10 ყველაზე გავრცელებული "ახალი იმპორტის" თაღლითობები
ინფორმაციის
ბევრმა ადამიანმა, ვინც ჩვენს ქვეყანაში დიდი ხნის ძებნის შემდეგ, გადაწყვიტა შეედარებინა ფასები: იგივე მანქანები დასავლეთ ევროპაში, როგორც წესი, 10-15% -ით ძვირია, ვიდრე ჩვენი. საიდან მოდის მოგება გორუბლიანის ან დუპნიცას საავტომობილო დილერებისგან? ისინი ალტრუისტები ზარალით მუშაობენ თუ არა მანქანაზე წვდომა?
Არაფერს. მარტივი ახსნაა ის, რომ ჩვენს ქვეყანაში ე.წ. "ახალი იმპორტი" ძირითადად შედგება მანქანებისაგან, რომელთა გაყიდვა შეუძლებელია დასავლეთში. ესენი არიან ან ეგრეთ წოდებული ფლოტის მანქანები, რომლებსაც აქვთ დიდი გარბენი, ან, უფრო ხშირად, მათ განიცდიათ სერიოზული ავარიები ან სტიქიური უბედურებები და სადაზღვევო კომპანიებმა ჩამოწერეს ისინი. არ არის საიდუმლო, რომ სამონტაჟო და სამღებრო სამუშაოების ღირებულება გაცილებით მაღალია ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა გერმანია, იტალია და შვეიცარია, და ხშირად ცუდად დაზიანებული მანქანის შეკეთება მზღვეველს უფრო ძვირი ღირს ვიდრე მისი გაუქმება და კომპენსაციის გადახდა. შემდეგ ეს გატეხილი მანქანა ბულგარეთის სოფელში მდებარე ავტოფარეხში მთავრდება, სადაც მას უკვე თამაშობდნენ ოსტატები კომერციულ სახეს. მაგრამ მრავალი ზიანი, რამაც გამოიწვია მისი განკარგვა, მყიდველისთვის დაფარული რჩება. აქ მოცემულია ათი ხრიკი, რომლებსაც ვაჭრები ყველაზე ხშირად იყენებენ "საქონლის" ხარვეზების დამალვაში.
მოძრავი გარბენი
ყველაზე გავრცელებული თაღლითური პრაქტიკაა "ახალი" იმპორტი. მრავალი წლის წინ, გორუბლიანელმა ცნობილმა დილერმა გვითხრა, რომ რაღაც მომენტში მან გადაწყვიტა არ მოტყუებულიყო, დატოვა გარბენი და განუმარტა მყიდველებს, რომ ბაზარზე არსებულ ყველა სხვა მანქანას იგივე აქვს. ერთი თვის განმავლობაში ერთი მანქანა არ გაუყიდია. მომხმარებლებს სურთ მოტყუება და ამიტომ "105 000 მილის ბებიაში გატანილი ბებია" კვლავ მუშაობს.
თუმცა აქ VIN ნომერი დაგეხმარებათ. ამის შემოწმება შეგიძლიათ ბრენდის ოფიციალური იმპორტიორის ან დილერის სისტემებში - ზოგადად, ნუ იტყვით უარს ასეთ მომსახურებაზე. ინსპექტირება აჩვენებს, რამდენი კილომეტრი გაიარა მანქანამ დასავლეთში ბოლო ოფიციალური სერვისის დროს. შარშან, მაგალითად, ჩვენ გამოვცადეთ Nissan Qashqai, რომელიც 112 000 კმ-ზე იყო გავლილი. აღმოჩნდა, რომ ბოლო საგარანტიო სერვისი იტალიაში 2012 წელს იყო … 197 კმ. მას შემდეგ ის აშკარად უკან დაიხია.
იდეალური საღებავის ტიპი
10 წელზე უფროსი ასაკის მეორადი მანქანას ზოგან აუცილებლად აქვს ნაკაწრები და ნაკაწრები საღებავზე. თუ მათ ვერ შეამჩნევთ, მანქანა აშკარად გადაღებულია. ასევე შესაძლებელია ცალკეული პანელები დაზიანდეს დარტყმის დროს. გამყიდველი ნებაყოფლობით იშვიათად აღიარებს, რომ მანქანა დაეჯახა. მაგრამ კალიბრით, რომელიც გვიჩვენებს ლაქის საფარის სისქეს, ადვილია მისი პოვნა თავად - დამატებით შეღებილ ადგილებში ის გაცილებით მკვრივია. მხატვრები კი თითქმის ვერ ახერხებენ ერთგვაროვნების მიღწევას ქარხნულ ფერწერაში. თუ მანქანა ავარიაში მოყვა, ეს ავტომატურად არ ხდის მას გამოუსადეგარს. მაგრამ თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ რემონტი კეთდება პროფესიონალურად და არა უბრალოდ თვალის დახუჭვა. თუ არ არსებობს მომსახურების დოკუმენტები მისი განხორციელებისთვის, უმჯობესია გამოტოვოთ იგი.
საჰაერო ჩანთები
ბულგარეთის ავტოფარეხში შემოტანილი და გამოცოცხლებული „სრული ავარიის“ შემთხვევაში, ხელოსნები იშვიათად იტანჯებიან აირბალიშების გამოცვლაზე. ეს არა მხოლოდ სახიფათო ხდის მანქანებს, არამედ აადვილებს გამყიდველის მიერ დამალული შემთხვევის იდენტიფიცირებას. ყურადღებით დააკვირდით პანელებს, რომელთა ქვეშ უნდა იყოს აირბალიშები - თუ შეამჩნევთ ნაკაწრებს ან პლასტმასის ფერისა და მდგომარეობის განსხვავებას მეზობელ პანელებთან შედარებით, ეს მჭევრმეტყველი ნიშანია. ბევრად უფრო თანამედროვე მანქანებზე ბატარეის პოზიტიურ ტერმინალზე დამონტაჟებულია სკიბი, რომელიც ავარიის შემთხვევაში ელექტროენერგიის მიწოდებას წყვეტს და ხანძარს აფერხებს. მისი არარსებობა აშკარად მიუთითებს წარსულში მომხდარ კატასტროფაზე.
რესტილირება თავის დროზე ადრე
„რესტაილინგი“ არის მოდელის განახლება მისი სასიცოცხლო ციკლის შუა პერიოდში, როდესაც მწარმოებელი ცვლის რაღაცას ექსტერიერსა და ინტერიერში, რათა მანქანა უფრო მიმზიდველი გახდეს. ბუნებრივია, ფეისლიფტის შემდეგ მანქანები უფრო მოთხოვნადია და უფრო მაღალი ფასი აქვთ, ვიდრე ადრე. ამიტომ ბევრი დილერი, გაფუჭებული მანქანის შეკეთების შემდეგ, ცვლის ზოგიერთ კომპონენტს, რათა ის უფრო ახალი გამოიყურებოდეს. ხშირად ემსახურება გამოცემის წელს. საბედნიეროდ, ამის შემოწმება მარტივია VIN-ით - არის მრავალი ვებსაიტი, სადაც შეგიძლიათ მიიღოთ ეს ინფორმაცია.
საღებავების გასაპრიალებელი
მაშინაც კი, თუ მანქანა არ არის შეღებილი, დილერმა შეიძლება შეეცადოს დაფაროს ნაკაწრები და აცვიათ, რათა მანქანა უფრო ახალი გამოიყურებოდეს. რაც უფრო დახვეწილი გამოიყურება, მით უფრო საეჭვო უნდა იყოთ. გაპრიალებაში ცუდი არაფერია - მაგრამ ამის გაკეთება თავად შეგიძლიათ მისი შეძენით.
სალონის ქიმწმენდა
გაპრიალების შიდა ექვივალენტი. თანამედროვე საყოფაცხოვრებო ქიმიკატებს შეუძლიათ სასწაულების მოხდენა (თუმცა დროებით) პერანგის, ტყავის, დაფის მდგომარეობასთან დაკავშირებით. მაგრამ ეს მხოლოდ პრობლემებს მალავს. სისუფთავე და მიმზიდველი გარეგნობა ნორმალურია. მაგრამ თუ მასში ძვირადღირებული ქიმიკატების ინვესტიციაა, ეს უკვე საეჭვოა.
საჭის ზედაპირი, სავარძლების გადასაფარებლები
რეალური გარბენის უტყუარი ნიშნები და რამდენად სასტიკად გამოიყენება მანქანა არის საჭის მდგომარეობა, მძღოლის სავარძელი და პედლები. ეს უკანასკნელი ხშირად იცვლება და საჭე არის რბილი ან თუნდაც დაფარული საფარით. ადგილების სავარძლების გადასაფარებლების დაფარვა ნიშნავს, რომ მანქანის სარეცხის ქიმიური ძალაც კი უძლურია. არ ჩხვიდე ამ მანქანებში.
ჩაასხით სქელი ზეთი
დილერების საყვარელი მეთოდია საჭიროზე მეტი ზეთის დამატება და სხვადასხვა დანამატების დამატება დროებითი უხეშობისა და ძრავის ხმაურის დასაფარად. ამავე მიზეზით, ისინი წინასწარ ათბობენ ძრავას, სანამ მანქანას გაჩვენებენ. კარგი იდეაა, რომ ხელით შეამოწმოთ ეს ასეა. ძრავის ცივი გაშვება ბევრს გეტყვით მის პრობლემებზე. სამწუხაროდ, არ არსებობს მარტივი გზა იმის დასადგენად, გამოყენებული იქნა თუ არა დანამატები.
შესანიშნავად გაწითლებული ძრავა
კარგად გარეცხილი პროდუქტის გაყიდვა უფრო ადვილია, ამას ბაზარზე ყველა პომიდვრის გამყიდველი დაადასტურებს. მაგრამ მანქანის ძრავა არ უნდა იყოს სუფთა. ახალ და მუდმივად მართულ მანქანაზეც კი ის დაფარულია მტვრისა და ჭუჭყის ფენებით. და ეს ფენები აჩვენებს სად არის გაჟონვა. ერთადერთი მიზეზი, რის გამოც ვინმე აწუხებს ძრავის რეცხვას (პროცედურა, რომელიც საკმაოდ საზიანოა მისთვის) მხოლოდ ამ გაჟონვის დაფარვაა.
კონტროლის მაჩვენებლები გამორთულია
ესეც შედარებით ხშირი მოვლენაა: მანქანას აქვს სერიოზული პრობლემა (მაგალითად, ABS, ESP ან ძრავის ელექტრონული კონტროლი), მაგრამ იმპორტიორს არ შეუძლია ან არ სურს ინვესტიცია ჩადოს მის გამოსწორებაში. უმარტივესი გზაა გამაფრთხილებელი შუქის გამორთვა, რომელიც წინააღმდეგ შემთხვევაში მუდმივად იქნება ჩართული. როდესაც გასაღები ჩართულია, ყველა საკონტროლო ინდიკატორი უნდა აანთოს მომენტალურად და შემდეგ გამოვიდეს. თუ არ ანათებს, გამორთულია. მაშინ ნებისმიერ შემთხვევაში წაიყვანეთ მანქანა დიაგნოსტიკისთვის.
რა დასკვნა გამოდის ამ ყველაფრიდან? როდესაც ადამიანი ყიდულობს მეორად მანქანას, მას ვერასდროს ვერ იქნება დარწმუნებული ამაში. მსხვილ ავტომობილების ბაზრებზეც საკმაოდ შესაძლებელია როგორც წაკითხული მანქანის, ასევე რეპუტაციის მქონე გამყიდველების პოვნა. ამასთან, თქვენი შანსები მნიშვნელოვნად იზრდება, თუ პირველი მფლობელისგან ყიდულობთ და გაქვთ მომსახურების ისტორია. ღირს დიაგნოზირება დადასტურებულ სერვისში. და უპირველეს ყოვლისა, გახსოვდეთ ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ: ჩვენს ბაზარზე არ არის უნიკალური მანქანები. თუ მანქანა მოგწონთ, მაგრამ რამე ამაში ან გამყიდველი გაწუხებთ, უბრალოდ გადადით. მიწოდება აღემატება მოთხოვნას და ადრე თუ გვიან ნახავთ იმას, რაც სრულყოფილად გიხდებათ.
