Gratings test: Dacia Sandero dCi 75 Laureate
Wektu ora rosy lan katon kaya krisis finansial bakal dadi bagian saka urip kita kanggo sawetara wektu. Nanging dudu alesan kenapa kita ora bisa tuku mobil anyar. Dacia Sandero minangka mobil sing paling apik ngemot pilihan dompet saiki paling akeh wong Slovenia. Deleng rega mobil lan aksesoris, lan kabeh bakal jelas kanggo sampeyan.
Rega dhasar mobil iki 10.600 euro, bebarengan karo aksesoris (ing ngendi iku worth nyebutke mung jendhela mburi listrik kanggo 100 euro, aluminium 15-inch wheel kanggo 290 euro lan Sheen metallic kanggo 390 euro) kita njaluk mobil prayoga kanggo. kanggo 11.665 Euro. . Ing wektu sing padha, sampeyan kudu ngerti manawa saben Dacia Sandero wis standar karo ESP, papat airbag lan AC. Eh, crita sukses? Ya, yen sampeyan ora nggatekake manawa papat bintang EuroNCAP sing dikarepake minangka wates ndhuwur lan nyopir ora nyenengake.
Sejatine, kesenengan nyopir bisa dipérang dadi rong bagéan: sportif lan nyenengake. Nalika Sandero rampung semangat amarga sportine ringkih banget, transmisi alon banget lan sasis ora responsif, mesthine bakal entuk skor sing luwih dhuwur babagan kenyamanan. Bisa uga ora bisa didhelikake kanthi swara, amarga swara saka ban lan saka transmisi isih kuwat, nanging amarga alus suspensi lan surem.
Contone, jugangan saka tabrakan, sing pancen akeh banget ing Slovenia sawise plow taun iki, utawa kacepetan sing diarani kacepetan: sasis dadi sukses nyuda bouncing sing para penumpang meh ora weruh. Amarga pisanan aku ora ngerti kepiye Sandero gampang ngatasi alangan kacepetan dhuwur, aku nyoba maneh, lan banjur bakal terus saya wani, yen ora nglindhungi ban lan rodhane. Dadi, yen sampeyan penggemar kalem lan kekuatan chassis, sampeyan ora bakal salah karo Sander.
Crita sing padha karo mesin kasebut. Kanggo nyopir normal, cukup cocog, kajaba driver sing tenang uga kepincut karo konsumsi rata-rata udakara enem liter. Nanging, yen sampeyan pengin jus luwih sithik saka 1,5 liter dCi, sing mesthine asale saka rak Renault, nalika nyalip ing lereng utawa mlumpat ing jejere mobil sing luwih abot, disaranake sampeyan supaya sabar lan ati-ati.
Mung 75 "tenaga kuda" sing ora bisa ngetrapake Clio RS, mula luwih becik sampeyan masang tombol USB nganggo musik favorit menyang slot lan nyenengake para penumpang kanthi crita sing nyenengake supaya perjalanan luwih cepet. Posisi nyopir ora nyenengake amarga kursi kurang banget lan setir ora bisa diatur kanthi dawa. Amarga ana alangan ngalih jendhela sisih listrik (konsol tengah ngisor kanggo sisih ngarep lan papan ing antarane kursi ngarep kanggo jendhela mburi), kita uga ora kejawab sawetara area panyimpenan, lan mulane muji kekiatan bahan kasebut digunakake
Ati-ati nganggo lampu sing awan nalika sampeyan mung surup saka ngarep lan lampu sorot mati sanajan peteng trowongan sing luwih dawa. Saliyane AC sing kasebut ing ndhuwur, kita uga bakal muji kontrol radio ing setir, uga sithik nggunakake pipa ing tuas setir kiwa lan komputer perjalanan siji arah, sing bisa nuduhake njaba suhu utawa jam, nanging ora ngidini katampil data liyane.
Mesin kasebut wis trampil ngerti transmisi, sanajan mung limang kacepetan. Ing tes Sandera Stepway (taun kaping papat), kita ngritik katrampilan ngisor amarga gir kaping lima "luwih dawa", sing luwih jelas ing versi sing ringkih, mula kita muji swara moderat nalika nyopir ing dalan gedhe. Ing watesan kacepetan, tachometer mundhak luwih saka 2.000, sing cocog kanggo konsumsi kuping lan moderat. Iki bisa dikurangi maneh kanthi mencet tombol ECO, sing bisa digunakake karo kontrol mesin cerdas lan digawe panas utawa digawe adhem kanggo mbantu mesin diesel sing asor.
Sanajan sampeyan entuk peralatan lawas ing kemasan anyar ing Sander, ora ana mobil apa-apa. Yen sampeyan pengin luwih migunani, priksa Lodgy, Stepway sing luwih apik lan nyenengake kanggo nyopir ... ha, Clio RS. Kanthi rega sing cukup lan konsumsi bahan bakar murah, versi Sander paling ringkih iki bakal dadi solusi sing tepat.
Teks: Alyosha Mrak
Dacia Sandero dCi 75 Laureate
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 10.600 € |
| Biaya model tes: | 11.665 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,2 s |
| Kacepetan maksimal: | 162 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.461 cm3 - daya maksimum 55 kW (75 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 180 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 162 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 14,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,0 l / 100 km, emisi CO2 104 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.090 kg - bobot reged diijini 1.575 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.060 mm - jembaré 1.753 mm - dhuwur 1.534 mm - wheelbase 2.588 mm - trunk 320-1.200 50 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl = Status 77% / odometer: 6.781 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,2 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,9 taun ( 119 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 12,0 (IV.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 19,9 (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 162km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 6,0 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,9m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Yen sampeyan pengin kendaraan anyar kanthi teknologi sing wis kabukten utawa ora bangkrut nalika tuku, Dacia Sandero mesthine dadi sing paling dhuwur. Rega mesin lan utamane peralatan (opsional) pancen apik banget!
Kita muji lan nguciwani
rega mobil
rega aksesoris
konsumsi bahan bakar
gambar eksterior sing luwih dewasa
lemes penundaan ("polisi ngapusi")
swara dalan gedhe sedhengan transmisi limang-kacepetan
posisi nyopir
instalasi ngalih ing windows daya
lemes penundaan
lampu awan mlaku awan mung madhangi ngarep kendaraan
wiper
komputer perjalanan siji arah
