Singkate: BMW M140i

Engine Sejatine padha ing BMW M2, turbocharged inline-enem karo pamindahan saka 2,998 liter, nanging mrodhuksi daya rada kurang (340 tinimbang 370 "jaran") lan liyane torsi (500 tinimbang 465 Newton). meter) - kabeh wis dikirim menyang gembong mburi liwat transmisi wolung-kacepetan tinimbang pitu-kacepetan. Iku uga worth sebutno sing BMW M2 accelerates 0,3 detik luwih cepet saka M140i saka pabrik.

Bedane kaya ngono bisa dingerteni dening driver mobil balap, lan kanggo driver sing luwih berpengalaman, sampeyan bakal dianggep kepincut karo kinerja kasebut. Sawise sampeyan miwiti mesin, mula kaget karo swarane sing sportif, lan nalika sampeyan menetes pedal akselerator rasane macet ing kursi sampeyan. Mesin nyepetake kanthi cepet lan mung mandheg kanthi kacepetan ngluwihi kacepetan sing diidini. Yen sampeyan mateni wiwitan, sampeyan bisa nggambar garis ireng dawa ing aspal nganggo ban, lan yen sampeyan pengin banget nggawa jaran saka mesin ing dalan, Kontrol Peluncuran sing efektif bakal nylametake.

Iku padha karo cornering. Mobil nyiapake sampeyan kanggo numpak luwih cepet, sing bisa dadi nyenengake, nanging uga mbutuhake ati-ati. Mburi-wheel drive - BMW M140i uga kasedhiya karo xDrive liyane ngapura sistem kabeh-wheel drive - katebak lan cukup loropaken, nanging bisa cokotan yen overdone. Yen ora, driver mburi-wheel drive kurang experienced bisa gumantung cukup andal ing ESP, kang, ing krisis, intervenes radikal malih lan sabenere ing obahe mobil lan menehi kompensasi kanggo andal, asring dadi imperceptibly sing driver malah ora sok dong mirsani gangguan.

BMW M140i uga nduweni sipat sing beda, luwih santai lan dirancang kanggo nyopir saben dina. Mesin lan transmisi banjur nyuda banget, sasis dadi kurang kaku lan luwih cepet nanggepi banturan ing dalan, lan uga katon manawa sampeyan pancen lungguh ing sedan lima lawang, kajaba kursi olahraga lan rodha sing landhep, dadi katon. optik, ora beda karo BMW 1. seri XNUMX liyane. Ora ngrusak kepraktisan bagasi stasiun.

Mesin kasebut terus ngrusak swara sporti silinder enem kasebut, nanging dadi kurang ngelak, sing uga ditampilake ing pangkuan normal nalika ngonsumsi 7,9 liter, dudu tes 10,3 liter. Konsumsi bahan bakar ing pengujian bisa uga luwih dhuwur yen durung pirang-pirang kilometer lelungan ing dalan gedhe Austria sajrone salju musim semi pungkasan, sing mesthine mbutuhake tekanan gas sing ati-ati.

Dadi, apa BMW M140i pancen dadi M2? Mungkin, nanging jeneng kasebut kudu ditinggalake menyang coupe BMW M240i sing luwih cocog, 2 Series saka asale saka BMW M2. Mangkono, BMW M140i luwih cocok kanggo jeneng "bangsawan" "BMW M2 Shooting Brake".

teks: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

Wacanen:

BMW M2 Coupe

Bmw 125d

BMW 118d xDrive Kab

BMW M140i

Data dhasar

Informasi teknis

mesin:	6-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 2.998 cm3 - daya maksimum 250 kW (340 hp) ing 5.500 rpm - torsi maksimum 500 Nm ing 1.520-4.500 rpm.
Transfer energi:	engine mburi-wheel drive - transmisi otomatis 8-kacepetan - ban 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Bobot: tanpa muatan 1.475 kg - bobot reged sing diidini 2.040 kg.
Kapasitas:	Kacepetan paling dhuwur 250 km / h - 0 s 100-4,6 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 7,1 l / 100 km, emisi CO2 163 g / km.
Ukuran eksternal:	dawa 4.324 mm - jembaré 1.765 mm - dhuwur 1.411 mm - wheelbase 2.690 mm - trunk 360-1.200 52 l - tank bahan bakar XNUMX l.