Tes drive Ford Fiesta
Apa sing kudu sampeyan lakoni karo Fiesta sawise tuku, sepira regane konsol Sony lan kepiye ora bingung karo opsi kanggo karyawan anggaran ...
Rencana kasebut minangka nderek: sampeyan narik $ 6 saka akun sampeyan, menyang salon lan tuku Ford Fiesta anyar. Banjur sampeyan mampir toko paling cedhak kanggo ban sing apik, luwih apik - kanthi roda 903 inci. Ya, ana wong sing nyetir SUV gedhe kanthi ban kabeh-mangsa suwene telung taun lan cukup seneng. Nanging karet, sing nggawe kabaruan dadi karyawan negara sing rame banget, ngupayakake mabur metu ing sacedhake Kazan, minangka siji-sijine faktor sing bisa nggawe anyar kasebut menyang dhasar pasar.
Sisa Fiesta apik banget. Tuladhane, kayata. Anyar - Aston Martin (saka mbandhingake karo merek "Ford" iki ora bisa uwal amarga gril radiator amba kanthi garis horisontal dilapisi krom) kelas kasebut. Malah Kia Rio sing padhang ilang saka latar mburi. Lan yen sedan Fiesta katon ora biasa lan ora kabeh organik, mula hatchback pancen mobil sing apik banget. Ditambah maneh, Fiesta ing Rusia wis misuwur kanthi mobil sing cocog kanggo sopir pemula lan wong sing seneng nyopir kanthi aktif.
Ngomong babagan Rio. Yen Kia kanthi diskon diskon dagang paling ora $ 6 lan Hyundai Solaris - $ 573, mula sedan Fiesta, sing bakal mbantah karo model kasebut kanggo panuku, kanthi kabeh diskon (program daur ulang lan Kredit Ford) bisa dituku $ 6 ... Rega saloon biasa yaiku $ 521 hatchback - $ 5.
Lan iki senadyan kasunyatan manawa ana luwih akeh teknologi ing kene tinimbang pesaing. Contone, kanggo pertama kaline mobil kelas iki bisa nggunakake sistem rem otomatis (Stop Kota Aktif). Cepet efektif saka kecepatan 15 nganti 30 km / jam lan mbantu nyetop mobil ing ngarepe alangan sing mlaku utawa alon kanthi nggunakake rangefinder laser sing terus-terusan ngukur jarak kendharaan ing ngarep kanthi jarak nganti 12 meter. Uga ana lampu LED, lan sistem multimedia SYNC kanthi pandhu arah lan kontrol swara. Nanging umume "chip" kasebut kasedhiya ing konfigurasi Titanium, regane wiwit $ 9. Lan malah ing kene sampeyan kudu mbayar $ 849 kanggo Stop Kota Aktif.
Versi Ambiente sing paling gampang lan terjangkau dilengkapi mung rong beg udara, drive listrik kabeh kaca lan kaca spion, uga roda cadhangan ukuran lengkap. Regane $ 460. menyang pesawat iki sampeyan bisa nambah AC, pamuter CD sing bisa MP3, setir multifungsi, jack kanggo piranti eksternal lan sistem audio enem-speaker. Kabeh iki kalebu bagean saka paket "optimal".
Nanging para pembeli sing milih paket sing terjangkau bakal nampa konsol tengah sing asli, padha karo keypad ponsel. Iki ana ing kabeh mesin kanthi "mekanik" sing ditampilake ing Kazan, lan versi sing ana ing PowerShift nampa konsol Sony opsional (kalebu paket pilihan $ 618) - ora mesthi gaya, nanging ora asli.
Umume masalah ana ing wiwitane amarga kothak Powershift (sampeyan bisa tuku mobil kanthi "mekanik" 5-kacepetan), sing alon banget ing mobil Ford sadurunge. Sajrone nganyari Fiesta, transmisi diowahi kanthi serius: antarmuka karo mesin luwih apik, disk kopling diganti, lan piranti lunak liyane wis diinstal. Asile, "robot" ngalih meh tanpa wektu tundha lan ngungkapake potensial mesin (iku siji kanggo kabeh Fiesta - bensin Ti-VCT 1,6 liter lan, gumantung karo firmware, ngasilake 85, 105 utawa 120 tenaga kuda).
Sawise ngatasi Eropah, versi Fiesta sing dimaksud kanggo didol ing negara kita diadaptasi ing Kazan kanggo nyukupi kebutuhan pasar Rusia. Mobil kasebut dilengkapi kaca depan digawe kaca lan kaca spion, kursi ngarep sing digawe panas, mesin disesuaikan karo konsumsi bahan bakar AI-92, blok senyawa liyane dipasang, setelan suspensi diganti kanthi arah kaku, lan reresik lemah ditambah 20 mm (nganti 167 milimeter).
Kanggo nggayuh landasan sing luwih dhuwur, para insinyur Ford kudu ngowahi ukuran mata air lan elastisitas damper. Wakil perusahaan njamin manawa kenaikan reresik lemah ora mengaruhi penanganan mobil. Pancen, Fiesta kemudi kanthi apik: dalan kasebut cepet banget lan meh ora ana ing pojokan. Sedan lan hatchback duwe penyerap kejut sing beda, lan varian limang lawang iki rumangsa luwih fokus lan kaku kanggo aku. Fiesta anyar, sanajan wis dadi luwih kepenak (kalebu amarga grumbulan karet gedhe kanggo suspensi poros solid mburi), isih bisa menehi kesenengan nyopir.
Nanging karet ... Kanthi ban Kama Euro, sing didol kabeh Fiesta sing ninggalake pabrik ing Naberezhnye Chelny, mobil kasebut ora stabil ing kecepatan dalan, rame banget lan sways. "Kita duwe sawetara kewajiban kanggo mitra kita," ujare Konstantin Timatkov, manajer pemasaran produk kanggo Ford Sollers, ing konferensi pers. Versi karo ban Michelin 16-inch iku mobil temen beda, nempel ing dalan kaya endhog scorched ing wajan, malah ing kacepetan luwih saka 120 kilometer per jam.
Ngomong babagan overclocking. Mobil kasebut, ing mburine roda sing lungguh, lagi wae mudhun saka ramp pesawat Moskow-Kazan, kanthi kacepetan 120 km / jam ngetokake peringatan manawa bakal tekan kecepatan maksimal (miturut paspor, yaiku 188 kilometer per jam). Sawise 140 km / jam, Fiesta mandheg nanggepi meksa pedal gas: mesin muni luwih banter, nanging sedan nolak nyepetake.
Kaya sing kabukten, iki dudu masalah ing sistem, nanging asil saka para dealer sing wis nyoba Fords anyar sadurunge kita nyoba karo sistem MyKey (kalebu ing level Trendi, Tren Plus lan Titanium). Iki matesi kacepetan lan volume maksimum sistem audio. Ing kasus iki, watesan gawean ora dibutuhake, nanging bayangake yen sampeyan tuku Fiesta anyar kanggo anak sampeyan. Sawise ngramalake setelan tartamtu ing kunci, sampeyan bisa uga yakin manawa dheweke ora bakal ngempet maksimal metu saka mobil lan ora bisa ngganggu sistem audio.
Fiesta anyar duwe kabeh supaya bisa sukses ing Rusia. Interior sing apik gayane kanthi dashboard sing keren, bahan finishing berkualitas tinggi lan solusi sing ora biasa kayata madhangi perakitan pedal utawa visor sing diucapake ing spedometer lan tachometer - unsur-unsur kasebut digawe kanthi apik supaya sampeyan ora pengin golek kesalahan karo fungsi kasebut. . Sanajan kursi profil ing kene, mesthine ora kepenak banget (ora saka sudut pandang beban ing sisih ngisor, nanging saka sudut pandang kebangkrutan) lan kinerja AC ora cukup: malah digunakake ing kapasitas lengkap, iku ora bisa ngrampungake karo 30-degree panas.
Ford yakin manawa crita sing didol 970 mobil sajrone setaun, sawise perusahaan mandheg anggone adol Fiesta ing Rusia, ora bakal dibaleni maneh. Nalika ndeleng hatchback sing dianyari (sedan nganti luwih sithik), sampeyan yakin manawa mobil kasebut, sing ana ing ndhuwur 10 paling laris ing donya (ing 2011-2013) lan Eropa (ing 2012-2015), uga bisa narik kawigaten Rusia panuku. Sing utama yaiku aja lali ngganti karet.
