Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Kenyamanan

Volkswagen tetep ana ing jantung Slovenes sanajan pirang-pirang dekade kepungkur buruh tamu lelungan ing negara kita nalika preian musim panas. Sampeyan ngerti, mudhun putih, munggah iku abang, nanging aku tansah rada gugup babagan wong akeh ing dalan kita. Lan nalika tamu liyane makmur saka Tengah lan Eropah Lor panggang uga, kita drooled liwat ayu plump, sing ing wektu iku luwih saka ora bisa diakses. Ya, luwih saka dina iki! Teori katresnan kanggo Volkswagen saiki bisa dikonfirmasi kanthi rong conto: sepisanan, sawetara model Volkswagen ana ing ndhuwur dhaptar paling laris, lan nomer loro, nalika kita duwe Wolfsburg ing tutup, majalah iki kanthi ajaib adol luwih apik. . Nanging, matur nuwun Gusti, paling ora kita kaya wong Brasil sing umume mikir yen Volkswagen mung bisnise. Kita duwe Renault utawa Revoz lawas sing apik, nanging akhir-akhir iki luwih seneng ninggalake produksi merek liyane menyang Slovaks.

Hmm ... Touran ora Golf, nanging cukup cedhak (kanggo jantung) rama sing tresna kualitas Jerman lan kekiatan. Iki dudu generalisasi, nanging maneh kasunyatan sing narik kawigaten nalika ndeleng rega Volkswagens bekas. Touran anyar dudu revolusi desain amarga katon kaya para perancang mung ngasah potlot lan niru sentuhan para sedulur timah anyar saka Wolfsburg. Kita bakal ngomong yen ora ana sing salah, nanging saka sudut pandang College of Design Italia, ora ana keluwihan. Luwih apik ing interior, ing ngendi papan bisa gampang dicocogake karo kepinginan utawa kabutuhan saiki. Telung kursi sing kapisah ing baris kapindho bisa dipindhah ing arah longitudinal, lan uga diatur kanthi apik, dadi, pracaya kula, 743 liter trunk ora bakal ninggalake sapa wae sing ora peduli. Kita uga seneng banget karo rong peralatan tambahan, lampu LED kanthi fungsi Light Assist lan paket trunk sing diarani.

Lampu lengkap kanthi teknologi LED lan asisten sing kanthi otomatis ngalih antarane sinar surem lan dhuwur regane 1.323 euro amarga wengi dadi awan lan dalan dadi bandara sing padhang. Mung sethitik gangguan iku lag, kaya aku wis nguripake lampu kaping pirang-pirang sadurungé saka komputer, nanging sistem isih apik lan mulane nyaman. Kapindho kabeh-ing-siji biaya mung € 168 lan kalebu grille soyo tambah, kang bisa diatur nggunakake loro ril ing sisih boot, lan lampu kompartemen bagasi karo lampu portabel. Ide sing apik kanggo sapa wae sing kuwatir babagan mindhah koper ing bagasi nalika nyopir. Apa kita kabeh ora kaya ngono? Loro saka layar tengah gedhe, sing wis muji akeh kendaraan Volkswagen Group liyane amarga gampang digunakake lan konektivitas kanggo kabeh telpon intuisi anyar, kita kaget amarga akeh papan panyimpenan.

Kita mung nyathet perkara sing paling penting ing sekitar sopir: rong kothak ing sangisore atap, kothak sing ditutup ing sisih ndhuwur konsol tengah, papan ing antarane kursi ngarep, kothak sing ditutup ing ngarep penumpang, bolongan ing lawang. .. Yen memori sandi serves kula, mobil iki wis spasi panyimpenan 47. terus terang, dicokot saka apprehension minangka bakal njupuk paling setengah jam kanggo njaluk item bali menyang tangan. Jokes aside, kita ora kudu sambat babagan ergonomics utawa kualitas, apamaneh migunani. Kene Touran uga cemlorot ing versi anyar. Sajrone tes, kita duwe versi kanthi mesin turbodiesel 1,6 liter sing ngasilake 81 kilowatt utawa luwih saka 110 "daya kuda" domestik. Ing asas, iki pilihan apik yen konsumsi bahan bakar kurang minangka syarat pisanan ing dhaftar nalika tuku mobil anyar. Ing tes, kita nggunakake mung 6,2 liter saben 100 kilometer, ing bunder normal ing macem-macem dalan karo aturan lalu lintas lan kulo sepi, mung 4,6 liter. Wektu iki kita ora bakal ngrembug piranti lunak Volkswagen sing nuduhake data sing beda karo data nyata amarga koran, saluran TV lan situs web liyane wis kebak crita iki, nanging kita bakal ujar manawa konsumsi kita wis diverifikasi. Lan gampang kanggo lelungan 1.100 kilometer mung siji daya!

Apike, pisanan Touran ngrasa rada kasar ing babagan nyopir lan gangguan mesin, nanging banjur aku wis biasa, nanging nalika aku ngalih menyang pesaing langsung karo mesin bensin, aku bisa konfirmasi tanpa getun sing bisa dadi sethitik. luwih olahan. Sawetara kekakuan kasebut diwenehake dening mesin, gear pertama sing rada cendhek, lan rada ora nyenengake kanggo nyopir alon-alon ing gear kaloro sajrone jam sibuk esuk, nalika turbocharger durung mbantu mesin. pamindahan andhap asor. Ora ana sing nggumunake, nanging nyatane sedulur loro liter luwih apik.

Sanajan tes Touran dilengkapi sing luwih andhap asor, ing antarane aksesoris kasebut ana persis sing kudu dites dhisik. Saliyane paket LED lan Trunk sing wis kasebut, uga duwe roda aluminium 16 inci, sistem Discover Media kanthi navigasi, lan roda cadangan klasik. Kemungkinan kanggo nambah kesejahteraan ing mobil iki, mesthi, luwih akeh, yen sampeyan bisa mbayar. Uga thanks kanggo platform MQB anyar, Touran anyar 62 kilogram luwih entheng tinimbang sing sadurunge, 13 sentimeter luwih dawa lan jarak sumbu roda sing tambah 11,3 sentimeter. Banjur sampeyan gumun yen nalika ketemu mantan Sharan ing parkiran, kita mung nggaruk mburi, amarga mung dipisahake kanthi beda-beda. Yen pamula isih duwe lawang ngusapake, bakal angel misahake saka adoh lan saka sisih.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Kenyamanan

Data dhasar

Adol:	Porsche Slovenia
Rega model dhasar:	19.958 €
Biaya model tes:	27.758 €
Daya:	81kW (110 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	13,0 s
Kacepetan maksimal:	187 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	4,6 l / 100km
Jaminan:	Garansi umum 2 taun utawa 200.000 km, garansi seluler tanpa wates, garansi cat 2 taun, garansi karat 12 taun.
Tinjauan sistematis	Interval layanan 15.000 km utawa setaun. km

Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)

Layanan, karya, bahan biasa:	1.358 €
Bahan bakar:	5.088 €
Ban (1)	909 €
Nilai rugi (sajrone 5 taun):	11.482 €
Asuransi wajib:	2.675 €
INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.351 (
Ngetung biaya asuransi mobil
Tuku	€ 27.863 0,28 (biaya km: XNUMX )

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - dipasang transversal ngarep - bolongan lan stroke 79,5 × 80,5 mm - pamindahan 1.598 cm3 - kompresi 16,2: 1 - daya maksimum 81 kW (110 hp) ing rata-rata 3.200-4000 rpm kacepetan piston ing daya maksimum 8,6 m / s - Kapadhetan daya 50,7 kW / l (68,9 hp / l) - torsi maksimum 250 Nm ing 1.500-3.000 rpm - 2 camshafts overhead) - 4 katup saben silinder - common rail injeksi bahan bakar - exhaust turbocharger - ngisi cooler hawa.
Transfer energi:	gembong ngarep engine-mimpin - transmisi manual 6-kacepetan - Aku aspek pindah 4,111; II. 2,118 jam; III. 1,360 jam; IV. 0,971 jam; V. 0,773; VI. 0,625 - diferensial 3,647 - velg 6,5 J × 16 - ban 205/60 R 16, muter bunder 1,97 m.
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 187 km / h - 0-100 km / h akselerasi 11,9 s - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 4,4-4,5 l / 100 km, emisi CO2 115-118 g / km.
Transportasi lan penundaan:	sedan - 5 lawang, 5 kursi - awak mandhiri - suspensi individu ngarep, spring godhong, wishbone telung spokes, stabilizer - poros poros mburi, coil spring, panyerepan kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram ngarep (pendingin paksa), cakram mburi , ABS, electric parking mburi wheel brake (ngalih antarane kursi) - rak lan pinion setir, daya listrik setir, 2,6 dadi antarane TCTerms nemen.
Massa:	kendaraan kosong 1.539 kg - bobot total diijini 2.160 kg - bobot trailer diijini karo brake: 1.800 kg, tanpa brake: 750 kg - mbukak gendheng diijini: 75 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.527 mm - jembaré 1.829 mm, karo mirrors 2.087 1.695 mm - dhuwur 2.786 mm - wheelbase 1.569 mm - trek ngarep 1.542 mm - mburi 11,5 mm - ground clearance XNUMX m.
Ukuran batin:	ngarep longitudinal 880-1.120 mm, mburi 640-860 mm - jembaré ngarep 1.520 mm, mburi 1.520 mm - dhuwur sirah ngarep 950-1.020 mm, mburi 960 mm - kursi ngarep dawane 520 mm, kursi mburi 460 mm - kompartemen bagasi 743. 1.980 370 l - diameteripun stang 58 mm - tank bahan bakar XNUMX l.

Rating sakabèhé (335/420)

• Kita bakal menehi evaluasi desain anyar kanggo kabijaksanaan kabeh wong kanggo konfirmasi manawa turbodiesel 1,6 liter irit bahan bakar. Nalika nerangake peralatan, sampeyan ngerti cara kerjane: liyane (dhuwit) sampeyan menehi, luwih sampeyan duwe. Iku tega sing Touran anyar ora duwe kemampuan kanggo geser lawang sisih mburi, kang utamané penting ing akèh parking.

• Eksterior (13/15)

  Temtu Volkswagen nyata, kita malah bakal ngomong Volkswagen. Sawetara saingan duwe lawang mburi ngusapake banget migunani.

• Interior (101/140)

  Cukup wiyar kanggo kabutuhan kulawarga, ilang sawetara TCTerms karo peralatan luwih andhap asor, hasil rada saka dadi panas, kang uga dianggo khusus kanggo penumpang mburi.

• Mesin, transmisi (52
  
  
  / siji)

  Mesin kasebut khas saka mesin turbocharged cilik, gearbox sing cocog lan sasis sing bisa ditebak.

• Kinerja nyopir (58
  
  
  / siji)

  Posisi dalan apik, nanging ora apik, lan rem lan arah aran instills kapercayan.

• Kinerja (25/35)

  Kanthi mesin iki, Touran dudu olahragawan, nanging cukup lincah kanggo arus lalu lintas modern.

• Keamanan (35/45)

  safety pasif apik, lan mobil test iki modestly dilengkapi sistem assistive (lan padha ing dhaftar aksesoris).

• Ekonomi (51/50)

  Garansi rata-rata banget, rega sing luwih dhuwur, ora bakal ilang regane nalika adol mobil bekas.

Kita muji lan nguciwani

interior fleksibel

lokasi panyimpenan

efisiensi mesin, cadangan daya

sistem infotainment

ISOFIX dipasang

suhu pamisah kanggo penumpang mburi

Lampu ngarep LED karo Light Assist

gedhe gedhe karo soyo tambah net lan lampu portabel

mesin mlumpat nalika "alon alon" ing pindah kapindho

gear pisanan cendhak

ana sawetara sistem tambahan ing sampel test

rega

iku ora duwe lawang ngusapake