10 ძალიან განსხვავებული უკანაძრავიანი მანქანა
 

ინფორმაციის

უკანა ღერძთან ახლოს მყოფი შიდა წვის ძრავა არასოდეს ყოფილა პოპულარული. ახლა კი ამ სახეობის წარმომადგენლებს ითვლიან ერთი ხელის თითებზე. ამასთან, ზოგიერთმა ამ მოდელმა წლების განმავლობაში შეძლო საკულტო სტატუსის მოპოვება და სერიოზული კვალი დატოვა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში. Motor1 სწორედ ასეთ მაგალითებს გვაძლევს.

10 სხვადასხვა უკანა წამყვანი მანქანა:

ალპური A110

10 ძალიან განსხვავებული უკანაძრავიანი მანქანა

დავიწყოთ კლასიკური Alpine A110– ით, რომელიც 1961 წელს დაინერგა. განსხვავებით მისი შუა ძრავის მემკვიდრისგან, ორიგინალური ორი კარიანი ძრავა ზის უკანა მხარეს. ეს მანქანა არა მხოლოდ მოიპოვებს პოპულარულ სიყვარულს, არამედ ძალიან წარმატებულია რბოლაში. იგი ასევე იწარმოება მთელ მსოფლიოში, ესპანეთიდან და მექსიკიდან ბრაზილიასა და ბულგარეთამდე.

BMW I3s

10 ძალიან განსხვავებული უკანაძრავიანი მანქანა

თუ მხიარულ BMW i3 ჰეჩბეკს ელექტრო მანქანად თვლით, მაშინ აბსოლუტურად მართალი ხართ. ამის მიუხედავად, ბავარიელი ამ ადგილს პოულობს თავის ადგილს, რადგან REX ვერსია შემოთავაზებული იყო 650cc მოტოციკლით შიდა წვის ძრავით. იხილეთ, რომელიც მდებარეობს უკანა ღერძზე და ემსახურებოდა ბატარეის გენერატორს. I3- ის ეს ვერსია 330 კმ-ს მოიცავს, რაც თითქმის 30% -ით მეტია, ვიდრე სტანდარტული მოდელი.

 

Porsche 911

10 ძალიან განსხვავებული უკანაძრავიანი მანქანა

ამ მანქანას შესავალი არ სჭირდება. დებიუტი შედგა 1964 წელს 9 თაობის შემდეგ, მაგრამ ყოველთვის დარჩა თავდაპირველი დიზაინის ერთგული. Porsche– ს ინჟინრებმა უარყო თეორიები მათ შესახებ, ვინც უკანა წამყვანი მანქანების კრიტიკას გამოთქვამს. მიუხედავად მსუბუქი წონისა და მოკლე ბორბლიანი შრისა, 911 მიდის ისე, როგორც უმეტეს კონკურენტებს არასდროს უოცნებიათ.

Oreმეტს თემაზე:
  როგორ გამოვიწურო სამუხრუჭე სისტემა?

Renault Twingo

10 ძალიან განსხვავებული უკანაძრავიანი მანქანა

რა არის აღსანიშნავი პატარა ფრანგის მესამე თაობაში? მიუხედავად Smart Affinity– ისა და უკანა წამყვანზე გადასვლისა, Twingo– მ მიიღო ორი დამატებითი კარი და უფრო კომპაქტურია ვიდრე მისი წინამორბედი. GT- ის ზედა ვერსია აღჭურვილია 3 ცილინდრიანი ტურბო ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს 110 ცხენის ძალას, რაც 0 წამში აჩქარებს 100-დან 3 კმ / სთ-ს.

Skoda 110R კუპე

10 ძალიან განსხვავებული უკანაძრავიანი მანქანა

გასული საუკუნის შუა რიცხვებში Mlada Boleslav– ში მრავალი უკანა წამყვანი მანქანა გამოუშვეს, მათ შორის ძალიან ლამაზი 1100 MBX ორკარიანი კუპე. ამასთან, ჩამონათვალში იყო 110 წელს შექმნილი 1974R კუპე, რომელსაც ანალოგი არ აქვს აღმოსავლეთ ევროპაში. ლეონიდ ბრეჟნევიც კი მართავდა ასეთ მანქანას.

 

მამა ნანო

10 ძალიან განსხვავებული უკანაძრავიანი მანქანა

2008 წელს წარმოდგენილი ინდური ჰეჩბეკის Tata Nano- ს შემქმნელები, ფაქტობრივად, კეთილშობილ მიზანს მისდევენ - კაცობრიობას შესთავაზონ ნამდვილი მანქანა სასაცილო ფასად. ყველაფერი გეგმის მიხედვით არ მიდის, რადგან მანქანა მხოლოდ 2000 დოლარი ღირს, მისი ფასი არ არის. და წელიწადში 250 ერთეულის წარმოების გეგმები ინგრევა.

ამასთან, ნანო თამაშობს როლს. ის მუშაობს 2cc 624 ცილინდრიანი ძრავით. Cm, რომელიც განავითარებს 33 ცხენის ძალას.

ტატრა T77

10 ძალიან განსხვავებული უკანაძრავიანი მანქანა

ამ 1934 წლის მანქანამ და მისმა შემქმნელებმა ერიხ ლევიდნკამ და ერიჯ უბელაკერმა შექმნეს მოდური აეროდინამიკა. Tatra T77 იკვებება უკანა ღერძზე განლაგებული ჰაერგრილებული V8 ძრავით, რომელიც ინტეგრირებულია გადაცემათა კოლოფთან. მანქანა ხელით არის აწყობილი და ამიტომ აქვს მცირე ტირაჟი - 300 ერთეულზე ნაკლები.

ტაკერ ტორპედო

10 ძალიან განსხვავებული უკანაძრავიანი მანქანა

მანქანის დებიუტი 1948 წელს შედგა და გამოირჩევა თავისი დროის წარმოუდგენელი დიზაინით. უკანა ნაწილში არის 9,6 ლიტრიანი "ბოქსიორი", პირდაპირი საწვავის ინჟექციითა და ჰიდრავლიკური სარქველებით, ყველა დისკზე არის დისკის მუხრუჭები და დამოუკიდებელი სავალი. ამასთან, ეს მას არ შველის და "ტორპედოს" ისტორია სამწუხაროდ მთავრდება.

Oreმეტს თემაზე:
  საშიშია თუ არა მანქანის ჰაერის გამაგრილებელი საშუალებები ჯანმრთელობისთვის?

დიდი სამი დეტროიტიდან (General Motors, Ford и Chrysler) აშკარად წუხს კონკურენტის გამო და ფაქტიურად ანადგურებს პრესტონ ტაკერს და მის კომპანიას. მოდელის მხოლოდ 51 ერთეული აწარმოეს და ტაკერი გარდაიცვალა 1956 წელს.

ფოლკსვაგენ კაფერ

10 ძალიან განსხვავებული უკანაძრავიანი მანქანა

ახლა ჩვენ სხვა უკიდურესობაში მივდივართ, როდესაც ვსაუბრობთ სხვადასხვა მასშტაბებზე. ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანა (ყველაზე პოპულარული, თუ ორიგინალ დიზაინს შეინარჩუნებთ და არა მოდელის სახელს) არის უკანა წამყვანი მანქანა.

 

ლეგენდარული Volkswagen Kaefer (იგივე ხოჭო) შექმნა ფერდინანდ პორშემ და წარმოებული იქნა 1946 – დან 2003 წლამდე. ამ პერიოდში ტირაჟი 21,5 მილიონზე მეტი ეგზემპლარია.

ZAZ-965 "Zaporozhets"

10 ძალიან განსხვავებული უკანაძრავიანი მანქანა

ზაპოროჟიაში იწარმოება სსრკ-ს დროინდელი უკანა მოდელი, რომელიც აღჭურვილია V4 ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 22-დან 30 ცხენის ძალა. იგი შეგროვდა 1960 წლიდან 1969 წლამდე, ამ პერიოდში მან უდიდესი პოპულარობა მოიპოვა არა მხოლოდ საბჭოთა კავშირში, არამედ აღმოსავლეთის ბლოკის ქვეყნებშიც.

მსგავსი სტატიები
მთავარი » სტატიები » 10 ძალიან განსხვავებული უკანაძრავიანი მანქანა

ახალი კომენტარის დამატება