Tes drive sedan Volvo S90

Halo kanggo sing ora seneng bal-balan. Artikel iki kayane sampeyan asing ing papan, nanging sejatine gampang - ana telung perkara sing kudu sampeyan ngerteni babagan Zlatan Ibrahimovic, asal Swedia saka Balkan: dheweke nabrak bal kaya dewa, gelut kaya neraka lan drive kaya edan. "Yen urip mboseni, aku pengin tumindak. Aku nyopir kaya maniak. Aku entuk 325 km / jam ing Porsche nalika mlaku adoh saka polisi ”- iki saka bab pisanan otobiografine.

Lan iki minangka kutipan liyane sing padha: "Nalika salju saiki ana ing sekitar Barcelona, ​​sing kayane, wong Sepanyol ndeleng kaping pisanan, amarga mobil-mobile ditarik mudhun. Lan Mino (Mino Raiola, salah sawijining agen bal-balan sing paling berpengaruh ing saindenging jagad - ed.), Wong bodho sing lemu - wong bodho sing apik banget, aku pengin ditambahake - kaya segawon ing sandal musim panas lan jumper ringan. Dheweke mbujuki aku supaya njupuk Audi. Nalika keturunan kasebut, kita ora bisa ngontrol maneh lan nubruk tembok watu. Meh rampung ing tragedi, kabeh sisih tengen ditiup. Ing dina iku, akeh wong sing nabrak mobil, nanging aku uga menang ing turnamen iki - kanthi kecelakaan kacilakan. Aku ngguyu akeh. "

 Saiki Zlatan umur 34 taun. Sanajan dheweke isih apik banget ing lapangan bal-balan, Kejuaraan Eropa iki mesthi bakal dadi sing terakhir. Ibra punika tiyang sepah saka anak loro, ora kenek sapa-sapa, lan mbintangi iklan kanggo mobil sing meh ora cocog karo konsep antics kepungkur, Volvo V90 station wagon. Kita bisa uga mikir yen Ibrahimovic wis tenang, nanging dheweke isih menehi wawancara sing mbledhos, ngomongake babagan awake dhewe sacara eksklusif ing wong katelu, lan momen sing paling nyenengake ing video kasebut yaiku saka ros-rosan sing rusak. Lan luwih-luwih, mulane, V90 relevan banget ing kene - minangka demonstrasi sepira Zlatan wis diwasa, sanajan ora sabar.

Mobil iki, kaya meh kabeh station wagon, nduweni gedhe banget, uga mat fleksibel akale sing bisa diselehake ing mbukak reged utawa nyebar ing bumper mburi. Yen ora, iku ora beda saka mobil kang kita miber kanggo test drive internasional ing Spanyol - sedan Volvo S90 anyar, supaya ora kesel yen ing Rusia ora ana station wagon. Spoiler: nanging mengko kita bakal entuk versi kabeh-terrain saka V90 CrossCountry

.

 S90 ngganti S80 sing wis lali lan dadi mobil Volvo nomer loro sawise SUV XC90, sing dibangun ing platform Swedia SPA anyar. Iki dirancang kanggo model Volvo ukuran tengah lan gedhe lan gampang diukur. Rentang dawa sing tetep mung jarak saka poros roda ngarep menyang kolom setir. Sisa bagean platform bisa digawe dowo utawa suda, saengga bisa dibangun kendaraan kanthi macem-macem awak lan segmen. SPA ing Volvo wiwitane dirancang kanthi mrihatinake mobil-mobil hibrida lan listrik, lan sing utama sing kudu dingerteni babagan sedan S90 yaiku ing pirang-pirang cara, iki dudu pesaing kanggo telung Jerman gedhe, nanging kanggo Tesla, amarga ing sawetara taun bakal mbukak ing batre.

Apa versi listrik S90 bakal ditampa pasar Rusia minangka pitakonan liyane. Nalika kita, umume, durung siyap kanggo hibrida, lan mulane versi Mesin Kembar T8 sing paling kuat, mesthine ora bakal duwe. Paling ora XC90 kanthi mesin sing padha ora diwenehake menyang Rusia. SUV iki paling dikarepake karo kita karo mesin diesel saka kulawarga Drive-E. S90 nduwe deretan mesin sing padha - bensin ing sangisore T lan diesel kanthi huruf D, nanging yen ana sedan bisnis, versi bensin mesthi bakal luwih populer.

 

"Diesel lan mung diesel!" - kolega ing kru kasebut nentang calon pembeli. Dheweke saka St. Petersburg lan ora gugup kaya kene ing Moskow. Miturut panemune, D235 tenaga jaran 5 cocog banget karo karakter "Swedia" - sing ora bisa diubengi, mewah lan terang banget. Aku lungguh kanggo ndeleng dhewe, milih bagean dalan sing sepi, pencet pedal lan ... ora ana apa-apa. Zlatan, sampeyan serius?

Ora, S90 kanthi rutin nyepetake kacepetan, lan cepet banget - ing 7 detik nganti 100 km / jam ing kinerja kabeh-rodha, nanging kanthi pasuryan watu sing mung bisa nggawe dheweke kaget nalika wulan. Efek swara nul, sanajan uga mbebayani banget, lan krasa lengkap yen kabeh wolung transmisi otomatis wis dadi siji - lancar banget. Teknologi PowerPulse sing digabungake wong Swedia dadi mesin diesel kasebut cocog karo orkestra sing lancar kasebut. Kanthi bantuan kompresor listrik, nyedhiyakake bagean saka udara sing dikompresi menyang turbocharger, glathi langsung diwiwiti kanthi daya kebak, lan iki bisa mbantu ngilangi lag turbo sing kondhang nalika wiwitan akselerasi. Minus minangka cacat liyane - nanging uga minus siji maneh sinyal kanggo driver sing saiki bakal ana "wow". Ora ana keluhan - tegese Volvo pancen sopan santun. Nanging kadang malah kakehan.

 

Paragraf iki ora bakal ana apa-apa yen S90 ora ditarik kanthi adhem. Kabeh elemen desain Volvo anyar sing wis kita deleng ing SUV XC90 - SUV sing apik banget, kudune dakkandhani - ing sedan, mainake warna anyar lan menehi tampilan predatory sing sampeyan ngarepake kabiasaan sing cocog iku Lampu utama kanthi LED "Thor palu" opsional, lampu asli sing ngubengi bagasi kanthi sudhut lan, sing paling penting, siluet kanthi tudung dawa kaya lan kabin miring, kaya-kaya mobil roda mburi kanthi sopan santun "beemwash" - sing isih ana yaiku nambah "insang" menyang fender ngarep kanggo ngrampungake gambar. Nanging isih dadi roda ngarep-ngarep sing asline Volvo kanthi mesin papat silinder cilik lan fitur fitur keamanan sing bakal meri karo Laut.

Dina sabanjure, kita mlebu kutha kasebut kanthi kondhisi pra-lalu lintas, lan ing lalu lintas Spanyol sing abot, ide Volvo dadi luwih jelas. Ing kene, diesel S90 ora nyebabake keluhan, nanggepi feed feed kanthi cepet lan tetep nyaman. Lan kanggo trek kosong, ana asisten cerdas Pilot assist, sing udakara udakara 50 ewu luwih sithik menyang autopilot tinimbang karo "iPhone Rusia". Nanging aku isih luwih seneng versi bensin T6: 320 hp, akselerasi saka 5,9 nganti 90 km / jam ing XNUMX detik lan rasa cadangan daya listrik ing ngisor pedal. Malah ing versi iki, SXNUMX jelas ora digawe kanggo semangat ngobong bantalan ing ula, nanging bakal aneh yen kabeh mobil ing donya dibangun kanthi eksklusif.

 

Lan siji liyane sing penting dielingi babagan S90: mode nyopir Eco, Kenyamanan lan Olahraga diterapake ing kene, saengga supire bisa ngerteni "corak" kanthi bentuk kompleks digawe saka kristal Orrefour, sing ngalih mode iki. Ing "olahraga" setelan lelungan pedal, kothak gir, lan penyerap kejut diganti, nanging nyatane, mung setir watu sing narik kawigaten. Lan cathetan: ora ana mode Normal ing dhaptar, amarga kenyamanan minangka pakewuh kanggo schweds.

Iki minangka masalah babagan setelan penundaan. Ing kene, kaya ing XC90, spring komposit digabungake ing sisih mburi - solusi sing apik banget kanggo sedan lan, paling ora ing dalan Spanyol sing cukup rata, mbenerake awake dhewe. Volvo ngatasi pothole lan sendi kanthi lembut, lan ora ngidini goyangan, kalebu amarga pusat gravitasi sing kurang, ing kahanan normal. Swedia nggawe suspensi kanggo mbantah para pesaing Bayerne, amarga dheweke percaya manawa bagean saka pamirsa premium wis kesel amarga kaku. Pitakonku babagan wong Jepang kanthi nilai sing padha, Stefan Karlsson, sing tanggung jawab nyetel suspensi ing Volvo, mangsuli: "Nanging kita luwih apik nggunakake es."

 Kita ora nemokake es sing bisa mbuktekake kapercayane Stefan ing S90 ing wulan Juni Spanyol, nanging ing kene ana akeh dalan gedhe, sing digawe Pilot Assistant sing wis kasebut. Sistem iki tuwuh amarga kontrol layaran aktif lan bisa ngontrol mobil kanthi sebagean. Nganti kecepatan 130 km / jam, dheweke bisa mandhiri supaya mobil mandheg ing jalur, nyepetake lan rem, gumantung karo kahanan dalan, dene ora beda karo kontrol pesiar aktif, ora butuh "sponsor" sing bakal maju iki Kasunyatane, iki tegese supir, "ngadeg" ing trek, bisa mindhah kontrol mobil menyang komputer kanthi lengkap, yen ora ngrancang. Nanging sampeyan ora bisa nindakake iku.

Kaping pisanan, iki pancen dilarang dening Volvo - bisa uga kudu nyetir setir, nanging yen sampeyan ora tetep tangan, Pilot assist bakal dipateni. Kapindho, iki bisa dadi masalah yen ana kahanan darurat - sampeyan kudu fokus ing trek kapan wae, lan wong bisa uga ora bisa langsung ngalih saka negara sing santai menyang "mode pertempuran" yen ana risiko kacilakan. Mula, Pilot Assist kudu dirasakake ora uga dadi co-pilot, nanging dadi asisten supaya bisa nampa informasi visual luwih akeh babagan kedadeyan ing dalan kasebut. Sistem kasebut bisa digunakake kanthi sampurna, sing ora nggumunake amarga kemajuan Volvo ing otopilot. Mangkono, taun ngarep, ing framework program Volvo gabungan karo pejabat kutha, satus mobil otonom sing wis otonom bakal budhal ing lurung-lurung Gothenburg.

 

Perhatian sing luwih gedhe bakal diwenehake ing interiore. Ing kasus S90, iku paling penting: akeh pangembangan sing migrasi ing kene, maneh saka XC90, kalebu konsep panel ngarep "ngambang" lan desain sakabehe finish. Biaya S90, sing dites ing sacedhake Malaga, ing pasar Rusia bisa ngluwihi $ 66, lan ing kene kabeh ditindakake miturut kanon sing paling apik ing segmen iki: panel digawe saka kayu padat, sisipan aluminium lan "corak" kanggo nyetel ambegan udhara, sing ana ing lawanging lawang, tombol mesin wiwitan kristal lan koyo cahya lan jembar sing padha kaya ing XC749. Ora, serius, wiwitane kayane aku lali yen ora mateni lampu ing kabin. Kajaba iku, ing babagan kursi tangan, wong Swedia wis ngungkuli awake dhewe. Volvo mesthi seneng banget, nanging S90 kayane nyetel pathokan anyar. Sampeyan uga trep ing sisih mburi, sanajan amarga trowongan tengah sing dhuwur banget isih dadi mobil papat kursi. Nanging, kayadene pemain liyane ing segmen kasebut, kursi utawa sandhangan mburi ora bisa diatur ing kene.

 

Layar sistem multimedia Sensus amba lan orientasi vertikal - hello liyane kanggo Tesla. Gabungan karo dashboard sing dicet kanthi lengkap, tampilan head-up lan kontrol iklim kanggo penumpang mburi, kalebu kabutuhan gadget driver lan penumpang Volvo. Wiwitane, logika Sensus kayane angel banget, nanging nyatane, sampeyan mung kudu ngelingi siji perkara - ora ana sing ilang saka layar kasebut. Yaiku, nalika driver milih blok sing dibutuhake saka sing ditampilake ing menu utama - kayata navigasi - sisane ora ilang, nanging ukurane dikompres, nanging tetep ana ing sangisore peta sing ditampilake. Kanggo sampeyan sing angel sinau maneh saka iPhone, CarPlay digabungake ing kene, lan mengko bakal katon mitra Android. Nanging kabeh perkara kasebut mbandhingake karo trobosan sing sadurunge wis ditemoni kanthi terus-terusan kajaba ing Lexus - dheweke welas asih karo para pembeli lan menehi loro port USB. Bener, sing nomer loro minangka pilihan sing kudu dibayar.

 

Sampeyan bisa ngirit dhuwit ing port USB lan sistem audio sing keren (pancen regane), kayata nggunakake biaya drive. Kaloro versi S90, sing bisa dites, kabeh-kabeh drive, nanging ing Rusia uga bakal ana versi versi roda depan - kanthi mesin bensin 249 tenaga kuda (sejatine 254-tenaga kuda). Semono uga bisa dituku nganggo drive kabeh. Uga ing mbesuk, turbo-papat sing luwih gampang bakal tekan pasar kita - T4 lan D4, sing bakal mbantu nyuda rega S90. Saiki bisa dituku wiwit $ 35 ing konfigurasi dhasar, lan penjualan bakal diwiwiti ing wulan November. Pesaing cedhak karo S257 babagan rega, lan ing kene kabeh bisa nemtokake pilihan pilihan sing dibutuhake dening pembeli, nanging akeh sistem sing kasedhiya ing versi standar sing menehi komentar Volvo. Ing kene sampeyan bisa nemokake sistem kanggo nyegah lane metu saka dalan, lan maca tandha-tandha dalan, lan Pilot Assistant sing kasebut ing ndhuwur, uga kompleks pencegahan kacilakan Keamanan Kota sing canggih, sing bisa nglindhungi sampeyan ora mung saka mobil, uga saka kewan, pejalan kaki lan pengendara sepeda.

 

Volvo metu nganggo mobil sing dirancang kanthi apik, apik lan apik banget, sing mung bisa dicegah amarga pembeli Rusia ing segmen iki pancen konservatif. Kelas E Mercedes-Benz, BMW 5-Series, Audi A6 minangka favorit, lan bola-bali nemokake kekuwatan kanggo narik para pesaing sing cedhak, yaiku Jaguar XF utawa Lexus karo Infiniti. Ora ana kutipan liyane babagan game bola tinimbang tembung Gary Lineker, nanging ing kene luwih cocog tinimbang sadurunge: "22 wong main bal-balan, lan Jerman mesthi menang." Ana kemungkinan iki kedadeyan ing Euro 2016 ing Prancis. Nanging sapa sing peduli yen ana Zlatan?

 

Foto: Volvo