გამოუცდელი მძღოლების 10 ყველაზე ცუდი ჩვევა
ინფორმაციის
არ არის სირცხვილი ახალბედა მძღოლად ყოფნაში - იური გაგარინმა და ნილ არმსტრონგმაც კი რაღაც მომენტში მართვის კურსები გაიარეს და მანქანას შეეჩვივნენ. ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ ზოგიერთი შეცდომა, რომელიც დაშვებულია გამოუცდელობის გამო, შეიძლება გახდეს მთელი ცხოვრების ჩვევა.
აქ მოცემულია 10 ყველაზე გავრცელებული შეცდომა. მოდით განვიხილოთ, როგორ დავაღწიოთ თავი მათ.
სწორი სადესანტო
წარსულში, მართვის ინსტრუქტორებს დიდი დრო უწევდათ მოსწავლეებს ესწავლებინათ მანქანაში სწორად ჯდომა. ეს იშვიათობაა ამ დღეებში - და კარგი მიზეზის გამო, რადგან არასწორი დაშვების შემთხვევაში მძღოლი თავს დიდ საფრთხეში აყენებს.
ის უფრო სწრაფად დაიღლება, რაც შეამცირებს მის ყურადღებას. გარდა ამისა, არასწორი სადესანტოთი, მანქანა არც ისე მოსახერხებელია მართოს, რაც სასტიკ ხუმრობას ითამაშებს საგანგებო ვითარებაში.
რას ნიშნავს სწორად ჯდომა?
პირველ რიგში, დაარეგულირეთ სავარძელი ისე, რომ გქონდეთ კარგი ხილვადობა ყველა მიმართულებით. ამავდროულად, მშვიდად უნდა მიხვიდეთ პედლებისკენ. ფეხები უნდა იყოს დაახლოებით 120 გრადუსიანი კუთხით - წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენი ფეხები ძალიან სწრაფად დაიღლება. სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას მუხლი ოდნავ მოხრილი უნდა დარჩეს.
ხელები საჭეზე უნდა დაეყრდნოთ 9:15 საათის მდგომარეობას, ანუ მის ორ ყველაზე გვერდით წერტილს. იდაყვები უნდა იყოს მოხრილი. ბევრი ადამიანი არეგულირებს ადგილს და საჭეს ისე, რომ ისინი მიდიან მანქანებით. ეს არა მხოლოდ ანელებს მათ რეაქციას, არამედ უფრო მეტ რისკს შეიცავს შეჯახების მოტეხილობებს თავდაპირველი შეჯახებისას.
თქვენი ზურგი უნდა იყოს სწორი, არ იყოს დახრილი თითქმის 45 გრადუსით, რადგან ზოგიერთ ადამიანს სურს მართოს მანქანა.
ტელეფონი სალონში
ავტომობილების მართვის დროს შეტყობინებების წერა და კითხვა არის ყველაზე საშინელი რამ, რაც ნებისმიერ მძღოლს შეუძლია მოიფიქროს. ალბათ ყველას ეს ერთხელ მაინც აქვს გაკეთებული მძღოლის კარიერაში. მაგრამ რისკი ამ ჩვევას თან ახლავს, ძალიან დიდია.
სატელეფონო ზარები ასევე არ არის უვნებელი - ფაქტობრივად, ისინი ანელებენ რეაქციის სიჩქარეს 20-25% -ით. ყველა თანამედროვე სმარტფონს აქვს დინამიკი - ყოველ შემთხვევაში გამოიყენეთ იგი, თუ სპიკერი არ გაქვთ.
კიდევ ერთი პრობლემაა ის, რომ მძღოლმა ტელეფონი ჩაუშვა ხელთათმანების განყოფილებაში ან პანელზე. მოძრაობის დროს შეიძლება საკომუნიკაციო მოწყობილობა დაეცეს, რაც მძღოლს ყურადღების ცენტრში აყენებს. კიდევ უფრო ცუდია, როდესაც ტელეფონი ძნელად მისადგომ ადგილზე დგას (ჩასვით ხელთათმანების განყოფილებაში, რომ ყურადღება არ გადაიტანოს) და იწყებს რეკვას. ხშირად, გაჩერების ნაცვლად, მძღოლი ცოტათი ნელდება და იწყებს მისი ტელეფონის ძებნას.
იმისათვის, რომ ამ სიტუაციამ ხელი არ შეგიშალოთ მართვისგან, შეინახეთ ტელეფონი ისეთ ადგილას, სადაც ის არ დაეცემა, თუნდაც ძლიერი მანევრით. ზოგიერთი გამოცდილი motorists ამ შემთხვევაში იყენებს ჯიბეში კარში, სპეციალური ნიშა გადაცემათა კოლოფის ბერკეტთან ახლოს.
სავარძლების ქამრები
ჯარიმის გარდა, შემოუჭერი ღვედი მნიშვნელოვნად ზრდის უბედური შემთხვევის დროს დაზიანების რისკს. და ეს ეხება არა მარტო წინა მგზავრებს, არამედ უკანა სავარძელზე მჯდომ მგზავრებსაც - თუ ისინი არ არიან დამაგრებული, თუნდაც ზომიერი დარტყმის დროს, შეიძლება რამდენიმე ტონა ძალით გადააგდონ წინ.
როდესაც ტაქსის მძღოლმა გითხრათ: ”თქვენ არ უნდა ბალთავდეთ”, ის სინამდვილეში გიბიძგებთ, რომ სიცოცხლე ზედმეტ საფრთხეში ჩააგდოთ. დიახ, სამონტაჟო ზღუდავს მგზავრისა და მძღოლის გადაადგილებას. მაგრამ ეს კარგი ჩვევაა.
აღდგენა
ახალბედა მძღოლებისთვის ნებისმიერი მანევრი რთულია და ზოლის შეცვლა რამდენიმე ზოლის გადაკვეთაზე უკიდურესად სტრესულია. სასურველია თავიდან აიცილოთ ისინი თავიდან, სანამ მანქანას არ შეეჩვევით და სტრესული არ იქნება მისი მართვა.
GPS ნავიგაციას ასევე შეუძლია გაამარტივოს ცხოვრება დამწყებთათვის, მაშინაც კი, თუ მათ იციან სად მიდიან. მაგალითად, მას წინასწარ შეუძლია გითხრათ, სად უნდა შეცვალოთ ზოლი, რომ ბოლო წუთის მანევრების გაკეთება არ მოგიწიოთ.
Მარცხენა ხაზი
ეს პუნქტი ეხება ყველას, არა მხოლოდ დამწყებთათვის. მისი არსი არის ზოლის გონივრული შერჩევა. ზოგჯერ ისეთი ინსტრუქტორებიც კი არიან, რომლებიც თავიანთ სტუდენტებს უხსნიან, რომ მათ შეუძლიათ ქალაქში მოგზაურობა, სადაც არ უნდათ. წესები ნამდვილად არ გვავალდებულებს, რომ გადაადგილდეთ მხოლოდ მარჯვენა ზოლში, თუმცა რეკომენდაცია ასეთია: მაქსიმალურად დაიჭირეთ მარჯვნივ, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც მარცხნივ მოუხვიეთ, ან წინ წამოწიეთ.
თუ არ შეცვლით ზოლს მარცხნივ მოსახვევში, შეეცადეთ მაქსიმალურად იმოძრაოთ მარჯვენა ზოლში და ხელი არ შეეშალოთ მათზე, ვინც შენზე სწრაფად მიდის. ზოგი ცდილობს "დაეხმაროს" დაუფიქრებელ მძღოლებს დაიცვან სიჩქარის შეზღუდვა, მარცხენა ზოლის გასწვრივ მოძრაობენ ქალაქში სიჩქარის შეზღუდვის წესების შესაბამისად. მხოლოდ პოლიციელებს აქვთ უფლება ადევნონ თვალი, თუ ვინ რა სიჩქარით მოძრაობს.
ქალაქში მრავალი უბედური შემთხვევა განპირობებულია იმით, რომ ვიღაც მარცხენა ზოლს კეტავს და ვინმე ცდილობს მას გაასწროს ნებისმიერ ფასად, თუნდაც მარჯვნივ, შემდეგ კი აუხსნა რას ფიქრობს მასზე. როდესაც მარცხენა ზოლი მაქსიმალურად არის გადმოტვირთული, ეს აადვილებს სასწრაფო დახმარების, სახანძრო ან პოლიციის მანქანების მძღოლებს რაც შეიძლება სწრაფად მოხვდნენ გამოძახების წერტილამდე.
Ხელის მუხრუჭი
მისი ფუნქციაა ავტომანქანის უსაფრთხო შენარჩუნება, როდესაც ის გაჩერებულია. მაგრამ უფრო და უფრო მეტი ახალგაზრდა მძღოლი ფიქრობს, რომ პარკირების სამუხრუჭე ზედმეტია. ზოგმა ინსტრუქტორის მინიშნებებიც კი მოისმინა იმის შესახებ, რომ მუხრუჭს შეეძლო "გაყინვა", "ერთმანეთთან გამყარება" და ა.შ.
მკაცრ ზამთარში ძველ მანქანებში გაყინვის საშიშროება ნამდვილად არსებობს. მაგრამ სხვა გარემოებებში, თქვენ გჭირდებათ ხელმძღვანელობა. ჩათვლილი სიჩქარე ყოველთვის არ არის საკმარისი გაჩერებული მანქანის თვითნებური მოძრაობის თავიდან ასაცილებლად.
დაღლილობა მართვის დროს
პროფესიონალმა მძღოლებმა კარგად იციან, რომ ძილიანობასთან გამკლავების ერთადერთი გზა დაძინებაა. არც ყავა, არც ღია ფანჯარა, არც ხმამაღალი მუსიკა არ გვეხმარება.
მაგრამ დამწყებთათვის ხშირად ხდება ამ "ხრიკების" მოსინჯვა, რათა მათ ადრე შეძლონ დასრულება. ხშირად, ამ შემთხვევაში, ეს სულაც არ მთავრდება ისე, როგორც მათ სურდათ.
ავარიაში მოხვედრის სერიოზული საშიშროების გათვალისწინებით, ყოველთვის მზად იყავით ნახევარი საათის შესვენება, თუ გრძნობთ, რომ ქუთუთოები გიძაბავთ. თუ შესაძლებელია, მოერიდეთ დიდხანს მოგზაურობას. 12 საათის მართვის შემდეგ ავარიის რისკი 9-ჯერ მეტია, ვიდრე 6 საათის შემდეგ.
ათბობს ძრავას
ზოგიერთ ახალგაზრდა მძღოლს შეიძლება სმენია, რომ ზამთარში ძრავა ჯერ უნდა გახურდეს, სანამ უფრო მეტ სტრესს განიცდის. სინამდვილეში, ეს ასეა ყველა სეზონისთვის.
ამასთან, პირველად საავტომობილო სისტემის გათიშვის შემდეგ, აუცილებელია, რომ მისი ყველა ელემენტი საკმარისად შეიზეთოს, სანამ არ დაექვემდებარება დიდ დატვირთვას. იმის ნაცვლად, რომ უბრალოდ იდგეთ იქ და დაელოდეთ გულშემატკივართა დარტყმას, დაიწყეთ ნელა და მშვიდად მოძრაობა დაწყებიდან ერთი წუთის შემდეგ, სანამ სამუშაო ტემპერატურა მიაღწევს ოპტიმალურ გრადუსებს.
ამ მომენტში აქტიური მართვა საზიანოა ძრავისთვის. ამაჩქარებლის პედლის მოულოდნელად დაჭერა სანამ ძრავა ცივია, მნიშვნელოვნად შეამცირებს ძრავის სიცოცხლეს.
ხმამაღალი მუსიკა
მძღოლმა უნდა დაივიწყოს მაღალი მოცულობის მართვის დროს. არა მხოლოდ იმიტომ, რომ საეჭვო შინაარსის სიმღერა, რომელიც თქვენი ფანჯრებიდან მოდის, დაუყოვნებლივ გაუღვივებს სხვებს. და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ხმამაღალი მუსიკა ცუდად მოქმედებს კონცენტრაციაზე და რეაქციის სიჩქარეზე.
ხმის მაქსიმალური გაზრდის მთავარი ზიანი არის ის, რომ ის ხელს უშლის სხვა ხმების გაგონებას, როგორიცაა თქვენი მანქანის სიგნალიზაცია, სხვა მანქანების მიახლოება, ან თუნდაც სასწრაფო დახმარების ან სახანძრო განყოფილების სირენები.
სტენფორდის უნივერსიტეტის მკვლევარებმა ასევე აჩვენეს, რომ სხვადასხვა მუსიკალური სტილი სხვადასხვანაირად აისახება. თუ მძიმე მეტალს ან ტექნოს უსმენთ, თქვენი კონცენტრაცია უარესდება. თუმცა, ბაროკოს მუსიკა, როგორიცაა ვივალდი, რეალურად აძლიერებს მას.
Beep ხმა
ხშირად, ავტომობილები მას სხვადასხვა მიზნებისთვის იყენებენ: ვინმეს ეუბნებიან, რომ შუქნიშნის მწვანე შუქი უკვე ჩართულია; სალაროში შემთხვევით აღმოჩენილ მეგობარს გაუმარჯოს; "გაცვალეთ კომპლიმენტები" სხვა მძღოლთან, რომელსაც რაღაც არ მოსწონდა და ა.შ.
სიმართლე ისაა, რომ წესები საშუალებას იძლევა მხოლოდ სიგნალის გამოყენება საჭიროების შემთხვევაში, ავარიის თავიდან ასაცილებლად. სხვა შემთხვევებისთვის გამოიყენეთ კომუნიკაციის სხვა საშუალებები.
