10 მოდელი უსწრებს თავის დროს ... მრავალი თვალსაზრისით

ახალი მოდელების შემუშავება ყოველთვის ბიძგს აძლევდა საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებას. უცნაური დიზაინის და თანამედროვე პრობლემების გადაჭრის არასტანდარტული მიდგომა არ აძლევს კონკურენტებს ერთ ადგილზე დგომის საშუალებას, მაგრამ ეს პირიქითაც ხდება. რევოლუციურ მანქანებს ხშირად არასწორად ხვდებიან და ზოგი მათგანი ბაზრის სულ ჩავარდნად იქცევა. ეს 10 ძალიან გაბედული მოვლენა, რომელიც ნამდვილად უსწრებდა თავის დროზე, ამის დასტურია.

Audi A2

ამ საუკუნის დასაწყისში მასობრივი წარმოების მანქანების ძარისთვის ალუმინის გამოყენება არ იყო ჩვეულებრივი. სწორედ ამიტომ, Audi A2, რომელიც 2000 წელს გამოვიდა, ამ მხრივ რევოლუციური იყო.

მოდელი გვიჩვენებს, თუ როგორ შეგიძლიათ "დაზოგოთ" წონა ამ მასალის ფართო გამოყენების წყალობით, თუნდაც პატარა მანქანებში. A2 იწონის მხოლოდ 895 კგ-ს, რაც 43% -ით ნაკლებია იდენტური ფოლადის ჰეჩბეკზე. სამწუხაროდ, ეს ასევე ზრდის მოდელის ფასს, რაც, თავის მხრივ, მყიდველებს უკრძალავს.

BMW i8

ცოტა ხნის წინ შეწყვეტილი სპორტული ჰიბრიდი გაჩნდა 2014 წელს, როდესაც საუბარი არ იყო სერიოზულად ენერგომოხმარებაზე და ბატარეების დატენვის დროზე.

იმ დროს კუპემ გაზის ძრავით მხოლოდ 37 კმ გაიარა, მაგრამ ასევე გამოირჩევა ნახშირბადის ბოჭკოვანი კორპუსით და ლაზერული ფარები, რომლებიც ამჟამად ყველაზე ძვირადღირებულ BMW მოდელებზე გვხვდება.

Mercedes-Benz CLS

სედანი და კუპე კროსოვერი ჯერ კიდევ 2004 წელს შეიძლება ნამდვილი შფოთვა ყოფილიყო, მაგრამ CLS– ის წარმატებულმა გაყიდვებმა დაადასტურა, რომ Mercedes-Benz ამ გაბედული ექსპერიმენტის ტოპ XNUMX – შია.

შტუტგარტში დაფუძნებული კომპანია უსწრებდა თავის კონკურენტებს Audi-სა და BMW-ს, რომლებმაც ამ ამოცანის შესრულება გაცილებით გვიან მოახერხეს - 7 წელს გამოვიდა A2010 Sportback, ხოლო 6 წელს გამოვიდა 2011-სერიის Gran Coupe.

ოპელ ამპერა

ამ დღეებში ელექტრომობილის 500 კმ გარბენი საკმაოდ ნორმალურია, მაგრამ 2012 წელს ეს მაჩვენებელი უზარმაზარ წარმატებად ითვლება. Opel Ampera-ს (და მისი ტყუპისცალი ძმის Chevrolet Volt) მიერ შემოთავაზებული ინოვაცია არის პატარა შიდა წვის ძრავა, რომელიც აძლიერებს გენერატორს ბატარეის დასატენად საჭიროების შემთხვევაში. ეს იძლევა 600 ან მეტი კილომეტრის გარბენის საშუალებას.

პორშე 918 სპაიდერი

უკვე ნახსენები ჰიბრიდული BMW i8- ის ფონზე, ბენზინის ელექტრო Porsche ნამდვილ მონსტრად გამოიყურება. მისი ბუნებრივად ასპირაციული 4,6 ლიტრიანი V8 ორი დამატებითი ელექტროძრავით ავითარებს ჯამში 900 ცხენს.

გარდა ამისა, 918 Spyder-ს აქვს ნახშირბადის კორპუსი და მბრუნავი უკანა ღერძი, რომელიც საშუალებას აძლევს მას 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდეს 2,6 წამში. 2013 წლისთვის ეს მაჩვენებლები რაღაც წარმოუდგენელია.

რენო ავანტიმე

ამ შემთხვევაში საქმე გვაქვს დიზაინის რევოლუციასთან, რომელმაც არ გაამართლა მოლოდინი. ფუტურისტული 3 კარის კუპეს ფორმის მინივენი, რომლის სიგრძე 4,6 მეტრია, დებიუტი შედგა 2001 წელს და საკმაოდ ეგზოტიკური ჩანდა.

Avantime თავდაპირველად გამოცხადდა, როგორც Renault- ის ფლაგმანი და ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ ძლიერი 207 ცხენისძალიანი 6 ლიტრიანი V3,0 ბენზინის ძრავით. ამასთან, მაღალმა ფასმა გაწირა ეს მანქანა და აიძულა კომპანია მხოლოდ 2 წლის შემდეგ შეეწყვიტა წარმოება.

Renault laguna

მესამე თაობის Renault Laguna– ს არასოდეს მიაღწია კომერციულ წარმატებას პირველ ორში და ეს ძირითადად განპირობებულია მისი სპეციფიკური დიზაინით. ამასთან, სწორედ ეს თაობა გვთავაზობს GT 4Control ვერსიას უკანა ბორბლებით, რაც ინოვაციაა ძირითადი სეგმენტისთვის.

სანსგიონგ აქტიონი

ამ დღეებში კუპეს ფორმის კროსოვერები მრავალი მწარმოებლის ასორტიმენტშია. ბევრი მიიჩნევს, რომ BMW იყო პირველი კომპანია, რომელმაც ბაზარზე ასეთი მოდელი გამოიტანა - X6, მაგრამ ეს ასე არ არის.

2007 წელს კორეულმა კომპანია SsangYong-მა გამოუშვა თავისი Actyon, ჩარჩოზე დამაგრებული SUV 4x4 გამორთვის სისტემით, სრული უკანა ღერძით და ცვლადი გადაადგილებით. ბავარიული X6 ერთი წლის შემდეგ წარმოადგინა კორეელმა.

ტოიოტა

პირველი რაც გახსენდებათ „ჰიბრიდის“ გაგონებისას არის პრიუსი. სწორედ ტოიოტას ეს მოდელი, რომელიც 1997 წელს გამოჩნდა, ქმნის ბენზინისა და ელექტრო მანქანების ეკოლოგიურად სუფთა სეგმენტს.

მოდელის მეოთხე თაობა ახლა ბაზარზეა, რომელიც არამარტო ყველაზე გაყიდვადი, არამედ ყველაზე ეფექტური და ეკონომიურია, საწვავის ხარჯი 4,1 ლ / 100 კმ WLTP ციკლზე.

ჭკვიანი ორი

თუ ფიქრობთ, რომ For two ამ ჯგუფს ეკუთვნის თავისი უნიკალური ფორმის და მოკრძალებული ზომის გამო, მაშინ ცდებით. მანქანა მასში 3 ცილინდრიანი ტურბო ძრავების გამო ხვდება.

Mitsubishi– ს ბენზინის ძრავები მიღწევას მიაღწია ინდუსტრიაში 1998 წელს და აიძულა ყველა მწარმოებელმა სერიოზულად განიხილონ შემცირების სარგებელი და ტურბო დატენვის სარგებელი.