Piranti lan prinsip operasi sistem wiwitan mesin

Sistem wiwitan mesin nyedhiyakake engkol awal engkol mesin, amarga campuran bahan bakar udara kasebut diobong ing silinder lan mesin mulai bisa digunakake kanthi mandiri. Sistem iki kalebu sawetara elemen utama lan simpul, sing bakal dibahas mengko ing artikel kasebut.

Apa

Ing mobil modern, sistem wiwitan mesin listrik dileksanakake. Iki uga asring diarani sistem wiwitan. Bebarengan karo rotasi batang crankshaft, sistem wektu, kontak lan bahan bakar saiki diaktifake. Pembakaran campuran bahan bakar udara kasebut ana ing ruangan pembakaran lan piston ngowahi poros engkol. Sawise nggayuh révolusi batang engkol, mesin mula bisa mandhiri, kanthi inersia.

Kanggo miwiti mesin, sampeyan kudu nggayuh kacepetan crankshaft tartamtu. Nilai iki beda kanggo macem-macem jinis mesin. Kanggo mesin bensin, minimal 40-70 rpm dibutuhake, kanggo mesin diesel - 100-200 rpm.

Ing tahap awal industri otomotif, sistem wiwitan mekanik kanthi bantuan engkol aktif digunakake. Iki ora bisa dipercaya lan ora nyenengake. Saiki keputusan kaya ngono ditinggalake kanggo sistem peluncuran listrik.

Piranti sistem wiwitan mesin

Sistem wiwitan mesin kalebu elemen kunci ing ngisor iki:

• mekanisme kontrol (kunci kontak, start remot, sistem start-stop);
• baterei akumulator;
• pamula;
• kabel bagean tartamtu.

Unsur utama sistem yaiku wiwitan, sing sabanjure didhukung dening batere. Iki motor DC. Iki ngasilake torsi sing ditularake menyang flywheel lan crankshaft.

Cara kerja mesin wiwitan

Sawise nguripake tombol kunci kontak menyang posisi "wiwitan", sirkuit listrik ditutup. Saiki liwat sirkuit positif saka batere dadi puteran saka relay traksi wiwitan. Banjur, liwat belitan eksitasi, arus terus menyang sikat plus, banjur sadawane balung armature menyang sikat dikurangi. Mangkene cara kerja relay traksi. Inti sing bisa dipindhah mundur lan nutup bathi daya. Nalika inti obah, garpu mundhak, sing meksa mekanisme drive (bendix).

Sawise repes daya ditutup, arus wiwitan diwenehake saka batere liwat kabel positif menyang stator, sikat lan rotor (armature) wiwitan. Lapangan magnetik muncul ing nduwur gulung, sing nyebabake armature. Kanthi cara iki, energi listrik saka batere diowahi dadi energi mekanik.

Kaya sing wis kasebut, garpu, sajrone gerakan relay solenoid, nyurung bendix menyang makutha flywheel. Iki carane keterlibatan. Armature muter lan nyetir roda gila, sing ngirimake gerakan iki menyang batang engkol. Sawise miwiti mesin, flywheel muter nganti revs dhuwur. Supaya ora ngrusak wiwitan, kopling sing akeh banget saka bendix diaktifake. Ing frekuensi tartamtu, bendix muter kanthi bebas saka armature.

Sawise urip mesin lan mateni kontak saka posisi "start", bendix njupuk posisi asline, lan mesin bisa digunakake kanthi mandiri.

Fitur batere

Miwiti mesin sing sukses bakal gumantung karo kondisi lan daya batere. Akeh wong ngerti manawa indikator kayata kapasitas lan arus engkol kadhemen penting kanggo batere. Parameter kasebut dituduhake ing tandha, contone, 60 / 450A. Kapasitas diukur ing jam ampere. Batere duwe resistensi internal sing sithik, saengga bisa ngasilake arus gedhe kanggo wektu sing suwe, kaping pirang-pirang luwih dhuwur tinimbang kapasitase. Arus engkol kadhemen sing ditemtokake yaiku 450A, nanging tundhuk kahanan tartamtu: + 18C ° ora luwih saka 10 detik.

Nanging, arus sing diwenehake menyang wiwitan isih luwih murah tinimbang angka sing dituduhake, amarga resistensi wiwitan lan kabel listrik ora dianggep. Arus iki diarani saiki wiwitan.

Referensi Ketahanan internal batere rata-rata 2-9 mOhm. Resistensi starter mesin bensin rata-rata 20-30 mOhm. Kaya sing sampeyan ngerteni, kanggo operasi sing tepat, resistensi wiwitan lan kabel kaping pirang-pirang luwih dhuwur tinimbang resistensi batere, yen voltase internal batere bakal mudhun ing ngisor 7-9 volt nalika wiwitan, lan iki ora bisa diidini. Ing wayahe saiki ditrapake, voltase batere sing digunakake mudhun rata-rata 10,8V sawetara detik, banjur pulih maneh dadi 12V utawa luwih dhuwur.

Batere ngirim saiki wiwitan menyang wiwitan 5-10 detik. Banjur sampeyan kudu ngaso 5-10 detik batere supaya "entuk kekuatan."

Yen, sawise nyoba miwiti, voltase ing jaringan on-line mudhun kanthi cetha utawa gulung wiwitan setengah, mula iki nuduhake batere batere. Yen pamula menehi klik karakteristik, mula batere banjur lenggah. Sebab liyane bisa uga kalebu kegagalan wiwitan.

Mulai saiki

Wiwitan kanggo mesin bensin lan solar beda-beda kekuwatane. Kanggo mesin pembakaran internal bensin, pamula kanthi kapasitas 0,8-1,4 kW digunakake, kanggo solar - 2 kW utawa luwih dhuwur. Apa tegese? Iki tegese starter solar mbutuhake luwih akeh kekuwatan kanggo engkol crankshaft ing kompresi. Wiwitan 1 kW nganggo 80A, 2 kW nganggo 160A. Umume energi sampeyan digunakake kanggo cranking awal crankshaft.

Rata-rata arus wiwitan mesin bensin yaiku 255A kanggo engkol engkol sing sukses, nanging iki bakal dianggep suhu positif 18C ° utawa luwih dhuwur. Ing suhu minus, starter kudu nguripake batang engkol dadi minyak kenthel, sing nambah resistensi.

Fitur kanggo miwiti mesin ing kahanan mangsa

Ing mangsa adhem, angel banget kanggo miwiti mesin. Minyak kasebut kenthel, tegese luwih angel dikuleni. Uga, batere asring gagal.

Ing suhu minus, resistensi internal batere mundhak, batere bisa lenggah luwih cepet, lan uga wegah menehi arus wiwitan sing dibutuhake. Kanggo miwiti mesin kanthi sukses ing musim salju, batere kudu diisi lengkap lan ora kudu dibekukan. Kajaba iku, sampeyan kudu ngawasi kontak ing terminal.

Mangkene sawetara tips kanggo mbantu sampeyan miwiti mesin nalika musim salju:

1. Sadurunge nguripake wiwitan dadi adhem, uripake balok dhuwur sawetara detik. Iki bakal miwiti proses kimia ing batere, dadi, "tangi" batere.
2. Aja nguripake wiwitan luwih saka 10 detik. Dadi batere wis entek, luwih-luwih yen ing hawa adhem.
3. Tekanan pedal genggaman kanthi lengkap supaya wiwitan ora prelu nguripake gir tambahan ing minyak transmisi kenthel.
4. Kadhangkala, aerosol khusus utawa "cairan wiwitan" sing disuntikake ing asupan udara bisa mbantu. Yen kondisine apik, mesin bakal diuripake.

Ewonan driver nggunakake mesin saben dinane lan bisnis. Wiwitane gerakan bisa digawe amarga kerja sistem mesin sing wis terkoordinasi kanthi apik. Ngerti strukture, sampeyan ora mung bisa miwiti mesin kanthi macem-macem kahanan, nanging uga milih komponen sing dibutuhake sesuai karo syarat kanggo mobil sampeyan.