Tes drive Ford Fiesta
Test Drive

Tes drive Ford Fiesta

Gila tenan yen Fiesta bakal ucul saka salju. Nanging penetasan mlumpat menyang dalan kaya ora ana salju

Dalan mambu kobongan kobongan, lan ing kadohan ana swara shovel. Moskow ditutupi salju supaya luwih angel golek mobil ing pekarangan tinimbang ing parkir Mega. Kahanan kasebut saya tambah parah amarga traktor sing misahake mobil sing diparkir saka dalan kanthi parapet dhuwur. "Ayo nyoba ngayun, yen ora bakal bisa - kita butuh shovel," pepadhamu njaluk bantuan kanggo narik gerbong stasiun, nanging sawise limang menit usaha sing ora ana gunane dheweke menyang halte bis. Ngarep-arep Fiesta cilik sing bakal ngalih yaiku kegilaan sing murni, lan dumadakan metu saka salju salju sing meh ora ana slip.

Ing pasar Rusia, kanthi papan penukar mata uang sing kesusu, Fiesta kudu luwih gampang mleset. Hatchback sing dites regane $ 12 lan kita isih bisa mbiasakake nomer kasebut. Malah kanthi rega mulai $ 194. njupuk kabeh jinis diskon lan mupangat, uga pangerten sing saiki ora bisa meh kabeh sing umume kasedhiya ing dealer mobil. Nanging apa sing diandharake? Kita bisa urip ing musim salju. Kajaba iku, kita nemokake sawetara alasan sekaligus kenapa Fiesta ngatasi cuaca adhem Rusia paling ora luwih ala tinimbang SUV liyane, sing nalika semana dumadakan dadi sinonim karo mobil kutha.
 

Bisa diresiki salju kanthi cepet

Jam 07:50 wis jam, lan ing njaba peteng, kaya ing Taun Anyar. Snowblowers durung ndeleng lapangan, mula iki mesthine dudu wektu paling pas kanggo kerja. Kahanan kasebut saya parah dening pamilik krosos sing tanpa malu-malu nyikat salju kaya mobil cilik. Luwih becik ngenteni nganti bubar.

 

Tes drive Ford Fiesta

Sampeyan butuh wektu 20 menit, nanging bocah wadon nganggo jaket salju putih kasebut terus ngayunake sikat kasebut kanthi kuat. Sadurunge, kayane aku supir crossover minangka wong sing paling seneng, nanging nalika awan sawise salju, dheweke luwih angel tinimbang liyane. Sing pertama ninggalake pekarangan dudu SUV: Smart lan Opel Corsa salju, sing kuat, Peugeot 207 nyoba lunga ing jejere ruang parkir. Ford Fiesta uga kalebu pimpinan: sawetara stroke sikat cukup kanggo lungguh lan nyopir. Jendhela mburi kanthi visor ing lawang kaping lima dirancang kanthi cara supaya praktis ora bisa dideleng, uga lampu kasebut. Atap bisa diresiki tanpa ngatasi hatchback, lan salju bisa disikat saka hood sing tiba mung sawetara langkah.

Sawetara menit kudu dibuwang kanggo ngresiki optik saka es - lampu digawe kanthi cara supaya banyu terus mili saka ndhuwur tutup. Sampeyan uga kudu nggarap scraper ing windows ngarep - es asring uga wujud ing kene amarga ora ana efek sing paling efektif. Yen ora ana wektu utawa tenaga kanggo ngresiki awak, mula sampeyan bisa lunga lan nyikat salju mung saka kaca ngarep. Fiesta duwe awak sing streamline (koefisien seret 0,33), mula salju sing ngalangi tampilan bakal mabur menyang sisih sadurunge sadurunge penetasan metu saka halaman.
 

Anget cepet

Jam 08:13 Aku wis metu ing dalan gedhe, nanging ora kepenak banget kanggo menehi salam karo tangga teparo ing Touareg, sing paling sethithik kudu kerja bareng salju nganti wayah awan: ora kepenak banget yen lungguh ing Fiesta ing jaket mangsa. Kursi sempit ngalangi gerakan - apik yen penetasan kita duwe "otomatis".

 

Tes drive Ford Fiesta



Nanging ing Fiesta, anget iki luwih anget tinimbang ing SUV, ing endi angin iki saya gedhe: butuh akeh wektu kanggo anget ruangan bebas meter kubik kasebut. Ing hood, limang lawang kita duwe mesin 1,6 liter kanthi 120 tenaga kuda. Kekuwatane cukup kanggo meksa salju, nanging ing dalan sing garing, mesin kasebut isih durung cukup.

Saliyane konsumsi bahan bakar moderat (ing -20 derajat Celcius, Fiesta ngobong bensin 9 liter ing kutha), mesin kasebut cepet banget tekan suhu operasi. Nalika tangga teparo kanthi TSIs super mewah lungguh ing mobil adhem suwene setengah jam, sampeyan bisa miwiti Fiesta lan langsung tekan kana. Hawa anget bakal mlebu ing kompartemen penumpang sajrone sawetara menit. Rahasia kasebut, antara liya, ing kompartemen mesin sing sempit. Mesin Fiesta bakal dadi suhu operasi nganti 5-7 menit.

"Pilihan anget"

A menit mengko, Fiesta mlayu menyang macet lalu lintas burgundy, nyopir total 300-400 meter, nanging ing hatchback wis Tashkent. Lan iki senadyan kasunyatan sing engine durung tekan suhu paling luweh. Kursi digawe panas Ford bisa luwih cepet tinimbang kompor listrik. Opsi iki kasedhiya ing kabeh versi diwiwiti karo Trend Plus (saka $9). Spiral malah anget ing mburi ngisor, nanging sistem wis sawetara mode operasi - mung loro. Ing kasus sing sepisanan, kursi meh ora anget, lan ing kaloro panas banget. Amarga setelan sing salah, sampeyan kudu terus-terusan ngaktifake lan mateni pemanasan.

 

Tes drive Ford Fiesta



Sing kalah ing taun iki dudu wanita Inggris sing ngumbah tiket lotre sing menang, nanging sing tuku Fiesta sing pesen penetasan tanpa kaca depan sing panas. Kajaba iku, pilihan iki, kaya kursi sing digawe panas, wis ana ing versi tengah Trend Plus. Nanging, sampeyan aja nyana yen spiral bakal cepet nglelepake es ing kaca ngarep - alon-alon bisa digunakake, mula luwih becik mbantu pemanasan kanthi nguripake usap lan ngumbah gelas kanthi anti beku.

Nanging Fiesta ora duwe nozel mesin cuci sing digawe panas (pilihan umum kanggo karyawan negara) ing level trim kasebut. Dheweke kurang banget ing Jalan Dering Moskow, ing kana ora ana sing kudu ditindakake tanpa ngumbah cairan ing musim salju iki.
 

Pancen angel macet

Sawise sejam, Fiesta ngadhepi tugas sing luwih angel - golek papan kosong ing parkir ing kantor, sing dalane ora diresiki wiwit taun kepungkur. Ing salju prawan, hatch tumindak kaya crossover kompak - mung pencet gas karo gaweyan gedhe, lan mobil langsung ngatasi alangan. Ing trotoar sing diresiki kanthi dalan salju, Fiesta luwih angel - ban tipis ora nempel ing sumur es. Lan luwih becik yen masalah mung ana ing papan parkir, nanging hatchback, lan ing dalan sing lunyu, saben-saben nyoba ngalih saka dalan, nglereni traksi kanthi sistem stabil.

 

Tes drive Ford Fiesta



Ing sudhut sing luwih dawa, luwih becik nyuda kacepetan nganti kecepatan 20-30 km / jam, yen ora ana kesempatan kanggo mabur. Fiesta yaiku ban sing dipasang. Ford rumangsa luwih manteb ing ati ing lingkungan sedan roda-mburi ora bakal mundhak setitik.

Hatchback nduwe izin lemah sing amba miturut standar kelas (167 mm) lan overhangs sing cendhak banget, saengga Fiesta ngusir salju sanajan salju sing dawa banget. Bumper ngarep tumindak minangka ukuran ing kene - penetasan wiwit bubur mung yen bumper ana ing sandhinge salju. Ing kahanan liyane, Ford ngusir.

Fiesta duwe basis roda sing cekak 2 mm, mula sampeyan bisa meksa salju nalika nyopir. Nanging, Fiesta bisa uga luwih lumayan yen sistem kontrol traksi dipateni. Nalika sampeyan metu saka papan sing ditutupi salju ing halaman, rodha ngarep tiba ing jalur sing dibersihake, lan rodha mburi macet ing bubur salju. Kayane luwih sithik gas - lan hatchback bakal mlumpat ing dalan, nanging listrik kira-kira bisa mandheg. Kita kudu nyoba maneh, wektu iki kanthi kacepetan luwih dhuwur.

 

Tes drive Ford Fiesta



Nalika salju telat, Fiesta dhewe malih. Ora ana rasa gugup maneh ing kecepetan kutha - Hatch kanthi yakin nari kanthi ora sengaja, kanthi kendel nyilem ing TTK lan dibangun liwat 2 baris, tanpa bingung ing lintasane dhewe.
 

Lawang ora beku

Apa sampeyan ngerti kahanane nalika mobil sing anget, adhem ing kadhemen, ditutupi lapisan es sing tipis, lan ing wektu sing padha gagang lan segel mati beku? Crita iki dudu babagan Fiesta. Sanajan sampeyan ngumbah lawang ing wayah es sing parah, kunci ora bakal beku. Nangani sing kandel (padha karo sing dipasang ing Fokus lan Mondeo sing luwih tuwa) mesthi garing nalika adhem, lan tombol entri tanpa kunci digawe karet lan bisa digunakake ing kahanan apa wae. Iki ditrapake kanggo gagang lawang kaping lima - jembar lan tetep dienggo ing frost nganti -20 derajat.

Ing wiwitan Januari ing pompa bensin ana antrian kapisah saka wong-wong sing ora bisa mbukak tutup pengisi bahan bakar sawise nginep suwene. Pengendara motor sing ora duwe untung sing duwe tutup klip. Ing Fiesta, penetasan ing kene dikunci ing tengah, dadi masalah iki uga ora bakal nguwatirake dheweke. Hatchback uga ora duwe tutup pangisi bahan bakar, nanging katup dipasang. Sanajan kabeh mobil ditutupi kerak es, bahan bakar bahan bakar ora bakal angel. Nanging ana siji masalah: tank Fiesta, sing dibangun ing platform Mazda2, ing sisih kiwa, dadi jaket musim salju kanthi gampang kotor ing pom bensin.

 

Tes drive Ford Fiesta
 

 

Add a comment