Tes drive Skoda Rapid
Penampilan apik, peralatan modern lan mesin sing wis kabukten - kepiye lan kenapa Skoda Rapid anyar nyoba nyenengake para nom-noman
Tetes gedhe gendhing padusan musim panas kanthi atap, lan swara saka rodha sing muter ing aspal dalan gedhe Novorizhskoe wis cetha ditampilake liwat lengkungan menyang kabin lan nutupi membran. Nanging aku ora pengin alon-alon kabeh. Sanajan mobil kasebut goyang ing ombak aspal sing gedhe, nanging tetep tenang. Nanging kacepetan, sanajan ora nyelehake nganti 150 km / jam, nanging wis suwe ngluwihi 130 km / jam. Lan iki senadyan kasunyatan manawa rodha kasebut tumiba ing bolongan jero trek sing digulung dening truk multi-ton. Mung yen Rapid, bebarengan karo adhine Polo, minangka salah sawijining mobil ing kelas sing ora mung gampang dikendhaleni, nanging uga nyenengake.
Lan sejatine aku ora ngarani generasi kaping pindho Rapid anyar, sanajan kantor Skoda Rusia ing kampanye pariwara kasebut kanthi sengaja ngarani "anyar dhasar".
Hakim dhewe: struktur tenaga awak menyang mobil iki wiwit mbiyen, ora ana pangowahan. Kaya arsitektur suspensi lan antrian powertrain.
Nanging iki mung kedadeyane nalika wong ora golek kabecikan saka sing apik. Lan mesin aspirasi 1,6 liter kanthi bali 90 lan 110 liter. kanthi., lan mesin turbo 1,4 liter kanthi kapasitas 125 "jaran" kabukten cukup apik sajrone siklus urip Rapid sadurunge. Lan konfirmasi paling apik babagan intensitas energi suspensi lan ketahanan sasis Skoda bisa uga ora mung sawetara argumenku babagan keputusan desain sing bener, nanging puluhan ewu mobil kasebut ing taksi, sing bisa ngetrapake jam-jamane operasi praktis tanpa kekarepan.
Nanging ing mburi roda Skoda iki, aku isih duwe krasa yen aku ana ing mobil anyar. Ya, ana kertu lawang sing padha persis karo taksi sing esukku tekan metro. Nanging saiki, ora ana kanca sakelas Rapid sing duwe desain interior sing apik. Garis lan permukaan ing desain wis ora ketat lan nahan maneh, nanging isih diverifikasi lan laconic. Panel ngarep isih digawe saka plastik sing atos, nanging kabeh tekstur katon apik lan trampil. Lan roda kemudi loro-lorone diselehake nganggo piano piano ing sangisore tombol ing titik genggeman lan ing pangkalan umume minangka karya! Roda kemudi luwih sederhana, ora ana tombol, ora ana "drum" krom kanggo ngontrol komputer ing papan, ora ana skema warna mengkilap ireng, apa maneh sarung kulit, nanging isih katon larang. Kaya ing pra-reformasi Mercedes S-Class kanthi indeks awak W222.
Menapa malih, kanthi mbayar biaya ing Rapid, sampeyan bisa pesen setir telung wicara olahraga. Nanging kenapa malah dibutuhake yen dhasar sing apik banget? Sing luwih penting, pemanasan saiki kasedhiya kanggo kabeh versi. Fitur iki pancen kurang ing jaman mbiyen Rapid, utamane dibandhingake karo pesaing Korea.
Nanging, mobil anyar saiki ngaku dadi pimpinan kelas ing babagan multimedia. Unit kepala Swing lan Bolero generasi kaping telu kanthi layar sentuh 6,5 lan 8 inci kanthi grafis resolusi dhuwur, lan desain menu ora mung intuisi, nanging uga apik banget. Tanggepan penet lan kacepetan kerja ora nyebabake pitakon. Kaloro sistem kasebut ndhukung fungsi SmartLink lan ngidini sampeyan nyambungake smartphone lan nampilake pandhu arah online lan layanan liyane saka piranti seluler. Kebingungan mung disebabake dening penolakan lengkap konektor USB klasik sing luwih milih Type-C. Nanging baris kapindho bisa dilengkapi pasangan sing nomer loro kanthi biaya tambahan.
Nanging sing paling penting Rapid disenengi karo operator kita Artem, sing sak menit kepungkur pindah saka batang telenging (volume tetep padha - 530 liter ing sangisore langsir) menyang kabin sing padha jembar. "Iki mobil sing paling apik kanggo mobil nganggo mobil," jarene karo ngusap udan saka bathuke.
Kita ngerti manawa ngeterake wong sing nyekel kargo dudu ide sing paling aman. Nanging kadang-kadang kita njupuk risiko kaya ngono lan nglanggar aturan ing dalan sing ditutup kanggo sawetara nembak mobil kanthi dinamika (ora ngono sampeyan mbaleni!).
"Ing kene akeh papan lan sofa kepenak banget. Ya, panel ngarep dihiasi kanthi adhem. Apik banget yen duwe mobil pertama kaya ngono, ”lanjut Artem, mriksa interior. Seminggu kepungkur, dheweke mlebu sekolah nyopir lan saiki ngevaluasi mobil ora mung dadi operator, nanging uga dadi driver.
Ngerteni, ora kabeh driver sing kepengin 23 taun bisa tuku Rapid. Nanging aku pengin yakin bakal ana luwih akeh wong enom kaya ngono. Menapa malih, Skoda regane murah. Lan saiki kita ora ngomong babagan konfigurasi dhasar $ 10 sing malah ora ana AC. Temenan, kasedhiyan versi kaya mung taktik marketing kanggo narik pembeli. Nanging yen sampeyan kanthi tliti nyinaoni dhaptar rega, jebule sanajan versi menengah lan lawas, dibandhingake karo mobil sadurunge, regane rata-rata $ 413-525 ing saben konfigurasi sing cocog. Lan saiki uga ana diskon tambahan nalika didol.
Nanging, aku yakin 72% manawa rega sing menarik ora bakal suwe lan ing pungkasan taun iki utawa wiwitan Skoda sabanjure bakal nulis maneh dhaptar rega. Sanajan perusahaan kasebut dhewe ora menehi komentar babagan pitakon lan asumsi kasebut, mesthine. Dadi, yen sampeyan mikir arep tuku mobil kaya iki, sampeyan kudu cepet-cepet. Katon yen Rapid anyar minangka salah sawijining tawaran paling apik ing kelas saiki.
