თაობაზე, თუ რომელი რბოლაა პირველი ავტომობილი. პირველი დოკუმენტირებული და დაწერილი წესი იყო პარიზ-რუანის რბოლა 1894 წელს, და გაიმარჯვა ალბერტ ლემიტრმა Peugeot Type 7– ში. 206 კმ მანძილზე მას 6 საათი 51 წუთი დასჭირდა, მაგრამ ეს მოიცავდა ნახევარსაათიან ლანჩს და მინის შესვენებას. ღვინო. Comte de Dion დასრულდა ადრე, მაგრამ მისმა ორთქლმავალმა, De Dion-Bouton, არ გაამართლა წესები.

ისტორიაში პირველი მოპარული მანქანა იყო Peugeot.

ამ მომენტში ეს სიამაყის მიზეზად არ ჟღერს, მაგრამ აჩვენებს რამდენად სასურველი იყო Armand Peugeot- ის მანქანები. პირველი დოკუმენტირებული მანქანის ქურდობა მოხდა 1896 წელს პარიზში, როდესაც Baron van Zeulen- ის Peugeot, მილიონერი, ქველმოქმედი და როტშილდის ერთ-ერთი ქალიშვილის ქმარი, გაუჩინარდა. მოგვიანებით გაირკვა, რომ ქურდი საკუთარი მექანიკოსი იყო და მანქანა დააბრუნეს.

თავად ბუგატი მუშაობდა Peugeot- ში

1904 წელს პეჟომ პარიზში წარმოადგინა რევოლუციური კომპაქტური მოდელი სახელწოდებით Bebe. მისი მეორე თაობა 1912 წელს დააპროექტა თავად ეტორე ბუგატიმ - იმ დროს ჯერ კიდევ ახალგაზრდა დიზაინერი. დიზაინში გამოყენებულია ეტორეს დამახასიათებელი ხელწერა, რომელსაც მოგვიანებით მის საკუთარ ბრენდში ვიპოვით (ბუგატის ეტლის გვერდით ბებეს ფოტოზე - მსგავსება აშკარაა).

Peugeot სპორტული მანქანები იპყრობენ ამერიკას

კომპანიამ არასოდეს მიაღწია დიდ წარმატებას ფორმულა 1-ში - მისი, როგორც ძრავის მიმწოდებლის ხანმოკლე მონაწილეობა არ არის დასამახსოვრებელი. მაგრამ პეჟოს აქვს სამი გამარჯვება ლე მანის 24 საათში, ექვსი პარიზი-დაკარის რალიში და ოთხი მსოფლიო რალის ჩემპიონატში. თუმცა, მისი სარბოლო დიდება კიდევ უფრო დიდხანს დაიწყო - 1913 წლიდან, როდესაც პეჟოს მანქანამ ჟიულ გოუ საჭესთან ერთად მოიგო ლეგენდარული Indianapolis 500 რბოლა. წარმატება განმეორდა 1916 და 1919 წლებში.

ქმნის პირველ hardtop კონვერტირებას

დღეს კაბრიოლეტებმა დასაკეცი მყარი სახურავით თითქმის მთლიანად შეცვალა ტექსტილი. ამ ტიპის პირველი მანქანა იყო Peugeot-ის 402 წლის მოდელი 1936 Eclipse. სახურავის მექანიზმი დააპროექტა სტომატოლოგმა, ავტომობილების დიზაინერმა და საფრანგეთის წინააღმდეგობის მომავალმა გმირმა ჟორჟ პოლინმა.

პირველი ელექტრო Peugeot უკვე 1941 წლიდან არსებობს.

მე -19 საუკუნის ბოლოს, როდესაც ბევრმა მწარმოებელმა ექსპერიმენტი ჩაატარა ელექტრული ძრავების გამოყენებით, Peugeot დარჩა გვერდზე. მაგრამ 1941 წელს კომპანიამ, ომის დროს საწვავის მწვავე უკმარისობის გამო, შეიმუშავა საკუთარი მცირე ელექტროძრავა, სახელწოდებით VLV. გერმანიის ოკუპაციამ გაყინა პროექტი, მაგრამ 373 ერთეული მაინც შეიკრიბა.

მის ველოსიპედებზე 10 გამარჯვება ტურ დე ფრანსზე.

კომპანიას არ გაუტეხავს თავისი ფესვები. ცნობილი Peugeot საფქვავები კვლავ მზადდება ორიგინალური მოძრაობით, თუმცა სხვა მწარმოებლის ლიცენზიით. Peugeot ველოსიპედებმა 10-ჯერ მოიგო ტური საფრანგეთში, რაც უდიდესი ველოსიპედით არის 1903-1983 წლებში

იწყებს დიზელის ძრავას ბაზარზე

Daimler-თან ერთად, Peugeot ყველაზე აქტიურია დიზელის ძრავების პოპულარიზაციაში. მისი პირველი ასეთი დანადგარი 1928 წელს გამოვიდა. დიზელები არის მსუბუქი სატვირთო მანქანების საყრდენი, მაგრამ ასევე უფრო მდიდრული სამგზავრო მოდელები 402, 604 და 508-მდე.

203 - პირველი მართლაც მასიური მოდელი

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, Peugeot სამოქალაქო ბაზარზე 203-ით დაბრუნდა, პირველი თვითმავალი მანქანა ჰემისფერული ცილინდრის თავებით. 203 ასევე არის პირველი Peugeot, რომელიც იწარმოება ნახევარ მილიონზე მეტ ერთეულში.

ლეგენდა აფრიკაში

Peugeot– ის 60 – იანი წლების მოდელები, მაგალითად Pininfarina– ს საკუთარი 404, ცნობილია თავისი სიმარტივით და შესაშური საიმედოობით. ათწლეულების განმავლობაში ისინი აფრიკის მთავარი სატრანსპორტო საშუალებაა და დღესაც არ არის იშვიათი მაროკოდან კამერუნამდე.

როდესაც ამჟამინდელმა აღმასრულებელმა დირექტორმა კარლოს ტავარესმა აიღო კომპანია, მან დაადასტურა, რომ მისი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზანი იყო ამ საიმედოობის აღდგენა.

წელიწადში ავტომობილი იყო ექვსჯერ ევროპაში.

საერთაშორისო ჟიურის მიერ მინიჭებული პრიზი პირველად Peugeot 504- ს გადაეცა 1969 წელს. შემდეგ იგი მოიგო Peugeot 405 1988 წელს, Peugeot 307 2002 წელს, Peugeot 308 2014 წელს, Peugeot 3008 2017 წელს და Peugeot 208 რომლებმაც მიიღეს ეს ჯილდო. გაზაფხული

ექვსმა წარმატებამ ფრანგები მესამე ადგილზე დააყენა კონკურსის მარადიულ რეიტინგში - ჩამორჩება Fiat (9) და Renault (7), მაგრამ წინ უსწრებს Opel-სა და Ford-ს.

504: წარმოების 38 წელი

Peugeot 504, რომლის დებიუტიც 1968 წელს შედგა, კვლავ კომპანიის საუკეთესოდ გაკეთებული ერთჯერადი მოდელია. მისი ლიცენზირებული წარმოება ირანსა და სამხრეთ ამერიკაში გაგრძელდა 2006 წლამდე, 3,7 მილიონზე მეტი ერთეული იქნა აწყობილი.

Citroen– ის შეძენა

1970-იანი წლების გარიჟრაჟზე Citroën პრაქტიკულად გაკოტრდა რთულ და ძვირადღირებულ პროდუქტებში ინვესტიციების გამო, როგორიცაა SM მოდელი და Comotor ძრავა. 1974 წელს ფინანსურად უფრო სტაბილურმა Peugeot-მა იყიდა აქციების 30%, ხოლო 1975 წელს მთლიანად შთანთქა ისინი საფრანგეთის მთავრობის საკმაოდ გულუხვი ფინანსური ინექციით. შემდგომში გაერთიანებულ კომპანიას ეწოდა PSA - Peugeot Societe Anonyme.

Citroen– ის შეძენის გარდა, ჯგუფი მოკლედ აკონტროლებდა Maserati– ს, მაგრამ სწრაფად მოიშორა იტალიური ბრენდი.

კრაისლერი, სიმკა, ტალბოტი

Peugeot– ს ამბიციები გაიზარდა და 1978 წელს კომპანიამ შეიძინა Chrysler– ის ევროპული განყოფილება, რომელიც იმ დროისთვის ძირითადად შედგებოდა ფრანგული ბრენდის Simca– ს და ბრიტანეთის Rootes Motors– ისგან, რომელიც აწარმოებდა Hillman– ს და Sunbeam– ს და ფლობდა ძველ Talbot– ის ბრენდის უფლებებს.

Simca და Rootes მალე შერწყმდნენ განახლებული Talbot სახელით და განაგრძეს მანქანების წარმოება 1987 წლამდე, სანამ PSA– მ საბოლოოდ დაასრულა ზარალის ბიზნესი.

205: მაცხოვარი

80-იანი წლების დასაწყისში კომპანია ძალიან რთულ მდგომარეობაში აღმოჩნდა რამდენიმე გაუმართლებელი შენაძენის გამო. მაგრამ ის გადაარჩინა 1983 წელს 205-ის დებიუტით, სავარაუდოდ ყველაზე წარმატებული Peugeot ოდესმე, ყველაზე გაყიდვადი ფრანგული მანქანა ოდესმე და ასევე ყველაზე ექსპორტირებული. მისმა სარბოლო ვერსიებმა ორჯერ მოიგეს მსოფლიო რალის ჩემპიონატი და ორჯერ პარიზი-დაკარის რალი.

Opel- ის შეძენა

2012 წლის მარტში ამერიკულმა გიგანტმა General Motors– მა PSA– ს 7 პროცენტი იყიდა 320 მილიონ ევროდ, როგორც დაგეგმილი მასშტაბური პარტნიორობის ფარგლებში, რომელიც მიზნად ისახავდა მოდელის ერთობლივ განვითარებას და ხარჯების შემცირებას. ერთი წლის შემდეგ, GM– მ მთელი თავისი წილი 70 მილიონი ევროს ზარალით გაყიდა. 2017 წელს ფრანგებმა 2,2 მილიარდი ევრო გადაიხადეს ამერიკელებისგან ევროპული ბრენდების Opel და Vauxhall- ის შესაძენად. 2018 წელს Opel- მა პირველად მიიღო მოგება მეოთხედ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში.

კონცეპტუალური მოდელები

გასული საუკუნის 80-იანი წლებიდან Peugeot- ის დიზაინერებმა დაამკვიდრეს დიდი გამოფენებისთვის თვალისმომჭრელი კონცეფციის მოდელების შექმნის ტრადიცია. ზოგჯერ ეს პროტოტიპები მიანიშნებს წარმოების მოდელების სამომავლო განვითარებაზე. ზოგჯერ მათ საერთო არაფერი აქვთ. 2018 წელს, ონლაინ პეტიციამ მოიპოვა 100000-ზე მეტი ხელმოწერა, რომლითაც კომპანიას მოუწოდებდა შეექმნათ ჭეშმარიტად ელექტრონული e-Legend კონცეფცია, რომელიც მიიპყრო დამსწრეთა ყურადღება პარიზის საავტომობილო შოუში.

მათი საფეხბურთო გუნდი ორგზის ჩემპიონია

სოშო, ოჯახის მშობლიური ქალაქი, ჯერ კიდევ საკმაოდ მოკრძალებულია - მხოლოდ 4000 მოსახლე. თუმცა ეს ხელს არ უშლის მას, რომ ჰყავდეს ძლიერი საფეხბურთო გუნდი, რომელიც 1920-იან წლებში პეჟოს ოჯახის ერთ-ერთმა მემკვიდრემ დააარსა. კომპანიის მხარდაჭერით გუნდი ორგზის საფრანგეთის ჩემპიონი და ორგზის თასის მფლობელი გახდა (ბოლოს 2007 წელს). სოშოს ბავშვთა და ახალგაზრდული სკოლის პროდუქცია არიან ისეთი მოთამაშეები, როგორებიც არიან იანიკ სტოპირა, ბერნარ ჯენგინი, ელ ჰაჯი დიუფი და ჯერემი მენეზი.