10 ძალიან განსხვავებული უკანაძრავიანი მანქანა
ინფორმაციის
უკანა ღერძთან ახლოს მყოფი შიდა წვის ძრავა არასოდეს ყოფილა პოპულარული. ახლა კი ამ სახეობის წარმომადგენლებს ითვლიან ერთი ხელის თითებზე. ამასთან, ზოგიერთმა ამ მოდელმა წლების განმავლობაში შეძლო საკულტო სტატუსის მოპოვება და სერიოზული კვალი დატოვა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში. Motor1 სწორედ ასეთ მაგალითებს გვაძლევს.
10 სხვადასხვა უკანა წამყვანი მანქანა:
ალპური A110
დავიწყოთ კლასიკური Alpine A110-ით, რომელიც წარმოდგენილია 1961 წელს. განსხვავებით მისი მემკვიდრისგან, რომელსაც აქვს შუა ძრავის განლაგება, ორიგინალური ორკარიანი ძრავა უკანა მხარეს არის. ეს მანქანა არა მხოლოდ იგებს პოპულარულ სიყვარულს, არამედ ძალიან წარმატებით გამოდის რბოლებში. იგი ასევე იწარმოება მთელ მსოფლიოში - ესპანეთიდან და მექსიკიდან ბრაზილიასა და ბულგარეთში.
Bmw i3s
თუ მხიარულ BMW i3 ჰეჩბეკს ელექტრო მანქანად თვლით, მაშინ აბსოლუტურად მართალი ხართ. ამის მიუხედავად, ბავარიელი ამ ადგილს პოულობს თავის ადგილს, რადგან REX ვერსია შემოთავაზებული იყო 650cc მოტოციკლით შიდა წვის ძრავით. იხილეთ, რომელიც მდებარეობს უკანა ღერძზე და ემსახურებოდა ბატარეის გენერატორს. I3- ის ეს ვერსია 330 კმ-ს მოიცავს, რაც თითქმის 30% -ით მეტია, ვიდრე სტანდარტული მოდელი.
Porsche 911
ამ მანქანას შესავალი არ სჭირდება. დებიუტი შედგა 1964 წელს 9 თაობის შემდეგ, მაგრამ ყოველთვის დარჩა თავდაპირველი დიზაინის ერთგული. Porsche– ს ინჟინრებმა უარყო თეორიები მათ შესახებ, ვინც უკანა წამყვანი მანქანების კრიტიკას გამოთქვამს. მიუხედავად მსუბუქი წონისა და მოკლე ბორბლიანი შრისა, 911 მიდის ისე, როგორც უმეტეს კონკურენტებს არასდროს უოცნებიათ.
რენო ტვინგო
რა არის აღსანიშნავი პატარა ფრანგის მესამე თაობაში? მიუხედავად Smart Affinity– ისა და უკანა წამყვანზე გადასვლისა, Twingo– მ მიიღო ორი დამატებითი კარი და უფრო კომპაქტურია ვიდრე მისი წინამორბედი. GT- ის ზედა ვერსია აღჭურვილია 3 ცილინდრიანი ტურბო ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს 110 ცხენის ძალას, რაც 0 წამში აჩქარებს 100-დან 3 კმ / სთ-ს.
Skoda 110R კუპე
გასული საუკუნის შუა რიცხვებში Mlada Boleslav– ში მრავალი უკანა წამყვანი მანქანა გამოუშვეს, მათ შორის ძალიან ლამაზი 1100 MBX ორკარიანი კუპე. ამასთან, ჩამონათვალში იყო 110 წელს შექმნილი 1974R კუპე, რომელსაც ანალოგი არ აქვს აღმოსავლეთ ევროპაში. ლეონიდ ბრეჟნევიც კი მართავდა ასეთ მანქანას.
მამა ნანო
2008 წელს წარმოდგენილი ინდური ჰეჩბეკის Tata Nano-ს შემქმნელები რეალურად მისდევენ კეთილშობილ მიზანს - შესთავაზონ კაცობრიობას ნამდვილი მანქანა სასაცილო ფასად. თუმცა ყველაფერი გეგმის მიხედვით არ მიდის, რადგან მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა მხოლოდ 2000 დოლარი ღირს, ის არ არის დაფასებული. და წელიწადში 250 000 ერთეულის წარმოების გეგმები ინგრევა.
ამასთან, ნანო თამაშობს როლს. ის მუშაობს 2cc 624 ცილინდრიანი ძრავით. Cm, რომელიც განავითარებს 33 ცხენის ძალას.
ტატრა T77
ეს მანქანა 1934 წლისაა და მისმა შემქმნელებმა ერიხ ლოევდინკამ და ერიჯ უბელაკერმა შექმნეს მოდური აეროდინამიკა. Tatra T77 იკვებება ჰაერით გაგრილებული V8 ძრავით, რომელიც დამონტაჟებულია უკანა ღერძზე, რომელიც ინტეგრირებულია გადაცემათა კოლოფთან. მანქანა აწყობილია ხელით და ამიტომ აქვს მცირე ტირაჟი - 300 ერთეულზე ნაკლები.
ტაკერ ტორპედო
მანქანის დებიუტი 1948 წელს გამოვიდა და თავისი დროისთვის წარმოუდგენელი დიზაინით გამოირჩევა. უკანა მხარეს არის 9,6 ლიტრიანი "ბოქსერი" საწვავის პირდაპირი ინექციით და ჰიდრავლიკური დისტრიბუტორებით, არის დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბალზე და დამოუკიდებელი საკიდარი. თუმცა ეს მას არ შველის და "ტორპედოს" ისტორია სევდიანად მთავრდება.
დიდი სამეული დეტროიტიდან (General Motors, Ford და Chrysler) აშკარად აწუხებს კონკურენტი და ფაქტიურად ანადგურებს პრესტონ ტაკერს და მის კომპანიას. მოდელის მხოლოდ 51 ერთეული იქნა წარმოებული და ტაკერი გარდაიცვალა 1956 წელს.
ფოლკსვაგენ კაფერ
ახლა სხვა უკიდურესობამდე მივდივართ, როცა ვსაუბრობთ სხვადასხვა მასშტაბებზე. ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანა (ყველაზე პოპულარული თუ ორიგინალურ დიზაინს შეინარჩუნებთ და არა მოდელის სახელს) არის უკანა ამძრავიანი მანქანა.
ლეგენდარული Volkswagen Kaefer (aka Beetle) შეიქმნა ფერდინანდ პორშეს მიერ და იწარმოებოდა 1946 წლიდან 2003 წლამდე. ამ პერიოდის ტირაჟი 21,5 მილიონ ეგზემპლარზე მეტია.
ZAZ-965 "ზაპოროჟეც"
ზაპოროჟიაში იწარმოება სსრკ-ს დროინდელი უკანა მოდელი, რომელიც აღჭურვილია V4 ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 22-დან 30 ცხენის ძალა. იგი შეგროვდა 1960 წლიდან 1969 წლამდე, ამ პერიოდში მან უდიდესი პოპულარობა მოიპოვა არა მხოლოდ საბჭოთა კავშირში, არამედ აღმოსავლეთის ბლოკის ქვეყნებშიც.
