10 ხატიანი მანქანა ტყუპი ფარებით

ადრეული საავტომობილო ინდუსტრიაში მრგვალი ვიდრე მართკუთხა ან უფრო რთული ფარების გამოყენება ასოცირდება იმ ტექნოლოგიასთან, რომელიც იმ დროს გამოიყენებოდა. უფრო ადვილია ასეთი ოპტიკის დამზადება და უფრო ადვილია შუქის ფოკუსირება კონუსის ფორმის რეფლექტორით.

ზოგჯერ ფარები ორმაგია, ამიტომ მწარმოებლები გამოყოფენ მათ უფრო ძვირადღირებულ და შესაბამისად უკეთ აღჭურვილ მოდელებს. დღესდღეობით, მრგვალი ოპტიკა გახდა რეტრო მანქანების ნიშანი, თუმცა ზოგიერთი კომპანია მაინც იყენებს მათ ფუფუნების ან ქარიზმატული მანქანებისთვის. მაგალითად, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class და ცოტა ხნის წინ შეწყვეტილი Volkswagen Beertle. თუმცა, გავიხსენოთ კიდევ ერთი ხატოვანი მანქანა, რომელსაც 4 თვალი ჰქონდა, მაგრამ აღარ იწარმოება.

Honda Integra (1993-1995)

წარმოების ორი ათწლეულის განმავლობაში, ინტეგრას მე -4 თაობადან მხოლოდ ერთია ხელმისაწვდომი, ტყუპი მრგვალი ფარებით. ეს არის მოდელის მესამე თაობა, რომლის დებიუტი იაპონიაში 1993 წელს შედგა. ვიზუალური მსგავსების გამო, თაყვანისმცემლები ამ ოპტიკას "ხოჭოს თვალებს" უწოდებენ.

ამასთან, "ოთხთვალა" Integra– ს გაყიდვები მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე მისი წინამორბედი. სწორედ ამიტომ, რესტავრაციიდან ორი წლის შემდეგ, მოდელი ვიწრო ფარებს მიიღებს.

როლს-როისი ვერცხლისფერი ჩრდილი (1965-1980)

BMW– ს ფრთის ქვეშ წარმოებული Rolls-Royce– ის მოდელები პოპულარულია ზუსტად ვიწრო მთავარი ოპტიკის გამო. თუმცა, წარსულში, მდიდრულ ბრიტანულ ლიმუზინს დიდი ხანია ჰქონდა 4 მრგვალი ფარები. ისინი პირველად გამოჩნდნენ 60 -იანი წლების მოდელებზე, მათ შორის ვერცხლისფერი ჩრდილი. ისინი განახლდა 2002 წლამდე, მაგრამ 2003 Phantom– ს აქვს ტრადიციული ოპტიკა.

BMW 5 სერია (1972-1981)

გვეჩვენება, რომ 4-თვალიანი ოპტიკა ყოველთვის იყო მიუნხენის მანქანების დამახასიათებელი ნიშანი, მაგრამ პირველად ის BMW წარმოების მოდელებში მხოლოდ 1960-იანი წლების ბოლოს გამოჩნდა. თუმცა, მალე ამ ფარების დაყენება დაიწყო ბავარიული მწარმოებლის მთელ სამოდელო დიაპაზონზე - მე-3-დან მე-7 სერიებამდე.

1990-იან წლებში ტროიკამ (E36) დამალა ოთხი მრგვალი ფარი საერთო შუშის ქვეშ, რასაც მოჰყვა შვიდი (E38) და ხუთი (E39). ამასთან, ამ ფორმითაც კი ბავარიელები ხაზს უსვამენ ოჯახის თვისებებს ახალი LED ტექნოლოგიის დანერგვით, რომელსაც ეწოდება "ანგელოზის თვალები".

Mitsubishi 3000GT (1994-2000)

თავდაპირველად, იაპონური კუპე 4 ადგილით, მბრუნავი უკანა ღერძი და აქტიური აეროდინამიკა აღჭურვილი იყო "ფარული" ოპტიკით (უკუქცევადი ფარები), მაგრამ მის მეორე თაობის მოდელებში, ასევე ცნობილია როგორც Mitsubishi GTO და Dodge Stealth, მიიღო 4 მრგვალი ფარები. ისინი მოთავსებულია საერთო გამჭვირვალე წვეთოვანი ფორმის საფარის ქვეშ.

პონტიაკი GTO (1965-1967)

ამერიკული GTO წინაა იაპონელებზე და ეს პონტია ამერიკაში ერთ-ერთ პირველ კუნთოვან მანქანად ითვლება. ის გამოვიდა 60-იან წლებში და თავიდანვე მისი გამორჩეული თვისება იყო ორმაგი მრგვალი ფარები. ისინი ვერტიკალური ხდებიან ავტომობილის დებიუტიდან მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ.

სხვათა შორის, ყველაზე სწრაფი პონტიაკის სახელი შემოგვთავაზა ცნობილმა ჯონ დელორეანმა, რომელიც იმ დროს მუშაობდა General Motors-ში. აბრევიატურა GTO ადრე გამოიყენებოდა Ferrari 250 GTO-ში, ხოლო იტალიურ მანქანაში ის ასოცირდება მანქანის ჰომოლოგიზაციასთან, რათა მან შეძლოს რბოლა (ეს სახელი ნიშნავს Gran Turismo Omologato-ს). თუმცა, ამერიკული კუპეს სახელს - Grand Tempest Option - არავითარი კავშირი არ აქვს მოტოსპორტთან.

Chevrolet Corvette (1958-1962)

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ამერიკულ კუნთოვან მანქანებზე, არ შეიძლება არ გავიხსენოთ iconic Corvette უკანა წამყვანი თვლებითა და ძლიერი V8 ძრავით. ეს მანქანა დღემდე რჩება ამერიკის ყველაზე ცნობილ სპორტულ მანქანად და მისი პირველი თაობა აღჭურვილია 4 მრგვალი ფრით 1958 წლის მასიური განახლების ფონზე.

შემდეგ ორკარიანი მიიღებს არა მხოლოდ ახალ იერსახეს მრავალი უწესრიგო დეტალებით, არამედ მოდერნიზებულ ინტერიერს. იმავე წელს პირველად გამოჩნდა ტახომეტრი და უსაფრთხოების ღვედები უკვე დამონტაჟდა ქარხანაში (ადრე ისინი დილერებს ჰქონდათ დამონტაჟებული).

Ferrari Testarossa (1984 - 1996)

ამ ლეგენდარული მანქანის ამ ჯგუფში მოხვედრა ნამდვილად გაოცებს ვინმეს, რადგან იტალიური სპორტული მანქანა ძალიან იშვიათია. იგი ცნობილია თავისი "ბრმა" ოპტიკით, რომელშიც ფარები იბრუნებენ წინა საფარში. მაგრამ როდესაც ორკარიანმა თვალები გაახილა, ცხადი ხდება, რომ მისი ადგილი ამ სიაშია.

Alfa Romeo GTV / Spider (1993-2004)

ორივე უკვე ნახსენები Ferrari Testarossa და დუეტი - Alfa Romeo GTV კუპე და Spider როდსტერი - შემუშავებულია Pininfarina-ს მიერ. ორივე მანქანის დიზაინი ენრიკო ფუმიას ნამუშევარია, რომელიც ასევე არის უფრო ცნობილი Alfa Romeo 164-ისა და Lancia Y-ის ავტორი.

10 წლის განმავლობაში GTV და Spider მზადდებოდა 4 მრგვალი ფარით, რომლებიც იმალებოდა გრძელი გამარტივებული კაპოტის ხვრელების უკან. ამ პერიოდში მანქანებმა 3 ძირითადი მოდერნიზაცია განიცადეს, მაგრამ არცერთი მათგანი არ შეეხო ოპტიკას.

ფორდ კაპრი (1978-1986)

ევროპული ბაზრისთვის შექმნილი ეს fastback შეიქმნა, როგორც ლეგენდარული Mustang-ის ალტერნატივა. ოთხი ფარების ოპტიკა დამონტაჟებულია ყველა მესამე თაობის კაპრი მანქანებზე, მაგრამ ორმაგი ფარები ასევე შეგიძლიათ ნახოთ 1972 წლის პირველ სერიაში. თუმცა, ისინი განკუთვნილია მხოლოდ მოდელის ტოპ ვერსიებისთვის - 3000 GXL და RS 3100.

Opel Manta (1970 - 1975)

70-იანი წლების კიდევ ერთი ევროპული კუპე, რომელზეც Opel- ს სურს უპასუხოს Ford Capri- ით. უკანა ბორბლებიანი და ძლიერი ძრავით გერმანული სპორტული მანქანა აქციებშიც კი კონკურენციას უწევს და პირველი თაობის მრგვალი ფარები მიიღო.

ლეგენდარული Opel-ის მოდელის მეორე თაობაში ოპტიკა უკვე მართკუთხაა, მაგრამ ასევე ხელმისაწვდომია 4 ფარანი. ისინი დაყენებულია კორპუსის სპეციალურ ვერსიებზე - მაგალითად, Manta 400-ზე.