Jinis, struktur lan prinsip operasi HUD tampilan head-up

Jumlah sistem kanggo nambah keamanan lan kenyamanan nyopir terus saya tambah. Salah sawijining solusi anyar yaiku tampilan head-up (Head-Up Display), sing dirancang kanggo nampilake informasi babagan mobil lan rincian perjalanan ing ngarep mata supir ing kaca ngarep. Piranti kasebut bisa diinstal kanthi standar lan minangka peralatan tambahan ing mobil apa wae, sanajan produksi domestik.

Apa sing diarani head-up

Kaya teknologi liyane, tampilan head-up ditampilake ing mobil saka industri penerbangan. Sistem iki digunakake kanggo nampilake informasi penerbangan ing ngarep pilot. Sawise iku, pabrikan mobil wiwit nguwasani pangembangan kasebut, amarga asil saka versi ireng-putih pisanan ditampilake ing taun 1988 saka General Motors. Lan 10 taun mengko, piranti kanthi layar warna katon.

Sadurunge, teknologi sing padha digunakake mung ing mobil premium kayata BMW, Mercedes lan merek sing larang. Nanging 30 taun mengko saka wiwitan pangembangan sistem proyeksi, tampilan wiwit dipasang ing mesin kategori rega tengah.

Saiki, ana macem-macem pilihan piranti ing pasar babagan fungsi lan kapabilitas sing bisa dilebokake malah dadi mobil lawas minangka peralatan tambahan.

Jeneng alternatif kanggo sistem kasebut yaiku HUD utawa Head-Up Display, sing secara harfiah diterjemahake minangka "tampilan head up". Jeneng kasebut digunakake dhewe. Piranti kasebut dibutuhake supaya luwih gampang supir bisa ngontrol mode nyopir lan ngontrol kendharaan. Sampeyan ora prelu diganggu karo dashboard kanggo ngawasi kacepetan lan parameter liyane.

Sistem proyeksi sing luwih larang, fitur sing kalebu kalebu. Contone, HUD standar menehi informasi babagan driver babagan kecepetan kendaraan. Kajaba iku, kasedhiya sistem navigasi kanggo mbantu proses nyopir. Opsi tampilan head-up premium ngidini sampeyan nggabungake opsi tambahan kalebu night vision, cruise control, lane Change assist, track sign tracking lan liya-liyane.

Panampilane gumantung karo jinis HUD. Sistem standar dibangun ing panel ngarep ing mburi visor panel instrumen. Piranti sing ora standar uga bisa diinstal ing ndhuwur dashboard utawa ing sisih tengen. Ing prekara iki, waosan mesthi ana ing ngarepe supir.

Indikasi tujuan lan utama HUD

Tujuan utama Head Up Display yaiku kanggo nambah keamanan lan kenyamanan gerakane, amarga supire ora kudu nyawang maneh saka dalan ing dashboard. Indikator utama ana ing ngarepe mata. Iki ngidini sampeyan fokus ing lelungan. Jumlah fungsi bisa beda-beda gumantung karo biaya lan desain piranti. Tampilan head-up sing luwih larang bisa nuduhake arah nyopir uga menehi peringatan nganggo sinyal sing bisa dirungokake.

Parameter sing bisa ditampilake nggunakake HUD kalebu:

• kacepetan lelungan saiki;
• jarak tempuh saka pengapian nganti mati mesin;
• cacahe revolusi mesin;
• voltase batere;
• suhu coolant;
• indikasi lampu kontrol kerusakan;
• sensor lemes sing menehi tandha butuh istirahat;
• jumlah bahan bakar sing isih ana;
• rute kendharaan (pandhu arah).

Apa unsur sing kalebu sistem kasebut?

Tampilan Head Up standar kalebu:

• unit kontrol elektronik kanggo sistem;
• elemen proyeksi kanggo nampilake informasi ing kaca ngarep;
• sensor kanggo kontrol cahya otomatis;
• speaker kanggo sinyal swara;
• kabel kanggo nyambungake menyang catu daya mobil;
• panel kontrol kanthi tombol kanggo nguripake lan mateni swara, peraturan lan padhang;
• konektor tambahan kanggo sambungan menyang modul kendaraan.

Fitur tata letak lan desain bisa beda-beda adhedhasar biaya lan nomer fitur tampilan head-up. Nanging kabeh duwe prinsip sambungan sing padha, diagram instalasi lan prinsip tampilan informasi.

Kepiye cara HUD

Tampilan head-up gampang dipasang ing mobil sampeyan dhewe. Kanggo nindakake iki, cukup sambungake piranti menyang korek rokok utawa port diagnostik OBD-II standar, banjur proyektor dipasang ing tikar sing ora slip lan wiwit digunakake.

Kanggo njamin kualitas gambar sing dhuwur, kaca ngarep sampeyan kudu resik lan bebas, ora ana keripik utawa goresan. Stiker khusus uga digunakake kanggo nambah visibilitas.

Inti kerja yaiku nggunakake protokol sistem diagnostik internal kendaraan OBD-II. Standar antarmuka OBD ngidini diagnostik on-board lan maca informasi babagan operasi mesin, transmisi lan elemen kendaraan liyane saiki. Layar proyeksi dirancang kanggo tundhuk karo standar lan nampa data sing dibutuhake kanthi otomatis.

Jinis tampilan proyeksi

Gumantung saka cara instalasi lan fitur desain, ana telung jinis tampilan utama kanggo mobil:

• full-time;
• proyeksi;
• mobile.

HUD standar minangka pilihan tambahan sing "dituku" nalika tuku mobil. Minangka aturan, piranti kasebut dipasang ing sadhuwure dashboard, dene driver bisa kanthi mandhiri ngganti posisi proyeksi ing kaca ngarep. Jumlah paramèter sing ditampilake gumantung karo peralatan teknis kendharaan. Mobil tandha-tandha dalan tandha segmen tengah lan premium, watesan dalan ing dalan lan uga pejalan kaki. Kerugian utama yaiku biaya sistem sing larang.

Head-up HUD minangka jinis piranti genggem sing populer kanggo nampilake parameter ing kaca depan. Keuntungan utama kalebu kemampuan kanggo mindhah proyektor, gampang nyetel lan sambungan sing ana gandhengane, macem-macem piranti lan kemampuan.

HUDs proyeksi luwih endhek tinimbang sistem standar babagan jumlah paramèter sing ditampilake.

Mobile HUD minangka proyektor portebel sing gampang digunakake lan gampang diatur. Bisa diinstal ing papan sing cocog lan kualitas tampilan paramèter bisa diatur. Kanggo nampa data, sampeyan kudu nyambungake piranti menyang ponsel nggunakake jaringan nirkabel utawa kabel USB. Kabeh informasi dikirim menyang kaca ngarep saka ponsel, dadi sampeyan kudu nginstal piranti lunak tambahan. Kerugian yaiku sawetara indikator winates lan kualitas gambar sing kurang apik.

Proyeksi kendaraan lan informasi nyopir menyang kaca depan dudu fungsi sing penting. Nanging solusi teknis nyederhanakake proses nyopir lan ngidini supir fokus ing dalan.