10 წამი BMW M3 / M4– ის ცხოვრებიდან

ახალი BMW M3-ისა და M4-ის დებიუტამდე თვეზე ნაკლები დარჩა, ეს შესანიშნავი დროა 1985 წლის მოდელის ისტორიას გადახედოთ. თუ BMW-ს მაშინდელ ხელმძღვანელს, ებერჰარდ ფონ კუნჰეიმს ეტყოდნენ, რას მიიყვანდა 5000 ჰომოლოგაციის ერთეულის ძალიან სწრაფი მანქანიდან, ამ შემთხვევაში BMW M3 E30-ის წარმოების იდეა, ის ალბათ გაოცებული დარჩებოდა.

BMW M3 (E30)

პირველი M3– ის დებიუტი შედგა ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში 1985 წელს და პირველმა მყიდველებმა თავიანთი მანქანები შობის შემდეგ მიიღეს. სტანდარტულ E30– სთან შედარებით, სპორტული M3 გამოირჩევა გაბერილი ბაყაყებით, გადაკეთებული სავალი სისტემით (არა მხოლოდ კომპონენტები, არამედ გეომეტრია), გამაძლიერებელი მუხრუჭები და 2,3 ლიტრიანი S4 ხაზოვანი 12 ძრავა, რომელიც შექმნილია BMW Motorsport CTO Paul Roche– ის მიერ.

დაბალი წონის გამო - 1200 კგ., კუპე 190 ცხ.ძ. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 7 წამზე ნაკლებ დროში და აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 235 კმ/სთ.მოგვიანებით დაინერგა EVO II-ის 238 ცხენის ძალა, რომელიც აღწევს სიჩქარეს 250 კმ/სთ-მდე.

BMW M3 (E30)

გარდა გამორჩეული მახასიათებლებისა, წინა ბამპერის წინსაფრის, სხვადასხვა ზღურბლისა და მაგისტრალური სპოილერის ჩათვლით, ბავარიელები სხვა გაუმჯობესებებსაც ახდენენ. გაუმჯობესებული გამარტივების მიზნით, სასტიკი "ტროიკა" იღებს დახრილ C სვეტებს, ხოლო საქარე მინას აქვს განსხვავებული ფორმა. დროთა განმავლობაში, ჩათრევის კოეფიციენტი Cx შემცირდა 0,38-დან 0,33-მდე. დღეს ყოველი მეორე კროსოვერი შეიძლება დაიკვეხნოს ასეთი მაჩვენებლით.

BMW M3 (E30) კაბრიოლეტი

მიუხედავად სოლიდური ფასისა - პირველი M3-ის ტოპ-სერიული ვერსია ისეთივე ღირს, როგორც Porsche 911 - BMW-ს სპორტული მოდელის მიმართ ინტერესი შთამბეჭდავია. ალბათ ყველას სიამოვნების სურვილის გამო გადაწყვიტეს მიუნხენში თავგადასავალი და 1988 წელს გამოვიდა M3-ის მოსახსნელი სახურავის ვერსია, საიდანაც 786 ერთეული დამზადდა. BMW M3-ის (E30) საერთო ტირაჟი 6 წლის განმავლობაში არის 17 ეგზემპლარი.

BMW M3 (E36)

დიდხანს არ დააკლდა BMW და 1992 წელს გამოუშვეს E30 მიმღები. ეს არის M3 E36 ინდექსით, რომელთანაც კომპანია უზარმაზარ ნახტომს აკეთებს ყველა მიმართულებით. ორი წლის განმავლობაში მან ამ მანქანას მხოლოდ კუპე შესთავაზა.

ახალი M3- ის კაპოტის ქვეშ არის 3,0 ლიტრიანი ძრავა და 6 ცილინდრიანი 296 ცხენის ძრავა. და 320 ნმ. წონა გაიზარდა, მაგრამ აჩქარების დრო 0-დან 100 კმ / სთ-ზე ახლა 5,9 წამია. ეს მხოლოდ რამდენიმე წამით ნელია, ვიდრე Ferrari 512 TR- ის დებიუტი იმავე წელს.

BMW M3 (E36)

მეტი მყიდველის მოზიდვის მიზნით, ბავარიელებმა გააფართოვეს მოდელის ასორტიმენტი და 1994 წელს სედანი შეუერთდა კუპეს და კაბრიოლეტს. მათთვის, ვინც მიიჩნევს, რომ მექანიკური სიჩქარე მოძველებულია, გამოიგონეს SMG (Sequential Manual Gearbox) რობოტული ყუთი.

უახლესი M3 სერია (E36) მუშაობს 6 ლიტრიანი 3,2 ცილინდრიანი ძრავით, 321 ც.ძ. და 350 ნმ, სადაც 0-დან 100 კმ / აჩქარებას 5,5 წამი სჭირდება. ტირაჟით 6 (ისევ 71 წლის შემდეგ), ეს არის პირველი BMW M, რომელსაც შესთავაზებენ არა მხოლოდ მარცხენა დრაივი, არამედ მარჯვენა დრაივი.

BMW M3 (E46)

ახალი ათასწლეულის ძველი „ტანკით“ შეხვედრა არ არის კარგი იდეა, ამიტომ 2000 წელს ბავარიელებმა წარადგინეს მოდელის ახალი თაობა – E46. მანქანის ალუმინის კაპოტის ქვეშ მოთავსებულია 3,2 ლიტრიანი ნატურალური ასპირირებული ძრავა 343 ცხ.ძ. (ხელმისაწვდომია 7900 rpm-ზე) და 365 Nm. სიჩქარის გადაცემას ახორციელებს მოდიფიცირებული „რობოტი“ SMG II ან მექანიკური ტრანსმისია.

ცვლილებების შემდეგ, 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას ახლა 5,2 წამი სჭირდება და დღემდე ბევრი ამტკიცებს, რომ ეს არის BMW M მოდელის ერთ-ერთი ყველაზე შთამბეჭდავი შასის პარამეტრები. ერთადერთი ნაკლი არის სედანის უარყოფა, რადგან ეს მოდელი მხოლოდ კუპესა და კაბრიოლეტშია ხელმისაწვდომი.

BMW M3 (E46) CSL

გვირგვინი ამ M3– ის ევოლუციაში შედგა 2003 წელს, როგორც CSL (Coupe Sport Lightweight) ვერსია. ნახშირბადის ბოჭკოვანი კორპუსის პანელები, გაძლიერებული მინაბოჭკოვანი ბამპერები და ულტრა წვრილი უკანა შუშები ამცირებს ავტომობილის წონას 1385 კგ-მდე ამას დაემატა 360 ც.ძ. ძრავა, 370 ნმ და გადაკეთებული შასი და თქვენ გაქვთ BMW– ს ისტორიაში ერთ – ერთი ყველაზე სწრაფი მანქანა.

0-დან 100 კმ / სთ-მდე დაჩქარებას 4 წამი სჭირდება, რაც მას ისტორიაში BMW M- ს შორის ერთ-ერთ ყველაზე მართავს. CSL ვერსიის ტირაჟი მხოლოდ 1250 ეგზემპლარია, ხოლო M3 E46– მა 2000 – დან 2006 წლამდე 85 მანქანა გამოუშვა.

BMW M3 (E90 / E92 / E93)

შემდეგი თაობის M3 დებიუტი შედგება მისი წინამორბედის გაჩერებიდან მხოლოდ 14 თვის შემდეგ. სერიული E3 M92 კუპე ნაჩვენები იყო 2007 წლის ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში. ამის შემდეგ მალევე გამოჩნდა E93 კაბრიოლეტი და E90 სედანი, რომლებიც იკვებებოდნენ 4,0-ლიტრიანი ბუნებრივ ასპირაციულ V8 ძრავით, 420 ცხენის ძალის გამოყენებით. და 400 ნმ.

0-დან 100 კმ / სთ-მდე აჩქარებას სჭირდება 4,8 წამი მექანიკური სიჩქარით და 4,6 წამში SMG III რობოტული კოლოფი. მოდელი მზადდება 2013 წლამდე, ტირაჟით დაახლოებით 70 ცალი.

BMW M3 (F30) და M4 (F82 / F83)

2014 წელს ნაჩვენები ამჟამინდელი თაობა შემცირების გზას ადგა, რომელმაც მიიღო 6 ცხენის ძალის 431 ცილინდრიანი ტურბო ძრავა. და 550 Nm, ელექტროგადამცემი (პირველად ისტორიაში) და ... გაყოფილი პიროვნება. აგრძელებენ თავიანთი სედანის გაყიდვას M3 სახელწოდებით, ბავარიელები კუპეს ცალკე მოდელად - M4-ის პოზიციონირებას ახდენენ.

ამ თაობის ყველაზე ნელი ვერსია 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 4,3 წამში, ხოლო ყველაზე სწრაფ M4 GTS-ს 3,8 წამი სჭირდება. მაქსიმალური სიჩქარე 300 კმ/სთ-ია, ხოლო ჩრდილოეთის რკალის ერთი წრის გავლის დრო 7 წუთი 27,88 წამია.

BMW M3 (G80) და M4 (G82)

ახალი M3 და M4 პრემიერა გაიმართება 23 სექტემბერს და მოდელების გარეგნობა და ტექნიკური მახასიათებლები აღარ არის საიდუმლო. 6 ცილინდრიანი ძრავა 6-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ან 8-საფეხურიანი ჰიდრომექანიკური ავტომატური გადაცემათა კოლოფი იქნება. მისი სიმძლავრე 480 ცხენის ძალა იქნება. სტანდარტული ვერსიით და 510 ცხ.ძ. კონკურსის ვერსიაში.

წამყვანი თვლები იქნება უკანა წამყვანი, მაგრამ მოდელის ისტორიაში პირველად შემოგთავაზებენ 4x4 სისტემას. სედანისა და კუპეს შემდეგ გამოჩნდება M4 Convertible, M3 Touring სატვირთო უნივერსალი (ისტორიაში ისევ პირველად) და CL და CSL ორი სექციური ვარიანტი. ასევე განიხილება M4 Gran Coupe– ის გამოშვება.