11 დიდი ხნის დავიწყებული ჯიპი
ინფორმაციის
Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-Class, Hummer ... ყველაზე ცნობილი ჯიპების სია, ან თუნდაც ის, რაც ადამიანებმა გსმენიათ, ათწლეულების განმავლობაში არ შეცვლილა. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ამ ჯიპების სამყარო ერთფეროვანია. 4x4 სამყაროს მასშტაბი შეიძლება შევადაროთ რომის იმპერიას მისი აყვავების პერიოდში, მისი ბევრი მკვიდრი დღეს დავიწყებულია და იძულებულია იცხოვროს თავისი სავალალო არსებობით გარეუბნებსა და პერიფერიაზე. საავტომობილო კომპანიამ შეადგინა 11 ასეთი ჯიპის სია, რომელთა შესახებ ზოგიერთს არც კი სმენია.
Alfa Romeo 1900 მ
არ გაგიკვირდეთ, მაგრამ ეს არის Alfa Romeo 1900 M, ასევე ცნობილი როგორც Matta ("გიჟი") - არა მგზნებარე სამხრეთელი ლამაზმანი მომხიბლავი დიზაინით, როგორც ჩვენ მიჩვეული ვართ ნამდვილი Alfa-ს ხილვას, არამედ უმი სამხედრო ჯიპის ხილვას. Matta სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს ექსკლუზიურად და ძალიან იშვიათად - 1952 წლიდან 1954 წლამდე წარმოებული იყო AR 2007-ის AR 51 და 154 ვერსიების 52 წლის არმიის მოდიფიკაციები.
მოდელი იტალიის თავდაცვის სამინისტრომ დაუკვეთა. ის გამოიყურება უხეში და დაუდევარი, მაგრამ ეს ასე არ არის: მას აქვს 1,9 ლიტრიანი 65 ცხენის ძალის ძრავა მშრალი საწვავის სისტემით და ალუმინის ნახევარსფერული ცილინდრის თავით. წინა საკიდარი დამოუკიდებელია ორმაგი საკიდზე. ტექნიკურმა პრეტენზიებმა გაანადგურა მოდელი - რამდენიმე წლის შემდეგ იტალიელი სამხედროები უფრო მარტივ Fiat Campagnola-ზე გადავიდნენ.
საერთაშორისო Harvester Travelall
Navistar International Corporation, ადრე ცნობილი როგორც International Harvester Company, ცნობილია თავისი სატვირთო მანქანებით, მაგრამ Travelall ჯიპები, აგებული R-Series სატვირთო მანქანების შასზე, წაიშლება კოლექტიური მეხსიერებიდან. დიდი უსამართლობა, რადგან ეს არის ერთ – ერთი პირველი სრულმასშტაბიანი ჯიპი და კონკურენტი Chevy Suburban– ის ყველა გაგებით.
1953 წლიდან 1975 წლამდე, მოგზაურის ოთხი თაობა შემოვიდა ასამბლეის ხაზიდან. ყველანაირი წამყვანი თვლები ხელმისაწვდომია 1956 წლიდან. ძრავები წარმოდგენილია inline-six და V8 მოცულობით 6,4 ლიტრამდე. Travelall გიგანტს ჰგავს და ეს არ არის ოპტიკური ილუზია. მისი ბოლო თაობის ჯიპი 5179 მმ სიგრძისა და 3023 მმ ბორბლის შორია. 1961 წლიდან 1980 წლამდე კომპანიამ აწარმოა უფრო მოკლე საერთაშორისო Harvester Scout სატვირთო ვაგონში და პიკაპში.
მონტევერდი საფარი
International Harvester Scout არის ცნობილი და, სამწუხაროდ, აღარ არსებული შვეიცარიული ბრენდის Monteverdi-ს ძვირადღირებული SUV Safari-ის საფუძველი. სამკარიანი მანქანა შექმნილია Range Rover-ის კონკურენციისთვის, მაგრამ აჯობებს ბრიტანელს სიმძლავრის მხრივ - ძრავის დიაპაზონში შედის 5,2-ლიტრიანი Chrysler V8 და თუნდაც 7,2-ლიტრიანი ძრავა 309 ცხენის ძალით, რაც საშუალებას აძლევს მას მიაღწიოს მწვერვალს. სიჩქარე 200 კმ/სთ-მდე.
Carrozzeria Fissore- ის კორპუსის დიზაინი, სუფთა, სუფთა ხაზებითა და დიდი მინით, დღესაც კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს, მონტევერდი Safari– ს დებიუტიდან თითქმის ნახევარი საუკუნის შემდეგ. მოდელი წარმოებულია 1976 – დან 1982 წლამდე. დაფა აშკარად ანიშნებს Range Rover- ს, რომელიც იმ დროს ძვირადღირებული ძვირადღირებული SUV სეგმენტის ტრენდული იყო.
Dodge ramcharger
სრული ზომით 1974-1996 წლებში Dodge Ramcharger, რომელიც კონკურენციას უწევს "დიდ" Ford Bronco- ს და Chevy K5 Blazer- ს, არ ამტკიცებს უცნობი გმირის არსებობას, როგორიცაა მისი Plymouth Trail Duster კლონი. მაგრამ არის კიდევ ერთი რამჩარგერი, რომლის შესახებაც ცოტამ თუ გაიგო. წარმოებულია 1998 წლიდან 2001 წლამდე მექსიკაში და მექსიკელებისთვის. იგი დაფუძნებულია Ram– ის პიკაპის მეორე თაობის შემცირებულ შასაზე, რომლის ბორბლიანი ბაზა 2888 მმ. ჯიპი აღჭურვილია 5,2 და 5,9 ლიტრი მოცულობით.
მოდელის საინტერესო თვისებაა გვერდის პარალელურად დაყენებული სავარძლების რიგი - არასასიამოვნო გრძელი მოგზაურობისთვის, მაგრამ აშკარად შესაფერისი სროლისთვის. Ramcharger არ იყიდება აშშ-ში გასაგები მიზეზების გამო. 1990-იანი წლების ბოლოს მოკლე ბორბლიანი SUV-ებმა დაკარგეს ადგილი ადგილობრივ ბაზარზე. გარდა ამისა, DaimlerChrysler-ის ინტერესებს SUV სეგმენტში იცავდნენ Jeep Grand Cherokee და Dodge Durango - მათ კომპანიაში მესამედი აშკარად ზედმეტია.
ბერტონე თავისუფალი კლიმბერი
ნამდვილი ძველი სკოლის ჯიპების გულშემატკივრებმა კარგად იციან Daihatsu Rugger-ი, რომელსაც საექსპორტო ბაზრებზე როკის უწოდებენ. მაგრამ ყველას არ ახსოვს, რომ ის არის იტალიური სტუდიის ბერტონეს ექსკლუზიური ფრიდივერის საფუძველი. ძვირადღირებული ჯიპი ევროპული ბაზრებისთვის, რომელიც დაფუძნებულია ჩვეულებრივ "იაპონურზე" - როგორ გრძნობთ ამას? 80-იან წლებში ბერტონე რთულ სიტუაციაში აღმოჩნდა - Fiat Ritmo კაბრიოლეტმა და მის ქარხანაში წარმოებულმა სპორტულმა Fiat X1 / 9-მა დაიწყო მიწის დაკარგვა. ჩვენ გვჭირდება ახალი პროექტი, რომელიც ხდება Freeclimber.
განხილული Daihatsu აღჭურვილია 2,4 ლიტრიანი BMW დიზელის ძრავით, როგორც ალტერნატივა 2,0 და 2,7 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებისთვის. წინა ნაწილი ოდნავ შეიცვალა, მართკუთხა ოპტიკა შეიცვალა ორი მრგვალი ფენით, აღჭურვილობა გაფართოვდა. ზოგიერთი ანგარიშის თანახმად, 1989 წლიდან 1992 წლამდე ბერტონემ წარმოადგინა 2795 1,6 Freeclimber თვითმფრინავი. ძვირადღირებული ჯიპის მეორე ვერსია დაფუძნებულია უფრო კომპაქტურ Feroza მოდელზე და აღჭურვილია 40 ლიტრიანი BMW M100 ძრავით, 2860 ცხენის ძალით. დახვეწილი Daihatsu Rocky გაიყიდა არა მხოლოდ იტალიაში, არამედ საფრანგეთსა და გერმანიაში, ხოლო Freeclimber II, საიდანაც XNUMX ერთეული იყო წარმოებული, ძირითადად შეიძინა მის მეორე სამშობლოში.
რეიტონი-ფისორე მაგნუმი
ახლა უკვე დანგრეული Carrozzeria Fissore– ის მიერ შექმნილი ეს მოდელი დავიწყებული ჯიპები მეფის ტახტის ერთ – ერთი პრეტენდენტია. შექმნილია Range Rover- ს კონკურენციისთვის, ის დაფუძნებულია ჩამოშორებული სამხედრო Iveco- ს ყველა ბორბლიანი შასიდან. უხეში ფენა მალავს კორპუსს, ამერიკელი დიზაინერის ტომ ჩარდის ნამუშევარს, რომელსაც ხელი შეუწყო უზარმაზარი რაოდენობის მოდელებს, მათ შორის De Tomaso Pantera. თავდაპირველად, მაგნუმმა მიიზიდა პოლიცია და სამხედროებიც, მაგრამ მოგვიანებით ამით დაინტერესდნენ სამოქალაქო პირები, რომელთათვისაც შეიქმნა უფრო ძვირი ვერსიები.
ჯიპი აღჭურვილია ბენზინის ძრავებით, მათ შორისაა 2,5-ლიტრიანი „ექვსი“ Alfa Romeo და 3,4-ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი BMW M30B35, ასევე ოთხცილინდრიანი ტურბოდიზელი. 1989 წლიდან 2003 წლამდე, პრემიუმ მოდელი ცდილობდა დაეპყრო ახალი სამყარო, სანამ შეცვლიდა სახელს ხმის Laforza-ზე და ძრავებს V8-ზე 6,0 ლიტრიანი General Motors-ით, რაც უფრო მეტად შეესაბამება ამერიკელი საზოგადოების გემოვნებას. ევროპისთვის ეს ძალიან საინტერესო ჯიპი 1985 წლიდან 1998 წლამდე იწარმოებოდა.
Volkswagen Golf ქვეყანა
Volkswagen Golf 2 არის უკვდავი კლასიკური და მარადიული ღირებულება. კიდევ უფრო პარადოქსულია ის ფაქტი, რომ ვერსიების ფართო სპექტრში არის უკვე მივიწყებული SUV - Country. მაშინაც კი, თუ ეს არ არის 1989% SUV, მოდელი ნამდვილად საინტერესო, საყვარელი და არა უმწეოა ტროტუარზე. XNUMX წელს ჟენევის საავტომობილო შოუზე აჩვენეს წინასწარი წარმოების ჯვარედინი ლუქი, ხოლო ერთი წლის შემდეგ წარმოება დაიწყო ავსტრიაში, გრაცში. საფუძველია ხუთკარიანი Golf CL Syncro სრულამძრავიანი.
Country აქცევს მას 438 ცალი კომპლექტად, რომელიც მოიცავს უფრო გრძელი მოგზაურობის საკიდს, რომელიც ზრდის მიწის კლირენს სერიოზულ 210 მმ-მდე, ძრავის კარკასის დაცვას, ჯვარედინი წევრს და უკანა საბურავის მარაგს. Golf Country შემოიფარგლებოდა მხოლოდ 7735 ერთეულით, მათ შორის 500 ქრომირებული აქცენტებით და 15 დიუმიანი დისკები უფრო ფართო 205/60 R 15 საბურავებით. დამატებითი ფუფუნებისთვის ამ მანქანებს ასევე ჰქონდათ ტყავის ინტერიერი.
ACM ბიაგინი პასო
Golf Country-ის ისტორია ძალიან მოულოდნელ ვითარებას იღებს... იტალიაში. 1990 წელს, Nissan Murano CrossCabriolet-ისა და Range Rover Evoque Convertible-ის შემოღებამდე ათწლეულებით ადრე, ACM Automobili-მა შექმნა Biagini Passo კაბრიოლეტის გაზრდილი კლირენსი. და რა არის მისი არსი? ასეა - Golf Country 1,8-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და ყველა ბორბლიანი ამძრავით.
Passo პირველი თაობის გოლფის მოდიფიცირებული კორპუსით დაუმთავრებელი ხელნაკეთი პროდუქტის შთაბეჭდილებას ტოვებს, რაც შორს არ არის სიმართლისგან. ფარები არის Fiat Panda-სგან, უკანა შუქურები Opel Kadett D-სგან, ხოლო გვერდითი სიგნალები Fiat Ritmo-სგან. ზოგიერთი მონაცემის მიხედვით, მოდელისგან მხოლოდ 65 ცალი დამზადდა, სხვების აზრით, ასობით მათგანია. თუმცა, Biagini Passo ახლა დავიწყებულია და მისი პოვნა ცოტა უფრო ადვილია, ვიდრე unicorn, ასევე დაბალი კოროზიის წინააღმდეგობის გამო.
ჰონდა გზაჯვარედინი
სამკერდე ნიშნების განვითარება აყვავდა 1990-იან წლებში, წარმოიშვა უცნაური მანქანები, როგორიცაა განახლებული Ford Explorer, სახელად Mazda Navajo ან Isuzu Trooper, რომელიც წარმოადგენდა Acura SLX-ს. მაგრამ Honda Crossroad-ის ისტორია, რომელიც რეალურად Land Rover Discovery-ის პირველი თაობაა, უპრეცედენტოა. Discovery-ის წარდგენა მაკე H-ით ცხაურზე არის Honda-სა და Rover Group-ის თანამშრომლობის შედეგი, რომელმაც დაინახა, რომ მსოფლიომ დაინახა ბრიტანული იაპონური Rover 600 სერიის მსგავსად, არსებითად ხელახლა ინტერპრეტირებული Honda Accord. Crossroad იწარმოებოდა 1993 წლიდან 1998 წლამდე იაპონიისა და ახალი ზელანდიისთვის, რაც ხსნის მის გაურკვევლობას.
Honda აკეთებს ასეთ უცნაურ ნაბიჯს საკუთარი სისუსტის გამო. როდესაც Toyota, Nissan და Mitsubishi, რომ აღარაფერი ვთქვათ ევროპულ და ამერიკულ ბრენდებზე, დიდი ხნის წინ გამოძერწეს ჯიპის ბაზარი, ბრენდი მოულოდნელად შოკირებულია და გადაწყვეტს შეავსოს მისი დიაპაზონი საინჟინრო სამკერდე ნიშნით. ევროპაში ეს იყო პასპორტი, განახლებული Isuzu Rodeo და Isuzu Trooper, რომლებმაც შეცვალეს სახელი Acura SLX. Crossroad არის პირველი და ერთადერთი ჰონდა V8 ძრავით.
სანტანა PS-10
ესპანურმა ბრენდმა Santana Motor-მა, რომელმაც ისტორიის მდინარე 2011 წელს გაცურა, თავდაპირველად ლენდ როვერი CKD კომპლექტებიდან დაამზადა და მოგვიანებით ბრიტანული ჯიპის შეცვლა დაიწყო. მისი უახლესი ქმნილებაა PS-10 SUV (ასევე ცნობილი როგორც Anibal), რომელიც ოდესღაც მოთხოვნადი იყო ევროპასა და აფრიკაში. Defender-თან გარკვეული მსგავსების გამო, ის არ აკოპირებს ცნობილ SUV-ს, მაგრამ ბევრად უფრო მარტივია. სპარტანული, PS-10 დაინერგა 2002 წელს და წარმოებაში იყო Santana Motor-ის დაშლამდე. ხუთკარიანი ვაგონის გარდა, ასევე ხელმისაწვდომია ორკარიანი პიკაპი.
Land Rover-ისგან განსხვავებით, რომელიც 80-იან წლებში გადავიდა ფოთოლ ზამბარებზე, Santana იყენებს ფოთოლ ზამბარებს წინა და უკანა მხარეს. ოთხბორბლიანი ამძრავი არ არის მუდმივი. აღჭურვილობა მაქსიმალურად საბაზისოა, თუმცა PS-10 გთავაზობთ საჭეს ჰიდრავლიკით და კონდიციონერით დამატებითი საფასურით. ძრავა არის 2,8-ლიტრიანი Iveco ტურბოდიზელი.
ივეკოს მასივი
წარმოიდგინეთ - იტალიური Iveco არა მხოლოდ კომერციული და მძიმე სატვირთო მანქანებია, არამედ მასიური ჯიპები. ის ასევე ჰგავს Land Rover Defender-ს, რადგან ეს არის... გადამუშავებული Santana PS-10. მოდელი იწარმოებოდა 2007 წლიდან 2011 წლამდე Santana Motor-ის აღჭურვილობაზე და განსხვავდება მისი მარტივი კოლეგისგან ძარის დიზაინით, ლეგენდარული ჯორჯო ჯუჯაროს დიზაინით.
"ესპანური იტალიური" აღჭურვილია 3,0-ლიტრიანი Iveco ტურბოდიზელის ძრავით (150 ცხენის ძალა და 350 ნმ, 176 ცხენის ძალა და 400 ნმ) დაწყვილებული ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და სრულამძრავით არადიფერენციალური წინა ღერძით და შემცირების ტრანსმისიით. . Autocar-ის ბრიტანული გამოცემის მიხედვით, ყოველწლიურად დაახლოებით 4500 ერთეული მოდელი იწარმოება 7 ადგილიანი ვაგონისა და პიკაპის უკანა ნაწილში. თუ გსურთ, რომ მასივი პირდაპირ ეთერში ნახოთ, გაემართეთ ალპებისკენ – საკმაოდ რთულია ამ ჯიპის შეხვედრა მათ გარეთ.
