10 მანქანის მოდელი, რომლებიც უფრო მეტ დროს ხარჯავენ სამსახურში, ვიდრე გზაზე

სპორტული მანქანის კონცეფცია თითქმის იმდენი ხანია, რაც თავად მანქანა. სხვადასხვა ქვეყანას აქვს საკუთარი ხედვა იმის შესახებ, თუ როგორი უნდა იყოს იდეალური სპორტული მანქანა. და ეს იყო ევროპელი მწარმოებლები, როგორიცაა Alfa Romeo, BMW და Porsche, რომლებიც პირველები იყვნენ, ვინც გამოიგონა სწორი ფორმულა.

ფაქტია, რომ სპორტული მანქანები ყოველთვის ტექნიკური განვითარების ავანგარდს წარმოადგენდნენ, რადგან ისინი მასპინძლობენ და ატარებენ უახლეს ტექნოლოგიებს, რომლებიც შემდეგ მასობრივ მოდელებში ხასიათდება. სამწუხაროდ, მწარმოებლები ხშირად იყენებენ საიმედოობას უკანა დამწვრობას მეტი ენერგიისა და მეტი ფუფუნების ძიებაში. შედეგი არის მანქანები, რომლებიც ბრწყინვალე იქნებოდა, თუ მათ არ ჰქონდათ ძირითადი ხარვეზები.

10 მოდელი, რომლებიც უფრო ხშირად მუშაობენ, ვიდრე გზაზე (სია):

10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio არის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო ახალი პროდუქტი ბაზარზე ბოლო ათწლეულის განმავლობაში. წლების განმავლობაში ლამაზი, მაგრამ ძირითადად წარმომადგენლობითი სედანების აგების შემდეგ, FCA-მ გადაწყვიტა Alfa Romeo-ს ყოფილი დიდება დაებრუნებინა ისეთი მოდელებით, როგორიცაა 4C და Giulia. ასე დაიბადა Quadrifoglio, რომელიც თავისი 2,9-ლიტრიანი Ferrari V6 ძრავის წყალობით პლანეტის ყველაზე სწრაფ სედანად იქცა.

ამ მოდელს აქვს ყველაზე მნიშვნელოვანი შესანიშნავი სპორტული სედანისთვის - ნათელი გარეგნობა, საოცარი შესრულება და პრაქტიკულობა, რაც მას იდეალურს ხდის ყოველდღიური გამოყენებისთვის. თუმცა მას აკლია ყველაზე მთავარი - საიმედოობა. ჯულიას ინტერიერი ცუდად არის გაკეთებული და ელექტრონიკას აკრიტიკებენ. როგორც წესი, იტალიურად ძრავსაც ბევრი პრობლემა აქვს.

9. ასტონ მარტინ ლაგონდა

70-იან წლებში ასტონ მარტინი ცდილობდა შეექმნა თავისი Lagonda Rapide მოდელის მემკვიდრე. ასე რომ, 1976 წელს დაიბადა Aston Martin Lagonda, წარმოუდგენლად თანამედროვე ძვირადღირებული სპორტული სედანი. ზოგი ამბობს, რომ ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მახინჯი მანქანა, რომელიც ოდესმე შექმნილა, მაგრამ სხვები ფიქრობენ, რომ მისი სოლი ფორმის დიზაინი საოცარია. მძლავრი V8 ძრავის წყალობით, Lagonda იყო ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი 4-კარიანი მანქანა იმ დროისთვის.

Aston Martin Lagonda-ს ალბათ ყველაზე გასაოცარი თვისებაა მისი LED ციფრული დისპლეი სენსორული პანელით და კომპიუტერის მართვის სისტემით. იმ დროს ეს იყო ტექნოლოგიურად ყველაზე მოწინავე მანქანა მსოფლიოში, მაგრამ მისი საიმედოობა საშინელი იყო სწორედ კომპიუტერული სისტემების და ელექტრონული დისპლეების გამო. წარმოებული მანქანების ნაწილი დამკვეთთან მისვლამდეც დაზიანდა.

8.BMW M5 E60

ჩვენ არ შეგვიძლია ვისაუბროთ ყველა დროის უდიდეს BMW-ებზე, რომ აღარაფერი ვთქვათ M5 (E60) სპორტულ სედანზე. ზოგს უყვარს მისი დიზაინი, ზოგს თვლის, რომ ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მახინჯი 5 სერია. თუმცა, E60 რჩება ერთ-ერთ ყველაზე სასურველ BMW-ად. ეს დიდწილად განპირობებულია ძრავით - 5.0 S85 V10, რომელიც 500 ცხ.ძ. და წარმოუდგენელ ხმას გამოსცემს.

მიუხედავად უზარმაზარი პოპულარობისა, BMW M5 (E60) არის ბრენდის ერთ-ერთი ყველაზე არასანდო მანქანა, რომელიც ოდესმე შექმნილა. მისი ძრავა შეიძლება მშვენივრად ჟღერდეს, მაგრამ მას ბევრი პრობლემა აქვს ძირითად ნაწილებთან, რომლებიც სწრაფად იშლება. SMG გადაცემათა კოლოფს ხშირად აქვს ჰიდრავლიკური ტუმბოს დეფექტი, რომელიც აგზავნის მანქანას პირდაპირ სახელოსნოში.

7. BMW 8-Series E31

M5-ისგან განსხვავებით (E60), BMW 8-სერია (E31) არის ერთ-ერთი ულამაზესი მანქანა, რომელსაც ბავარიული მარკა ოდესმე გაუკეთებია. შთამბეჭდავი დიზაინის გარდა, ის გთავაზობთ V8 ან V12 ძრავების არჩევანს, 850CSi V12 ვერსია ყველაზე მოთხოვნადია ბაზარზე.

თუმცა, სწორედ ეს ძრავა, M/S70 V12 არის მანქანის აქილევსის ქუსლი. იგი შეიქმნა ორი V6 ძრავის კომბინაციით, რაც მას ტექნიკურად ძალიან რთულს ხდის. არის ორი საწვავის ტუმბო, ორი საკონტროლო განყოფილება და დიდი რაოდენობით ჰაერის ნაკადის სენსორები, ასევე ამწე ლილვის პოზიციის სენსორები. ეს გახადა არა მხოლოდ ძალიან ძვირი და არასანდო, არამედ რთული შეკეთება.

6.Citroen SM

Citroen SM არის 1970-იანი წლების დასაწყისის ერთ-ერთი ყველაზე შთამბეჭდავი მანქანა, რომელიც შექმნილია იტალიელების მიერ და აშენდა ავტომწარმოებლის მიერ, რომელმაც DS ლეგენდა შემოიტანა მსოფლიოში. მან მიიღო ბრენდის უნიკალური ჰიდროპნევმატური საკიდარი, შერწყმული შთამბეჭდავი აეროდინამიკით. სიმძლავრე 175 ცხ იკვებება Maserati V6 ძრავით, რომელიც ამოძრავებს წინა ბორბლებს. SM ხასიათდება განსაკუთრებული კომფორტით და შესანიშნავი მართვა.

თეორიულად, ეს მოდელი წარმატებული უნდა იყოს, მაგრამ Maserati V6 ძრავა ყველაფერს აფუჭებს. მას აქვს 90 გრადუსიანი დიზაინი, რომელიც არა მხოლოდ მოუხერხებელია, არამედ სულაც არ არის საიმედო. მართვის მოწმობის დროს ზოგიერთი მოტოციკლი ფეთქდება. ასევე პრობლემატურია ზეთის ტუმბო და ანთების სისტემა, რომლებიც უშუალოდ ცივ კლიმატურ პირობებში ვერ ხერხდება.

5. Ferrari F355 F1

ბევრი მიიჩნევს, რომ F355 ერთ-ერთ "ბოლო შესანიშნავ Ferraris" - ს წარმოადგენს, რადგან ის Pininfarina– მ შექმნა და მართლაც 90 – იანი წლების საუკეთესო სპორტული მანქანაა. კაპოტის ქვეშ დგას V8 ძრავა 5 ცილინდრზე 1 სარქველით, რომელიც გამოყოფს ფორმულა XNUMX – ის მანქანის მსგავსი ყვირილს.

როგორც ბრენდის ყველა მოდელის შემთხვევაში, ამ მოდელის შეკეთება ნამდვილი და ძალიან ძვირი კოშმარია. ყოველ 5 წელიწადში ერთხელ ძრავა ამოღებულია დროის ქამრის შესაცვლელად. გამონაბოლქვი კოლექტორები ასევე პრობლემურია, ისევე როგორც სარქველების გიდები. ყველა ამ ნაწილის შეკეთება დაახლოებით $25000 ღირს. ჩადეთ პრობლემური 10$-იანი გადაცემათა კოლოფი და ნახავთ, რატომ არ არის სასიამოვნო ამ მანქანის ფლობა.

4.Fiat 500 Abarth

Fiat 500 Abarth არის ერთ-ერთი ყველაზე მხიარული პატარა მანქანა, რომელიც გამოვიდა ბოლო 20 წლის განმავლობაში. დახვეწილი ძრავით და რეტრო სტილით, რომელიც შერწყმულია უხერხული მართვის ზოლთან ერთად, სუბკომპაქტური ძალიან სასურველია, მაგრამ ის ვერ ანაზღაურებს შემაძრწუნებელ საიმედოობასა და დაბალ ხარისხს.

ფაქტია, რომ ამ კლასის მანქანებს აქვთ საიმედოობის პრობლემები, რადგან ისინი ძირითადად დაკავშირებულია ძრავისა და კოლოფის, აგრეთვე ტურბინის შეერთებასთან. ამავე დროს, ჰეჩბეკი სულაც არ არის იაფი, რაც შეეხება მის მოვლას. სირცხვილია, რადგან Fiat 500 Abarth შეიძლება იყოს ერთ – ერთი საუკეთესო მოდელი თავის კლასში ოდესმე აშენებული.

3. Jaguar E- ტიპი

ეჭვგარეშეა, Jaguar E-Type მეოცე საუკუნის ერთ-ერთი ულამაზესი სპორტული მანქანაა. მისმა ელეგანტურმა ფორმამ მოიპოვა ენცო ფერარის პატივისცემაც კი, რომელმაც თქვა, რომ E-Type არის ყველაზე ლამაზი მანქანა, რაც კი ოდესმე შექმნილა. ეს იყო უფრო მეტი, ვიდრე უბრალოდ კუპე და მისი ძლიერი ძრავა დაეხმარა.

სამწუხაროდ, იმდროინდელი მრავალი ბრიტანული მანქანის მსგავსად, E-Type-ის ბრწყინვალე ძრავა მისი ყველაზე დიდი სისუსტე იყო. მას პრობლემები აქვს საწვავის ტუმბოსთან, ალტერნატორთან და საწვავის სისტემასთან, რომლებიც გადახურდება. გარდა ამისა, აღმოჩნდა, რომ მანქანა ჟანგდება ძნელად მისადგომ ადგილებში - მაგალითად, შასიზე. და თუ ეს დროულად არ გამოვლინდა, არის კატასტროფის საშიშროება.

2. Mini Cooper S (პირველი თაობა 1-2001)

Fiat– ის 500 Abarth– ის მსგავსად, მინი ბრენდისაც სურს შექმნას თავისი სუპერმონიული ხასიათის მოდელები. ბრიტანელმა მწარმოებელმა BMW– მ 1994 წელს იყიდა და ახალი კუპერის დამუშავება დაიწყო შემდეგი წლის შემდეგ. ის 2001 წელს გამოჩნდა ბაზარზე და ხალხს მაშინვე შეუყვარდა რეტრო დიზაინისა და შესანიშნავი შესრულების გამო (ამ შემთხვევაში ეს S ვერსიაა).

ამასთან, მოდელის ზოგიერთი ძირითადი დეტალი აღმოჩნდა სერიოზული პრობლემა. 2005 წლამდე გაკეთებულ ავტომატურ ვერსიებს აქვთ საშინელი CVT გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ვერ ხვდება გაფრთხილების გარეშე. Cooper S– ის დაავადებებში შედის კომპრესორის შეზეთვის პრობლემები, რამაც შეიძლება დააზიანოს ძრავა და მყიფე წინა სუსპენზია, რამაც შეიძლება ავარიები გამოიწვიოს.

1. პორშე ბოქსტერი (986)

Porsche Boxter– ის პირველი თაობა, იგივე 986, 1996 წელს გამოვიდა, როგორც ბრენდის ახალი სპორტული მანქანა, ხელმისაწვდომი ფასად. ისინი უფრო დაბალი იყვნენ ვიდრე Porsche 911, რომელსაც მეტი მყიდველი უნდა ჰქონოდა. 911-ისგან განსხვავებით, რომელსაც უკანა ძრავა აქვს, Boxter ზის შუაში და უკანა მანქანებს მართავს. მძლავრი 6 ცილინდრიანი მოკრივე ძრავით და შესანიშნავი დამუშავებით, მოდელმა სწრაფად მოიცვა ბაზარი და მოიპოვა პატივისცემა.

ამასთან, მოკრივეს, რომელსაც სრულყოფილ მოკრივეს უწოდებენ, უზარმაზარი პრობლემა აქვს, რომელიც მოგვიანებით იჩენს თავს. ეს არის ჯაჭვის საკისარი, რომელიც სწრაფად იცველებს, რომ არ გამოდგეს. როდესაც ეს მოხდება, უკვე გვიანი იქნება. უმეტეს შემთხვევაში დგუშები და ღია სარქველები ეჯახება და ძრავა მთლიანად განადგურებულია.