Piranti lan prinsip operasi sistem pemanas, ventilasi lan AC HVAC

Masalah njaga suhu sing nyaman ing kompartemen penumpang mobil muncul nalika industri otomotif diwiwiti. Supaya tetep anget, para pengendara nggunakake kompor kayu lan batubara, lampu gas. Malah gas buang digunakake kanggo dadi panas. Nanging kanthi pangembangan teknologi, sistem sing luwih trep lan luwih aman wiwit katon sing bisa nyedhiyakake iklim sing nyenengake sajrone plancongan. Dina iki, fungsi iki ditindakake kanthi sistem ventilasi, pemanas lan AC - kendaraan liyane - HVAC.

Distribusi suhu interior

Nalika dina panas, awak mobil dadi panas banget srengenge. Amarga iku, suhu ing kompartemen penumpang mundhak akeh. Yen suhu ing njaba tekan 30 derajat, mula ing njero mobil bisa maca nganti 50 derajat. Ing kasus iki, lapisan massa hawa sing paling panas yaiku ing zona sing cedhak karo plafon. Iki nyebabake nambah kringet, nambah tekanan getih lan panas banget ing area endhas pengemudi.

Kanggo nggawe kahanan sing paling disenengi kanggo lelungan, kudu menehi pola distribusi suhu sing ngelawan: nalika hawa ing area sirah rada adhem tinimbang sikil pengemudi. Sistem HVAC bakal mbantu nyedhiyakake pemanasan iki.

Desain sistem

Modul HVAC (Heating Ventilation Air-Conditioning) kalebu telung piranti kapisah sekaligus. Iki minangka sistem pemanas, ventilasi lan AC. Fungsi utama kanggo masing-masing yaiku njaga kahanan sing nyaman lan suhu udara ing interior kendaraan.

Pilihan saka siji utawa liyane sistem ditemtokake kanthi kahanan iklim: ing mangsa adhem, sistem pemanas diaktifake, nalika dina panas AC diuripake ing mobil. Ventilasi digunakake kanggo njaga hawa dadi seger.

Sistem pemanas ing mobil kalebu:

• nyampur pemanas jinis;
• kipas sentrifugal;
• saluran pandhuan kanthi damper.

Hawa sing dipanaskan diarahake menyang kaca ngarep lan windows sisih, uga menyang rai lan sikil pengemudi lan penumpang ngarep. Sawetara kendaraan uga duwe saluran udara kanggo penumpang mburi. Kajaba iku, piranti listrik digunakake kanggo dadi panas ing sisih mburi lan kaca ngarep.

Sistem ventilasi mbantu adhem lan ngresiki hawa ing mobil. Sajrone operasi ventilasi, elemen utama sistem pemanas kalebu. Kajaba iku, saringan reresik digunakake kanggo njebak bledug lan njebak ambu ora enak.

Pungkasane sistem AC bisa adhem hawa lan nyuda asor ing mobil. Kanggo tujuan kasebut, kondisioner AC digunakake.

Sistem HVAC ora mung nyediakake suhu sing nyenengake, nanging uga visibilitas sing dibutuhake nalika jendhela mobil bisa beku utawa kabut.

Kepiye hawa mlebu kabin

Kanggo dadi panas, AC utawa ventilasi kompartemen penumpang, udara digunakake kanggo mlebu ing njero ruangan nalika kendharaan obah liwat inlet sing diwenehake. Tekanan dhuwur digawe ing wilayah iki, saéngga hawa bisa mili luwih menyang saluran lan banjur dadi pemanas.

Yen udhara digunakake kanggo ventilasi, mula dadi panas liyane ora bakal ditindakake: mlebu ing kompartemen penumpang liwat bolongan ing panel tengah. Udara njaba wis dibersihake kanthi filter polen, sing uga dipasang ing modul HVAC.

Piranti lan prinsip operasi kompor mobil

Pemanasan kompartemen penumpang ditindakake kanthi nggunakake coolant mesin. Butuh panas saka mesin sing mlaku lan, liwat radiator, pindhah menyang interior mobil.

Desain pemanas mobil, sing luwih dikenal minangka "kompor", kalebu sawetara unsur dhasar:

• radiator;
• pipa sirkulasi coolant;
• pengatur aliran cairan;
• saluran udara;
• dampers;
• kipas angin

Radiator pemanas ana ing mburi dashboard. Piranti kasebut disambungake menyang rong tabung sing ngirim coolant ing njero. Sirkulasi liwat sistem pendinginan kendaraan lan pemanasan interior diwenehake dening pompa.

Sanalika motor dadi panas, antifreeze nyerep panase sing metu. Banjur cairan sing digawe panas mlebu radiator kompor, dadi panas kaya batere. Ing wektu sing padha, blower pemanas ngetokake hawa adhem. Pertukaran panas ditindakake maneh ing sistem: udhara panas digawe luwih cepet menyang kompartemen penumpang, lan massa luwih adhem nggawe radiator lan antibeku. Banjur coolant mili bali menyang mesin, lan siklus dibaleni maneh.

Ing kompartemen penumpang, sopir ngatur arah aliran panas kanthi ngalihake tutup. Panas bisa diarahake menyang pasuryan utawa sikil pengendara, uga menyang kaca depan mobil.

Yen sampeyan nguripake kompor nganggo mesin sing adhem, iki bakal nyebabake sistem pendinginan tambahan. Uga, asor ing kabin bakal saya tambah, windows bakal wiwit kabut. Mula, penting kanggo nguripake pemanas mung sawise digawe adhem nganti paling ora 50 derajat.

Sirkulasi udara

Sistem udara mobil bisa njupuk udhara ora mung saka dalan, nanging uga saka njero mobil. Massa udhara banjur digawe adhem saka kondisioner lan dipasake maneh menyang kompartemen penumpang liwat saluran udara. Proses iki diarani resirkulasi udara.

Resirkulasi bisa diaktifake kanthi nggunakake tombol utawa switch sing ana ing dashboard mobil.

Mode udara sing daur ulang ngidini sampeyan nyuda suhu ing kompartemen penumpang kanthi luwih cepet tinimbang nalika udhara saka dalan. Hawa interior ngliwati unit pendinginan bola-bali, adhem saya akeh saben wektu. Kanthi prinsip sing padha, mobil bisa digawe panas.

Resirkulasi penting banget kanggo wong sing peka karo bledug dalan, serbuk sari lan alergen liyane saka njaba. Kajaba iku, mateni pasokan udhara saka dalan bisa uga dibutuhake yen truk lawas utawa kendaraan liyane nyopir ing ngarep sampeyan, mula ambune ora enak.

Nanging, kudu dipikirake manawa resirkulasi rampung ora kalebu pertukaran udara karo lingkungan. Iki tegese supir lan penumpang kudu nyedhot hawa sing winates. Mula, ora disaranake nggunakake mode iki nganti suwe. Para ahli menehi saran supaya matesi wektu interval 15 menit. Sawise iku, sampeyan kudu nyambungake pasokan udara saka njaba, utawa mbukak windows ing mobil.

Kepiye cara manajemen iklim

Driver bisa ngontrol pemanasan utawa pendinginan hawa ing kompartemen penumpang kanthi nyetel mode kanthi manual, nyambungake AC. Ing kendaraan sing luwih modern, sistem kontrol iklim njaga suhu sing disetel ing njero mobil. Piranti kasebut nggabungake AC, blok pemanas lan sistem pasokan udara sing digawe panas utawa adhem. Kontrol iklim dikontrol dening sensor sing dipasang ing kabin lan unsur-unsur sistem kasebut.

Contone, unit AC sing paling gampang dilengkapi set sensor paling sithik, kayata:

• sensor sing nemtokake suhu udhara ing njaba;
• sensor radiasi surya sing ndeteksi kegiatan radiasi;
• sensor suhu interior

Sistem pemanas, ventilasi, lan AC minangka salah sawijining elemen penting sing njamin kenyamanan sopir kapan wae taun. Ing kendaraan anggaran paling akeh, unit HVAC mung diwakili dening sistem pemanas lan udara. Ing umume mobil, AC ditambahake kanthi jumlah. Pungkasane, model modern dilengkapi sistem kontrol iklim sing kanthi otomatis ngatur suhu ing kabin.