15 საუკეთესო ძრავა, რომელიც დღეს იყიდება

წლების განმავლობაში ზოგი წინასწარმეტყველებდა მის უახლოეს დაღუპვას. მაგრამ შინაგანი წვის ძრავა საერთოდ არ არის მკვდარი - და, ალბათ, წლების განმავლობაში გვემსახურება. ამავე დროს, ის უფრო ეფექტური და ნაკლებად საზიანო ხდება.

დასტურად, ამერიკულმა გამოცემა Car & Driver- მა შემოგვთავაზა 15 საუკეთესო შიდაწვის ძრავის ვერსია, რომლებიც ამჟამად ხელმისაწვდომია ბაზარზე. სამწუხაროდ, ზოგიერთი მათგანი ხელმისაწვდომია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე (სადაც ნახშირბადის გამონაბოლქვის წინააღმდეგ ბრძოლა საკმაოდ ემბლემატურია), მაგრამ ევროპაში არა.

1 ლიტრიანი ხაზოვანი ტურბო ბენზინი 2,5 ცილინდრით Audi- სგან

სად: Audi RS3, Audi TT RS

ამერიკელმა ჟურნალისტებმა ამ მოწყობილობას 2012 წელს TT RS– ის დებიუტის დროს გააცნეს და ის "მომხიბლავი" აღმოჩნდა. ეს ხუთცილინდრიანი ძრავა არა მხოლოდ 400 ცხენის ძალას ქმნის 7000 rpm– ზე, არამედ 480 Nm– ს მხოლოდ 1700 rpm– ზე. თავისი უნიკალური დიზაინის წყალობით, იგი წარმოქმნის შეუდარებელ ჟღერადობას (1-2-4-5-3 სროლის ბრძანების წყალობით).

ეს ასევე იყო პირველი ძრავა, რომელიც გამოიყენა ცილინდრის ბლოკი ე.წ. "ვერმიკულური გრაფიტისგან", მაგრამ გარდა ამისა, დიზაინში არაფერია ეგზოტიკური: 20 სარქველი, პირდაპირი ინექცია, შეკუმშვის თანაფარდობა 10,0: 1 და ტურბინა, რომელიც უზრუნველყოფს 1,36 წნევას , XNUMX ბარი. მძიმედ დააჭირეთ პედლს და დაუყოვნებლივ იგრძნობთ დამატებითი ცილინდრის სარგებელს.

2 ლიტრიანი SKYACTIV-G Mazda– სგან

სად: Mazda MH-5

ამერიკელი ჟურნალისტები აღიარებენ, რომ მათ დიდი ხანია მოსწონთ ამ ძრავის მხიარული ბუნება, რომელსაც Mazda ყოველწლიურად მცირედი გაუმჯობესებით ხდის. მაგალითად, თითოეული დგუშის წონა შემცირებულია 27 გრამით, ხოლო დამაკავშირებელი წნელები 41 გრამი მსუბუქია.

გარდა ამისა, გამონაბოლქვი სარქველები და მრავალფეროვნება უფრო დიდია. წითელი ხაზი, რომელიც ადრე 6800 7500 rpm– ზე იყო, ახლა 190 7500 – ზეა. სიმძლავრე გაიზარდა XNUMX ცხენის ძალაზე XNUMX rpm– ზე - თითქმის ოცდაათზე მეტი ცხენის ძალა ვიდრე ორიგინალი.

3 ლიტრიანი Twin-Turbo V-4,4 BMW– სგან

სად: BMW– ს ბევრ მოდელში, როგორიცაა M5 და X5M

სიაში ყველაზე დიდი twin-turbo V8, თუმცა არა ყველაზე ძლიერი. ეს ალუმინის ალუმინის აპარატი ხელმისაწვდომია 2009 წლიდან და გამოყენებული იქნა ბავარიული მოდელების მრავალფეროვნებისთვის, მათ შორის M550i და 750i (N63 ვერსიაში) და ისეთი მონსტრები, როგორიცაა M5, M8 და X5 M (S63 ვერსიით, რომელსაც იცავს BMW M განყოფილება).

ამჟამად ის 530-დან 625 ცხენის ძალაშია, ხოლო M მოდელებს Competition პაკეტით აქვთ მაქსიმალური ბრუნვა 750 ნმ. C&D ტესტის დროს, M5 Competition აჩქარდა 0 – დან 96 კმ / სთ – ში, მხოლოდ 2,6 წამში - ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე BMW– ს ოფიციალური მონაცემები.

4 ლიტრიანი V6,2 Chevrolet– ისგან

სად: Chevrolet Corvette

ტურბო ძრავების სრული ბატონობის ეპოქაში ჯერ კიდევ არსებობს ატმოსფერული ძრავების მქონე მანქანები. და საკმაოდ სანახაობრივი. ახალი Corvette ავითარებს თითქმის 500 ცხენის ძალას თავისი V8– დან და იყენებს მას 2,8 წამში აჩქარებას 96 კმ / სთ (Z51 პაკეტით).

C7 Z06 (650 ც.ძ.) და C7 ZR1 (755 ც.ძ.) უფრო ძვირი და ძლიერი ვერსიებიც კი ვერ უსწრებენ უფრო მოკრძალებულ, მაგრამ ახალ LT2 ძრავას. ამ ერთეულს ვიხილავთ C8 Corvette Z06- ში, ჰიპერ ZR1- სა და Zora ჰიბრიდში.

5 ლიტრიანი V6,2 კომპრესორით Dodge– სგან

მოდელი: Dodge Challenger Hellcat Redeye

ქაღალდზე, ეს არის ნამდვილი დინოზავრი: მაღალი მოცულობის, თუჯის ბლოკი, ზედა სარქველები და უზარმაზარი Roots სუპერჩამტენი. მაგრამ პრაქტიკაში მისი შესაძლებლობები ძნელი სადავოა: Hellcat-ის მოდელებში ეს ჰემი 707 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, ხოლო Redeye ვერსიაში - 797-ს.

881 ნმ ბრუნვის მომენტში შეიძლება ახალი საბურავები რამდენიმე წუთში გადაიქცეს. დამატებითი ენერგია მოყვება უფრო დიდი 2,7 ლიტრიანი სუპერჩამტენსა და მეორე საწვავის ტუმბოს.

6. 3,9 ლიტრიანი ტვინ ტურბო V8 Ferrari– სგან

გერა: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

იტალიელებმა ეს ახალი თაობის ძრავები 2014 წელს კალიფორნიის T– ით წარადგინეს, მაგრამ მას შემდეგ მუდმივად აუმჯობესებენ მას და სიმძლავრე სტაბილურად გაიზარდა 500 – დან 710 ცხენის ძალაზე (8000 rpm) და მაქსიმალური ბრუნვის 770 Nm.

ამას ახდენს ახალი ბორბლით, სრულიად ახალი crankshaft- ით და ტიტანის (და ბევრად უფრო მსუბუქი) დამაკავშირებელი ღეროების ნაკრებით. გარდა ამისა, Ferrari– მ ოდნავ გაზარდა შეკუმშვა, შეცვალა გამონაბოლქვი სისტემა და SF90 Stradale– ით კი გაზარდა მოცულობა 4 ლიტრამდე და სიმძლავრე 769 ცხენის ძალაზე.

7 ლიტრიანი Twin-Turbo V-2,9 Alfa Romeo– სგან

გდე: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

ეს ძრავა ავითარებს 510 ცხენის ძალას 6500 rpm- ზე და 600 Nm ბრუნვას მხოლოდ 2500 rpm- ზე. წითელი ხაზია 6500 rpm- ზე, მაგრამ სინამდვილეში ამ ძრავას შეუძლია ადვილად იჩქაროს 7 მდე საწვავის მომარაგების შეზღუდვამდე. ეს Alpha– ს მიერ წარმოებული ყველაზე ძლიერი ერთეულია და, როგორც ჩანს, მას კიდევ ორი ​​ცილინდრი აქვს.

პრეტენზია იმის შესახებ, რომ იგი Ferrari– სგან არის აღებული, ცოტათი გაზვიადებულია - სინამდვილეში, იგი ემყარებოდა V8– ს, რომელსაც მარანელოდან წარმოადგენდა twin-turbo კომპანია, მაგრამ ამის შემდეგ მოხდა მნიშვნელოვანი ცვლილებები. ბლოკისა და ცილინდრის თავები დამზადებულია ალუმინისგან, პირდაპირი ინექციით, ცილინდრებს შორის 90 გრადუსიანი კუთხით, ორი ოვერჰედის ამობურცული შახტით, 24 სარქველით და შეკუმშვის კოეფიციენტით 9,3: 1. ამას ნახავთ უკანა წამყვანი (Giulia Quadrifoglio) და 4 წამყვანი დისკის მოდელში. × 4 (სტელვიო კვადრიფოლიო).

8 ლიტრიანი TT V-3,5 მაღალი გამომუშავება Ford– ისგან

სად: Ford F-150

ყველაზე დიდი და ყველაზე ეფექტური (691 Nm) V6 ძრავა ამ სიაში. ეს ერთეული განსხვავდება სხვა twin-turbo V6– ისგან, რომელსაც Ford GT სუპერ მანქანაში ნახავთ. მაღალი წარმადობა სტანდარტულია აშშ – ში ყველაზე გაყიდვადი ავტომობილის Raptor და Limited ვერსიებზე.

იგი იყენებს ალუმინის ბლოკს, პირდაპირ ინექციას და ტურბო დამტენებს მარაგიდან 3,5 ლიტრიანი ერთეულიდან, მაგრამ თითქმის ყველაფერი დანარჩენი უნიკალურია. ტურბოზე დატვირთული წნევაა 1,24 ბარი, გაძლიერებულია crankshaft და bearings, მსუბუქია camshaft და საბოლოოდ სამი ტონა pile აჩქარებს 96 კმ / სთ მხოლოდ ხუთი წამში.

9 ლიტრიანი ტვინ ტურბო V4 Volkswagen– ისგან

სად: ბევრი VW, Audi, Bentley და Porsche მოდელები

სინამდვილეში, ეს ერთეული შეგიძლიათ იხილოთ VW Touareg– დან ჯგუფის ფუფუნების ბრენდების ყველა მოდელზე. მისი ყველაზე მძლავრი ვერსია მართავს Lamborghini Urus- ს, რომელიც აწარმოებს 650 ცხენის ძალას 6000 rpm და 850 Nm. გასაკვირი არ არის, რომ მასიური კროსოვერი 96 -დან 3,1 კმ / სთ -მდე მხოლოდ XNUMX წამში ჩქარობს, რაც მას ყველაზე სწრაფ ჯიპად აქცევს C&D- ს მიერ.

ბლოკი დამზადებულია ალუმინისგან, სარქველები 32, ტურბოტენტორებს აქვთ ორმაგი სპირალი და განლაგებულია ცილინდრებს შორის. წითელი ხაზი არის 6750 rpm, მაგრამ სინამდვილეში ეს ერთეული ყველაზე შთამბეჭდავია დაბალი rpms.

10 ლიტრიანი მაღალი სიმძლავრის ტურბო დიზელი კუმინსისგან

სად: Ram 3500

კორონავირუსის კრიზისის პირობებშიც, ამერიკაში რამის გაყიდვები იზრდება. ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი არის დიზელის აპარატი, რომელსაც შეუძლია სახლის საძირკველთან ერთად გაიყვანოს. High Output ვერსიის მაქსიმალური სიმძლავრეა 400 ცხენის ძალა და - გააჩერეთ სუნთქვა - მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარეა 1355 ნიუტონი მეტრი.

ეს არის ყველაზე ძლიერი დიზელის აპარატი, რომელიც ოდესმე წარმოებულია Cummins– ის ძრავის სპეციალისტის მიერ, მაგრამ ასევე ერთ – ერთი ყველაზე გლუვი და ეფექტურია. ტურბო მუშაობს 2,27 ბარზე და შეკუმშვის კოეფიციენტია 16,2: 1.

11 ლიტრიანი ხაზოვანი ტურბო ძრავა ჰონდასგან

სად: Honda Accord, Honda Civic Type R

იაპონელები აშენებენ Civic Type R- ს სვინდონში, დიდ ბრიტანეთში, დახურულ ქარხანაში, მაგრამ ორი ლიტრიანი DOHC ძრავა აგებულია ანაში, ოჰაიო, აშშ.

მას აქვს ალუმინის ბლოკი დამატებითი მსუბუქი კომპონენტებით და გაძლიერებული ყალბი ფოლადის crankshaft. დგუშებს აქვთ გაგრილების სისტემა, რომელიც პირდაპირ ჰონდა ფორმულა 1-ის ძრავებიდან არის აღებული.

დამატებითი 1,6 ბარიანი ტურბოჩამტენითა და 7000 rpm– მდე დატრიალების შესაძლებლობით, ეს მოწყობილობა არის ყველაზე ძლიერი ერთეული, რომელიც იაპონელებმა ოდესმე გაყიდეს ჩრდილოეთ ამერიკაში: 315 ც.ძ. 6500 rpm და 400 Nm. შეთანხმებაში ძალა ცოტათი მოკრძალებულია, მაგრამ მაინც შთამბეჭდავია.

12 ლიტრიანი V5,2 კომპრესორით ფორდისგან

გდე: Ford Mustang Shelby GT500

760 ცხენის ძალა 7300 rpm და 850 Nm 5000 Nm სიჩქარით, ეს არის Ford– ის ისტორიაში ყველაზე ძლიერი წარმოების ძრავა. Predator, ან Predator წოდებული, ის აპარატს Voodoo V8 GT350- ის ატმოსფერულ ვერსიას უზიარებს, მაგრამ ყველაფერი სხვაგვარადაა.

Eaton– ის ყველაზე დიდი სუპერჩამტვირთველი ცილინდრებს შეჰყავს 0,82 ბარი. სინამდვილეში, ბრუნვა იმდენად დიდია, რომ შეუფერხებლად დაწყება სერიოზულ პრობლემას წარმოადგენს. აღარაფერი ვთქვათ ამაზრზენ ხმაზე, რომელიც ყველას ათი ბლოკის დაშორებით გააღვიძებს.

13 ლიტრიანი ხაზოვანი ტურბო BMW- სგან

სად: BMW- ს მრავალი მოდელი

ის ხელმისაწვდომია ერთჯერადი და ტყუპი ტურბო ვერსიით, მაგრამ ორივე შემთხვევაში, ეს ჩამონტაჟებული ექვსი მუშაობს ისევე მშვიდად, როგორც მარვინ გეის ხმა, ამტკიცებს C&D. სინამდვილეში, ამ მოცულობით ორი ელემენტია ბავარიის დიაპაზონში.

ერთ-ერთი მათგანი, S55 / S58, მართავს M2 და M4 სპორტულ ძრავებს და მართლაც შესანიშნავი ტექნოლოგიური მიღწევაა მაგნიუმის ზეთის ტაფით, ყალბი ფოლადის crankshaft- ით და პლაზმურით დამუშავებული ცილინდრის კედლებით. სიმძლავრე 510 ცხენის ძალას აღწევს ახალ მოდელებში.

Ferrari– სგან 14 ლიტრიანი V-6,5

სად: Ferrari 812 Superfast

ძრავის გადაადგილება მთელ მსოფლიოში იკლებს, მაგრამ Ferrari ძალიან დიდხანს არ დათმობს თავის iconic V12- ს. ეს მოწყობილობა, რომელიც აღჭურვილია სპეციალური სარქვლის დროის სისტემით, შესანიშნავად ბრუნავს 9000 rpm- მდე.

ხმა არ არის ისეთი ხმამაღალი, როგორც 911 GT3 ან McLaren 720 – ში, მაგრამ ხმა ეხება ბირთვს. ეს კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ სამინისტროს ინჟინრები შეიძლება ისეთივე კრეატიულები იყვნენ, როგორც დიზაინერები.

პორშის 15 ლიტრიანი მოკრივე

გდე: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

ეს არ არის მხოლოდ 911 GT3- ში გამოყენებული ძრავის სუსტი ვერსია, არამედ სრულიად განსხვავებული ერთეულია, სინამდვილეში დაფუძნებულია სამი ლიტრიანი ბოქსიორებით უფრო მოკრძალებული 911 ვერსიით.

ეს არის სიაში მოცემული ორი ბუნებრივად ასპირაციული ერთეულიდან ერთს, რომლის შეკუმშვის კოეფიციენტია 13,0: 1, ცვლადი სარქველი და სპეციალური ვენტილები, რომლებიც შეიძლება გაიხსნას ფართო ჰაერის საჭიროების შემთხვევაში. Porsche იუწყება 420 ცხენის ძალა 7600 rpm– ზე, მაგრამ ძრავას შეუძლია ადვილად გამოუშვას 8100 - Porsche– ს სპეციფიკური ხმით.