10 მანქანის ხმა, რამაც შეიძლება ხელი შეუშალოს მძღოლებს

ყველა მძღოლი ადრე თუ გვიან იწყებს მოსმენას, რომ მისი მანქანა ცდილობს მასთან გაუგებარი ენით "ისაუბროს". თავდაპირველად, ეს მხოლოდ გარკვეულ დისკომფორტს ქმნის და მანქანის მეპატრონე მიდრეკილია დაუყოვნებლივ მოიძიოს ადეკვატური საბაბი. აქ მოცემულია ათი ხმაური, რომლებსაც ავტომობილმა ყურადღება უნდა მიაქციოს მათი გამოჩენისთანავე.

ჰის

თუ მოგზაურობის დროს მანქანის რადიო არ გადადის რადიოზე არაკონფიგურირებული სიხშირით, მაშინ შუილი მიუთითებს ძრავის გაგრილების სისტემის გაუმართაობაზე. მისი წარმოშობის ძირითადი მიზეზები არის ტოტის მილის გახეთქვა, ან გაფართოების ავზის ავარია.

ანტიფრიზის გაჟონვის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის გაზრდილი წნევა გამაგრილებელი ხაზის შიგნით. როგორ შეიძლება პრობლემის გამოსწორება? პირველი მეთოდი არის საქშენები პროფილაქტიკური ჩანაცვლება. მეორე ნაბიჯი არის ავზის შეცვლა სახურავზე. ეს ელემენტი ხსნის ზედმეტ წნევას სარქვლის საშუალებით. დროთა განმავლობაში, მეტალის მემბრანა კარგავს თავის ელასტიურობას. შედეგად, სარქველი დროულად არ რეაგირებს.

დააჭირეთ

უპირველეს ყოვლისა, მძღოლმა უნდა დაადგინოს, რა სიტუაციებში გაჩნდა ხმაური. თუ "იაპონიის" გზებზე "ტოიამა ტოკანავა" მოძრაობისას, ავტომობილების უმეტესობისთვის ეს ნორმაა. მაგალითად, ეს შეიძლება იყოს გამონაბოლქვი მილის მცირე დარტყმა მანქანის კორპუსზე.

მაგრამ თუ მანქანა ბრტყელ გზაზე "დააჭერს", უახლოეს მომავალში ღირს "პაციენტის" დიაგნოზირება. დიდი ალბათობით, შასის მომაკვდავი ნაწილი ამგვარი ბგერების გამოსცემას იწყებს.

სისტემის სეზონური შემოწმება, რომელიც ზრუნავს გზის საფარის ყველა ხარვეზზე, ხელს შეუწყობს ასეთი პრობლემის აღმოფხვრას. ბურთის სახსრები, საჭის რჩევები, ჩუმი ბლოკები, სტაბილიზატორები - პერიოდულად უნდა შეიცვალოს ყველა ეს ნაწილი.

კაპიუშონის ქვეშ გაძვრა

ყველაზე ხშირად, ეს ხმა დგება წყლის დაგეგმვისას, ან სველ ამინდში. ტენიანობის და ფხვიერი დაძაბულობის გამო, დროის სარტყელი როლიკებით სრიალებს. შედეგად, ძრავის გაზრდილი დატვირთვისას, ხდება "ულტრაბგერითი" ჩხვლეტა.

როგორ ხდება ამ ხმების აღმოფხვრა? დროის სარტყელისა და როლიკერის მწარმოებლის ინსტრუქციის უბრალოდ შესრულებით. ზოგი მწარმოებლის მიერ დადგენილია 15 კილომეტრის მნიშვნელოვანი ეტაპი, სხვების მეტიც, როდესაც საჭიროა ამგვარი ელემენტების შეცვლა.

თუ მწარმოებლის მიერ მითითებული რეკომენდაციები იგნორირებულია, უსიამოვნო ხმები motorist- ის ყველაზე მცირე პრობლემაა. შიდა წვის ძრავების უმეტესობაში, ღვედის გატეხვისას, სარქველები იკეტება, რაც იწვევს სერიოზულ მატერიალურ ნარჩენებს დანადგარის აღდგენაზე.

მეტალის სკრინინგი

ხმაურის გამოჩენის ძირითადი მიზეზი არის ნაწილის ელასტიური ელემენტების ცვეთა. მაგალითად, დამუხრუჭების დროს ლითონის ხრაშუნა მიუთითებს ბალიშის ცვეთას. თუ ასეთი ხმა ახლახან დაიწყო, ჯერ არაფერი მომხდარა რაიმე კრიტიკული.

სამუხრუჭე ბალიშების უმეტესობა შექმნილია ისე, რომ გარკვეულ ფენაზე წაშლისას ისინი დაიწყებენ მსგავსი "სიგნალის" გამოცემას. სამუხრუჭე სისტემის შენარჩუნება ხელს შეუწყობს უსიამოვნო ხმების აღმოფხვრას.

სხვა შემთხვევებში, მუდმივი მეტალის წიკწიკი შეიძლება მიუთითებდეს ბორბლის ტარების ცვეთას. ასეთი ხმის უგულებელყოფა სავსეა ნახევარ ღერძის მოშლით და, საუკეთესო შემთხვევაში, ჭაში გადაფრენა.

კრეკლე ან კრიჭა

ხრაშუნა, რომელიც მანქანის მოქცევისას ჩნდება, მიუთითებს მუდმივი სიჩქარის სახსრების ერთი ან ორივე გაუმართაობაზე. გაუმართაობის ძირითადი მიზეზი არის გზის ხარისხი, დრო და მუხლების მჭიდროობის დარღვევა.

ასეთი პრობლემის თავიდან ასაცილებლად მძღოლმა პერიოდულად უნდა დააყენოს მანქანა ესტაკადაზე. უსაფრთხოების ელემენტების მარტივი ვიზუალური შემოწმება საკმარისია. თქვენ არ გჭირდებათ ექსპერტი, რომ ნახოთ ბზარი CV სახსრის ჩატვირთვისას.

თუ უგულებელყოფთ რკინის ცხენის ახალ "დიალექტს", მძღოლს ემუქრება ბევრი ფულის დახარჯვა არა მხოლოდ საკისრების შეცვლისთვის. CV ერთობლიობა პირდაპირ უკავშირდება გადაცემათა კოლოფს. ამიტომ, ამ მკაფიო დეტალებით ხანგრძლივი მართვა უარყოფითად იმოქმედებს ტრანსმისიაზე.

ვიბრაცია საჭის ჩართვისას

ჰიდრავლიკური საჭის მართვის გამაძლიერებელ სატრანსპორტო საშუალებებზე ვიბრაციამ და ტრიალმა შეიძლება მიუთითოს სისტემის გაუმართაობა. ნებისმიერი ჰიდრავლიკის მთავარი ნაკლი არის ზეთის გაჟონვა. ამიტომ, აუცილებელია შემოწმდეს სითხის დონე შესაბამის წყალსაცავში, რათა არ მოხდეს სვინგის გამაძლიერებლის დაზიანება.

რა თქმა უნდა, ელექტრო საჭე დამონტაჟებულია მანქანაში მხოლოდ კომფორტისთვის. ძველი სისტემის მოდელები საერთოდ არ იყო აღჭურვილი ასეთი სისტემით. მაგრამ თუ ავტომობილს აქვს საჭის ჰიდრავლიკა, ის უნდა ემსახურებოდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაუმართაობის გამო, მძღოლი ვერ შეძლებს საგანგებო სიტუაციის "მართვას", რადგან საჭე არაადეკვატურად იქცეოდა.

კაკუნით აფეთქდება

გარდა უსიამოვნო ხმებისა, მანქანას ასევე შეუძლია "ჟესტის გაკეთება". მკაცრი დარტყმა და აფეთქება, როდესაც მანქანა გამორთულია, მიუთითებს ძრავის ნარჩენების დარტყმაზე. ცილინდრის სათავეში ნარევის არასწორი წვის პროცესში წარმოიქმნება ზედმეტი წნევა, ანადგურებს ბალონების საპოხი ფენას. ეს იწვევს დგუშის რგოლების ზედმეტად გაცხელებას ხახუნის გაზრდის გამო.

პრობლემა ორი მიზეზის გამო ჩნდება. პირველი არის საწვავის გამოყენება, რომელიც არ შეესაბამება ავტომობილების სტანდარტებს. მეორე არის ძრავის ანთების სისტემის დარღვევა. კერძოდ - ძალიან ადრე. მანქანის დიაგნოსტიკა ხელს შეუწყობს დეტონაციის მიზეზის დადგენას.

ძრავის კაკუნი

როდესაც ძრავის სიღრმიდან მოტყუებული კაკუნი ისმის, ეს შეიძლება მიუთითებდეს crankshaft– ის პრობლემაზე. ძრავის მუშაობის დროს დატვირთვის არათანაბარი განაწილება დააზიანებს დამაკავშირებელი წნულის საკისრებს. ამიტომ, ანთების სისტემის დროული რეგულირება უზრუნველყოფს მექანიზმის ხანგრძლივ მუშაობას.

ზოგიერთ შემთხვევაში, ხმაური უფრო ნათელია და მოდის სარქვლის საფარის ქვემოდან. სარქველების რეგულირება ხელს შეუწყობს მის აღმოფხვრას.

კაკუნის ხმებმა შეიძლება მიუთითოს ზეთის ტუმბოს გაუმართაობაზე. ამ ხმაურის უგულებელყოფა პირდაპირ გავლენას ახდენს მანქანის "გულის" სიცოცხლეზე.

ყმუილი

ეს ხმა გავრცელებულია უკანა წამყვან მანქანებში. აჩქარებისას უკანა ღერძზე დატვირთვა მოდის ძრავით. შენელების დროს, პირიქით - ბორბლებიდან. შედეგად, მოძრავი ნაწილები წყდება. მათში გადაჭარბებული რეაქცია ჩნდება. დროთა განმავლობაში კარდანი იწყებს ყმუილს.

ბევრ ბრენდში ეს ხმაური არასოდეს აღმოიფხვრება ხელმისაწვდომი ნაწილების ხარისხის გამო. ხანმოკლე პერიოდის განმავლობაში, ნახმარი ელემენტების ჩანაცვლება გაზრდილი რეაქციით გააუმჯობესებს სიტუაციას. ზოგი მძღოლი პრობლემას აგვარებს სხვა ბრენდების უფრო ძვირადღირებული ნაწილების დაყენებით.

კაკუნზე გადაცემა

მართვის დროს მძღოლს უნდა აწუხებდეს სიჩქარის შეცვლის დროს დაკაკუნება. ეს არის სიგნალი, რომ შეამოწმოს ზეთი ყუთში, ან აჩვენოს იგი მექანიკოსს.

ყველაზე ხშირად, პრობლემა ხდება ავტომობილის გრძელვადიანი მუშაობის დროს. მართვის სტილი ასევე აისახება საგუშაგოზე გადაცემათა კოლოფის მდგომარეობაში. სიჩქარის აგრესიული შეცვლა, გადაბმის არასაკმარისი შეკუმშვა გადაცემათა კოლოფის ელემენტების პირველი მტერია.

როგორც ხედავთ, ავტომობილის უსიამოვნო ხმაურის თავიდან აცილება შესაძლებელია რეგულარული ტექნიკური შემოწმებით. ნახმარი ნაწილების დროული ჩანაცვლება გადაარჩენს მანქანის მფლობელს ძვირადღირებული მანქანის შეკეთებაზე ხშირი ნარჩენებისგან.

საერთო კითხვები:

რით შეიძლება დაარტყა წინა სავალი ნაწილი? 1 - საწინააღმდეგო როლის ზოლის ელემენტები. 2 - გაზრდილი თამაში საჭის წნელების სახსრებში და რჩევები. 3 - ბურთი საკისრები. 4 - საჭის საკიდების მოცურების ტარება. 5 - წინა სტრიქონის საყრდენი საყრდენში თამაშის ზრდა. 6 - სახელმძღვანელო კალოფის აცვიათ, წინა ამორტიზატორის ბუჩქები.

რა შეიძლება დაარტყა ძრავას? 1 - დგუშები ცილინდრებში. 2 - დგუშის თითები. 3 - ძირითადი საკისრები. 4 - crankshaft liners. 5 - დამაკავშირებელი როდ ბუჩქები.

რა შეიძლება დაარტყა მანქანაში მართვის დროს? 1 - ცუდად გამკაცრებული საჭე. 2 - CV სახსრის უკმარისობა (მოხვევა მოხვევისას). 3 - პროპელერის ლილვის ჯვრის ცვეთა (უკანა წამყვანი მანქანებისთვის). 4 - ნახმარი საჭის ნაწილები. 5 - ნახმარი სავალი ნაწილები. 6 - ცუდად ფიქსირებული სამუხრუჭე კაბინა.