Cathetan: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
Isi
Yen sampeyan dites kanggo nyoba C, ditutup ing rodha lan mripatmu dibukak, ora ana sing bakal tersinggung yen sampeyan mikir yen sampeyan lagi lungguh (paling ora) ing kelas E. Ing kene masarakat Mercedes wis nindakake tugas sing apik lan 'bayi benz' kaya sing wis dakkandhani sadurunge sadurunge lintang katon ing mobil sing luwih cilik, ing kene tekan level sing dhuwur banget. Gabungan nada coklat ing paket desain interior Eksklusif nggawe interior dadi lapang, nanging sanajan tanpa efek optik iki, ora perlu sambat babagan jembar. Kursi pengemudi bakal diselehake ing posisi paling mburi mung wong sing dawane rong meter, nanging yen penumpang sing umure rada luwih saka rata-rata lungguh ing ngarep, mula penumpang kanthi dhuwur sing padha bakal gampang lungguh ing wingking. Mesthi wae, dheweke ora bakal bisa ngulur sikil, nanging ora bisa nindakake iki ing wektu sing padha ing kelas S.
Interior eksklusif uga nyakup kursi olahraga sing nyaman sing bisa diatur kanthi manual kanthi longitudinal, dene backrest lan kursi bisa disetel kanthi listrik. Wirang yen sudut kursi ora bisa diatur, amarga iki bakal luwih gampang supir ukuran medium bisa nemokake posisi sing kepenak. Nanging sing paling penting, ing babagan dhuwure, sanajan tes C duwe tambahan (regane 2.400 euro) lan prakteke suntingan rong bagean panorama sing ora prelu, mangan nganti sawetara sentimeter saka atap, ora ana cukup ruangan. malah kanggo anggota senior dewan editorial.
Ngomong babagan ruang kerja driver, sensor apik lan warna LCD ing antarane nawakake akeh informasi lan katon cetha sanajan srengenge. Sistem online Comand ora mung tegese sampeyan bisa browsing web liwat ponsel (disambungake liwat Bluetooth) ing layar beresolusi gedhe ing sisih ndhuwur console tengah, nanging uga duwe hotspot WLAN internal (dadi piranti liyane bisa nyambung menyang Internet). nduwe penumpang) pandhu arah cepet lan akurat, lan peta menehi tampilan 3D kutha lan bangunan (kanthi nganyari gratis sajrone telung taun pisanan), memori musik XNUMXGB, lan liya-liyane. ...
Mesthi tambahan banget sambutan. Kita menehi minus cilik mung amarga kontrol: kasunyatan manawa kanthi setir sampeyan bisa nindakake meh kabeh sing wis digunakake ing Mercedes, mesthi ora minus, lan uga duwe touchpad sing bisa ngontrol. fungsi sing padha luwih cepet, lan pilih utawa ketik waypoints kanggo pandhu arah. Mung masalah iku lapangan input iki uga lumahing sing driver nyeleh tangan nalika nggunakake tombol Rotary, lan kadhangkala entri bayangan utawa tumindak kelakon, sanajan sistem biasane nemtokake pangguna iku tangan utawa lontar. kanggo dhukungan.
Batang? Ora sethithik, nanging mesthi wae bukaane diwatesi mung limusin. Mesthi, cukup akeh ruangan kanggo panggunaan kulawarga, aja nganti ngeterake transportasi sing akeh. Bangku mburi (kanthi biaya tambahan) diluncurake kanthi rasio 40: 20: 40, tegese sampeyan uga bisa nggawa barang sing luwih dawa ing C.
Yen sampeyan ndeleng data teknis ing pungkasan artikel, lan luwih khusus ing data rega, sampeyan bakal nemokake manawa umume - meh 62k, padha karo biaya Test C - minangka peralatan opsional. Sawetara sing luwih disenengi, kayata interior Eksklusif lan eksterior AMG Line, yaiku kelas C, kayata paket bantuan parkir sing njamin gampang parkir ing kutha, lampu LED sing cerdas (meh rong ewu), proyeksi sing wis kasebut. layar (1.300 euro), pandhu arah lan sistem multimedia Command online lan akeh liyane… Nanging iki tegese ora ana peralatan sing isih perlu - kajaba sasis Airmatic. .
Ya, Mercedes nggawa teknologi suspensi udara menyang kelas iki, lan kita ngakoni yen kita ora kejawab ing Tes C. Sebagean amarga kita bisa nyoba kanthi apik (ing kahanan apa sampeyan bakal nemokake ing majalah Avto sabanjure), lan uga amarga tes C ora mung duwe eksterior AMG Line, nanging uga sasis olahraga lan rodha AMG 19 inci. Asile sasis kaku, kaku banget. Sampeyan ora bakal ngganggu sampeyan ing dalan gedhe sing apik, nanging ing reruntuhan Slovenia bakal ngatasi interior sing terus-terusan goyang. Solusine gampang: tinimbang atap panorama, pikirake Airmatic lan sampeyan bakal ngirit sewu. Yen sampeyan isih nganggo rodha 18 inci sing nggawa paket eksterior AMG Line sekaligus, mula ban sing kurang profil kurang, kenyamanan nyopir luwih becik.
Teknik gerakan apik banget. The BlueTEC-badged 2,1 liter turbodiesel saged sehat 125 kilowatt utawa 170 daya kuda, kang mesthi sampeyan ora bakal bisa kanggo balapan, nanging motorized C kaya iki uga apik ing dalan gedhe sing ora ana watesan kacepetan. Iki nyebabake swara non-diesel sing nyenengake (kadhangkala bisa uga rada sporti), kecanggihan lan uga konsumsi sing sithik. Tes kasebut mandheg ing 6,3 liter (sing nomer sing apik banget) lan ing puteran normal rada kurang tenaga lan C bakal njupuk bahan bakar kurang saka limang liter. Given transmisi otomatis dipasang ing antarane mesin lan gembong, asil iki kabeh luwih sarujuk. Yen ora, otomatis pitung kacepetan, kanthi label 7G Tronic plus, cepet, sepi lan meh ora katon - sing terakhir iki minangka pujian paling gedhe sing bisa ditampa kanthi transmisi otomatis.
Kemudi (sing kaget banget lan apik kanggo Mercedes, lan pas), transmisi lan mesin bisa dikontrol nggunakake saklar agility. Sampeyan bisa milih mode Ekonomi, Kenyamanan, Olahraga lan Olahraga Plus utawa Pribadi, sing bisa milih setelan dhewe. Yen sampeyan mbayar sasis Airmatic, tombol iki bakal ngontrol setelan. Lan ing mode "Nyamanan" bakal ana huruf "C", kaya karpet sing mabur, beda banget karo tampilan.
Sing siji iki olahraga banget, utamane amarga paket AMG Line. Sisih mburi luwih santai tinimbang busur mobil, nanging umume mobil katon kompak lan pas. Lampu LED sing wis kasebut kasebut nindakake tugas nalika nggawe dalan padhang, nanging ana bintik-bintik bayangan sing luwih cilik ing pinggir jubin lan pinggiran lampu kuning sing kuning, sing bisa uga mbingungake. Nanging isih: yen sampeyan ora bisa mikir babagan teknologi xenon ing C-Class (sing saiki wis pamit luwih cepet lan luwih cepet), mung golek lampu LED.
Dadi, kepiye dhuwur C kasebut? Banget Ing wektu iki, Mercedes nerbitake sedan olahraga sing luwih cilik sing bisa digunakake kanggo kulawarga kaya dene driver olahraga.
Ing babagan materi, peralatan, uga krasa umum mobil, dheweke tekan titik paling dhuwur ing kelas. Dadi, kita bisa wani negesake manawa ing konfrontasi karo pesaing utamane, BMW 3 Series lan Audi A4 sing wis kadaluwarsa, isih akeh, yen ora kudu ditindakake. Sampeyan bakal bisa ngerteni manawa perasaan iki bener.
Pira regane ing euro
Aksesoris mobil uji:
Warna berlian logam 1.045
Atap listrik panorama 2.372
Paket sepindah parkir 1.380
19 '' roda paduan ringan kanthi ban 1.005
Lampu LED 1.943
Sistem balok dhuwur sing bisa diatur Plus 134
Sistem Multimedia Comand Online 3.618
Layar proyeksi 1.327
Sensor udan 80
Kursi ngarep sing digawe panas 436
Salon EKSKLUSIF 1.675
Jalur AMG Eksterior 3.082
Paket pangilon 603
Paket Saldo Udara 449
Karpet velor
Lampu sekitar 295
Bangku mburi sing bisa dibagi 389
7G TRONIC PLUS 2.814 otomatis
Sistem Pra-Aman 442
Jendela mburi mburi 496
Papan panyimpenan kanggo Easy Pack 221
Tas panyimpenan tambahan 101
Tangki bahan bakar gedhe 67
Teks: Dusan Lukic
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
Data dhasar
| Adol: | Lacak otomatis |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 32.480 € |
| Biaya model tes: | 61.553 € |
| Daya: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,0 s |
| Kacepetan maksimal: | 234 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,5l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 2 taun, garansi seluler 4 taun, garansi karat 30 taun. |
| Tinjauan sistematis | 25.000 km |
Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)
| Layanan, karya, bahan biasa: | 2.944 € |
|---|---|
| Bahan bakar: | 8.606 € |
| Ban (1) | 2.519 € |
| Nilai rugi (sajrone 5 taun): | 26.108 € |
| Asuransi wajib: | 3.510 € |
| INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 9.250 ( |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Tuku | € 52.937 0.53 (biaya km: XNUMX ) |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - dipasang transversal ngarep - bolongan lan stroke 83 × 99 mm - pamindahan 2.143 cm3 - kompresi 16,2: 1 - daya maksimum 125 kW (170 hp) ing rata-rata 3.000-4.200 rpm kacepetan piston ing daya maksimum 13,9 m / s - Kapadhetan daya 58,3 kW / l (79,3 hp / l) - torsi maksimum 400 Nm ing 1.400-2.800 rpm - 2 camshafts overhead) - 4 katup saben silinder - common rail injeksi bahan bakar - exhaust turbocharger - ngisi cooler hawa. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive gembong mburi - transmisi otomatis 7-kacepetan - rasio pindah I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - diferensial 2,474 - gembong ngarep 7,5 J × 19 - ban 225/40 R 19, mburi 8,5 J x 19 - ban 255/35 R19, rolling sawetara 1,99 m. |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 234 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 8,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, emisi CO2 117 g / km. |
| Transportasi lan penundaan: | sedan - 5 lawang, 5 kursi - bodi mandhiri - gandar multi-link ngarep, sikil spring, balok silang, stabilizer - gandar spasial mburi, stabilizer, - rem cakram ngarep (pendingin paksa), cakram mburi, ABS, rem parkir listrik ing gembong mburi (ngalih ngisor kiwa) - rak lan pinion setir, daya listrik setir, 2,1 dadi antarane TCTerms nemen. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.570 kg - bobot total diijini 2.135 kg - bobot trailer diijini karo brake: 1.800 kg, tanpa brake: 750 kg - mbukak gendheng diijini: 75 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.686 mm - jembaré 1.810 mm, karo mirrors 2.020 1.442 mm - dhuwur 2.840 mm - wheelbase 1.588 mm - trek ngarep 1.570 mm - mburi 11.2 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Ukuran batin: | ngarep longitudinal 900-1.160 mm, mburi 590-840 mm - jembaré ngarep 1.460 mm, mburi 1.470 mm - dhuwur sirah ngarep 890-970 mm, mburi 870 mm - dawa kursi ngarep 510 mm, kursi mburi 440 mm - kompartemen bagasi - 480 l diameteripun stang 370 mm - tank bahan bakar 41 l. |
| Kothak: | 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 5 papan: 1 Koper pesawat (36 L), 1 koper (85,5 L), 2 koper (68,5 L), 1 tas ransel (20 L). |
| Peralatan standar: | airbag kanggo driver lan penumpang ngarep - airbag sisih - airbags langsir - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - air conditioning otomatis - ngarep lan mburi power windows - spion spion karo imbuhan listrik lan dadi panas - radio karo CD player lan MP3 - pamuter - multi - setir karo remot kontrol - ngunci tengah karo remot kontrol - setir karo dhuwur lan imbuhan ambane - jog pembalap karo imbuhan dhuwur - digawe panas kursi ngarep - pamisah jog mburi - trip komputer - cruise control. |
Pangukuran kita
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl = 79% / Ban: Kontinental Kontinental Kontak ngarep 225/40 / R 19 Y, mburi 255/35 / R19 Y / status odometer: 5.446 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 15,7 taun ( 145 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 234km / jam (KAMU LAKON.) |
| konsumsi test: | 6,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,0 l / 100km |
| Jarak rem ing 130 km / jam: | 77,8m |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 36,4m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 52dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 56dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 55dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 6 | 53dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 3 | 58dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 4 | 57dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 5 | 56dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 55dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 3 | 65dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 4 | 63dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 5 | 61dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 6 | 59dB |
| Gangguan idling: | 38dB |
Rating sakabèhé (53/420)
Katon kaya Mercedes karo anyar C. Apa sing cocog nganti saiki bakal ditampilake kanthi tes komparatif sing wis disiapake.
Eksterior (15/15)
Irung lan garis sisih olahraga, sing ngelingake coupe, menehi tampilan sing khas.
Interior (110/140)
Ora mung ukuran kabin, nanging uga rasa jembar bakal nyenengake driver lan penumpang.
Mesin, transmisi (49
/ siji)Sasis banget kaku mung siji-sijine sing ngrusak kesan kasebut. Solusi kasebut, mesthi, Airmatic.
Kinerja nyopir (64
/ siji)Kanggo Mercedes sing apik banget ing pojokan, setir uga dadi langkah gedhe kanggo ngrasakake.
Kinerja (29/35)
Cukup kuat, nanging ekonomine digunakake. AdBlue (urea) kanggo ngresiki gas knalpot uga dibayar.
Keamanan (41/45)
C iki ora duwe kabeh sistem keamanan elektronik sing saiki, nanging ora ana kekurangane.
Ekonomi (53/50)
Konsumsi kurang minangka plus, rega dhasar bisa ditrima, nanging angka ing ngisor garis bisa luwih saka kaping pindho kanthi peralatan tambahan.
Kita muji lan nguciwani
mesin
Panularan
konsumsi
krasa nang njero
bahan lan warna
Ujung sinar LED
Cairan AdBlue sing dibutuhake kanggo sistem BlueTEC isih langka ing negara kita kanthi jumlah mobil penumpang.
printah dobel sistem Comand
