10 ცუდი ჩვევა, რომელიც კლავს ძრავას

როგორც ნებისმიერი ტექნიკა, მანქანებიც ზიანდება - და ეს, რა თქმა უნდა, არ არის სამყაროს დასასრული, რადგან მათი შეკეთება შესაძლებელია. ამასთან, უსიამოვნოა, როდესაც დაზიანება მნიშვნელოვანია და ახდენს გავლენას ყველაზე სასიცოცხლო და ძვირადღირებულ კომპონენტებზე, განსაკუთრებით ძრავაზე. და ძალიან ხშირად, ძრავის პრობლემები მძღოლების ერთი შეხედვით წვრილმანი, მაგრამ ცუდი ჩვევების შედეგია.

ძრავის დათბობის გარეშე დაწყებული

ბევრს სჯერა, რომ ძრავის დათბობა გაშვებამდე უკვე მოსკოველებისა და კაზაკების ეპოქაა. არა ამ გზით. თანამედროვე ძრავებშიც კი, ყველაზე დახვეწილი საკონტროლო ელექტრონიკით, მაინც საჭიროა ტემპერატურის ოდნავ აწევა, სანამ მათ სტრესს დაექვემდებარება.

ღამით გაცივებული ზეთი სქელდება და არ ასხივებს ეფექტურად. მოდით, ცოტათი გაათბეთ, სანამ დგუშებს და სხვა მოძრავ ნაწილებს უფრო მეტ დატვირთვას დაექვემდებარება. დგუშებში ტემპერატურის ამპლიტუდა ცივი დაწყების და გაზის სარქვლის დაუყოვნებლად გახსნის დროს დაახლოებით ორასი გრადუსია. ლოგიკურია, რომ მასალა არ ინახება.

 

ერთი და ნახევარი წუთი საკმარისია ორი უსაქმო სირბილისთვის, შემდეგ კი ათი წუთიანი მოძრაობა ნელი ტემპით.

სხვათა შორის, ბევრ ქვეყანაში ცივი ზამთრით, გარე ძრავის გათბობის სისტემები ფართოდ გამოიყენება - როგორც ფოტოში.

10 ცუდი ჩვევა, რომელიც კლავს ძრავას

ზეთის შეცვლის შეფერხება

ბუნებრივად ასპირაციულ ზოგიერთ იაპონურ ძრავას ლეგენდარული გამძლეობა აქვს, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ მათ ზეთის ცვლილებები არ უნდა ჰქონდეთ. ან დაელოდეთ, სანამ პანელის ინდიკატორი გამოვა. არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად კომპონენტები მზადდება ხარისხის შენადნობებისგან, ისინი ვერ უძლებენ მშრალ ხახუნს.

 

დროთა განმავლობაში, ზეთი სქელდება და ყველანაირი ნარჩენები მასში შედის. მაშინაც კი, თუ მანქანა ხშირად არ მართავს, ის ურთიერთქმედებს ატმოსფერულ ჟანგბადთან და თანდათან კარგავს თავის თვისებებს. შეცვალეთ იგი მწარმოებლის მიერ მითითებულ სიხშირეზე, ან კიდევ უფრო ხშირად. თუ თქვენი გარბენი დაბალია, შეცვალეთ იგი წელიწადში ერთხელ.

Oreმეტს თემაზე:
  შუშის ჯიშები მანქანისთვის

სურათზე ხედავთ როგორ გამოიყურება ზეთი, რომელიც "მე არ შეცვლილა მას შემდეგ რაც ავიღე".

10 ცუდი ჩვევა, რომელიც კლავს ძრავას

შემოწმებული ზეთის დონე

მაშინაც კი, თუ ზეთი რეგულარულად იცვლება, კარგია ზეთის დონის კონტროლი. ჩვეულებრივ, უფრო თანამედროვე მანქანები ამას ელექტრონულად აკეთებენ. მაგრამ უმჯობესია არ დაეყრდნოთ მხოლოდ კომპიუტერს. ზოგიერთ შემთხვევაში, ნათურა ითიშება მას შემდეგ, რაც ძრავა დაიწყებს ნავთობის შიმშილს. და ზიანი უკვე მიყენებულია. დროდადრო მაინც შეხედეთ, რას აჩვენებს დონის ზოლი.

10 ცუდი ჩვევა, რომელიც კლავს ძრავას

დაზოგვა სახარჯო მასალებზე

გასაგებია მანქანის მოვლაში ფულის დაზოგვის ცდუნება - რისთვის? თუ მაღაზიაში ერთი ანტიფრიზი მეორეზე ნახევარი ღირს, გამოსავალი მარტივია. მაგრამ თანამედროვე ეპოქაში ყველაზე დაბალ ფასს ყოველთვის მიაღწევს სახარჯო მასალები და შრომა. იაფი გამაგრილებელი ადუღდება ადრე და იწვევს ძრავის სისტემის გადახურებას. აღარაფერი ვთქვათ მათზე, ვინც ზოგავს დაზოგვას და ზაფხულში წყალს ასხამს ..

10 ცუდი ჩვევა, რომელიც კლავს ძრავას

ანტიფრიზის დონე ამოწმებულია

თანაბრად მავნე ჩვევაა ანტიფრიზის დაბალი დონის უგულებელყოფა. ბევრი ადამიანი არასდროს უყურებს გადავსების სიტუაციას, დაფის ლამპარს ეყრდნობა, რომ მათ შეავსონ. და გამაგრილებლის შემცირება დროთა განმავლობაში - არსებობს fumes, არის მიკრო გაჟონვის.

10 ცუდი ჩვევა, რომელიც კლავს ძრავას

ძრავის რეცხვა

ზოგადად, ეს არასაჭირო პროცედურაა. ძრავა გამიზნული არ არის. მაგრამ მაშინაც კი, თუ გსურთ დროდადრო ჭუჭყისა და ზეთის გარეცხვა ნებისმიერ ფასად გააკეთოთ, ნუ გააკეთებთ თქვენ თვითონ ან ხელმისაწვდომი ხელსაწყოების დახმარებით. პირველ რიგში, თქვენ უნდა დაიცვას ყველა მოწყვლადი ადგილი წყლისგან - გათიშეთ აკუმულატორის ტერმინალები, დააფარეთ გენერატორი, ჰაერის ფილტრის კორპუსი ... და გარეცხვის შემდეგ კარგად გაშრეთ და გაანადგურეთ ყველა ტერმინალი და კონტაქტი. უმჯობესია ეს საქმე გამოცდილ პროფესიონალებს მიანდოთ. და რაც მთავარია, საერთოდ არ ინერვიულოთ.

 
Oreმეტს თემაზე:
  რამდენად ხშირად გჭირდებათ ძრავის "აფეთქება" მაღალ ბრუნვებზე?
10 ცუდი ჩვევა, რომელიც კლავს ძრავას

ღრმა გუბეებში გადის

დღევანდელი მანქანები, რა თქმა უნდა, არც ისე მგრძნობიარეა ღრმა გუბეების მიმართ, მაგრამ ეს ბევრ მძღოლს აძლევს გამბედაობას, რომ ფეხი აუაროს. მაგრამ ძრავის ტენიანობის ზედმეტი ზემოქმედება მხოლოდ ზიანს აყენებს. და თუ კომპრესიის ციკლში ცილინდრში წყალი როგორმე შემოდის, ეს ძრავა მთავრდება.

10 ცუდი ჩვევა, რომელიც კლავს ძრავას

ძრავის ხშირი გადახურება

ძრავა გათბობისთვის არის შექმნილი - ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის შიდა წვა. მაგრამ ეს არ უნდა გადახურდეს, რადგან მის ბევრ კომპონენტს აქვს შეზღუდული გამძლეობა ძალიან მაღალი ტემპერატურის მიმართ. ანტიფრიზის ნაკლებობა ან ცუდი ხარისხი არის გადახურების ერთ-ერთი შესაძლო მიზეზი.

სხვა არის საწვავის ურთიერთგაცვლა. მაცდურია უფრო იაფი შეწვა. მაგრამ ათიდან ცხრა შემთხვევაში, დაბალი ფასი მიიღწევა ხარისხის ხარჯზე. დაბალი ოქტანური ბენზინი იწვის უფრო ნელა და ბევრი დაკაკუნებით, რაც ასევე იწვევს გადახურებას.

10 ცუდი ჩვევა, რომელიც კლავს ძრავას

ძალიან მაღალი სიჩქარე

აქ არის გადახურების მესამე საერთო მიზეზი. ბევრ მძღოლს შეწუხებული ან არასასიამოვნო თვლის სიჩქარის რეგულარული შეცვლა. მაშინაც კი, როცა იძულებულნი არიან შეანელონ სიჩქარე, ისინი ბერკეტს არ აღწევენ, მაგრამ ისევ ცდილობენ დააჩქარონ დაბალი ბრუნვიდან. ამ რეჟიმში ძრავა ეფექტურად არ ცივდება.

10 ცუდი ჩვევა, რომელიც კლავს ძრავას

ძრავის გადატვირთვა

ძრავის გადახურება - ზეთის ნაკლებობის ან სხვა მიზეზების გამო - ხშირად იწვევს უდიდეს უსიამოვნებას: ჩამორთმეული დგუშები ან crankshaft. ჩაკეტილი ძრავა ან მთლიანად მკვდარია, ან მისი აღდგენა მხოლოდ ძირითადი კაპიტალური რემონტის შემდეგ შეიძლება.

ძალიან ხშირად, გამყინვარებას იწვევს საჭე მოწყობილობაც: მაგალითად, თუ მძღოლი გადატვირთავს ძრავას, ცდილობს ზედმეტად მძიმე ტრაილერი გაიყვანოს ციცაბო ფერდობზე, ან კოტეჯში ხის ამოძირკვა, ან მისი სხვა მოქმედებები შეკვეთა.

10 ცუდი ჩვევა, რომელიც კლავს ძრავას
მსგავსი სტატიები
მთავარი » სტატიები » 10 ცუდი ჩვევა, რომელიც კლავს ძრავას

ახალი კომენტარის დამატება