Bahan bakar kanggo mikir

Ing Amérika Kidul, mobil nganggo etanol nganti pirang-pirang taun tanpa kedadeyan. Nanging saliyane nambahake jumlah cilik saka zat iki menyang bensin tanpa timbal, durung ana oyod ing kene.

Lan malah jumlah cilik iki wis ora tanpa kontrovèrsi, karo claims sing bisa ngrusak mesin.

Nanging, bisa uga owah, kanthi tekane kendaraan Saab BioPower sing dirancang khusus kanggo nganggo etanol, dipimpin dening Saab 9-5 BioPower.

Kita ora ngomong babagan 10%, nanging E85 utawa 85% etanol murni, sing digabungake karo bensin tanpa timbal 15%.

Senajan E85 mbutuhake sawetara owah-owahan technical kanggo mbukak, ngandika Saab iku ora mbutuhake teknologi khusus. Kendaraan BioPower bakal sukses nganggo bensin lan etanol, nanging sawetara modifikasi bakal dibutuhake sadurunge sampeyan miwiti ngisi tangki nganggo etanol amarga sifate korosif.

Iki kalebu tambahan klep lan kursi klep sing luwih kuwat, lan panggunaan bahan sing cocog karo etanol ing sistem bahan bakar, kalebu tank, pompa, garis, lan konektor. Minangka bali, sampeyan entuk bahan bakar sing luwih resik kanthi kinerja sing luwih apik amarga rating oktan sing luwih dhuwur. Trade-off yaiku sampeyan ngobong luwih akeh.

Etanol minangka alkohol sing diduweni dening distilasi saka gandum, selulosa utawa tebu. Wis pirang-pirang taun digawe saka tebu ing Brazil, lan uga saka jagung ing Midwest AS.

Ing Swedia, diprodhuksi saka pulp kayu lan limbah alas, lan studi kelayakan ditindakake kanggo ndeleng apa bisa diprodhuksi saka lignoselulosa.

Minangka bahan bakar, prabédan paling penting antarane bensin lan etanol yaiku etanol ora nambah tingkat karbon dioksida (CO2) sakabèhé.

Iki amarga CO2 dibusak saka atmosfer nalika fotosintesis dening crops thukul kanggo gawé etanol.

Sing utama, mesthi, etanol bisa dianyari, nanging lenga ora. Saab saiki nawakake versi BioPower saka mesin papat silinder turbocharged 2.0 lan 2.3 liter.

Mobil uji kita yaiku gerbong stasiun 2.0 liter kanthi tulisan "Saab BioPower" ing sisih pinggir. Biasane mesin iki nyedhiyakake torsi 110kW lan 240Nm, nanging kanthi oktane E85 104RON sing luwih dhuwur, angka kasebut mundhak dadi 132kW lan 280Nm.

Gerbong, mesthi, duwe akeh zip, nanging ing wektu sing padha, katon cepet ngunyah tank lengkap E85.

Kita wis meh 170 km nalika tank 68 liter (ora standar 75 liter) dadi setengah kosong, lan ing 319 km cahya bahan bakar kurang.

Ing 347 km, komputer onboard nuntut kanggo ngisi bahan bakar mobil. Yen sampeyan ngrancang lelungan jarak adoh iki bisa dadi masalah amarga mung ana setengah rolas stasiun bensin ing New South Wales sing nawakake E85. Nalika kita ndhuwur munggah tank, komputer ing Papan nuduhake konsumsi bahan bakar 13.9 liter saben 100 km.

Nanging, tank mung nyekeli 58.4 liter E85, sing, miturut petungan kita, ana 16.8 liter saben 100 km - meh padha karo V8 abu-abu lawas.

Ora ana angka konsumsi bahan bakar resmi kanggo 9-5 BioPower, nanging kanggo perbandingan, mobil sing padha karo mesin bensin 2.0 liter ngasilake 10.6 l / 100 km.

Mesthine, iki kudu ditimbang karo biaya E85 (85.9 sen saben liter nalika diisi) dibandhingake karo bensin tanpa timbal, sing didol kanthi servo sing padha kanggo 116.9 sen - 26.5% kurang. Nanging, amarga kita ngobong bahan bakar 58% luwih akeh, iki sejatine 31.5% ing mburi wolung ndhuwur.

Saab, Kangge, claims sing konsumsi bahan bakar saka BioPower meh padha karo model bensin ing kacepetan jelajah pancet. Nanging ing kahanan nyopir campuran, nggunakake babagan 25-30 persen luwih E85. Emisi karbon kanggo mesin bensin yaiku 251 gram, lan ora ana angka kanggo etanol.