: Mazda CX-3 – G120 Attraction

Isi

Data dhasar
Informasi teknis
Pangukuran kita

Desain Mazda CX-3 bisa dingerteni, nyenengake lan nyebut dinamisme. Sampeyan bisa uga ujar manawa iki minangka conto desain sing apik banget babagan silang bisa katon sportif.

Wiwit direnovasi pungkasan, kita mung bisa ngobrol babagan panyegeran kosmetik sing minimal, sing nuduhake manawa dheweke wis nggumunake sing pertama kanthi bentuk. Sanajan kita mlebu lan njupuk rodha, dadi jelas yen iki mobil sing papane sopir pancen apik. Kenyamanan cukup kanggo sopir rata-rata, lan olah raga sing nyawiji kanthi alus saka njaba menyang njero interior pancen cetha banget. Bahan kasebut berkualitas tinggi, rinciane digawe kanthi apik lan rampung umume, sing menehi rasa nyenengake kanggo sopir lan penumpang nalika nyopir.

Rincian olahraga, setir sing dibungkus kulit lan shifter nambahake prestise sing ndadekake Mazda CX-3 setengah langkah luwih dhisik tinimbang akeh pesaing. Dheweke nahan kauntungan iki sanajan dheweke ninggalake kutha, amarga dheweke nerangake manawa ati sing didhukung bensin isih urip lan ora wedi nyopir dinamis. Gearbox enem-kacepetan tliti dhuwur lan engine papat silinder 120-daya kuda mesthekake yen driver ora bosen lan, senadyan dinamisme, konsumsi bahan bakar ora gedhe banget. 6,9 liter saben 100 kilometer minangka indikator sing padhet, adoh saka rakus.

Yen kita mung kudu negesake siji liyane kajaba wujud, gaweyan lan detail, kita bakal prioritas nyopir kanthi apik tanpa dipikirake. Ngelingi manawa iki sejatine SUV kanthi pusat gravitasi sing rada luwih dhuwur, mobil kasebut bisa mlaku kanthi apik. "SUV" luwih gedhe kanggo conto, kanthi 115 milimeter saka lemah, luwih gampang nyopir liwat trotoar utawa trotoar tinimbang liwat watu utawa selokan. Nanging miturut sampeyan, sampeyan bakal golek kendaraan liyane ing dalan liya.

Test: Mazda CX-3 - G120 Attraction

Yen ora, mobil sing apik banget minangka prong saka prinsip wektu, ing ngendi pembangunan cepet-cepet, utawa luwih: nyusul ing sisih tengen. Elektronik konsumen, kontrol menu layar cilik wis lawas lan alon. Tombol rotary ing konsol tengah minangka solusi sing apik, nanging mung nganti sampeyan ngrasakake paling seger ing lapangan ing kompetisi.

teks: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič

Test: Mazda CX-3 - G120 Attraction

Objek Wisata Mazda Mazda Cx-3 g120

Data dhasar

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.998 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 204 Nm ing 2.800 rpm
Transfer energi:	engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40).
Kapasitas:	Kacepetan paling dhuwur 192 km / h - 0 s 100-9,0 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,9 l / 100 km, emisi CO2 137 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.230 kg - bobot reged diijini 1.690 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.275 mm - jembaré 1.765 mm - dhuwur 1.535 mm - wheelbase 2.570 mm - trunk 350-1.260 48 l - tank bahan bakar XNUMX l.

Pangukuran kita

Kondisi pangukuran: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 2.368 km
Akselerasi 0-100km:	101,1
402m saka kutha:	17,1 taun ( (134 km / jam / h)
konsumsi test:	6,2 l / 100km
Konsumsi bahan bakar miturut skema standar:	6,9 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	41,1m
Tabel AM:	40m
Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6	58dB