Jinis lampu mobil
Isi
Peralatan lampu otomotif minangka piranti sing dipasang ing njero lan sakubenge mobil, lan madhangi permukaan dalan kanthi peteng, nuduhake ukuran mobil, lan uga ngelingake manuver pangguna dalan liyane. Lampu lampu mobil sing pertama mbukak nganggo minyak tanah, banjur bolam pijar revolusioner Edison katon, lan sumber cahya modern saiki wis luwih adoh. Kita bakal ngomong babagan jinis lampu mobil mengko ing artikel iki.
Standar Lampu Otomotif
Lampu otomotif beda-beda ora mung ing jinis, nanging uga ing pangkalane. Basis utas sing dienggo diusulake dening Edison ing taun 1880, lan wiwit iku akeh pilihan sing muncul. Ana telung standar utama utama sing ditemokake ing CIS:
- GOST Domestik 17100-79 / GOST 2023.1-88.
- Eropa IEC-EN 60061-1.
- ANSI Amerika.
Standar Eropa luwih umum lan duwe simbol dhewe-dhewe sing nemtokake jinis lampu lan pangkalan. Antarane:
- T - nuduhake lampu mini (T4W).
- W (ing wiwitan sebutan) - tanpa dhasar (W3W).
- W (ing pungkasan sawise nomer) - nuduhake kekuwatan ing watt (W5W).
- H - sebutan lampu halogen (H1, H6W, H4).
- C - soffit.
- Y - bohlam lampu oranye (PY25W).
- R - labu 19 mm (R10W).
- P - bohlam 26,5 mm (P18W).
Standar domestik duwe sebutan ing ngisor iki:
- A - lampu mobil.
- MN - miniatur.
- C - soffit.
- KG - halogen kuarsa.
Ing sebutan lampu domestik, ana nomer sing nuduhake macem-macem paramèter.
Contone, AKG 12-24 + 40. Nomer pertama sawise huruf nuduhake voltase, sawise dash - daya ing watt, lan "plus" nuduhake rong awak pijar, yaiku balok ngisor lan dhuwur kanthi sebutan listrik. Ngerti sebutan kasebut, sampeyan bisa kanthi gampang nemtokake jinis piranti lan parameter kasebut.
Jinis dhasar lampu otomatis
Jinis sambungan karo kartrij biasane dituduhake ing awak. Ing ngisor iki kalebu jinis alas plum sing digunakake ing mobil.
Soffit (S)
Lampu sorot umume digunakake kanggo madhangi interior, piring lisensi, trunk utawa sarung tangan. Dununge ana ing antarane kontak sing dimuat ing spring, sing katon kaya sekring. Ditandhani nganggo aksara S.
Flanged (P)
Topi jinis iki ditrapake nganggo huruf P lan umume digunakake ing headlamp balok sing dhuwur lan endhek, ing endi posisi spiral sing cetha tumrap awak. Uga lampu kasebut diarani lampu fokus.
Tanpa Basis (W)
Lampu jinis iki ditemtokake nganggo huruf W. Gelung kawat dibentuk ing pasang bohlam lan dipasang amarga elastisitas kontak sing ngubengi puteran kasebut. Bolam iki bisa dicopot lan dipasang tanpa dibalik. Biasane, iki standar miniatur (T). Dheweke umume digunakake ing mobil lan garland.
Pin (B)
Lampu pin-base paling akeh digunakake ing mobil. Sambungan kaya kasebut uga diarani bayonet, yen pangkalane tetep ing celah liwat siji.
Sambungan pin simetris karo sebutan BA lan sambungan pin asimetris (BAZ, BAY) uga dipérang. Huruf cilik ing tandha nuduhake nomer kontak: p (5), q (4), t (3), d (2), s (1).
Tabel ing ngisor iki nuduhake dununge lampu otomatis, jinis lan tandha ing pangkalan.
| Nginstal lampu ing mobil | Jinis lampu | Jinis dhasar |
| Lampu sirah (dhuwur / endhek) lan lampu pedhut | R2 | p45t |
| H1 | p14,5s | |
| H3 | PK22s | |
| H4 | p43t | |
| H7 | PX26d | |
| H8 | PGJ19-1 | |
| H9 | PGJ19-5 | |
| H11 | PGJ19-2 | |
| H16 | PGJ19-3 | |
| H27W / 1 | PG13 | |
| H27W / 2 | PGJ13 | |
| HB3 | p20d | |
| HB4 | p22d | |
| HB5 | PX29t | |
| Lampu rem, indikator arah (mburi / ngarep / sisih), lampu mburi | PY21W | BAU15s / 19 |
| P21 / 5W | BAY15d | |
| P21W | BA15s | |
| W5W (sisih) | ||
| WY5W (sisih) | ||
| R5W, R10W | ||
| Lampu parkir lan lampu kamar | T4W | BA9s / 14 |
| H6W | PX26d | |
| C5W | SV8,5 / 8 | |
| Lampu interior lan lampu batang | 10W | SV8,5 T11x37 |
| R5W | BA15s / 19 | |
| C10W |
Macem-macem bolam mobil kanthi jinis cahya
Loro saka bedane jinis sambungan, produk lampu otomotif beda-beda karo jinis lampu.
Lampu pijar konvensional
Lampu bolam kaya ngono digunakake ing saben dinten. A tungsten utawa filamen karbon digunakake minangka filamen. Kanggo nyegah tungsten saka oksidasi, udhara dievakuasi saka labu. Nalika daya diwenehake, filamen dadi panas nganti 2000K lan menehi cahya.
Tungsten sing kobong bisa tetep ana ing tembok bokor, nyuda transparansi. Asring, utas kasebut mung bakal kenthel. Efisiensi produk kasebut ana ing level 6-8%. Uga, amarga dawa filamen, lampu kasebut kasebar lan ora menehi fokus sing dikarepake. Amarga kekurangan kasebut lan kekurangan liyane, lampu pijar konvensional ora digunakake maneh dadi sumber cahya utama ing mobil.
Halogen
Lampu halogen uga bisa digunakake kanthi prinsip pijar, mung bohlam sing ngemot uap halogen (gas buffer) - yodium utawa bromin. Iki nambah suhu koil nganti 3000K lan uga nambah umur layanan saka 2000 nganti 4000 jam. Output cahya antara 15 lan 22 lm / W.
Atom tungsten sing diluncurake sajrone operasi bereaksi karo residu oksigen lan gas buffer, sing ngilangi tampilan celengan ing labu kasebut. Bentuk silinder bohlam lan spiral cendhak nyedhiyakake fokus sing apik, mula produk kasebut paling asring digunakake kanggo lampu ing mobil.
Xenon (debit gas)
Iki minangka jinis lampu modern. Sumber cahya yaiku busur listrik sing dibentuk ing antarane rong elektroda tungsten, sing ana ing bohlam sing diisi karo xenon. Kanggo nambah output cahya, xenon ditekan nganti 30 atmosfer. Suhu warna radiasi tekan 6200-8000K, mula dibutuhake syarat-syarat operasi lan perawatan khusus kanggo lampu kasebut. Spektrum kasebut luwih cedhak karo awan, nanging uga ana lampu merkuri-xenon sing menehi warna biru. Sinar lampu ora fokus. Kanggo iki, reflektor khusus digunakake sing ngarahake cahya menyang arah sing dikarepake.
Piranti kasebut menehi cahya sing luwih apik, nanging uga ana kekurangan sing bisa digunakake. Kaping pisanan, mobil kasebut kudu dilengkapi sistem penyesuaian miring balok otomatis lan mesin cuci lampu kanggo nyegah kendaraan sing mbesuk. Blok kontak uga dibutuhake kanggo menehi voltase kanggo busur kasebut.
Lampu LED
Unsur LED saiki saya misuwur. Wiwitane, lampu LED biasane digunakake kanggo lampu rem, lampu mburi, lsp. Mbesuk, para produsen mobil bisa ngalih menyang lampu LED.
Cahya ing lampu kasebut dibentuk minangka asil saka ngeculake foton saka semikonduktor nalika listrik ditrapake. Spektrum bisa beda-beda gumantung saka komposisi kimia. Daya lampu LED otomotif bisa nganti 70-100 lm / W, sing kaping pirang-pirang luwih dhuwur tinimbang lampu halogen.
Keuntungan teknologi LED kalebu:
- tahan geter lan kejut;
- efisiensi dhuwur;
- konsumsi daya sithik;
- suhu cahya dhuwur;
- keramahan lingkungan.
Apa bisa nginstal lampu xenon lan lampu LED ing lampu utama
Pemasangan lampu xenon utawa lampu LED dhewe bisa nyebabake masalah ukum, amarga kekuwatane kaping pirang-pirang luwih dhuwur tinimbang lampu halogen. Ana telung opsi utama nggunakake lampu otomatis LED:
- Panggunaan LED kanggo balok sing endhek lan dhuwur ing wiwitane dibayangake dening pabrikan, yaiku mobil sing dituku ing konfigurasi iki.
- Sampeyan bisa nginstal LED utawa xenon dhewe yen kasedhiya ing level trim model mobil sing luwih larang. Ing kasus iki, sampeyan kudu ngganti kabeh lampu kabeh.
- Instalasi LED ing lampu halogen standar mobil.
Cara terakhir ora sacara sah, amarga spektrum lan intensitas pencahayaan diganti.
Pay manungsa waé kanggo label. Yen HR / HC ditemtokake, iki cocog karo panggunaan lampu halogen. Kanggo xenon, indeks D lan LED kanggo dioda cocog. Kekuwatan sumber cahya ora beda karo sing diumumake dening pabrikan.
Uga ana syarat tartamtu saka Peraturan Teknis Union Customs kanggo peralatan LED lan xenon. Kudu ana sistem kanggo nyetel otomatis sinar kanthi sudut, uga piranti ngresiki. Yen ana pelanggaran, diwenehake 500 denda. Ing sawetara kasus, nganti kekurangan hak wiwit nem wulan nganti setaun.
Nalika milih lan ngganti lampu mobil, sampeyan kudu menehi perhatian marang tandha supaya bisa milih jinis sing cocog. Perlu milih bolam sing disaranake dening pabrikan.
