20 გასაკვირი ფაქტი Toyota მითის უკან
ინფორმაციის
- დასაწყისში იყო ქსოვილი
- მისი სახელი ტოიოტა ნამდვილად არ არის.
- იმპერიალიზმი მას მანქანებისკენ უბიძგებს
- მისი პირველი მანქანა მოიპარეს
- კორეის ომმა იგი გაკოტრებისგან იხსნა
- შეიქმნა 365 სამუშაო ადგილი აშშ-ში
- ტოიოტა შობს მითს "იაპონური ხარისხის" შესახებ
- ისტორიაში ყველაზე გაყიდვადი მანქანა - Toyota
- Emperor ირჩევს Toyota- ს
- პირველი კროსოვერი
- ჰოლივუდის საყვარელი მანქანა
- ჩუმი ხმალი
- Toyota- მ ასევე შექმნა Aston Martin
- მსოფლიოში ყველაზე ძვირადღირებული ავტომობილების კომპანია
- პირველი მწარმოებელი წელიწადში 10 მილიონზე მეტი ერთეულით
- ის 1 მილიონ დოლარს ხარჯავს კვლევაში ... საათში
- Toyota დიდხანს ძლებს
- კომპანია კვლავ ოჯახის საკუთრებაშია
- ტოიოტას იმპერია
- იაპონიაში ასევე არის ტოიოტას ქალაქი
ტოიოტას ჰყავს თაყვანისმცემლები და მოწინააღმდეგეები. მაგრამ ეს უკანასკნელიც კი ვერ უარყოფს, რომ იაპონური კომპანია არის ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ავტომწარმოებელი ისტორიაში. აქ არის 20 საინტერესო ფაქტი, რომელიც განმარტავს, თუ როგორ მიაღწია მცირე საოჯახო სახელოსნომ მსოფლიო ბატონობას.
დასაწყისში იყო ქსოვილი
ბევრი სხვა ავტომობილებისგან განსხვავებით, Toyota არ იწყებს მანქანებით, ველოსიპედებით ან სხვა მანქანებით. მისმა დამფუძნებელმა, Sakichi Toyoda- მ, ქსოვის სახელოსნო დააარსა 1890 წელს. პირველი ათწლეულები მოკრძალებული იყო მანამ, სანამ კომპანიამ 1927 წელს გამოიგონა ავტომატური ფარდული, რისთვისაც პატენტი გაიყიდა დიდ ბრიტანეთში.
მისი სახელი ტოიოტა ნამდვილად არ არის.
ოჯახი, რომელმაც კომპანია დააარსა, არის არა Toyota, არამედ Toyota Da. სახელი შეიცვალა ევფონიით და ცრურწმენის გამო - იაპონურ სილაბარულ ანბანში "კატაკანა" სახელის ეს ვერსია იწერება რვა ფუნჯის შტრიხით, ხოლო რიცხვი 8 აღმოსავლურ კულტურაში მოაქვს წარმატებას და სიმდიდრეს.
იმპერიალიზმი მას მანქანებისკენ უბიძგებს
1930 წელს გარდაიცვალა კომპანიის დამფუძნებელი საკიჩი ტოიოდა. მისმა ვაჟმა კიჩირომ გადაწყვიტა დაეარსებინა საავტომობილო ინდუსტრია, ძირითადად იაპონიის არმიის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად ჩინეთსა და აზიის სხვა ნაწილებში დაპყრობის ომებში. პირველი მასობრივი მოდელი არის Toyota G1 სატვირთო მანქანა, რომელიც ძირითადად გამოიყენება სამხედრო მიზნებისთვის.
მისი პირველი მანქანა მოიპარეს
ბევრი აზიელი მწარმოებლის მსგავსად, Toyota-მაც დაიწყო იდეების თამამად სესხება საზღვარგარეთიდან. მისი პირველი მანქანა, Toyota AA, რეალურად იყო ამერიკული DeSoto Airflow-ის ზუსტი იმიტაცია - კიჩირომ იყიდა მანქანა და წაიყვანა სახლში, რათა დაშორებულიყო და გულდასმით გამოეკვლია. AA იწარმოება ძალიან შეზღუდული სერიით - მხოლოდ 1404 ერთეული. ცოტა ხნის წინ, ერთ-ერთი მათგანი, 1936 წელი, აღმოაჩინეს რუსეთში ბეღელში (სურათზე).
კორეის ომმა იგი გაკოტრებისგან იხსნა
მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ Toyota აღმოჩნდა ძალიან რთულ მდგომარეობაში და 1951 წელს წარმოდგენილმა პირველმა Landcruiser-მაც კი ეს მნიშვნელოვნად არ შეცვალა. ამასთან, კორეის ომის დაწყებამ გამოიწვია მრავალი შეკვეთა აშშ-ს არმიისთვის - სატვირთო მანქანების წარმოება წელიწადში 300-დან 5000-ზე მეტს გადახტა.
შეიქმნა 365 სამუშაო ადგილი აშშ-ში
კარგმა ურთიერთობამ აშშ – ს სამხედროებთან აიძულა კიიჩირო ტოიოდამ 1957 წელს დაიწყოს აშშ – ში მანქანების ექსპორტი. დღეს კომპანიამ შექმნა 365 სამუშაო ადგილი შეერთებულ შტატებში.
ტოიოტა შობს მითს "იაპონური ხარისხის" შესახებ
თავდაპირველად, ამომავალი მზის ქვეყნიდან ავტომწარმოებლები შორს იყვნენ მითიური „იაპონური ხარისხისგან“ – ბოლოს და ბოლოს, შეერთებულ შტატებში ექსპორტირებული პირველი მოდელები იმდენად არაკომპეტენტური იყო, რომ GM ინჟინრებს სიცილი აუტყდათ მათი დაშლისას. დიდი ცვლილება მოხდა მას შემდეგ, რაც Toyota-მ 1953 წელს შემოიტანა ე.წ. TPS (Toyota Production System). იგი ეფუძნება "ჯიდოკას" პრინციპს, რომელიც იაპონურიდან თავისუფლად თარგმნილი ნიშნავს "ავტომატიზებულ ადამიანს". იდეა მდგომარეობს იმაში, რომ თითოეული მუშა იღებს მაქსიმალურ პასუხისმგებლობას და აქვს საკუთარი კაბელი, რომელსაც შეუძლია გააჩეროს მთელი კონვეიერი ხარისხში ეჭვის შემთხვევაში. მხოლოდ 6-7 წლის შემდეგ ეს პრინციპი გარდაქმნის ტოიოტას მანქანებს და დღეს იგი მიღებულია მსოფლიოს თითქმის ყველა მწარმოებლის მიერ, თუმცა სხვადასხვა ხარისხით.
ისტორიაში ყველაზე გაყიდვადი მანქანა - Toyota
1966 წელს Toyota-მ წარმოადგინა თავისი ახალი კომპაქტური საოჯახო მოდელი, Corolla, მოკრძალებული მანქანა 1,1 ლიტრიანი ძრავით, რომელმაც მას შემდეგ 12 თაობა გაიარა და გაიყიდა თითქმის 50 მილიონი ერთეული. ეს მას ისტორიაში ყველაზე გაყიდვად მოდელად აქცევს, VW Golf-ს დაახლოებით 10 მილიონი ერთეულით აჯობა. Corolla მოდის ყველა ფორმით - სედანი, კუპე, ჰეჩბეკი, მყარი სახურავი, მინივენი და ახლახან კროსოვერიც კი.
Emperor ირჩევს Toyota- ს
იაპონიაში არის რამდენიმე პრემიუმ ბრენდი, Lexus-დან, Infiniti-დან და Acura-დან დამთავრებული ნაკლებად პოპულარული, როგორიცაა Mitsuoka. მაგრამ იაპონიის იმპერატორმა დიდი ხანია აირჩია ტოიოტას მანქანა, Century ლიმუზინი, პირადი ტრანსპორტისთვის. ახლა გამოიყენება მისი მესამე თაობა, რომელიც, კონსერვატიული დიზაინით, რეალურად არის ძალიან თანამედროვე მანქანა ჰიბრიდული ძრავით (ელექტროძრავა და 5-ლიტრიანი V8) 431 ცხენის ძალით. Toyota-ს არასოდეს შესთავაზა საუკუნე უცხოურ ბაზრებზე - ეს მხოლოდ იაპონიასთვისაა.
პირველი კროსოვერი
შეიძლება გაუთავებლად ვიკამათოთ, თუ რომელი კროსოვერის მოდელია ისტორიაში პირველი – ამას ამტკიცებენ ამერიკული მოდელები AMC და Ford, რუსული Lada Niva და Nissan Qashqai. ბოლო მანქანამ რეალურად შემოიტანა კროსვორდის ამჟამინდელი მოდა, რომელიც განკუთვნილია ძირითადად ურბანული გამოყენებისთვის. მაგრამ თითქმის ორი ათწლეულით ადრე გამოჩნდა Toyota RAV4 - პირველი SUV გზაზე ნორმალური მანქანის ქცევით.
ჰოლივუდის საყვარელი მანქანა
1997 წელს Toyota-მ წარმოადგინა პირველი მასობრივი წარმოების ჰიბრიდული მანქანა, Prius. მას ჰქონდა საკმაოდ არამიმზიდველი დიზაინი, მოსაწყენი გზის ქცევა და მოსაწყენი ინტერიერი. მაგრამ ეს იყო ასევე შთამბეჭდავი საინჟინრო მიღწევა და გარემოსდაცვითი აზროვნების მოთხოვნა, რამაც აიძულა ჰოლივუდის ცნობილი სახეები შეექმნათ მას. კლიენტებს შორის იყვნენ ტომ ჰენკსი, ჯულია რობერტსი, გვინეტ პელტროუ და ბრედლი კუპერი, ხოლო ლეონარდო დიკაპრიო ერთხელ ფლობდა ოთხს (რამდენად მდგრადია ეს ცალკე კითხვა). დღეს ჰიბრიდები მეინსტრიმია, ძირითადად პრიუსის წყალობით.
ჩუმი ხმალი
თუმცა, იაპონელებს არ სურთ პრიუსებით დასვენება. 2014 წლიდან ისინი ყიდიან შეუდარებლად უფრო ეკოლოგიურად მოდელს - ფაქტობრივად, პირველი მასობრივი წარმოების მანქანას, რომელსაც სასმელი წყლის გარდა სხვა მავნე გამონაბოლქვი არ გააჩნია. Toyota Mirai იკვებება წყალბადის საწვავის უჯრედებით და უკვე გაიყიდა 10-ზე მეტი ერთეული, ხოლო კონკურენტები Honda-დან და Hyundai-დან მხოლოდ ექსპერიმენტულ სერიებში რჩებიან.
Toyota- მ ასევე შექმნა Aston Martin
ემისიის ევროპულმა სტანდარტებმა უამრავი აბსურდი წარმოშვა წლების განმავლობაში. ერთ – ერთი ყველაზე სახალისო იყო მინიატურული Toyota IQ– ის მოდლად გარდაქმნა ... Aston Martin. თავიანთი ფლოტიდან საშუალო გამონაბოლქვის შესამცირებლად, ბრიტანელებმა უბრალოდ აიღეს IQ, მოკლეს ძვირადღირებული ტყავი, დაარქვეს Aston Martin Cygnet და გაორმაგდა ფასი. ბუნებრივია, გაყიდვები თითქმის ნულოვანი იყო.
მსოფლიოში ყველაზე ძვირადღირებული ავტომობილების კომპანია
ათწლეულების განმავლობაში Toyota იყო ავტომობილების კომპანია, რომელსაც აქვს ყველაზე მაღალი საბაზრო კაპიტალიზაცია მსოფლიოში, რაც გაორმაგებულია Volkswagen– ისგან. ბოლო თვეების განმავლობაში ტესლას აქციებში სპეკულაციების ესკალაციამ შეცვალა სიტუაცია, მაგრამ არცერთი სერიოზული ანალიტიკოსი არ ელის, რომ ამერიკული კომპანიის ამჟამინდელი ფასები შენარჩუნდება. ამ დრომდე Tesla– ს წლიური მოგება არასოდეს მიუღია, ხოლო Toyota– მ მუდმივად გამოიმუშავა 15-20 მილიარდი დოლარი.
პირველი მწარმოებელი წელიწადში 10 მილიონზე მეტი ერთეულით
2008 წლის ფინანსურმა კრიზისმა Toyota- ს საშუალება მისცა საბოლოოდ გაუსწრო GM- ს, როგორც მსოფლიოს უდიდეს საავტომობილო მწარმოებელს. 2013 წელს იაპონელები ისტორიაში პირველი კომპანია გახდა, რომელმაც წელიწადში 10 მილიონზე მეტი მანქანა აწარმოა. დღეს Volkswagen ჯგუფში პირველ ადგილზეა, მაგრამ Toyota შეუძლებელია ცალკეული ბრენდებისთვის.
ის 1 მილიონ დოლარს ხარჯავს კვლევაში ... საათში
ის ფაქტი, რომ Toyota რამდენიმე ათწლეულის სათავეში დგას, ასევე სერიოზულ განვითარებას უკავშირდება. ტიპიური წლის განმავლობაში კომპანია საათში დაახლოებით 1 მილიონ დოლარს ხარჯავს კვლევისთვის. Toyota ამჟამად ფლობს ათასზე მეტ გლობალურ პატენტს.
Toyota დიდხანს ძლებს
რამდენიმე წლის წინ ჩატარებულმა კვლევამ აჩვენა, რომ 80 წელზე მეტი ასაკის ტოიოტას გასაოცარი 20% მაინც მოძრაობს. ზემოთ მოცემულია ამაყი მეორე თაობის 1974 წლის კოროლა, რომელიც ამ ზამთარს ქალაქ კუკუშში გადაადგილებისას შევნიშნეთ.
კომპანია კვლავ ოჯახის საკუთრებაშია
კოლოსალური მასშტაბის მიუხედავად, Toyota იგივე ოჯახის საკუთრებაში მყოფი კომპანია რჩება, რომელიც Sakichi Toyoda- მ დააარსა. დღევანდელი გენერალური დირექტორი აკიო ტოიოდა (სურათზე) მისი პირდაპირი შთამომავალია, ისევე როგორც ყველა წინა ავტორიტეტი.
ტოიოტას იმპერია
ამავე სახელწოდების ბრენდის გარდა, ტოიოტა ასევე აწარმოებს მანქანებს Lexus, Daihatsu, Hino და Ranz სახელებით. ის ასევე ფლობდა Scion ბრენდს, მაგრამ წარმოება შეწყდა ბოლო ფინანსური კრიზისის შემდეგ. გარდა ამისა, Toyota– ს აქვს Subaru– ს 17%, Mazda– ს 5,5%, Suzuki– ს 4,9%, მონაწილეობს რამდენიმე ერთობლივ საწარმოში ჩინურ კომპანიებთან და PSA Peugeot-Citroen– თან და გააგრძელა პარტნიორობა BMW– სთან ერთობლივი განვითარების პროექტებისთვის.
იაპონიაში ასევე არის ტოიოტას ქალაქი
კომპანიის სათაო ოფისი მდებარეობს ტოიოტაში, აიჩის პრეფექტურაში. 1950-იან წლებამდე ეს იყო პატარა ქალაქი კორომო. დღეს აქ 426 000 ადამიანი ცხოვრობს - თითქმის იგივეა, რაც ვარნა - და მას დაარქვეს იმ კომპანიის სახელი, რომელმაც ის შექმნა.