ბრენდის შეცვლის 10 წარუმატებელი მცდელობა

რებრენდინგი არის სწრაფი და ეკონომიური გზა მანქანის მწარმოებლებისთვის, რათა სცადონ ახალი მოდელის გაყიდვა. თეორიულად მშვენივრად გამოიყურება - კომპანია იღებს დასრულებულ მანქანას, ოდნავ ცვლის დიზაინს, აყენებს ახალ ლოგოებს და გამოაქვს გასაყიდად. თუმცა, პრაქტიკაში, ამ მიდგომამ გამოიწვია ზოგიერთი ყველაზე სერიოზული წარუმატებლობა საავტომობილო ინდუსტრიაში. მათი მწარმოებლებიც კი უხერხულნი არიან ამ მანქანებით და ცდილობენ რაც შეიძლება მალე დაივიწყონ ისინი.

Opel / Vauxhall Sintra

გასული საუკუნის 1990-იანი წლების ბოლოს, Opel / Vauxhall- ი კვლავ ჯენერალ მოტორსის ქვეშ იყო, ორივე კომპანიამ გადაწყვიტა აეღო U პლატფორმა, რომელიც ემყარებოდა Chevy Venture და Oldsmobile Silhouette ფურგონებს. მასზე აშენდა ახალი მოდელი, რომელიც კონკურენციას გაუწევს ევროპის უდიდეს ფურგონებს. შედეგი იყო სინტრას მოდელი, რომელიც აღმოჩნდა უდიდესი შეცდომა.

პირველი, ევროპელების უმეტესობა მთლიანად კმაყოფილი იყო Opel Zafira– ს მინივენით შეთავაზებით. გარდა ამისა, სინტრა აღმოჩნდა საშინლად არასანდო და ძალიან საშიში. საბოლოოდ, ლოგიკამ გაიმარჯვა და Zafira დარჩა ორივე ბრენდის დიაპაზონში, ხოლო Sintra შეწყდა მხოლოდ 3 წლის შემდეგ.

სავარძელი Exeo

თუ exeo თქვენთვის ნაცნობია, ამის კარგი მიზეზი არსებობს. სინამდვილეში, ეს არის Audi A4 (B7), რომელსაც აქვს ოდნავ გადაკეთებული სავარძლის დიზაინი და ემბლემები. ეს მანქანა წარმოიშვა იმიტომ, რომ ესპანურ ბრენდს სასწრაფოდ სჭირდებოდა ფლაგმანი მოდელი ამ საუკუნის პირველი ათწლეულის ბოლოს მიმზიდველობის გასაზრდელად.

საბოლოო ჯამში, Exeo-მ დიდი ინტერესი არ გამოიწვია, რადგან ხალხი მაინც Audi A4-ს ამჯობინებდა. როგორც შეცდომა, Seat-მა უნდა გაითვალისწინოს ის ფაქტი, რომ მათ დაუყოვნებლივ არ შესთავაზეს Volkswagen-ის "ურღვევი" 1.9 TDI ძრავა.

როვერ სიტი როვერი

ბრიტანული ბრენდი Rover ამ საუკუნის დასაწყისში მძიმე მდგომარეობაში აღმოჩნდა. იმ დროს სულ უფრო პოპულარული ხდებოდა მცირე მანქანები საწვავის ენერგიის მქონე ძრავებით და კომპანია ცდილობდა ფულადი თანხის ინდოეთიდან Tata Indica კომპაქტური მანქანის შემოტანას. წარმატების მისაღწევად ის გადაიქცა ყველა რელიეფურ მანქანად.

შედეგი არის ერთ -ერთი ყველაზე ცუდი პატარა მანქანა, რაც ბრიტანეთს უნახავს. ის იაფად იყო დამზადებული, საშინელი ხარისხით და სიგლუვეს, ძალიან ხმაურიანი და რაც მთავარია, უფრო ძვირი ვიდრე Fiat Panda. Top Gear– ის ერთ – ერთმა ყოფილმა წამყვანმა, ჯეიმს მეიმ, უწოდა ამ მანქანას „ყველაზე ცუდი მანქანა, რაც კი ოდესმე უვლია“.

Mitsubishi raider

სანამ Mitsubishi ჯერ კიდევ კონტაქტში იყო Chrysler– თან, იაპონელმა მწარმოებელმა გადაწყვიტა პიკაპის შეთავაზება აშშ – ს ბაზარზე. კომპანიამ გადაწყვიტა, რომ არ იყო საჭირო ფულის დახარჯვა ახალი მოდელის შემუშავებაზე და მიმართა Dodge- ს, სადაც მიიღო დაკოტას მოდელის რამდენიმე ერთეული. მათ აიღეს მიცუბიშის ემბლემები და გამოჩნდნენ ბაზარზე.

ამასთან, ამერიკელთა უმეტესობასაც კი არ სმენია Raider– ის შესახებ, რაც სრულიად ნორმალურია, რადგან ეს მოდელი თითქმის არავინ იყიდა. შესაბამისად, იგი 2009 წელს შეჩერდა, როდესაც Mitsubishi- მაც კი დაარწმუნა ბაზარზე მისი არსებობის უაზრობა.

Cadillac BLS

საუკუნის დასაწყისში გენერალ მოტორსი სერიოზულად ცდილობდა კადილაკის ბრენდის ევროპაში გაშვებას, მაგრამ მას არ ჰქონდა კომპაქტური მანქანები, რომლებიც მაშინ აყვავდა. ამ სეგმენტში გერმანული შეთავაზებების დასაძლევად, GM აღმოჩნდა Saab– ისთვის, მიიღო 9-3, ოდნავ გადაამზადა იგი და დაადო Cadillac სამკერდე ნიშნები.

ასე გაჩნდა BLS, რომელიც ბრენდის ყველა სხვა მოდელისგან იმით განსხვავდება, რომ ის ერთადერთი Cadillac სპეციალურად შექმნილია ევროპული ბაზრისთვის. ზოგიერთ ვერსიაში გამოყენებული იყო 1,9 ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომელიც Fiat– ისგან არის ნასესხები. BLS- ის გეგმა არც ისე ცუდი იყო, მაგრამ მან ბაზარზე ფეხი ვერ მოიკიდა და საბოლოოდ ჩაიშალა.

პონტიაკი G3 / ტალღა

Chevy Aveo/Daewoo Kalos-ის საწყის წერტილად გამოყენება თავისთავად საშინელი იდეაა, მაგრამ Pontiac G3 სინამდვილეში სამიდან ყველაზე უარესია. მიზეზი ის არის, რომ ის იღებს ყველაფერს, რამაც ამერიკული სპორტული ავტომობილების ბრენდი GM ლეგენდად აქცია და მხოლოდ ფანჯრიდან აგდებს.

GM- ს ალბათ ჯერ კიდევ რცხვენია, რომ Pontiac სახელი აქვს ყველა დროის ერთ-ერთ ყველაზე ცუდ კომპაქტურ მანქანაზე. სინამდვილეში, G3 იყო პონტიაკის უკანასკნელი ახალი მოდელი კომპანიის დაშლამდე, 2010 წელს.

ხალხური ზღაპრები რუტანი

ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე იდუმალი მანქანა, რომელიც წარმოიშვა რებრენდინგის იდეის შედეგად. იმ დროს - 2000-იანი წლების დასაწყისში, ფოლკსვაგენი იყო Chrysler Group-ის პარტნიორი, რამაც გამოიწვია მინივენის გამოჩენა Chrysler RT პლატფორმაზე, რომელსაც VW ემბლემა ატარებდა და ერქვა Routan.

ახალმა მიკროავტობუსმა მიიღო Volkswagen– ის დიზაინის ზოგიერთი მახასიათებელი, როგორიცაა წინა ნაწილი, რომელიც ასევე არის პირველ Tiguan– ში. ზოგადად, ის დიდად არ განსხვავდება Chrysler, Dodge და Lancia– ს მოდელებისგან. საბოლოოდ, რუტანი წარუმატებელი აღმოჩნდა და შეჩერდა, თუმცა მისი გაყიდვები არც ისე ცუდი იყო.

ქრიზლერ ასპენი

საუკუნის მიწურულს ფუფუნების კროსოვერები უფრო პოპულარული ხდებოდა და Chrysler– მა გადაწყვიტა ამით ისარგებლა. ამასთან, სიმარტივისთვის წაიყვანეს წარმატებული Dodge Durango, რომელიც ოდნავ გადაკეთდა და გახდა Chrysler Aspen.

როდესაც ეს მოდელი გამოჩნდა ბაზარზე, შეერთებულ შტატებში ავტომობილების ყველა მწარმოებელს ჰყავდა მსგავსი ჯიპი თავის ასორტიმენტში. Aspen– ს მყიდველებს არასდროს მოსწონთ და წარმოება შეჩერდა 2009 წელს და Dodge– მა Durango დააბრუნა თავის ასორტიმენტში არეულობის გამოსასწორებლად.

მერკური სოფლელი

როგორ ფიქრობთ, Ford-ის საკუთრებაში არსებული ავტომწარმოებელი Mercury პარტნიორობას გაუწევს Nissan-ს 1990-იან წლებში? ასეც მოხდა - ამერიკელებმა იაპონური ბრენდის Quest მინივენი აიღეს Villager-ად გადაქცევისთვის. ამერიკული გაყიდვების თვალსაზრისით, ეს სწორი ნაბიჯი ჩანდა, მაგრამ ხალხი უბრალოდ არ ეძებდა ასეთ მანქანას.

Villager– ის წარუმატებლობის მთავარი მიზეზი არის ის, რომ ის გაცილებით მცირეა ვიდრე მისი ამერიკელი კონკურენტები Chrysler Town & Country და Ford Windstar. მანქანა თავისთავად ცუდი არ არის, მაგრამ ეს არ არის ის, რასაც ბაზარი ეძებს.

ასტონ მარტინ სიგნეტი

ევროკავშირის გადაწყვეტილებამ შეამციროს გამონაბოლქვი ყველა მანქანის მწარმოებლისგან, გამოიწვია ყველა დროის ერთ-ერთი ყველაზე გიჟური და დაუნდობლად დამცინავი Aston Martin მოდელის Cygnet-ის შექმნა.

ის თითქმის მთლიანად ეფუძნება Toyota iQ-ს, პატარა ქალაქურ მანქანას, რომელიც კონკურენციას გაუწევს Smart Fortwo-ს. შემდეგ ასტონ მარტინმა მიაწოდა ემბლემები, ასოები, დამატებითი ღიობები, ახალი განათება და ძვირადღირებული ტყავის ინტერიერი, რათა შეექმნა ძალიან ძვირი და უსარგებლო Cygnet, რაც აღმოჩნდა, რომ ეს იყო ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მარცხი საავტომობილო ისტორიაში.