Toyota RAV4 4WD Hybrid Test Drive: Lexus Terjangkau?
Konco facade praktis RAV4 Hybrid ana teknologi Lexus NX300h.
Bubar, Toyota RAV4 generasi papat wis ngalami owah-owahan sebagean, sajrone model iki nampa sawetara owah-owahan gaya, sing paling pinunjul ing tata letak ngarep mburi diganti radikal malih. Interior mobil uga ditampilake ing wangun dianyari - karo lumahing alus lan kontrol redesigned. Thanks kanggo Toyota Safety Sense, RAV4 saiki duwe balok dhuwur otomatis, pangenalan rambu lalu lintas, asisten pangowahan jalur, kontrol pelayaran adaptif lan sistem nyegah tabrakan sing bisa mandhegake mobil yen ana bebaya.
Nanging, sing paling anyar yaiku carane Toyota prioritas maneh sawetara pilihan drive RAV4. Mbesuk, SUVe bakal kasedhiya kanthi siji pilihan mesin diesel: sing nyedhiyakake BMW kanthi unit 143 liter kanthi 152 hp, lan mung digabungake karo transmisi manual lan drive roda ngarep. Yen sampeyan butuh tenaga luwih akeh, dual drive utawa otomatis, sampeyan kudu pindhah menyang mesin bensin rong liter 4 hp. (opsional karo transmisi CVT) utawa Toyota RAV70 Hybrid anyar. Apike, ing sawetara pasar, model hibrida dikarepake nganti XNUMX persen saka total penjualan model kasebut.
Drivetrain Toyota RAV4 Hybrid wis dikenal kanggo kita - Toyota nyilih teknologi akrab Lexus NX300h, sing nggabungake mesin bensin 2,5 liter lan rong motor listrik (siji sing dipasang ing poros mburi lan nyedhiyakake drive dual. kanthi torsi sing dikirim menyang roda mburi) digabungake karo gearbox planet sing terus-terusan.
Drive sing disetel kanthi nyaman
Aneh, sanajan sawise sawetara kilometer pisanan, dadi cetha carane imbuhan transmisi ing Toyota RAV4 Sato iku salah siji idea luwih trep saka ing Lexus NX300h: paling wektu ing Papan pesawat sepi lan kalem, lan akselerasi Gamelan lan meh meneng. . Mung ing cilik saka percepatan cetha, transmisi planet nggawe Tambah cetha, khas kanggo jinis Unit, lan penylametan sakteruse saka kacepetan, kang ndadékaké kanggo nggero rodo cetha saka engine bensin. Nanging, kasunyatan iku mobil pleasantly prigel ing wiwitan, genggeman sak akselerasi penengah uga pantes pujian, lan interaksi antarane rong jinis drive ditondoi dening harmoni account khas.
Umume pelanggan sing golek jinis hibrida iki duwe gaya nyopir ekologis sing jelas, lan iki kepiye carane Toyota RAV4 Hybrid pancen seneng banget. Ing saben dinten gesang, mobil kasebut dadi kanca sing nyenengake, sepi lan tenang, lan sasis pancen cocog karo temperamen sing tenang.
Ora kaya manufaktur liyane, Toyota ora ngandelake teknologi plug-in kanggo ngisi baterei saka sumber eksternal, tegese RAV4 Hybrid dioperasikake kanthi saiki mung kanggo jarak sing cendhak lan ing mode beban sebagean. Total jarak tempuh sing bisa ditutupi listrik ing kondisi optimal yaiku antarane rong nganti telung kilometer. Utamané ing kahanan kutha lan nalika nyopir ing kacepetan ora luwih saka 80-90 km / h, teknologi Sato Ngartekno nyumbang kanggo nambah efficiency Toyota RAV4 - konsumsi rata-rata ing test kacarita persis 7,5 liter saben satus kilometer, nanging karo perhatian sing luwih cedhak karo pedal akselerator lan tanpa nyebrang dalan gedhe, nilai sing luwih murah bisa digayuh kanthi nilai positif.
Pitakonan tetep babagan rega penawaran hibrida anyar ing jajaran Toyota RAV4 - model kasebut meh ora luwih larang tinimbang diesel lawas kanthi transmisi otomatis, nyedhiyakake meh padha, lan ing kahanan tartamtu, konsumsi bahan bakar luwih murah kanthi rega sing luwih dhuwur. comfort penake ing saben dinten gesang. Dadi pangarepan Toyota yen hibrida bakal dadi versi RAV4 sing paling digoleki katon nyata.
KESIMPULAN
Teknologi hibrida ditampilake minangka alternatif sing cocog banget kanggo pembangkit listrik RAV4. Nyetel drive minangka ide sing luwih trep dibandhingake karo Lexus NX 300h. Ing saben dinten gesang, Toyota RAV4 Hybrid dipajang minangka mobil sepi, seimbang lan nyenengake kanggo nyopir kanthi biaya sing murah ing lingkungan kutha. Regane uga apik kanggo SUV kaliber iki, kanthi peralatan mewah lan drive hibrida.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Toyota
